Защита бампера нива тревел своими руками
Обновлено: 06.07.2024
Запилил защиту переднего бампера и пороги на Ниву Шевроле из стальной трубы. Делюсь впечатлениями, плюсы и .
Всем привет решил сегодня поставить защиту переднего бампера на отцовской машина была приобретена такая hummer .
Всем привет. Нива Шевроле 2005г.в. Пробег 80К В этом видео поговорим о патрубках, которые Автоваз устанавливает в .
Сделал силовую защиту бампера для УАЗ ПАТРИОТ 2019гв своими руками. Это не сложно. Главное желание. Извините .
Монтаж защиты заднего бампера угловой на автомобиль Шевроле Нива Производство компании ООО "ПТ ГРУПП" .
Показываю как легко переделать кенгурятник для Шевролет Нивы Распродажа остатков порогов и кенгурятников, очень .
И так сегодня установим защиту порогов и покажу как я пролетел с заменой зеркальных элементов. Так же покажу почему .
Будьте внимательны! Это не силовые обвесы внедорожников, а всего лишь маркеры препятствий. Не стоит пробовать .
Как сделать защиту бампера. Из трубы. Изготовление защиты бампера. Сегодня решил подготовиться к снегу - защитить .
Ништяки на моей Шниве. Забыл упомянуть про комплект защиты АвтоБРОНЯ (защита раздатки , коробки и картера .
Кастомные подфарники (надфарники) для Нивы с несколькими режимами работы. В данном изделии используются надёжные диоды фирмы "DLAA". Эта фирма базируется в Китае и ведёт свою деятельность с 1992 года, поставляя светодиодную продукцию на рынки Европы. Могут использоваться в широком диапазоне температур. Поставляется вместе с реле. Устанавливаются вместо стандартных.
Хватило терпения только на 6 минут. За это время по делу не было ни одного слова, тупо изливание говна из ротового отверстия.
Соглашусь что обзор не детальный, что много мата, что грубоватая подача., Но:
1. Кто ещё что не знает про шниву?
2. Влепить другой бампер и позиционировать как новая модель это глобальное нае. во.
3. Сколько можно ставить раком этот двигатель? (Уже сорок пять лет начиная с 1100 см3 от ваз21011)
4. Откуда такая стоимость за это авто.
Если отбросить мат и грубость то он прав, хотя без мата на это и не взглянешь.
Быдло подача для быдла
Мохнатка под носом у Тожероссиянина это как знак. Значит туда писюн совать надо =))
Как опытный шнивовод новичку: Пока нет прав, поставь машину на прикол и обслуживай. Обслуживать, поверь мне, много чего придется, и тогда машина не подведёт.
1. Перебери подвеску, она там по-любому уставшая, аморты ставь штатные, пружины тоже штат, с коричневой меткой, и проставки под них - небольшой лифт, нормально для гражданского использования авто. Задние тяги поставь от Нивы Урбан, там большой сайлент, который живёт хорошо, главное не контрафакт.
2. Ходовую тоже перебери, проверь состояние пыльников ШРУСов на передних приводах, не понравится - меняй привод в сборе, это чуть дороже, но гораздо проще и быстрее, чем менять ШРУС отдельно. Поставь хорошие ступичные подшипники и заводские ступицы, посмотри состояние сальников, в том числе и задних полуосей. Если они текут, то меняй с подшами вместе, и обрати при этом внимание на ровность чулка заднего моста - если кривой, то меняй мост, иначе так и будет течь. Проверь работу крестовин на карданах, должно быть плавно и мягко и хорошенько их прошприцуй. Если закусывает, то кардан в подмышку и вперед за крестовиной, ибо карданов на них ставили кучу, не зная точно - можно ошибиться. И да, не факт, что замена креста поможет, может посадочное умерло или шлицевая, тогда замена кардана.
3. Перетруси тормоза, диски менять по износу, колодки лучше новые сразу в круг, барабаны нужно смотреть, шланги тормозные меняй однозначно - если их не меняли, то они лопнут в любой момент. Так же посмотри на тормозные цилиндры, они любят закисать, а восстанавливать их - дело не благодарное, меняй в сборе. Кстати, на передних цилиндрах висит алюминиевый тройник, разлагающийся за 3-4 года, либо менять, либо ставить цилиндры нового образца - они без него уже.
4. В трансмиссию можешь особо не лазать, если сцепа жива. Если умирает, то под замену, заодно и сальник коленвала поменяешь. Сцепу бери в сборе фирмы Сакс+к ней вилка и упорный шар, они любят изнашиваться. А да, советую сразу обратить внимание на рабочий цилиндр сцепы, пыльники у них уходят только в путь, пыльник можно поменять отдельно.
5. Систему охлаждения перебери полностью, поставь везде на неё нормальные силиконовые патрубки, поменяй термостат, крышку р/б, поменяй помпу бери Powerful, радиаторы по ситуации, но салонный я бы сразу махнул.
6. Замени рулевую трапецию, новая - есть новая. Рулевой маятник нужно смотреть, точнее слушать, он стучит, если неисправен, при проезде неровностей в ноги пассажиру. Только усиленный не ставь - будет рвать лонжерон.
7. Проведи самое полное ТО, ибо фиг знает, когда там что делалось. Масла меняй во всех агрегатах, двигатель, коробка (в нее нужно лить больше, чем по мануалу, что бы 5я передача не голодала и не начала вылетать), раздатка, мосты. Так же переведи машину на хороший антифриз, не меньше G12, скажет спасибо. Не забудь поменять тормозуху и масло в ГУР. Поменяй все фильтра: двигателя, салонный, оба топливных (второй на насосе стоит). Поменяй приводной ремень и ролики, самое главное - не перетяни ремень, а то помпа будет разваливаться быстро.
Модуль зажигания сразу меняй, свечи, провода. Если двигатель не жрет масло, то под клапанную можно не ползать, если жрет - проверь маслосъёмные колпачки. Так же не плохо будет выкинуть гидронатяжитель цепи и поставить ИСАЙ или хороший Пилот хотя бы. Прочисти все сапуны, особенно на мостах, они любят засираться, и начинает давить масло из сальников. Рекомендую поменять все датчики ещё, кроме массового расхода воздуха - ибо дорогой, остальные - копейки стоят, снятые положи в ЗИП, есть не просят, а выручить могут. ДПДЗ советую брать бесконтактный, контактные могут раз в год отваливаться.
8. Внимательно осмотри топливные трубки, они обходят лонжерон возле заднего правого колеса и любят гнить, их либо менять, либо обрезать и вставлять на хомуты кусок БМС шланга.
9. Обрати внимание на гену, к этому пробегу любят умирать щетки, в интернете есть схема подключения масс, открути все, что под капотом, зачисти наждачкой, смаж специальной смазкой и хорошенько затяни. Прокинь дополнительные массу и плюс от гены на акб
10. Не покупай дешевый выхлоп, либо оригинал, либо нержавейка, да, дорого, зато хватит на долго, дешевый будешь менять раз в год стабильно.
11. Найди стенд развал-схождение, где тебе сделают всё нормально, многие не берутся, ибо двурычажная жигулевская схема.
После этого машинка будет тебя радовать и бегать не доставляя проблем. Всё это можно сделать в гараже или даже во дворе дома, без подъемника/ямы/эстакады на домкрате, имеея достаточно скромный набор инструментов.
Ну и дам советов по эксплуатации:
1. Вози с собой всегда набор инструментов, никогда не знаешь, где понадобится, меня выручал
2. Купи простейшую пшиколку, и заливай в неё омывайку, поможет в любую погоду быстро протереть фары/стекла/зеркала.
3. Вози с собой наборчик с датчиками/свечами/катушкой. Очень помогает, можешь в него старые, но рабочие положить, в дороге может пригодиться. Очень неприятно ехать на трех цилиндрах, а тем более на двух. Даже без РХХ неприятно ехать, а уж отказ датчика КВ обездвиживает машину полностью.
4. Включай, ходя бы, раз в неделю блокировку на раздатке и понижайку, а то они закисать любят - не сможешь включить, когда понадобится.
5. Если планируешь выезжать с асфальта, то купи нормальную А/Т резину, шоссейка бесполезна в поле, а М/Т особо не нужна, для не жестких покатух.
6. Лопату только полноразмерную, короткой не залезишь под машину.
7. Держи в машине комплект запасных ламп головного света, что бы можно было быстро поменять ночью на трассе и спокойно ехать дальше.
8. Научись работать сцеплением, из-за кучи люфтов в узлах трансмиссии, она любит пинаться, если не работать сцепой плавно.
9. Перенеси нафиг магнитолу в вверх, в интернете куча инфы по этому поводу, комфорт и удобство на высоте
10. Поменяй форсунки омывателя на такие же, но от Бертона, будешь рад, поверь.
11. Купи нормальный трос, а не вариант за 100р. из Ашана, ибо это имитация троса, на нем даже не повесишься..так же держи в машине перчатки, обычные рабочие х/б, дабы руки не пачкать, и ветошь. Ах да, между АКБ и левой фарой отличное место для хранения литрушки масла на долив. И да, про масла, я на корпус воздушного фильтра клею этикетку с канистры с маслом, помогает не забыть, что залито, кто-то на расширительный бак клеит наклейку с антифриза, тоже полезно, особенно новичку.
12. Нормальный домкрат, кузнечики, ромбики, лягушки - фигня. Самый лучший - подкатной, но места занимает дофига и отлично подходит для гаража. Бутылочная гидравлика нам тоже не подходит - протечет, если не вертикально возить. Бери бутылочный винтовой, в идеале от старого УАЗа.
13. Не думай, что Нива - это вездеход, да, она может многое, но не всё, ей далеко даже до УАЗа.
Ну по кузову советовать не буду, и так всё видишь, без сварочника и покраски - мало что сделаешь. Если решишь делать кузовню, то сразу делай антикор, в гугле, по запросу "вечный антикор" - дельный рецепт, рабочий.
И не забывай всё смазывать, особенно те гайки и болты, что висят вне салона авто. Подвеска/ходовая - все резьбовые графиткой, тормоза/колеса - все прилегающие медью, на выхлопной резьбы - тоже медью. И никогда не применяй герметики в охлаждении, что бы тебе не говорили, только нормальная прокладка.
Удачи во владении, удовольствия от вождения, и отсутствие необходимости бежать за трактором.
Самое главное, не забывай - ШНГ))
Защита переднего бампера НИВА 2121 Тайга. Кенгурятник Нива. Передний ус Нива Lada 4×4.
Установка кенгуру на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) своими руками
Сделать кенгурятник Chevrolet Niva своими руками или переделка передней защиты под Шеви Нива
СИЛОВОЙ БАМПЕР НА ШЕВРОЛЕ НИВУ часть1
Установка кенгурина на Chevrolet Niva с обвесом BERTONE.
Шевроле Нива GL установка кенгурятника
Защитные уголки бампера для Нива Шевроле обзор, отзыв, установка
Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2020 года Замена переднего бампера
Кстати, защищаете вы не только бампер, но и госномер. Если, конечно, не перевесили его куда-нибудь повыше. На экспедиционный багажник, например ))
Кстати, приведу наиболее известные комплекты (не только передок, но и все остальное) обвеса Шеви Нив:
— Бертоне — Russtal — Metall-Design — DiMax
Можно купить сразу весь комплект, а можно и по раздельности, если с деньжатами напряг — например, в этом месяце взяли защиту переднего бампера Бертоне. А в следующем — для заднего.
Сразу хочу уточнить, что обвес может быть стальной и из нержавейки. Соответственно цена различается примерно в 2.5-3 раза. Плюсы нержавейки и минусы железа, думаю, вы и сами знаете. Ну, поехали.
Первое, что приходит на ум — это именно кенгурин. На улице полно Шеви Нив с защитой от лобового столкновения (так их тоже называют). Кому-то нравится внешний вид, кому-то нет. Да и последние изменения в законе повлияли на использование кенгуринов, вроде бы их теперь использовать нельзя ввиду того, что при наезде на пешехода он (пешеход) получает более сильные травмы. Но скажу сразу, этот вопрос не уточнял, так что делитесь инфой, кто знает )) Хотя продают их повсеместно.
Виды защиты переднего бампера
Защита бампера обычно делиться на простую и сложную, в зависимости от того, какие повреждения возможны по маршруту передвижения. Но общий принцип конструкции у них один – стальной каркас, который располагается перед передней частью автомобиля и защищает его от ударов.
Отличается невысокой стоимостью, поскольку состоит из минимального количества частей. Обычно это сдвоенная трубка, которая располагается параллельно бамперу в нижней части автомобиля. Для изготовления используются сплавы алюминия, латуни или особо прочной нержавейки. Они практически одинаковы по прочности, но имеют разный внешний вид, позволяющий выбрать наиболее оптимальное цветовое решение, оптимально подходящее для каждого конкретного автомобиля. Такой вид защиты не привлекает к себе много внимания, смотрится достаточно минималистично, но при этом обеспечивает достаточный уровень защиты.
Данная конструкция отличается большим количеством деталей. Но особенность конструкции позволяет не только защитить бампер и нижнюю часть автомобиля, но и предотвратить повреждения от лобового столкновения автомобиля.
Важно помнить, что установка такого оборудования на авто, которое эксплуатируется в городской черте, запрещена, поскольку при столкновении с авто или пешеходом наносят непоправимые разрушения и могут нанести тяжкие повреждения.
Кстати, защищаете вы не только бампер, но и госномер. Если, конечно, не перевесили его куда-нибудь повыше. На экспедиционный багажник, например ))
Кстати, приведу наиболее известные комплекты (не только передок, но и все остальное) обвеса Шеви Нив:
— Бертоне — Russtal — Metall-Design — DiMax
Можно купить сразу весь комплект, а можно и по раздельности, если с деньжатами напряг — например, в этом месяце взяли защиту переднего бампера Бертоне. А в следующем — для заднего.
Сразу хочу уточнить, что обвес может быть стальной и из нержавейки. Соответственно цена различается примерно в 2.5-3 раза. Плюсы нержавейки и минусы железа, думаю, вы и сами знаете. Ну, поехали.
Первое, что приходит на ум — это именно кенгурин. На улице полно Шеви Нив с защитой от лобового столкновения (так их тоже называют). Кому-то нравится внешний вид, кому-то нет. Да и последние изменения в законе повлияли на использование кенгуринов, вроде бы их теперь использовать нельзя ввиду того, что при наезде на пешехода он (пешеход) получает более сильные травмы. Но скажу сразу, этот вопрос не уточнял, так что делитесь инфой, кто знает )) Хотя продают их повсеместно.
На фото — обычный из металла.
Кенгурины могут малые, средние и большие(еще их называют усиленные). Зависит от диаметра используемой основной трубы — 51, 63 и 76 мм. Разумеется, чем больше — тем дороже.
Ну и конечно вот фото уже из нержавейки, который стоит в 2-3 раза дороже:
Также нельзя не отметить функциональные модели с защитой противотуманной оптики (она все-таки ниже основного света и часто получает удары), на мой взгляд просто шикарны:
Такие варианты также предусматривают установку 2 дополнительных противотуманок, на защите имеются крепления. Что и говорить, простора для тюнинга просто немеряно. Плюс магазины навесного оборудования могут сделать вам под заказ эксклюзивный тюнинг и будет у вас один такой Шевик ни на кого не похожий. Правда, за эксклюзив придется доплатить ))
Для тех, кому кенгурины не нравятся, есть варианты попроще. Не такие вызывающие так сказать )) Но дело своё знают — защищают передний бампер. Это всевозможные трубы, как одинарные, так и полуторные и двойные, изогнутые и прямые. Тоже вариантов масса, каждый автовладелец подберет своей Шеви тот обвес, который посчитает нужным. Ну а теперь посмотрим фото.
Две трубы одного диаметра — 63 мм. Не из нержавейки, а потому достаточно недорого — порядка 3000 рублей.
Точно такая же из нержавейки будет стоить уже 6-8 тысяч рублей. А если добавить еще и защиту картера, то и все 10. На фото ниже без защиты:
На этой позитивной ноте обзор передней защиты я заканчиваю, вскоре будет статейка с фото и о задней защите. Потом рассмотрим виды силовых порогов и прочих деталей силового обвеса. Не пропустите.
Критерии выбора защиты переднего бампера:
- минимальное количество сварных швов – при столкновении с препятствием в местах сварки конструкция может лопнуть, поэтому лучше обратить внимание на защиту, собранную из согнутых в заводских условиях труб, поскольку они обеспечивают более высокую прочность.
- Большую роль играет вес конструкции. При выборе необходимо учитывать эти параметры, потому что перегрузка передней части может увеличить расход топлива и сказаться на управляемости авто, повлиять на баланс тормозной системы.
Recommendations
Comments 20
Все что выступает за габариты штатного бампера — повод для финансовой дискуссии с полицаем. Кенгурины запрещены.
Тык труба снизу же, даже не вылазит за габариты.
Ну если этот довод убедит …)))
Это ментам кормушка
Трубы по обоим бамперам, пока не было вопросов от полиции. Да и на многих авто вижу стоят трубки по низу бампера. Это же не полноценный кенгуру.
Оффроудом не занимаюсь, но в лес выезжаю часто (в сезон охоты) . Вот такая труба защищает пластик бампера при преодолении кустов и поросли на лесных тропах. И если при проезде супер ям вырывает трубу, то там надо для поездок трактор. А Шнива со своими низкими пластиковыми фартуками бамперов для супер ям не годится. Если только спецподготовку проделать, но это уже будет совсем другой конь.
Оффроудом не занимаюсь, но в лес выезжаю часто (в сезон охоты) . Вот такая труба защищает пластик бампера при преодолении кустов и поросли на лесных тропах. И если при проезде супер ям вырывает трубу, то там надо для поездок трактор. А Шнива со своими низкими пластиковыми фартуками бамперов для супер ям не годится. Если только спецподготовку проделать, но это уже будет совсем другой конь.
А у меня кусты под пластик без вопросов ложатся… По опыту: сделаешь слишком прочно — сломаешь кузов, слишком слабо — бессмысленно.
Как бы то не было, но пластик и номерной знак меньше страдают от поросли при установленной трубе. Да человек ещё и гармонию (красоту) хочет. И удачная форма трубы делает вид.
Я к тому, что надо аккуратно подобрать прочность такой защиты. Боюсь, правда, только опытным путем.
Защита переднего бампера НИВА 2121 Тайга. Кенгурятник Нива. Передний ус Нива Lada 4×4.
Установка кенгуру на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) своими руками
Сделать кенгурятник Chevrolet Niva своими руками или переделка передней защиты под Шеви Нива
СИЛОВОЙ БАМПЕР НА ШЕВРОЛЕ НИВУ часть1
Установка кенгурина на Chevrolet Niva с обвесом BERTONE.
Шевроле Нива GL установка кенгурятника
Защитные уголки бампера для Нива Шевроле обзор, отзыв, установка
Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2020 года Замена переднего бампера
Кстати, защищаете вы не только бампер, но и госномер. Если, конечно, не перевесили его куда-нибудь повыше. На экспедиционный багажник, например ))
Кстати, приведу наиболее известные комплекты (не только передок, но и все остальное) обвеса Шеви Нив:
— Бертоне — Russtal — Metall-Design — DiMax
Можно купить сразу весь комплект, а можно и по раздельности, если с деньжатами напряг — например, в этом месяце взяли защиту переднего бампера Бертоне. А в следующем — для заднего.
Сразу хочу уточнить, что обвес может быть стальной и из нержавейки. Соответственно цена различается примерно в 2.5-3 раза. Плюсы нержавейки и минусы железа, думаю, вы и сами знаете. Ну, поехали.
Первое, что приходит на ум — это именно кенгурин. На улице полно Шеви Нив с защитой от лобового столкновения (так их тоже называют). Кому-то нравится внешний вид, кому-то нет. Да и последние изменения в законе повлияли на использование кенгуринов, вроде бы их теперь использовать нельзя ввиду того, что при наезде на пешехода он (пешеход) получает более сильные травмы. Но скажу сразу, этот вопрос не уточнял, так что делитесь инфой, кто знает )) Хотя продают их повсеместно.
Виды защиты переднего бампера
Защита бампера обычно делиться на простую и сложную, в зависимости от того, какие повреждения возможны по маршруту передвижения. Но общий принцип конструкции у них один – стальной каркас, который располагается перед передней частью автомобиля и защищает его от ударов.
Отличается невысокой стоимостью, поскольку состоит из минимального количества частей. Обычно это сдвоенная трубка, которая располагается параллельно бамперу в нижней части автомобиля. Для изготовления используются сплавы алюминия, латуни или особо прочной нержавейки. Они практически одинаковы по прочности, но имеют разный внешний вид, позволяющий выбрать наиболее оптимальное цветовое решение, оптимально подходящее для каждого конкретного автомобиля. Такой вид защиты не привлекает к себе много внимания, смотрится достаточно минималистично, но при этом обеспечивает достаточный уровень защиты.
Данная конструкция отличается большим количеством деталей. Но особенность конструкции позволяет не только защитить бампер и нижнюю часть автомобиля, но и предотвратить повреждения от лобового столкновения автомобиля.
Важно помнить, что установка такого оборудования на авто, которое эксплуатируется в городской черте, запрещена, поскольку при столкновении с авто или пешеходом наносят непоправимые разрушения и могут нанести тяжкие повреждения.
Кстати, защищаете вы не только бампер, но и госномер. Если, конечно, не перевесили его куда-нибудь повыше. На экспедиционный багажник, например ))
Кстати, приведу наиболее известные комплекты (не только передок, но и все остальное) обвеса Шеви Нив:
— Бертоне — Russtal — Metall-Design — DiMax
Можно купить сразу весь комплект, а можно и по раздельности, если с деньжатами напряг — например, в этом месяце взяли защиту переднего бампера Бертоне. А в следующем — для заднего.
Сразу хочу уточнить, что обвес может быть стальной и из нержавейки. Соответственно цена различается примерно в 2.5-3 раза. Плюсы нержавейки и минусы железа, думаю, вы и сами знаете. Ну, поехали.
Первое, что приходит на ум — это именно кенгурин. На улице полно Шеви Нив с защитой от лобового столкновения (так их тоже называют). Кому-то нравится внешний вид, кому-то нет. Да и последние изменения в законе повлияли на использование кенгуринов, вроде бы их теперь использовать нельзя ввиду того, что при наезде на пешехода он (пешеход) получает более сильные травмы. Но скажу сразу, этот вопрос не уточнял, так что делитесь инфой, кто знает )) Хотя продают их повсеместно.
На фото — обычный из металла.
Кенгурины могут малые, средние и большие(еще их называют усиленные). Зависит от диаметра используемой основной трубы — 51, 63 и 76 мм. Разумеется, чем больше — тем дороже.
Ну и конечно вот фото уже из нержавейки, который стоит в 2-3 раза дороже:
Также нельзя не отметить функциональные модели с защитой противотуманной оптики (она все-таки ниже основного света и часто получает удары), на мой взгляд просто шикарны:
Такие варианты также предусматривают установку 2 дополнительных противотуманок, на защите имеются крепления. Что и говорить, простора для тюнинга просто немеряно. Плюс магазины навесного оборудования могут сделать вам под заказ эксклюзивный тюнинг и будет у вас один такой Шевик ни на кого не похожий. Правда, за эксклюзив придется доплатить ))
Для тех, кому кенгурины не нравятся, есть варианты попроще. Не такие вызывающие так сказать )) Но дело своё знают — защищают передний бампер. Это всевозможные трубы, как одинарные, так и полуторные и двойные, изогнутые и прямые. Тоже вариантов масса, каждый автовладелец подберет своей Шеви тот обвес, который посчитает нужным. Ну а теперь посмотрим фото.
Две трубы одного диаметра — 63 мм. Не из нержавейки, а потому достаточно недорого — порядка 3000 рублей.
Точно такая же из нержавейки будет стоить уже 6-8 тысяч рублей. А если добавить еще и защиту картера, то и все 10. На фото ниже без защиты:
На этой позитивной ноте обзор передней защиты я заканчиваю, вскоре будет статейка с фото и о задней защите. Потом рассмотрим виды силовых порогов и прочих деталей силового обвеса. Не пропустите.
Критерии выбора защиты переднего бампера:
- минимальное количество сварных швов – при столкновении с препятствием в местах сварки конструкция может лопнуть, поэтому лучше обратить внимание на защиту, собранную из согнутых в заводских условиях труб, поскольку они обеспечивают более высокую прочность.
- Большую роль играет вес конструкции. При выборе необходимо учитывать эти параметры, потому что перегрузка передней части может увеличить расход топлива и сказаться на управляемости авто, повлиять на баланс тормозной системы.
Recommendations
Comments 20
Все что выступает за габариты штатного бампера — повод для финансовой дискуссии с полицаем. Кенгурины запрещены.
Тык труба снизу же, даже не вылазит за габариты.
Ну если этот довод убедит …)))
Это ментам кормушка
Трубы по обоим бамперам, пока не было вопросов от полиции. Да и на многих авто вижу стоят трубки по низу бампера. Это же не полноценный кенгуру.
Оффроудом не занимаюсь, но в лес выезжаю часто (в сезон охоты) . Вот такая труба защищает пластик бампера при преодолении кустов и поросли на лесных тропах. И если при проезде супер ям вырывает трубу, то там надо для поездок трактор. А Шнива со своими низкими пластиковыми фартуками бамперов для супер ям не годится. Если только спецподготовку проделать, но это уже будет совсем другой конь.
Оффроудом не занимаюсь, но в лес выезжаю часто (в сезон охоты) . Вот такая труба защищает пластик бампера при преодолении кустов и поросли на лесных тропах. И если при проезде супер ям вырывает трубу, то там надо для поездок трактор. А Шнива со своими низкими пластиковыми фартуками бамперов для супер ям не годится. Если только спецподготовку проделать, но это уже будет совсем другой конь.
А у меня кусты под пластик без вопросов ложатся… По опыту: сделаешь слишком прочно — сломаешь кузов, слишком слабо — бессмысленно.
Как бы то не было, но пластик и номерной знак меньше страдают от поросли при установленной трубе. Да человек ещё и гармонию (красоту) хочет. И удачная форма трубы делает вид.
Я к тому, что надо аккуратно подобрать прочность такой защиты. Боюсь, правда, только опытным путем.
Читайте также: