Регулировка фар аутлендер 1 своими руками

Обновлено: 06.07.2024

К примеру, автомобильные стекла появились не сразу, но пользовались большим спросом, ведь обеспечивали не только комфорт, но и безопасность.

С фарами та же история – их полезность оценили еще кучера каретных экипажей. Если они исправно светят, вы спокойно проедете остаток пути даже ночью. Если нет – будете ехать медленно и мучиться, вглядываясь в темноту впереди. Ведь чтобы хорошо видеть дорогу в темное время суток, мало заменить штатные галогенки на светодиоды – нужно еще уметь регулировать свет фар. Bamper.by расскажет, как это делается.

Как понять, что фары светят неправильно

Когда вы постоянно водите автомобиль, а не от случая к случаю, ответ на этот вопрос находится интуитивно. Легкого дискомфорта в ночное время уже достаточно, чтобы проверить правильность регулировки света фар. Также делать это необходимо в следующих случаях:

• при замене ламп в фаре. Это касается как моноблочной, так и раздельной оптики;
• при замене самих фар (одной или сразу двух – не важно). Обычно это происходит, если оптика вышла из строя от старости, погодных условий, ДТП или из-за желания владельца установить более мощный и высокотехнологичный источник света;
• при монтаже противотуманных фар (регулируется только соответствующая оптика);
• после выполнения работ, связанных с изменением жесткости и клиренса подвески;
• при замене колесных дисков или резины на аналогичные компоненты с другими диаметрами;
• при подготовке к прохождению регламентного ТО;
• перед поездкой на дальние расстояния;
• в случае, когда при движении в темное время суток большинство водителей встречных машин мигают вам дальним светом, сигнализируя о том, что вы их слепите.

Как видите, во время эксплуатации автомобиля появляется немало причин, которые могут изменить направление светового пучка вашей оптики. Фары могут сбиться даже от сильного толчка на гребенке или размытом проселке. Когда они светят слишком низко или, наоборот, слишком высоко, эффективность оптики снижается на 20-30%, что очень плохо. А в последнем случае вы еще и слепите водителей встречных авто, создавая опасность на дороге. То же самое происходит при любительской установке тюнингованных ламп без соответствующей настройки, с которой, к слову, техосмотр вы тоже не пройдете (например, применяя ксенон в нелинзованной фаре).

Как отрегулировать фары

Корректировка фар самостоятельно - первым делом при помощи цветного скотча, мела или маркера отмечаем вертикальную линию

Затем отмечаем расстояние от пола до центра лампы и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки обеих ламп. Далее чертим на стене еще одну горизонтальную линию, расположенную на 7,5 см ниже первой.

Примечание: это расстояние не является постоянной величиной и указывается в процентах автопроизводителем в виде коэффициента преломления света или угла наклона фары. Наклейку с точным значением можно найти на корпусе фары. Чтобы точно узнать зазор между линиями, нужно расстояние от стены до фар (в нашем случае это 7,5 м) умножить на коэффициент преломления – например, 1%. В итоге получается 7,5 см.

После этого уводим автомобиль на выверенное расстояние и отмечаем еще две вертикальные линии, проходящие через центральные точки нашей оптики. Сделав разметку, включаем ближний свет фар и переходим к непосредственной их настройке.

Таким образом, горизонт света должен оказаться на уровне нижней горизонтальной линии, а основание угла наклона ламп – полностью совпадать с горизонтальной линией, тогда как ее вершина обязательно должна совпасть с пересекающимися линиями.

Идеально правильным вариантом является тот, когда световое пятно находится ниже отметки центра фар на 7,5 см. В итоге, чтобы получился нужный пучок света, следует использовать салонный регулировщик фар, либо подкрутить регулировочные винты, которые располагаются под капотом авто на тыльной стороне оптики.

Стоит отметить, что если в фарах вашего автомобиля совмещены дальний и ближний свет, то регулировать можно только дальний, так как ближний настроится автоматически.

Если ваша машина имеет раздельную систему головного света, каждый пучок придется настраивать отдельно. И разметка стены также будет немного отличаться: ближний свет регулируется по вышеописанному методу, а пучки дальнего света нужно разместить так, чтобы они точно попадали на центральную разметку фар.

Регулировка ПТФ

Для правильной регулировки противотуманных фар автомобилисты рекомендуют дополнительно утяжелить машину на 70 кг (при этом характер груза совершенно не имеет значения).

После этого ставим машину с заправленным полным баком так, чтобы она располагалась на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 5-10 метрах от получившегося экрана.

Также отмечаем вертикальной линией отрезок до центра между фарами и от центров обеих противотуманных фар. В результате получится расчерченное полотно экрана с двумя точками центров ламп, в котором также будут отмечены ограничения нижней и верхней границ света.

После нанесения линий, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.

Данная схема стара как мир, хотя далеко не все современные автомобилисты ею сегодня пользуются. Как правило, коррекцию света фар выполняют на СТО с помощью специализированного оборудования. Но если такового в вашем сервисе нет или в пути световые пучки оптики ненароком сбились, вы всегда можете воспользоваться этим способом и вернуть фарам вашего авто максимальную дееспособность.

Для лучшего понимания процесса регулировки фар своими руками, мы добавили подробную видео-инструкцию, с которой вы можете ознакомиться в конце этой статьи.

Этот материал мы разделили на две части: теоретическую и практическую, включающую в себя схему регулировки фар и инструкцию по её использованию.

На стекле рассеивателя автомобильной фары имеется рисунок определенной формы, который создается рифленой насечкой, рассеивающей и направляющей световой поток так, что с одной стороны улучшаются условия видимости и освещенности дороги, а с другой – при правильной регулировки фар снижается вероятность ослепления встречных водителей.

Правила регулировки света фар автомобиля

Изменение направления оси светового пучка при регулировке фар обеспечивается поворотом параболического отражателя, в фокусе которого находится лампочка, путем его перемещения относительно вертикальной и горизонтальной плоскостей.

Правильное положение отражателя устанавливается двумя винтами вертикальной и горизонтальной регулировки, которые находятся на задней поверхности блок-фар.

Для правильной регулировки фар необходимо совместить световое пятно, формируемое оптикой, с эталонной схемой регулировки, которую обычно предоставляет производитель автомобиля (в нашем случае схема регулировки фар для автомобилей Таврия и Славута).

Схема регулировки света фар автомобиля

Регулировки света фар осуществляется в следующем порядке:

Видео-инструкция по регулировке фар своими руками

Переключатель освещения, света фар и указателей поворота

Поверните переключатель, чтобы включить наружное освещение/фары головного света (рис. 1.17).

Все фары/приборы наружного освещения выключены.

Включены габаритные огни, задние фонари освещения номерного знака и подсветка комбинации приборов.

Включены фары головного света и другие приборы наружного освещения.

Переключение света фар (ближний/дальний свет)
Если переключатель света фар находится в положении , то при каждом переводе рычага к рулевому колесу свет переключается с дальнего на ближний (или с ближнего на дальний). Если включен дальний свет, горит также контрольная лампа включения дальнего света фар.

Мигание светом фар
При незначительном перемещении рычага переключателя к рулевому колесу свет в фарах головного света вспыхнет, а после отпускания рычага – погаснет. Если включен дальний свет, то контрольная лампа включения дальнего света фар также будет гореть.

Рис. 1.18. Положения переключателя при обычном повороте (1) и при перемене ряда (2)

При выполнении обычного поворота переведите рычаг в положение 1 (рис. 1.18). По окончании поворота рычаг автоматически вернется в исходное положение.
Иногда после поворота автомобиля рычаг не возвращается в исходное положение. Это происходит при повороте рулевого колеса на небольшой угол. В таком случае переведите рычаг в исходное положение рукой.
2. Режим работы переключателя при перемене ряда.
При перестроении в другой ряд движения переведите рычаг в положение 2 (см. рис. 1.18). После отпускания рычаг возвращается в нейтральное положение.

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Проверка и регулировка света фар Mitsubishi Outlander 2007 — 2010, XL

1. Предварительно проверьте, и, при необходимости, доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг.

3. Разметьте на стене экран, как показано на рис 10.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

4. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране. Измерьте расстояние между центрами фар. Это будет расстояние WL.

5. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.

6. Включите ближний свет.

7. Закройте правую фару непрозрачным материалом.

8. Откройте капот и установите его на упор.

9. Вращая регулировочные винты (для наглядности показано на снятой блок-фаре) левой (по ходу движения автомобиля) фары, отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали (винтом Б) и вертикали (винтом А), если расположение световых пятен не соответствует рисунку.

10. Правую фару регулируйте аналогично.

11. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Регулировка дальнего света фар Mitsubishi Outlander

1. Вращая регулировочные винты (для наглядности показано на снятой блок-фаре) левой (по направлению движения автомобиля) фары, отрегулируйте положение на экране светового пятна по горизонтали (винтом В) и вертикали (винтом А), если расположение световых пятен не соответствует рисунку.

Правильное расположение светового пятна показано на рис. 10.10.

Регулировка света противотуманных фар Mitsubishi Outlander

1. Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте.

2. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 (см. рис. 10.9) или чуть ниже.

Источник: Руководство по эксплуатации издательства "Третий Рим"

Стоит ли покупать подержанный кроссовер Mitsubishi Outlander поколения CW?

Илья Хлебушкин

И сегодня Чужеземец, то бишь Mitsubishi Outlander XL поколения CW (2006—2013 годы), выглядит этаким внедорожником-крепышом. А каков на деле масштаб его надежности?

До модернизации 2010 года (на фото) отсутствовала не только маска десятого Лансера с огромной трапецией решетки радиатора, но и самая недорогая переднеприводная двухлитровая версия

Н е все то золото… Как и соплеменник Mitsubishi Lancer, выдающейся толщиной и прочностью лакокрасочного покрытия кузова Outlander похвастать не может. И без разницы, истинный ли это Чужеземец японского происхождения или подсобранный в Калуге экземпляр моложе 2010 года: сколы и царапины выскакивают как сыпь после крапивы. И ладно бы металл под тонкой защитой был стойким оцинкованным солдатиком — ан нет, цветет. Причем оперативно подкрашивать шрамы нужно не только на кромках капота и крыши над ветровым стеклом: вспучиваться краской и ржаветь начинает все, куда ни глянь.

Сам кузов со временем тоже устает — особенно деликатно нужно обходиться с дорестайлинговыми экземплярами старше 2010 года. Их хлипковатое ветровое стекло (500 долларов фирменное и 150—200 неоригинальное из расчета 57 рублей за доллар) от перекоса может треснуть даже при штурме высокого бордюра.

С натугой противостоит жизненным трудностям и салон. Поверхность кожаной обивки сидений (от 500 долларов за чехол на элемент), равно как и руля с трансмиссионным набалдашником, иной раз приходит в упадок раньше ткани, начиная ветшать уже после 50—60 тысяч километров. А в дешевый пластик (особо простецкого сорта он у версий с тряпочным салоном) грязь буквально въедается.

И передние, и задние сиденья не стесняются демонстрировать патину металла каркаса. Кожа за 150 тысяч километров до дыр не протирается, но презентабельный вид утрачивает споро

Многие разъемы проводки нежны, как кисейные барышни. Часто выходят из строя датчики отслеживания положения кузова ALS (по 265 долларов за оригинальные и от 140 долларов за аналоги), от сырости плохо защищен блок электростеклоподъемников. А пристроенные за облицовкой передка разъемы датчиков удара системы SRS и давления кондиционера может приговорить даже слишком усердная мойка под давлением! И не забудьте заглянуть под… передние сиденья без электроприводов: в открытых неиспользуемых разъемах влага способна вызвать замыкание. В 2008 году по этому поводу даже сервисная кампания случилась.

Пластиковые колпаки фар легко царапаются и быстро мутнеют, а при установке нештатных более мощных ламп — мгновенно желтеют

Пластик брызговиков так себе. Зимой дубеет и ломается от малейшего контакта с бордюром

Фары регулируют в положении автокорректора 0. Фары регулируют отдельно. Лучше всего проецировать световой пучок на вертикальную поверхность, ориентированную строго перпендикулярно к автомобилю, расстояние от авто до поверхности 5 метров. Автомобиль должен стоять на идеально горизонтальной поверхности. Центр светового пучка должен проецироваться на том же расстоянии от земли что и центр фары.

Поставил биксенон и не могу понять почему рисунок левой фары отличается от правой левая светит широко и четче чем правая с фарами вроде все нормально или это может быть брак?

to Anton1Reikalo: брак мало вероятно скорей всего, не так установили посмотрите может она чуть наклонена

вродебы все ровно, хочу поменять местами и проверить если не измениться то буду искать причину в другом может оптика такая

to Anton1Reikalo: Его же еще и регулировать надо, световой поток, по идее.

to Anton1Reikalo: Держите в курсе, хотя возможно проблема с оптикой.

сегодня регулировал фары на левой фокус четкий а на правой чуть чуть раздваивается мастер говорит что это недостаток ксеноновых ламп т.е. не много не сходиться с оптикой а так впринципе все нормально

to Anton1Reikalo: Спасибо за отзыв. Ну значит не так страшно.

to Anton1Reikalo: У вас биксенон с линзами или просто воткнули биксеноновые лампы в штатный отражатель?

да без линз пока

to Anton1Reikalo: А тогда как вы хотите отрегулировать световой пучок? Без линзы это невозможно сделать.Ставьте билинзу и у вас будет нормально направленный световой пучок с чёткой верхней световой границей.Что позволит не слепить ксеноном встречных водителей.Поставил себе такие,теперь всё о"к.Хотя,каюсь,что какое время ездил без линз,фары светили как паровозный прожектор.

to stinger: Спасибо за отзыв, полезно!

да я не слеплю уже т.е. после регулировки,но регулировал фары на стенде через линзу и видел разницу между левой и правой

to Anton1Reikalo: Это вам так кажется,что не слепите.Без билинзы,где стоит специальная шторка определяющая чёткую верхнюю световую границу,этой световой границы не будет.А слепит встречных как раз верхняя часть светового пучка.

понятно спасибо за совет

Подскажите какие биксеноновые линзы лучше поставить на 9 ланцер. Говорят что не на всех билинзах хорошо светит дальний свет

Да именно так и есть!

to Anton1Reikalo: на всех биксеноновые линзы лучше светит ближний. Дальний так как используется редко.

так какие лучше по фирме

to Anton1Reikalo: Один из лидеров Bosh, Philips , Hella, Valeo, Koyto.

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

Читайте также: