Тюнинг лодки неман 2 своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Очередной Неман 2 поступил к нам в работу и тюнинг, работы по лодке уже начались, небольшой вводный обзор лодки, .
Один из вариантов каркас-пайола в лодке Неман 2, отталкиваясь от задачи поставленной владельцем лодки. Лодочный .
Неман 2, внешне красивая и правильная работа по рецессу и транцу, но при подробном разборе данного узла лодки .
Неман 2 привезённый к нам несколько месяцев назад готов к отдаче, на данном этапе все работы по лодке закончены, .
Мастер-приемщик. По вопросам ремонта, сервиса и тюнинга звоните по телефону: 7 (903) 755-13-05 (Viber, WhatsApp .
Неман 2 который выехал с нашей мастерской еще весной после тюнинга и прочих работ, по истечению некоторого .
Особенность новой работы - покраска в камуфляж, главной особенностью окраса является естественный рисунок .
Следующая лодка зашедшая в работу, Неман 2, голый корпус после покраски, работы от и до как говорится, вводный .
Неман-2 перекроен по полной программе. Основное: вертикальный гидроподъем мотора, тонель в дниище, удлиннение .
Сбербанк для поддержки моего канала 4276 7609 8375 9554 на бензин для лодки мотоцикла и снегохода Комплектующие .
Мастер-приемщик. По вопросам ремонта, сервиса и тюнинга звоните по телефону: 7 (903) 755-13-05 (Viber, WhatsApp .
По завершению предварительных мероприятий были произведены работы над корпусом, которые по завершению .
Тюнинг сделан из обрезков Немана-2, которые не жалко. Нива шевроле 1.9л для одиночного внедорожного туризма.
мой тел.и ватцап-9000366844 Некоторые коментарии ютуб сам удаляет, пишите ватцап отвечу на все ваши вопросы.
Финальный или итоговый обзор лодки Неман 2, тюнинг закончен, и прочие работы так же завершены. Лодочный сервис .
Неман 2 мы наконец-то открасили, весь процесс занял более трёх рабочих дней, даже не много больше, работа .
Привезённый к нам в сервис несколько недель назад Неман 2 в процессе строительства, в данном видео я коротко покажу .
мой тел.и ватцап-9000366844 Некоторые коментарии ютуб сам удаляет, пишите ватцап отвечу на все ваши вопросы.
Достоинства
Описание:
Технические характеристики
Корпус
Схема
Поскольку лодку Неман 2 буквально собирали в сборочных кондукторах из нескольких отдельных секций и использовали контактную сварку, то внешний вид корпуса лодки смотрится вполне благородно среди прочих ретро-моделей лодок. В итоге высокая точность при обработке тонколистового материала продемонстрировала отличную крепкость корпуса и надежность соединений.
Неман 2 с открытым кокпитом отличается от своих ретро предшественников плавной конструкцией бортов, поднимающимися к носовой лодочной части и образующими палубу с панорамным ветровым стеклом. Наверняка, высокий борт Немана 2 не раз спасал кокпит от высоких волн за десятилетия активной эксплуатации.
Мореходные качества
Помимо прочности корпуса в хорошей моторной лодке должна быть прыть и скорость. Неман 2 подружится с силовой установкой, мощностью до 30 лошадиных сил. Скоростные качества судно демонстрирует при неполной загруженности кокпита, развивая до 27 км/ч, что пару десятилетий назад считалось достаточно скоростным ходом для модели в своем классе.
Угол килеватости середины дна составляет 16°,а на транце- 8°. Благодаря устойчивости к высоте волны до 0,5 м модель хорошо глиссирует и устойчиво идет под мотором.
Сколько весит Неман 2? Вес модели составляет 130 кг.
Внутреннее оснащение
- Деревянный пайол-решетка;
- Весла распашные;
- Черпак;
- Спасательный линь;
- Подмоторная ниша;
- Металлические поперечные лавки (2 штуки);
- Рундук;
- Ниша для хранения лодочных принадлежностей и аксессуаров.
Как видим, кокпит достаточно проработан для удобной транспортировки пассажиров и перевозки вещей. Если учесть, что модель можно снабдить современными дугами и установить транспортировочный или стояночный тент, то Неман второй приобретает практичные и функциональные качества, благодаря которым может соперничать даже с современными алюминиевыми лодками.
Преимущества
- бюджетный вариант для рыбалки и охоты;
- прочный алюминиево-магнивый материал;
- аккуратные герметичные швы;
- быстрый выход на глиссирование;
- устойчивость при высокой волне;
- способность ходить по мелководью и болотистому водоему.
Рабочие параметры второй модификации следующие:
- максимальный размер вдоль продольной оси равен 3800 мм;
- ширина в наибольшем сечении составляет 1400 мм;
- высота борта в средней части не превышает 750 мм;
- угол килеватости в зоне транца – до 8°;
- полная масса с оборудованием – 130 кг;
- предельный вес груза – 350 кг;
- количество пассажиров – 4 человека;
- рекомендуемая мощность мотора – 30 л. с.
История и цели создания
Разработка глиссера базировалась на таких требованиях:
- легкость
- компактность
- функциональность и технологичность при минимальном количестве оборудования
- экономичность расхода топлива и менее мощный двигатель
- гидродинамика на уровне мотоботов побольше и потяжелее
- назначение — недлительные походы и поездки, буксировка воднолыжников, служебные цели
Фото лодки Неман:
После поступления в торговую сеть, в конце 1979 года, вторую модификацию глиссирующей шлюпки можно было приобрести по утвержденной цене 450 руб. На момент изготовления базовая модель стоила незначительно дешевле. На порталах по продаже водной техники сегодня можно найти достойные экземпляры мотолодки, которые сохранены владельцами и находятся в отличном состоянии. Как и на всякий раритет, цена на них не будет дешевой.
Эскиз обводов — корпус теоретического чертежа
Особое внимание уделялось выбору рациональной конструкции корпуса. В качестве материала, как и на предыдущих моделях тех же разработчиков, применен сваривающийся коррозионно-устойчивый алюминиево-магниевый сплав АМг-5, обладающий хорошими пластичными и приемлемыми прочностными качествами. Малые толщины обшивки (1,5—2,0 мм) и опасность появления значительных деформаций при приварке сплошным швом поперечного набора предопределили выбор смешанной системы набора днища, позволяющей существенно уменьшить протяженность сварных соединений и объем ручной — немеханизированной сварки. Скулы на кормовой половине длины корпуса выштамповываются на бортовых листах. Это позволило избавиться от выполнения сварки угловых соединений по скулам. К обшивке привариваются (механизированная контактная сварка) только днищевые продольные связи, служащие опорой для шести флоров с отогнутыми по кромкам фланцами.
г. Кострома ул. Московская 90
Весла и комплектующие
Дистанционное управление мотором
Приборы контроля работы агрегатов мотолодки и мотора
Огни ходовые, навигационные, топовые. Фары и освещение. Комплектующие
Топливные баки, комплектующие для топливной системы
Помпы и комплектующие дренажной сиситемы
Сиденья и комплектующие к сиденьям
Комплектующие и фурнитура для тентов, дуг и стекол
Оборудование для швартовки, стоянки и транспортировки лодки
Жилеты и спасательное оборудование
Металлоизделия собственного производства
Винты для ПЛМ
г. Кострома ул. Московская 90
Изготовлено невысокое, обтекаемое стекло. Лодка покрашена в камуфляж. Моторная лодка "Неман-2" - это идеальный вариант для охотников и рыболовов, поскольку лёгкая, манёвренная и требует небольшого мотора.
Фото лодки Советская моторная лодка Неман 2, как и многие творения конструкторов и производственников утерянной эпохи, продолжает интересовать своими техническими характеристиками любителей водомоторики. Практичная и надежная модель показала собственным примером через десятилетия качество своего материала и ответственный подход к изготовлению корпуса. Клуб Серьезных Рыбаков внимательно изучит лодку Неман 2 и предоставит правдивую информацию своим читателям об этой ретро модели.
Достоинства
Недостатки
Видео лодки Неман:
Предназначение
История и цели создания
Разработка глиссера базировалась на таких требованиях:
- легкость
- компактность
- функциональность и технологичность при минимальном количестве оборудования
- экономичность расхода топлива и менее мощный двигатель
- гидродинамика на уровне мотоботов побольше и потяжелее
- назначение — недлительные походы и поездки, буксировка воднолыжников, служебные цели
Фото лодки Неман:
Краткое описание лодки
Таблица характеристик
Внешний вид и особенности конструкции
Корпус собран из транца, 2 бортовых частей носа, форпика, планширей и рецесса. Днище выштамповано сразу с гофрами и кормовыми бортовыми элементами. Следствие такой компоновки и меньшего количества деталей — облегченная до 110 кг конструкция. Поперечный набор состоит из семи флоров, а вот продольный отсутствует, так как цельнолистовые детали в этом не нуждаются. Соединительные швы сварные.
Острые скуловые обводы, позволяющие в отличие от других моделей использовать менее мощный ПМ, перетекают в литой форштевень. Практически плоское к корме днище отличается небольшой килеватостью. Форпик запалубленный, не имеет бомболюка, на нем есть выдавленный на прессе элемент жесткости. Транец слегка наклонен, не самоотливной формы. Главная отличительная особенность — були с обеих сторон. Они работают при выполнении маневров и поворотов, зарываясь в воду и придавая устойчивость на курсе, а также повышая грузоподъемность мотосудна.
Кокпит вмещает в себя 4 пассажира на двух диванах: переднем и заднем. Под последним расположен рундук для топливных баков, под сиденьями есть небольшие отсеки для хранения. Ветрозащитное остекленение панорамного типа, рядом с ним есть места для установки ДУ мотором и рулевого управления. Пайолы на полу проложены из дерева, выполнены в виде решетки. Запас непотопляемости находится под запалубленной частью и в корме.
Отличия направлены на улучшение ее качеств:
- Обводы приобрели более выраженный угол наклона, соответственно у днища килеватость на миделе составляет 16°, в области двигателя 8°. Данное решение повысило мореходность судна и разрешило отказаться от ставших ненужными булей
- Высота бортов увеличена из–за надстроек–фальшбортов, соединенных со стеклом. Теперь вместо потопчин, занимавших пространство интерьера мотобота, появилось полезное место, а боковая стенка достигла показателя 75 см. Кокпит приобрел габариты 1,8х1,25 м
- Длина моторки увеличилась на 20 см, ширина транца в области скулы 1,25 м
- Транец снизу усилен 5 см профилем и оснащен самоотливным рецессом
- Продольные реданы разработчики проекта устранили
- Корпус собран из отдельных секций, соединенных между собой сваркой
Тюнинг
На рынке аксессуаров и комплектующих для советских водных транспортных средств можно найти всё, чтобы осовременить и обновить не только убранство кокпита, но и ходовые качества лодки.
Предлагаем для вдохновения варианты тюнинга Неман 2 в фото:
Схема
Оборудование и комплектация
В изначальный набор входили пайолы, весла, жилеты, комплектующие и следующий перечень оборудования:
- ветрозащитное стекло
- рым, расположенный в носу, и 2 швартовные утки
- запас плавучести
- 2 дивана
- багажный отсек под передним сиденьем
- 2 подуключины
- транцевая доска
- подкрепление под ДУ
- топливный отсек под задними сиденьями
Снабжение было стандартным:
- уключины
- черпак и штерт
- спасательный линь с поплавком
- съемные слани
- ремонтная аптечка
Населённые пункты
В Неманском районе/городском округе 50 населённых пунктов Неман
Обитаемость
Сзади в рундуке помещается топливный бак. Под палубой находится открытый багажный отсек. Решетчатые пайолы не скользят в намокшем состоянии. Лобовое стекло не имеет калитки, состоит из одной целой части, изогнутой по бокам. ДУ владелец приобретает самостоятельно, как рулевое управление и освещение.
Для размещения пассажиров предусмотрены две жесткие поперечные двухместные банки; банки сделаны металлическими с соответствующими выштамповками. Кормовая банка служит одновременно и крышкой рундука. Для размещения багажа и снаряжения используется также пространство под носовой палубой и под носовой банкой. На краю палубы — под защитой стекла — выштампована ниша для хранения мелких предметов. Такие же углубления сделаны и на участках кормовой палубы; они будут удобны при работе с мотором.
Непотопляемость
Помимо стандартных блоков плавучести, расположенных в форпике мотосудна и в корме, производители зашили пеноплекс по бортам. Благодаря этому эксплуатация мотолодки достаточно безопасна: она не перевернется из–за установленных булей у первой модификации и приподнятых бортовых наделок у второй. Если вдруг появится течь — в затопленном состоянии глиссер продолжит оставаться на ровном киле, так как весь объем блоков плавучести равномерно распределен по всему периметру бортов.
Достопримечательности
Памятник в Немане
Ходовые качества
Таблица скоростей
Под мотором
Завершение
Первая подходит для рыбалки, прогулок или буксировки в небольших водоемах с малой высотой волн. Имеет були по бокам, стандартную для глиссирующих катеров внутреннюю планировку, без излишеств. С мощностью двигателя до 20 л.с. развивает хорошую скорость.
Вторая версия выполнена в более спортивном дизайне за счет фальшборта и стильного лобового стекла. Двигатель до 30 л .с. на порядок увеличивает скоростные показатели, а усиленная килеватость дна улучшила ходовые характеристики.
Достоинства
Недостатки
Видео лодки Неман:
История и цели создания
Разработка глиссера базировалась на таких требованиях:
- легкость
- компактность
- функциональность и технологичность при минимальном количестве оборудования
- экономичность расхода топлива и менее мощный двигатель
- гидродинамика на уровне мотоботов побольше и потяжелее
- назначение — недлительные походы и поездки, буксировка воднолыжников, служебные цели
Фото лодки Неман:
Таблица характеристик
| "1" | "2" | |
|---|---|---|
| Длина наибольшая, м | 3,6 | 3,8 |
| Ширина наибольшая, м | 1,4 | 1,4 |
| Высота борта на миделе, м | 0,55 | 0,75 |
| Масса с оборудованием и снабжением, кг | 110 | 130 |
| Грузоподъемность, кг | 300 | 350 |
| Угол килеватости днища на транце | 2° | 8° |
| Допустимая мощность, л. с. | 20 | 30 |
| Пассажировместимость, чел. | 4 | 4 |
| Материал | АМг5М | |
| Технология соединения | сварка |
Внешний вид и особенности конструкции
Корпус собран из транца, 2 бортовых частей носа, форпика, планширей и рецесса. Днище выштамповано сразу с гофрами и кормовыми бортовыми элементами. Следствие такой компоновки и меньшего количества деталей — облегченная до 110 кг конструкция. Поперечный набор состоит из семи флоров, а вот продольный отсутствует, так как цельнолистовые детали в этом не нуждаются. Соединительные швы сварные.
Острые скуловые обводы, позволяющие в отличие от других моделей использовать менее мощный ПМ, перетекают в литой форштевень. Практически плоское к корме днище отличается небольшой килеватостью. Форпик запалубленный, не имеет бомболюка, на нем есть выдавленный на прессе элемент жесткости. Транец слегка наклонен, не самоотливной формы. Главная отличительная особенность — були с обеих сторон. Они работают при выполнении маневров и поворотов, зарываясь в воду и придавая устойчивость на курсе, а также повышая грузоподъемность мотосудна.
Кокпит вмещает в себя 4 пассажира на двух диванах: переднем и заднем. Под последним расположен рундук для топливных баков, под сиденьями есть небольшие отсеки для хранения. Ветрозащитное остекленение панорамного типа, рядом с ним есть места для установки ДУ мотором и рулевого управления. Пайолы на полу проложены из дерева, выполнены в виде решетки. Запас непотопляемости находится под запалубленной частью и в корме.
Отличия направлены на улучшение ее качеств:
- Обводы приобрели более выраженный угол наклона, соответственно у днища килеватость на миделе составляет 16°, в области двигателя 8°. Данное решение повысило мореходность судна и разрешило отказаться от ставших ненужными булей
- Высота бортов увеличена из–за надстроек–фальшбортов, соединенных со стеклом. Теперь вместо потопчин, занимавших пространство интерьера мотобота, появилось полезное место, а боковая стенка достигла показателя 75 см. Кокпит приобрел габариты 1,8х1,25 м
- Длина моторки увеличилась на 20 см, ширина транца в области скулы 1,25 м
- Транец снизу усилен 5 см профилем и оснащен самоотливным рецессом
- Продольные реданы разработчики проекта устранили
- Корпус собран из отдельных секций, соединенных между собой сваркой
Схема
Оборудование и комплектация
В изначальный набор входили пайолы, весла, жилеты, комплектующие и следующий перечень оборудования:
- ветрозащитное стекло
- рым, расположенный в носу, и 2 швартовные утки
- запас плавучести
- 2 дивана
- багажный отсек под передним сиденьем
- 2 подуключины
- транцевая доска
- подкрепление под ДУ
- топливный отсек под задними сиденьями
Снабжение было стандартным:
- уключины
- черпак и штерт
- спасательный линь с поплавком
- съемные слани
- ремонтная аптечка
Обитаемость
Сзади в рундуке помещается топливный бак. Под палубой находится открытый багажный отсек. Решетчатые пайолы не скользят в намокшем состоянии. Лобовое стекло не имеет калитки, состоит из одной целой части, изогнутой по бокам. ДУ владелец приобретает самостоятельно, как рулевое управление и освещение.
Перевозка лодки
Исходя из описания, параметры мотошлюпки не позволяют ее транспортировку на крыше авто. Для нее понадобится прицеп, рассчитанный на некрупное, достаточно легкое изделие. Тент в комплекте не продавался, поэтому покупкой его занимается приобретатель. Сегодня есть множество фирм, шьющих данные накидки под заказ, по индивидуальным меркам.
Непотопляемость
Помимо стандартных блоков плавучести , расположенных в форпике мотосудна и в корме, производители зашили пеноплекс по бортам. Благодаря этому эксплуатация мотоло дки достаточно безопасна: она не перевернется из–за установленных булей у первой модификации и приподнятых бортовых наделок у второй. Если вдруг появится течь — в затопленном состоянии глиссер продолжит оставаться на ровном киле, так как весь объем блоков плавучести равномерно распределен по всему периметру бортов.
Ходовые качества
Таблица скоростей
| "1" | Название ПМ | Количество | Загрузка | Скорость |
|---|---|---|---|---|
| "Вихрь–20" | 1 | 120 | 40 | |
| "Вихрь–20" | 1 | 300 | 34 | |
| "2" | Honda BF20 | 1 | 120 | 39—42 |
| Honda BF20 | 1 | 100 | 45 | |
| Johnson 30 | 1 | 120 | 47 | |
| Suzuki DF30 A | 1 | 120 | 45 | |
| 1 | 200 | 45—49 | ||
| 1 | 290 | 41 | ||
| 1 | 380 | 41 | ||
| Suzuki DT30 | 1 | 300 | 39 | |
| Tohatsu (Nissan) 18 | 1 | 120 | 45 | |
| Tohatsu 30 | 1 | 150 | 43 | |
| Tohatsu 9 | 1 | 235 | 38 | |
| Yamaha 30 2,08 | 1 | 120 | 48 | |
| 1 | 210 | 47 | ||
| Yamaha 5 | 1 | 120 | 27 | |
| Yamaha F20 | 1 | 120 | 43 | |
| 1 | 210 | 41 | ||
| "Нептун–23" | 1 | 100 | 40 | |
| 1 | 355 | 34 |
Под мотором
Под веслами
У первой модификации весла были алюминиевые, у второй — деревянные, с пластмассовыми лопастями. По отзывам владельцев, оба варианта были несовершенными: металлические гремели, а пластмасс оказался непрочным. При отталкивании от берега пластмассовые части сгибались, довольно скоро появлялись трещины, в них попадала вода. Длина весел 2,2 м. Можно заменить их полностью деревянными, удобными в эксплуатации.
На волне
Цена лодки “Неман” на Авито и других ресурсах дороговата. Купить моторку средний потребитель имеет возможность от 150 тысяч рублей до 700. Самые дешевые лоты представлены стоимостью 45, 70, 80 т. р. Продажа б/у версий современного производства происходит от 500 до 700 тысяч рублей. Выбор богатый и разнообразный, позволяет удовлетворить самого требовательного покупателя.
Отзывы
Отзывы обладателей данного мотобота большей частью положительные, в них отмечается превосходная долговечность изделия и отличная конструкция, продуманная и выверенная лучшими инженерами. Им нравятся эффективные скоростные характеристики, получаемые вследствие 20 – сильного ПМ. Есть на форумах и замечания владельцев по поводу дисбаланса в прочности остова и транца, а также неспособности преодолевать даже среднее волнение.
Тюнинг
Спортивная форма плавсредства не нуждается в основательных доработках . Модернизации требует корма — на стыке транца и бортов необходимо усилить обшивку. Кокпит рекомендуется оборудовать в соответствии с современными требованиями. Новая обшивка, слани и ветровое стекло также являются наиболее частыми изменениями своими руками.
Заключение
Данная серия — одна из самых удачных проектов малого кораблестроения. Превосходное качество моторок и внимание производителей к каждой детали, процессу изготовления, а также отличной функциональности оборудования стали эталоном для подражания последующих поколений конструкторов.
Совокупность вышеперечисленных факторов привела к необычайной долговечности суден. До наших дней дошло множество экземпляров с целым корпусом. Поэтому ценители ведут настоящую охоту за уцелевшими от влияния времени катерами этой марки.
Читайте также: