Ремонт рулевой рейки ниссан х трейл т32 своими руками
Обновлено: 04.07.2024
Ориентировочная цена на запчасти и расходники
Без учета времени на поиск деталей
Номер детали: 48001JD90B
Номер детали: 49001ES61C
Номер детали: 490018H90B
Номер детали: 480104BA0A
Сколько стоит Замена рулевой рейки в Вашем X-Trail?
Все цены являются усредненными и приведены исключительно в ознакомительных целях. Теперь, перед поездкой в сервисный центр, Вы сможете оценить примерные расходы на ремонт реек в Ниссан Х-Трейл и быть во всеоружии!
Полазив по форуму еще три месяца назад и не найдя нужной информации, решил все таки докопаться до решения своей проблемы и найти нужное. Пробег моего X-Trail 140 000 и, как правило, в это время приходит конец рулевой рейке. В моем случае так и случилось. Симптомы: стук и отдача в руль при езде по неровностям (особенно рельсы, переезды и и ямки на гравийной дороге - просто жуть), также, во время стоянки, при повороте руля влево-вправо слышен отчетливый, глухой стук в районе рейки.
Новую рулевую рейку покупать не очень хотелось, поэтому решил запариться поиском запчастей и различных ремкомплектов. Поиски довольно быстро увенчались успехом. Наткнулся на сайт, где продают ремкомплекты REIKA.PRO ( не ради рекламы, а дабы помочь людям)
Долго не думал, заказал свой комплект. Стоимость 2500 р. + 200 р. доставка до моего города. Итак, что я получил: опорную втулку, поджимная втулка, нижний подшипник.
На сайте довольно удачно предусмотрены инструкции по замене. Делал все по ним. Ну и сделал свой небольшой фотоотчет по замене.
Результаты ресурсных испытаний после 3-х месяцев и 10 000 км пробега:
1) Пропали мои болячки
2) Рулевое управление стало более четким и как то даже мягким
3) Стабильность на высокой скорости повысилась в разы
Результатами очень доволен. Как пойдет дальше посмотрим. Планирую отчет на 20 000 и 40 000 км пробега.
Последний раз редактировалось Alex Puff, 31.07.2016 в 09:02 . Причина: Если не ради рекламы то и ссылки прямые давать не надо.
Я покупал тайваньскую во Владивостоке. Не отходила и года - начала стучать. Слегка подтянули, но и это помогло не надолго.
Да, эти второпластовые втулки и есть причина. Многие начинают менять карданчик рулевого вала, опорные подшипники, шаровые и т.д. А все дело в рейке.
Сейчас много автосервисов, кто ремонтирует рулевые эл.рейки - вытачивают эти втулки, перебирают. Цены: 4-6 тыс. + снятие-установка 2 тыс. Собирался обращаться к ним. Но так как лежит старая рулевая рейка, то можно восстановить ее этим ремкомплектом. Тем более, как пишут на том сайте - мелкосерийное производство. Спасибо за ссылку. Вопрос: как подтягивали рулевой вал (червячную передачу)? Как определяли степень затягивания?
Закрутил все, как говориться, на глазок. Притянул втулку, покрутил вал, чтобы ходил ровно и с небольшим усилием, но чтоб не закусывало. Поставил. Скорей всего, если притянуть недостаточно, то со временем появится люфт. У меня пока все норм))))))
Сегодня приговорили мою машинку на помойку, либо ремонт подрамника, рычаков, амортизаторов, опор, подшипников опор, резинок стабилизатора, лыжи под радиаторы, замену шаровых, произвели замену передних дисков и колодок, и самая печаль рейка в списание-люфт с двух сторон. Жопа в общем. Не говоря ещё о том что забил на замену воющей задней ступицы. Заехал блин на ТО.
Цена вопроса выливается в 70 тыс с работой. А сьекономить хочется.
Нужен совет-кто нибудь ставил рейку не оригинала или обходился б/у? Жаба душит.
__________________
Счастье подобно бабочке. Чем больше ловишь его, тем больше оно ускользает. Но если перенести свое внимание на другие вещи, оно придет и тихонько сядет вам на плечо.
Alex Puff, делаю в клубном сервисе, а2авто(не реклама), ребята сказали что ремонт был бы целесообразен, если бы люфт был бы только с правой стороны(тогда бы перебрали), а у меня слишком круто ось рейки гуляет как справа, так и слева. В связи с чем переборка не целесообразна, что лучше найти либо б/у живую (либо с не таким критичным износом и перебирать), либо брать новую(хорошую). Как то думаю стоит к ним прислушаться, в Питере они в приоритете у многих. И практики у них поболее будет, чем у нас теории.
В общем склоняюсь пока на б/у.
есть еще
Fenox SR16222 за 13 рублей
и SAT за 7 рублей.
но как то к этим страшновато обращаться, проще б/у но живая, чем новая но гамно.
в дополнение что сказали про ремонт, на валу возможно уже образовался элипс, и его убрать будет проблематично, и возможно будут закусыванья руля. В теории все это возможно, в практике у меня это 1-я мертвая рейка, за весь мой опыт владения разными авто. Не попадал я на такую поломку еще сам.
Halera078,
Дружище, год назад по весне распрощался со своей рейкой, прозевал пыльники, ну и дальше вода. песок. в общем сделали свое подлое дело.
Нашел рядом со мной сервис по ремонту реек Гидросистема (не реклама) во Владимире. Ребята более чем адекватные, сняли рейку, разобрали, и показали что ремонтировать там уже реально нечего. )))
В общем рекомендую, сам видел как они проводят восстановление.
Мне замена на восстановленную вышла в 12-15 круб. (не помню уж точно) после замены - 20 т.км. примерно, ужасные дороги моего города, горы Крыма и т.д., все гуд, так что могу смело рекомендовать.
Доставка у них есть посмотри на сайте.
Удачи!
Покупал новую рейку, неоригинал, Тайвань. Проходила 10 тыс. и начались такие же симптомы. Оказалось, хомуты были плохие, попала вода под пыльник. Покупал по причине того, что прежний владелец перетянул регулировочную гайку и образовалась выработка, т.е. уже не восстановить.
Отремонтировал купленную. Меняют там только фторопластовые втулки. Точат новые, усиленные или покупают неоригинальный ремкомплект.
Сделали рейку.
Заменили втулку справа на выточенную на станке -был стук и люфт справа
отрегулировали червячную пару-был люфт слева.
Цена вопроса 10000 руб
Где находится?
Преимущества
Дом одного из жителей
В данном поселке уже живут люди
Общий вид
Общий вид на улицу поселка
Дискотеки, концерты, кино
Администрация
Общий вид поселок
Магазин
Общий вид
Общий вид на зимнюю улицу
Общий вид
Общий вид на зимнюю улицу
Дом одного из жителей
В данном поселке уже живут люди
Общий вид
Общий вид на участки
Общий вид улицы
Общий вид на улицу поселка
Транспортная доступность
В поселок ходит автобус
Генеральный план
Общий вид на участки
Где находится?
Преимущества
Дом одного из жителей
Один из участков в поселеке
Дом одного из жителей
Один из участков в поселеке
Дом одного из жителей
Один из участков в поселеке
Генеральный план
Общий вид на участки поселка
Генеральный план
Общий вид на участки поселка
Где находится?
Преимущества
Дома в поселке
вид на участки поселка
Дома в поселке
вид на участки поселка
Дома в поселке
вид на участки поселка
Дома в поселке
вид на участки поселка
Дома в поселке
вид на участки поселка
Дома в поселке
вид на участки поселка
Генеральный план
Общий вид на участки поселка
Генеральный план
Общий вид на участки поселка
Генеральный план
Общий вид на участки поселка
Где находится?
Преимущества
Улица
Общий вид на участок
Дом одного из владельцев участка
Строительство дома завершено
Счастливые жители
Строительство дома завершено
Улица Вишневая
Общий вид на участок
Дом одного из владельцев участка
Завершающая стадия строительства дома
Счастливые жители
Строительство дома завершено
Общий вид на улицу
В поселке активно идет строительство
Красивые дома
Дома подключены ко всем коммуникациям
Скоро новоселье
Счастливые жители завершают строительство своего дома
Гаражи
Один гараж хорошо, а два лучше
Дом почти готов
Осталось сделать ремонт
Схема поселка
Общий вид на поселок
Где находится?
Преимущества
Дорога в поселке
Перекресток дорог в поселке
Дорога в поселке
Общий вид на улицу
Дом одного из жителей
Дом одного из жителей
Дом одного из жителей
Дом одного из жителей
Участки в селе Сосновка Азовского района
Ключик был прикуплен ранее для замены свечей на нашем двс.
Собственно рейку я перебрал. Ничего сложного. Стуков нет вааще.
Я от руки поджал втулку люфта уже не было, чуток ключом и. Слегка перетянул, руль возвращается но с трудом, думаю приработается и все будет ок.
Похоже все ж игольчатый подшипник был развален, который стоит в самой рейке, не в поджимной втулке при разборе он рассыпался в рейке. Сейчас у них есть и направляющая втулка, готовая, ничего пилить, колхозить не нужно, купил, и поставил. Вал мой нормальный, ржавчины. С водительской стороны тягу не откручивал.
Как снять рулевую рейку в Ниссан Х-Трейл Т30
Затем производят разборку узла регулировки поджимной втулки. Для этого отворачивают контргайку и регулировочную пробку, после чего извлекают втулку.
Закончив разборку реечного механизма, заменяют извлеченный игольчатый подшипник на подшипник-втулку. Запрессовать втулку проще всего специальной оправкой. Если люфт присутствует, следует завинтить гайку-крышку и проверить верхний шариковый подшипник.
Как снять рулевую рейку ниссан икстрейл т30 должен выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки. Течь усилилась просто катастрофически. Утром обнаружил огромную лужу под машиной и полное отсутствие Дексрона в бачке.
С предосторожностями и периодически подвывающим ГУРом уехал в гараж. Осмотр снизу показал, что подтекает из левого пыльника. Заказал на Экзисте сальники на момент написания заказ еще не выполнен и начал снимать рейку. Процесс снятия рейки длился около 3 часов непрерывной работы. Из них часа полтора-два ушло на поиск и изготовление инструмента.
Итак, снятие рейки Поддомкрачиваем машину, снимаем колеса. Желательно работать в гараже с ямой или подъемником. Иначе придется высоко поднимать машину. Для выпрессовывания рулевой тяги из поворотного кулака использовался домкрат.
Под открученную на оборота гайку главное, чтоб не в болт упираться подставляем кусок уголка, трубы, подходящего размера ключ. Опускаем домкрат до тех пор пока гайка не упрется в подставку. Опускаем еще чуток и молотком наносим несильный удар сверху по поворотному кулаку. Можно пока оставить шаровую в покое и приняться за удаление масла из ГУРа и рейки.
Рулевая рейка Nissan X Trail Т31: неисправности, диагностика и ремонт
Я просто снял резиновый шланг с рейки и опустил его в бутылку. Все масло из бачка вытекло. Надо удалить масло из рейки.
На сосок от снятого шланга одеваем трубку и крутим руль. Масло приличной струей вытекает в бутылку.
Далее собственно демонтаж рейки. Вначале снимаем разъем и откручивает шланг от датчика давления. Он остается на машине. Затем ослабляем шлицевое крепление рулевой колонки к рейке. Тут желателен ключ с трещеткой. Чтоб открутить крепеж рейки к кузову необходимы головки на 14 и 17 и удлинитель см. Я приспособил старый ключ для снятия коробки от Жигулей классики. Когда всё откручено вынимаем рейку в правую колесную арку.
Слегка поворачивая её рейку на себя и как снять рулевую рейку ниссан икстрейл т30 левый угол.
Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
- Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
- Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
- Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
- Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
- Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
- Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
- В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
Рулевая рейка Nissan X Trail Т31: неисправности, диагностика и ремонт
Второе поколение Nissan X-Trail зарекомендовало себя как генерация автомобилей высокого уровня надежности. Все функциональные узлы и механизмы японских кроссоверов версии Т31 в различных тестах показали солидный ресурс прочности. Эти же качества продемонстрировала и система рулевого управления, одной из главных деталей которой является рулевая рейка или редуктор усилителя руля. В Nissan X-Trail этот элемент не только отвечает за передачу усилия от руля к поворотным тягам колес, но и обеспечивает легкое и безопасное управление автомобилем.
Общая информация
По мнению многих автовладельцев, рулевая рейка ниссан х трейл т31 в силу относительной простоты своей конструкции, мало подвержена внезапным поломкам и преждевременному износу. В среднем, ее потенциальный ресурс варьируется в пределах 140-200 тысяч км пробега. Реальный же срок службы и качество работы данного узла во многом определяются износоустойчивостью его деталей и надежностью их сборки.
Главный элемент описываемого агрегата – его зубчатое соединение с управляющей шестерней. Основная функция этого механизма (в упрощенном виде) заключается в передаче усилия от рулевой колонки к управляемым колесам.
В зависимости от конструктивных особенностей рулевые рейки бывают:
- механические;
- гидравлические;
- электрические.
На большинстве современных автомобилей рулевые рейки оборудуются гидро- и электроусилителями – специальными механизмами, несколько облегчающими поворот руля и управление автомобилем. Гидравлические механизмы считаются самыми распространенными, электроусилители – наиболее технологичными.
В таких габаритных авто, как Nissan X-Trail, используются электроусилители. Механизмы этого типа обладают большей мощностью, фактически определяющейся производительностью электромотора. Конструктивно электромотор может быть размещен в рулевой колонке, установлен на рулевом валу или объединен с рейкой.
Признаки неисправности
Основными признаками, указывающими на то, что в скором времени может потребоваться диагностика и ремонт рулевой рейки ниссан х трейл, являются следующие:
Помимо естественного износа, основными причинами неисправностей рулевой рейки считаются такие как:
- небрежный стиль езды;
- эксплуатация автомобиля преимущественно в условиях бездорожья – особенно, в местностях с неровным рельефом;
- привычка резко ускоряться при максимально вывернутом влево или вправо рулевом колесе;
- некачественное ТО (занесение грязи, мусора в элементы системы).
Также поломка в данном узле может возникнуть спонтанно – например, при случайном наезде на бордюр или при попадании в яму. Независимо от причин появления неисправности, проблема требует безотлагательного устранения. В противном случае даже малозаметный (поначалу) люфт элементов реечного механизма очень скоро приведет к дорогостоящему ремонту. Кроме того, критический износ элементов этого узла часто становится причиной потери контроля над автомобилем.
Основные виды неисправностей
Наиболее распространенными видами неисправностей реечного механизма являются следующие:
- поломка внутри корпуса рейки;
- деформация корпуса;
- нарушение целостности корпуса;
- необратимый износ механизма внутри рейки;
- повреждения сопряженных частей – тяг, наконечников и т.д.
Диагностика неисправностей
Выявление поломки реечного механизма в автосервисах обычно производится двумя специалистами. Автомобиль поднимают на подъемнике, после чего один мастер начинает медленно вращать рулевое колесо. При этом второй мастер оценивает угол поворота колес и характер звуков в данной части ходовой. Скрежет, лязганье, стуки – характерные признаки выхода из строя элементов реечного механизма.
Обычно сервисная диагностика включает в себя 3 этапа:
- визуальный осмотр узла и сопряженных с ним деталей;
- выявление повреждений на снятом и зафиксированном в тисках агрегате;
- дефектовка.
Последний этап предусматривает детальный разбор рейки, осмотр и оценку состояния ее частей. На основании полученных данных принимается решение о способе устранения выявленных неисправностей, а владельцу озвучивается стоимость ремонтных работ.
Демонтаж реечного механизма своими руками
Чтобы оценить то, как выглядит рулевая рейка nissan x trail t31 и проверить ее на наличие повреждений, механизм необходимо правильно демонтировать. Для этого понадобится поднять автомобиль домкратом и зафиксировать его дополнительными опорами. Затем:
- фиксируют рулевое колесо в центральном положении при помощи подручных средств (можно использовать ремень безопасности);
- отвинчивают рулевой вал;
- отвинчивают подушку крепления двигателя;
- отворачивают болты крепления подрамника;
- откручивают рулевые наконечники;
- вывешивают подрамник на линках стабилизатора и рычагах;
- отворачивают два болта крепления рейки и снимают ее.
Разборка извлеченного агрегата – трудоемкий процесс, благодаря которому можно самостоятельно выявить дефекты и следы износа. После снятия рейки осматривают горизонтальный вал на наличие следов коррозии, при обнаружении – счищают их.
- располагают вал в горизонтальном положении;
- размечают рулевой вал маркером в точке относительно корпуса.
Затем производят разборку узла регулировки поджимной втулки. Для этого отворачивают контргайку и регулировочную пробку, после чего извлекают втулку.
- отвинчивают гайку-крышку рулевого вала, извлекают его и горизонтальный вал;
- извлекают втулку с пассажирской стороны и при помощи отвертки вынимают ее из корпуса;
- переворачивают рейку и сверлом проделывают в ней отверстие, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника;
- выбивают игольчатый подшипник.
Закончив разборку реечного механизма, заменяют извлеченный игольчатый подшипник на подшипник-втулку. Запрессовать втулку проще всего специальной оправкой.
- обрабатывают смазкой и устанавливают в рейку рулевой вал;
- проверяют плотность посадки вала: он должен вращаться, но не должен люфтить.
Если люфт присутствует, следует завинтить гайку-крышку и проверить верхний шариковый подшипник. Он должен выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.
На место извлеченной старой втулки необходимо установить новую деталь. Перед установкой новую втулку дорабатывают. С этой целью:
- снимают фаску со стороны, обратной высокому бурту;
- фиксируют втулку и выполняют на ней три неполных пропила (от высокого бурта, не доходя до конца изделия);
- выполняют еще один, полный пропил на всю длину детали;
- очищают втулку от заусенцев;
- в пазы подготовленной втулки помещают резиновые кольца, а затем смазывают изделие с внутренней и наружной стороны.
После подготовки втулки требуется зачистить горизонтальный вал наждачной бумагой, обработать его и рулевой вал смазочным материалом. Затем нужно установить горизонтальный вал во втулку, выставив его в среднее положение по нанесенным разметкам.
Далее устанавливают рулевой вал и завинчивают гайку-крышку до упора, после чего смазывают и ставят на место поджимную втулку. В завершение работы устанавливают пружинные шайбы и завинчивают регулировочную пробку.
Разборка реечного механизма своими руками: важные нюансы
Сборка-разборка реечного механизма и замена его изношенных деталей – сложная процедура, требующая от исполнителя соответствующих знаний и умений. Важно учитывать, что любое вмешательство в данный узел предусматривает дальнейшую регулировку механизма. Произвести данную процедуру, не располагая специальным оборудованием – трудновыполнимая задача. Учитывая, что от точности регулировки рулевой рейки зависит срок службы всего узла и управляемость автомобилем в целом, диагностику и ремонт рекомендуется производить в специализированном сервисе.
Читайте также: