Трактор своими руками с двигателем т 40

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 04.10.2024

В данном видео представлен обзор самодельного трактора на базе двигателя Т-40, и краткое пояснение принципов .

Трактор самодельный, поставлен двигатель, примерим передний мост, придумывал ось качения, определился с задней .

Самодельный трактор с двигателем т40, обзор, что делаю дальше. Соединения мост газ, раздаточная коробка зил157, .

Самодельный трактор из деталей грузового автомобиля ГАЗ и двигателем Д-37 от трактора Т-40. Этот самодельный .

Двигатель трактора Т-40 на трактор т-25 или точнее двигатель Д144 вместо двигателя Д120 на трактор Агромаш 30 ТК.

Как выглядел трактор до переделки. Двигатель д144, рама самодельная , передняя балка с автомобиля газ переделанная, .

Самодельный трактор 4x4 с двигателем от трактора т-25 "Владимирец", сделан в гараже своими руками. Приятного .

Трактор самодельный с двигателем т40, коробка скоростей зил130, раздаточная коробка ЗИЛ 157, мост газ53, краткий .

Обзор самодельного трактора с двигателем Д-21 от трактор Т-25 "Владимирец". А так-же узлов и агрегатов этого .

Всем привет! К вашему вниманию представлено новое детище Братьев КАС дизельный ГАЗ 3307 самосвал самоходное .

Всем привет друзья сегодня мы проверим как пашет трактор т-40 с самодельными плугами АИСТ 420 4 корпуса ширина .

КУПИЛИ ТРАКТОР Т-40. Огонь из глушителя. Кончился двигатель? Доделай сам Почти годовые поиски трактора .

Мы разобрали советский трактор Т-40АМ и выяснили причину поломки двигателя. Приятного просмотра! Подписывайтесь .

Восстановление советского трактора Т-40 подошло в концу, в тракторе был произведен капитальный ремонт двигателя, .

Установили Ом 617-й мотор на трактор т40, шлицы первичного вала трактора похожи один в один с мерсовскими, только .

всем привет дорогие зрители , стуканул двигатель в тракторе т-40 Ам , разбираем и ищем причину стука мотора.

Самодельный полноприводный трактор 4x4 с двигателем Д-21 трактора Т-25 "Владимирец". Приятного просмотра!

Новый знакомый Дмитрий решил собрать и переделать Трактор Т 40 из старого металла лома. Ставит пушку на 200 .

Привет, друзья! В этой серии я покажу вам как сделал пол и его покрытие для нашего трактора. Из-за того что все органы .

Обзор на самодельный полноприводный 4x4 трактор c дизельным двигателем MAZDA 323. Также в видео вы узнаете .

Всем привет дорогие зрители и подписчики моего канала , нас ждёт тяжёлый ремонт трактора т-40 АМ , сегодня мы .

В видео показана установка турбины ТКР 6 на трактор т 40. Турбина эксплуатировалась на тракторе в течении года в .

Колхозная земля на одного работника распределялась по 1-2 гектара и для обработки не требовалось много техники.

Конечно, колхозное добро делили не поровну, кто смелее и со связями, тому и земля хорошая и техника получше доставалась и дешево. Простой колхозник покупал и восстанавливал старую технику.

В те времена, колхозная техника простаивала и растаскивалась по несколько лет. Бывали и исключения, находился предприимчивый председатель, который и сейчас держит все порядке, изменив лишь прежнее название колхоза.

В трудные времена, некоторые трактористы смогли для собственного пользования собрать самодельные трактора.

Детали будущего трактора находили в колхозах, ремонтно-транспортных предприятиях или в других организациях, где техника списывалась. Владельцы самодельной техники также использовали агрегаты от легкового автомобиля.

В основном использовали двигатели Т-25, Т-40, совмещая с КПП от ЗИЛ-130 или ГАЗ-53. Разрезали и укорачивали задние мосты от ГАЗ-51, ГАЗ-53 или от ИЖ-412. Собирали самодельные трактора с двигателями от легковых автомобилей ЗАЗ-968 или ВАЗ, совмещая две КПП.

Сельские умельцы, используя двигатели от мотоблоков, собирают разнообразную конструкцию тракторов. На самоделках с двигателем от мотоблока, скорость не более 15 км/ч по ровной дороге.

Техника, собранная своими руками, не серийная и ее испытывает сам мастер, во многих случаях расчет делают с запасом прочности агрегатов. Зачастую сами владельцы перегружают самодельную технику и, не рассчитанная конструкция от усталости старого агрегата выходит из строя.

В сельской местности, с появлением пунктов металлоприёма вся неиспользуемая или устаревшая техника сдается в металлолом. Недавно был в пункте металлоприёма и увидел около 15 единиц грузовой техники и несколько тракторов. Здесь мне объяснили, что могут продать технику, как целиком, так и частично по договорной цене.

Не каждому сельскому жителю под силу купить новый мини трактор, который стоит от полмиллиона рублей. В придачу к нему требуется навесное оборудование для обработки земли. Поэтому, многим было выгодно собирать из металлолома своего железного коня.

Времена проходят оставшейся от времен СССР простой техники вы скоро уже не увидите. Современные двигатели собирают с экологичным классом (Евро +), где применяется больше электроники, в сельской местности не многие могут разобраться в нем.

Представляем вашему вниманию самодельный трактор построенный умельцем своими руками из запчастей от б/у техники.

На самоделку установлен дизельный двигатель Д-144 мощностью 50 л.с. от трактора Т-40, установлена понижающая коробка передач от ЗИЛ-131. Задний мост взят также от ЗИЛа. Также имеется гидравлика.

Кабина изготовлена из металлолома и облицовки от трактора.

Рама и часть подвески взяты от ЗИЛа.

Дизельный двигатель Д-144.

Автор самоделки: Василий.

Первый трактор ЛТЗ Т-40 сошел с конвейера в 1961 г. Он имел универсальную конструкцию и большое количество модификаций, что позволяло использовать его в различных сферах деятельности. При разработке применялись передовые технические решения, но конструкция трактора устарела, поэтому большинство владельцев задумываются о тюнинге Т-40.

Тюнинг трактора Т-40 своими руками

Производство этой модели прекратилось в 1995 г., но Липецкий тракторный завод продолжает выпуск запасных частей. Благодаря этому трактор остается популярным среди владельцев малых хозяйств и коммунальных предприятий. Но чтобы добиться оптимальной производительности и удобства, необходима модернизация техники. Достоинством липецкого трактора является простая и надежная конструкция, что позволяет вносить изменения без особых усилий и специальных навыков.

Переделка кабины Т-40

В первую очередь необходимо задуматься о комфортном нахождении внутри трактора. Заводская шумоизоляция не способна снизить звук работающего дизельного двигателя до приемлемого уровня, а штатное сиденье и жесткая задняя подвеска передают всю вибрацию на спину водителя.

Для уменьшения уровня шума необходимо демонтировать внутреннее оснащение и обивку кабины, после чего оклеить специальными материалами. В качестве первого слоя применяется виброизоляция StP БиМаст или аналогичная толщиной от 2 до 4 мм. При укладке материала желательно добиться покрытия 80-100%. Особое внимание следует уделить сквозным технологическим отверстиям, т.к. их наличие снижает эффект шумоподавления.

Сверху виброизолирующего слоя прокладывается изолон (10 мм) или сплен (4-8 мм). Для удобства уборки в качестве верхнего слоя на полу используется резиновое покрытие. После завершения шумоизоляции устанавливается штатная обивка.

В качестве кресла многие используют сиденье от легкового автомобиля. Добиться комфортной посадки таким способом не получится, т.к. кресло не имеет подвески, смягчающей ударные нагрузки, передаваемые на раму.

Оптимальным решением является использование универсальных тракторных сидений с поддержкой спины и подлокотниками.

Они имеют пружинный или пневматический демпфер, который повышает комфорт и снижает усталость при длительном управлении техникой.

В большинстве случаев этого будет достаточно для комфортной работы в тракторе на протяжении дня. Остальные изменения, которые вносятся в конструкцию, индивидуальные и подготавливаются с учетом потребностей оператора. Наиболее распространенные из них: установка магнитолы, газлифта для дверей, механизма ручного тормоза от ЮМЗ, поднятие крыши кабины, удлинение рычага реверса КПП и перенос педалей.

Альтернативным вариантом является изготовление самодельной кабины. Ее проектирование основывается на чертежах штатной конструкции, но с увеличенными пропорциями.

Каркас изготавливается из профильной стальной трубы (3 мм). Будущие габариты конструкции зависят от размеров выбранных стекол с уплотнителями. Предпочтительнее использовать стекла от серийных моделей, т. к. они дешевле, чем заказные, а в случае ремонта проще найти замену. Для изготовления окон также можно использовать оргстекло. Оно дешевле и проще в обработке, но со временем мутнеет. Из стальных пластин толщиной 1-2 мм в оконных проемах каркаса подготавливаются специальные места для фиксации уплотнителей стекол.

Вся конструкция сваривается из 4 частей: передней, задней и 2 боковых. Для дополнительной жесткости каркас по углам усиливается косынками. Двери изготавливаются из профильной трубы со стенками 2 мм по аналогичной технологии. После подготовки всех элементов можно приступить к окончательной сборке каркаса. Для изготовления пола применяется стальной лист толщиной 2 мм, а для крыши, перегородок и приборной панели — 1,2 мм. Кабина не будет уступать заводским аналогам.

Как сделать печку на тракторе Т-40

Из-за ДВС с воздушным охлаждением липецкий трактор не способен обеспечить должное отопление в кабине в зимний период. Выходом из этой ситуации может стать изготовление дополнительного отопителя. Для этого на выпускном коллекторе двигателя необходимо наварить 5-6 продольных ребер толщиной 3 мм и высотой 30 мм. Сверху получившегося радиатора приваривается металлический лист (3 мм) с отверстиями для забора и подачи воздуха. Торцы конструкции необходимо заглушить.

С наружной стороны кабины устанавливается турбинный вентилятор. От патрубка подачи холодного воздуха из нагнетателя необходимо проложить трубопровод к переднему отверстию радиатора, а из заднего отверстия — в кабину. Весь трубопровод изготавливается из металлической гофры диаметром 50 мм. Теплый участок, идущий в кабину, необходимо утеплить волокнистой изоляцией для дымоходов.

Патрубок с горячим воздухом заводится в нижнюю часть кабины и направляется на ноги тракториста или лобовое стекло. На приборную панель выводится дополнительный тумблер включения турбинного вентилятора. Такая конструкция обеспечивает подачу теплого воздуха сразу после запуска двигателя, т.к. выпускной коллектор имеет высокую температуру при любых режимах работы ДВС.

Ремонтируем ГУР на Т-40

Липецкий трактор оборудован заводским ГУР, но со временем его элементы изнашиваются. Выявить эту неисправность можно по следам масла. Если своевременно обратить на течь внимание, можно отремонтировать гидроусилитель руля своими руками. Для этого потребуется ремонтный комплект прокладок, стоимость которого $2.

Если ремонт не будет произведен вовремя, начнется износ цилиндра и поршня. Такой дефект могут устранить только специализированные организации. В отдельных случаях может потребоваться замена всего насоса. Стоимость ГУР Т-40 составляет $120 , а восстановленный гидроусилитель руля можно приобрести за $90.

Переделка переднего и заднего моста

Передний мост липецкого трактора имеет конструктивную недоработку пружинного блока, которая приводит к появлению поперечного люфта и преждевременному выходу из строя опорных подшипников, шкворней, крестовин и блоков редукторов. Для повышения надежности узла и точности управления подвеску моста необходимо доработать.

Следует демонтировать блоки траверс и обрезать заводские шкворни от чулок (по сварному шву). Электродуговым сварочным аппаратом производится наплавка в местах выработки на шкворнях. После этого, чтобы вернуть необходимую геометрию, они протачиваются на токарном станке, а к внутренним частям привариваются болты для фиксации шкворней в поворотном кулаке.

Восстановленную деталь приваривают на штатное место. Для поворотных кулаков вытачиваются сборные проставочные втулки (несущая и фиксирующая), которые устанавливаются на места пружинных узлов. При сборке используется стандартные опорные подшипники, под втулки устанавливаются уплотнительные кольца, а шкворни фиксируются снизу поворотных кулаков при помощи гаек.

Такое изменение конструкции сделает трактор более жестким, но улучшит управляемость, снизит нагрузку на ГУР и сделает узел более прочным. Рама трактора имеет большой запас прочности, поэтому выросшая нагрузка на лонжероны не повлияет на ее ресурс.

Задний мост нуждается в доработке только при использовании спаренных задних колес. Для этого из толстостенной трубы изготавливаются проставки длиной 270-320 мм, которые крепятся штатными болтами с наружных сторон колес.

Переделка рулевого

Для улучшения управляемости липецкого трактора необходимо установить комплект переоборудования рулевого управления Т-40. Стоимость готового комплекта составляет $180. Он состоит из следующих элементов: насос-дозатор, насос НШ, рукава высокого давления, ремонтный набор гидроцилиндр ЦС-75, штуцеры и фланцы для подключения.

Перед установкой насос-дозатора необходимо приобрести гидроцилиндр или модернизировать штатный гидроусилитель руля. Для этого необходимо:

Разобрать ГУР и извлечь поршень.
Убрать предохранительный клапан и плунжер.
Выточить 2 заглушки (по внутреннему диаметру поршня) и запаять их при помощи латуни. Для обеспечения правильной работы ГУР внутреннее пространство под заглушками должно составлять 3 мм.
Установить угловые штуцеры на боковые крышки.
Закрепить насос-дозатор между ДВС и гидроусилителем.
Подключить насос через клапан потока или установить спаренный насос НШ.

Как сделать крылья

На Т-40 установлены небольшие задние крылья, которые не закрывают задние колеса и плохо защищают от грязи. Самым простым способом решения этой проблемы является установка металлических листов сверху штатных крыльев. Необходимо подготовить отрез нужного размера и при помощи струбцин закрепить его на тракторе. После этого через каждые 30 см просверлить сквозные отверстия и установить заклепки.

Такие крылья обеспечивают хорошую защиту от грязи, но прочность конструкции обусловлена состоянием заводских деталей. Если они прогнили или повреждены, то их нельзя использовать в качестве основы.

Наиболее удобным является изготовление крыльев трапециевидной формы. Для упрощения монтажа, при подготовке чертежа изделия, необходимо ориентироваться на места крепления штатных элементов. Используются алюминиевые или стальные листы толщиной 2 мм. На их поверхности выполняется разметка, затем вырезаются элементы будущей конструкции. Для получения ровных изгибов с внутренней стороны заготовок необходимо сделать насечки (0,5-0,8 мм) при помощи болгарки.

При монтаже крыльев к трактору используется штатный крепеж, а между собой части скрепляются при помощи заклепок. Готовая конструкция имеет высокий уровень жесткости и способна выдерживать нагрузку до 100 кг.