Замена рулевой тяги шевроле круз своими руками
Обновлено: 04.07.2024
Мне приятель сказал и без рулевой тяги на крузе полно чем заниматься! Брат,подскажи а чё за хрень,я на своём акценте уже устал их менять,их ломает ровно пополам,может я чё не так делаю? А может они из металла такого плохого. Они даже года не ходят у меня,езжу только на работу.
Не верю этой поговорке относительно продуктов жизнедеятельности птиц и их влияния на благосостояние) А что стало с Джили-МК, Дмитрий? Р. S. Лайк )) У сына на Cruze и без рулевой тяги полно чего полетело Ж))
Подскажи пожалуйста задался таким вопросом это про тяги CTR CRT-28 вот они идут двух видов левая и правая,они разве идут под одним номером? и взаимо меняемые?7?,если есть скинь сам вин номер заранее признателен. Про наконечники понятно они идут двух видов под разными вин номерами.Машина Chery Tiggo 1,8.С деталями проблема вернее с их номерами довольно трудно подобрать.Видео посмотрел,все доходчиво и понятно,насмотрелся как делают на СТО правда не на всех тогда,лучше самому.Приехав как то на развал схождение,након ечник был закис ему было не отвернуть,это наши мастера,пришлось снимать тягу самому-что бы открутить.За что спрашивается платить,если ему не отвернуть тягу,уехал ни с чем,ремонт производил у себя в гараже,скоро и такая процедура замены самого коснется. На канал подписан-смотрю всегда все тонкости происходящего ремонта.Удачи во всем и в труде,как говорят на ошибках учатся,все сразу не дается никому.
Все боятся алюминия это самый оптимальный материал железо это в прошлом при ударе не рвет кузов алюминий ломается нужно быть конченым водилой чтобы при норм езде сломать алюминиевый рычаг. Это не дебилы делают а инженера.
подскажите,на средней самой длинной рулевой тяге,как должны врощатся пальцы?у меня один,туго ходит,а второй вообще почти на одном месте,немного двигается,под замену или так и должно быть?
Здравствуй Андрей!! Спасибо за видос. Скажи как понять что шестеренкам капец пришел. Или скоро придет? Мотор 1.8 на мт
Поскольку эта рейка на иномарки стоит часто конских денег, мастера в моем городе восстанавливают бум, нанося напыление на брус и заново формируя зубья. Прям как дантисты :-)
На коленке без пресса? возможно! сверлим резину. избавляемся от внутренней втулки сайлентблока вместе с резиной. ножовкой по металлу делаем 2 надреза внешней обоймы сайлентблока на расстоянии около 1 см друг от друга. зубилом аккуратно сбиваем получившуюся после пропилов полоску. внешняя обойма выпадает. запрессовываем новый сайлент. я делаю в тисках с оправкой подходящей.
Ну наконец-то начал работать, а то всё с лучиками красненькими-зелёне нькими да рулеткой игрался, вот тут видно что попёрла работа.
добрый день,не понимаю какие пробеги у авто,у меня после пробега 195000 масло в редукторе как новое,даже не стал менять,живу за городом и катаюсь на охоту,поменял в халдексе,масло было чистое с белым оттенком
на тииде 2011гв дроселбная заслонка настроилась сама. Сначала обороты скакнули до 3.5тыщ и сразу упали до 1.5тыщ. как нагрелась машина обороты снизились до 750. Чистил и менял свечи на холодную, акб отключал заранее и штекер заслонки тоже снимал
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
- Данные модели оснащены рулевым механизмом в виде шестерни и тяг.
- Алюминиевый литой картер закреплен на подрамнике.
- Действие приводной шестерни картера, оснащенной косыми зубцами, заключается в непрерывном зацеплении за зубчатую рейку.
- Шестерня оснащена двумя подшипниками – передним игольчатым и задним шариковым.
- На шариковом подшипнике расположено стопорное кольцо и крепежная гайка, благодаря которым шестерня остается неподвижной, во избежание случайных повреждений гайку укрывает чехол-пыльник.
- Правая часть имеет цилиндрическую форму, ее опора – втулка, помещенная в корпус механизма. Левую часть прижимает к шестерне упор с пружиной, прочно зафиксированной при помощи контргаек (регулировочной и добавочной).
- С торца деталь оборудована шаровыми шарнирами тяг, необходимыми для ограничения движения элемента. Они во время самой высокой амплитуды хода упираются в картер. Назначение резиновых гофрированных чехлов состоит в защите выходов рейки из картера. При возникновении люфта в шаровых рулевые тяги следует заменить.
- Торцы тяг снаружи имеют навинченные наконечники, оснащенные шаровыми пальцами, которые закреплены в рычаги поворотных кулаков. Места, где соединяются наконечники, фиксируются контргайками.
- Управляющий вал оснащен карданными шарнирами и эластичной муфтой.
Правильнее будет выполнить диагностику и ремонт в автосервисе, однако можно попробовать выяснить причину неполадки самостоятельно. Ниже описаны наиболее распространенные признаки неисправности рулевого механизма:
- стук под капотом во время поворота руля;
- появление продольного рулевого люфта;
- руль тяжело вращается;
- под автомобилем образуются маслянистые пятна;
- руль на повороте заедает.
Все вышеперечисленные признаки прямо указывают на поломку, поэтому при их появлении нужно выполнить диагностику и ремонт агрегата.
Неисправность, требующая устранения, может возникнуть по следующим причинам:
Важно: если у вас нет опыта и навыков автомеханика, выполнять диагностику, а тем более ремонт лучше на специальной станции техобслуживания.
Если зазора совсем нет, машину заводит в сторону, и водитель вынужден все время принимать меры по выравниванию хода.
При выявлении данных видов неполадок требуется корректировка, причем рулевые агрегаты, независимо от наличия гидроусилителя, регулируются аналогично.
Рекомендуем
Для проведения работ по регулировке необходимы ключи на 26 и 50. Этапы процедуры:
Предварительно полностью очистите рулевую рейку. Для этого обычно применяется паровой агрегат, который под давлением хорошо удалит загрязнения, не повредив детали.
Рекомендуем
- Зафиксируйте задние колеса, подставив под них тормозные башмаки, и опустите ручник. Лучше, если в автосервисе есть подъемная площадка. При отсутствии таковой нужно заехать на смотровую яму и заглушить мотор.
- Поставьте машину на стойки-опоры и произведите демонтаж колес.
- При помощи домкрата поднимите переднюю часть машины и подложите под нее страхующие упоры.
- Снимите колесо.
- Слейте все содержимое бачка.
- Откройте капот, выкрутите пробку, находящуюся на расширительном бачке ГУР.
- Снимите бачок ГУР.
- Возьмите большой шприц или другое подходящее приспособление и сделайте отбор жидкости из бачка ГУР.
- Выкрутите болт, фиксирующий рулевой вал.
- Отключите обратный шланг, идущий от бачка, и вставьте в емкость объемом не менее 2 литров.
- Удалить шплинты, которые находятся на гайках крепления рулевых тяг к поворотному кулаку.
- Выкрутите крепление (2 болта) на расширительном бачке ГУР.
- Наклоните подготовленную емкость к шлангу для перемещения оставшейся жидкости в систему.
- Отвинтите гайки пальцев и выпрессуйте их. Бывает, что руками гайки не вынимаются. В этом случае поможет монтировка или молоток.
- Сядьте за руль, повращайте рулевое колесо в обе стороны, чтобы вся жидкость ГУР вытекла из системы (приблизительно 0,7–1 л).
- Открутите крепежную систему картера рулевой рейки к кузову автомобиля.
- Выкрутите крепления, состоящие из 2 болтов, на нижней опоре. Снимите опору.
- Вытащите рейку сквозь арку, при этом тяги демонтировать не нужно.
- Выкрутите болт (головка на 10), соединяющий рулевую колонку и рейку.
- Открутите болты крепления тяг к рейке и произведите их демонтаж.
- Открутите крепеж скобы, фиксирующей трубку подачи жидкости в ГУР. Скоба находится на подрамнике со стороны правого лонжерона.
- Срежьте хомуты крепежа пыльника.
- Слейте оставшуюся сервисную жидкость в емкость. Для этого нужно открутить 2 штуцера на ГУР (на подачу жидкости и обратку).
- Снимите подрамник и поперечную рейку, которая держится на 4 болтах.
- Раскрутите механизм и снимите крышку. Вероятно, что там будет грязь, которая попадала через пыльник.
- Освободите резиновые подушки от шпилек, фиксирующих глушитель, чтобы опустить затем беспрепятственно подрамник.
- Выкрутите крышку подшипника, чтобы вытянуть пружину.
- Подстрахуйте подрамник, подставив упор.
- Проведите заключительную диагностику всех частей. Замене подлежат детали из резины и пластика, а также пыльник и подшипники.
Перед тем как начать сборку, нужно провести чистку всех деталей, смазать реечный вал (для этого подойдет литол или другая смазочная жидкость).
Рулевое колесо должно стоять ровно, поэтому нужно совмещать метки на картере с метками на рейке. Этапы сборки после ремонта:
- заменить подшипники;
- ослабить крепеж, удерживающий подрамник, не до конца выкрутив 2 болта и 2 гайки;
- залить в картер жидкость для ГУР и установить рейку;
- свести все метки;
- разомкнуть рулевую рейку и колонку при помощи трубки, ударной отвертки или большого рожкового ключа;
- поставить новые детали: пружину, пластиковое кольцо, упор;
- открутить крепеж, соединяющий рулевую рейку и подрамник, состоящий из 2 болтов и 2 гаек;
- прикрутить тяги;
- до конца выкрутить крепеж подрамника;
- установить рейку и соединить шлицы;
- подключить к системе;
- опустить подрамник вплоть до выхода его из шпилек;
- соединить рулевые наконечники и поворотный кулак.
После завершения работ по ремонту и сборке рекомендуется провести тестовый заезд.
- гудит на повороте, значит, клапана забились;
- увеличен люфт хода руля, что может говорить об износе внутренних деталей.
Если стучит и гудит во время езды, проверьте, на каком уровне жидкость ГУР и натяжение приводного ремня. При появлении шума и вибрации на неровностях, нужно отрегулировать или полностью заменить (обратитесь к специалистам на СТО). Удары на ровной дороге при движении прямо могут говорить о проблемах со стабилизаторами, амортизаторами, втулками.
Рекомендуем
3. Стук рулевой рейки – не приговор детали
4. Грамотная диагностика авто сбережет ваш кошелек
«Для экономии 8 тысяч (на ремонте рулевой рейки) на днях сделал диагностику. Для этого рукой зажал шарнир наконечника к сошке. Потом подергал тягу, идущую к рейке – тихо, держится все намертво. Значит, проблема не во втулках? Отпустив наконечник, подергал у шарнира, одновременно придерживая тягу перед пыльником. Вот здесь стук и на 2–3 мм ходит в разные стороны!
5. Течет рулевая рейка? А вот и нет!
Читайте также: