Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Потребность в обслуживании обусловлена такими факторами:

Со временем параметры заряда ухудшаются.
Простой транспорта с работающим двигателем способствует разрядке автомобильной аккумуляторной батареи.
Некачественный, несвоевременный уход приводит к необратимым процессам. Вышедший из строя аккумулятор невозможно обслужить.

От чего зависит срок эксплуатации аккумуляторной батареи

Изучение факторов, влияющих на период использования аккумуляторов, позволяет поддерживать устройство в работоспособном состоянии.

Уровень заряженности

Частая разрядка аккумулятора автомобиля способствует сокращению времени использования. Мастера рекомендуют постоянно заряжать аккумуляторы автомобильные обслуживаемые, восполнять потери заряда. Но при перемещении по городу достичь такого результата сложно. Ведь мотор периодически запускается и выключается. В этом случае допускается использование сетевого зарядника. Заряжать источник питания с его помощью легко.

Температурный режим

Основное влияние температура оказывает на пусковую мощность. Для получения максимальной емкости необходима температура в 15 градусов. Емкость теряется при снижении заданной температуры.

В зимний период обслуживание аккумуляторных батарей выполняется чаще. Ведь при полном, частичном замерзании аккумулятора качество электролита ухудшается.

Посмотрите видео про обслуживание акб в прохладное время.

Работоспособность бортовой системы

Состояние аккумуляторных батарей автомобилей зависит от состояния электрической сети. Поэтому генератор и регулятор нужно поддерживать в работоспособном состоянии. В противном случае, эксплуатировать акб будет сложно.

Подача чрезмерно высокого напряжения приводит к закипанию, перезарядке. Уровень электролита постепенно снижается. И для его повышения нужно доливать дистиллированную воду.

Коррозийные процессы

Приостановить коррозийные процессы несложно. Для этого используются добавки, легирующие примеси. Для минимизации вероятности протекания коррозии требуется более качественный электролит. Залейте его при необходимости.

Сульфатация

Ее интенсивность снижается, если зарядка и обслуживание автомобильного аккумулятора выполняется своевременно.

Сульфатация устанавливается при помощи оборудования, исследований.

Частота обслуживания аккумуляторной батареи

Техническое обслуживание подразделено на периодическое и диагностическое. Большинство процессов реализуются в домашних условиях.

Для того чтобы понимать, как правильно обслуживать акб, необходимо изучить все тонкости.

Обслуживание периодическое

Эксплуатация сетевой зарядки. Перед зимой зарядка осуществляется ежеквартально, при отрицательной температуре – ежемесячно. Сетевая зарядка применяется при полной разрядке источника питания.
Применение нагрузочной вилки для оценки общего состояния.
Установление плотности электролитического состава. От этого зависит эксплуатация акб.
Вычисление тока утечки. От данной характеристики зависит работоспособность источника питания, состояние электрических узлов.
Процесс десульфатации.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля выполняется по особой схеме.

Диагностика

Измерение уровня напряжение после отключения источника от питания.
Измерение напряжения при работающем моторе.
Оценка состояния аккумуляторной батареи в домашних условиях.

Диагностика, связанная с проверкой характеристик, уровня электролитической жидкости, масла, выполняется регулярно. Такие процессы позволяют поддерживать аккумуляторные батареи в работоспособном состоянии.

Правила обслуживания автомобильной аккумуляторной батареи

Работоспособность автотранспорта зависит от состояния источника питания. Поэтому обслуживание аккумуляторной батареи должно выполняться поэтапно.

Визуальная оценка

Аккумуляторная батарея подвергается осмотру 2–3 раза в месяц, если автотранспорт активно эксплуатируется. С корпуса удаляется соль, масляные пятна и подтеки электролита. Для чистки допускается использование раствора, включающего пищевую соду.

Подтеки электролитического состава способствуют образованию пленки, способствующей проведению тока, быстрому саморазряду. Клеммы, выводы обрабатываются противокоррозионными смесями. Перед обработкой с данных элементов удаляются остатки ржавчины, пыли и загрязнений.

Измерения уровня напряжения

Степень заряженности устанавливается при помощи мультиметра при замкнутой и разомкнутой цепи. При размещении клемм нужно соблюдать полярность. Европейские, отечественные устройства отличаются размещением отрицательных, положительных клемм.

Напряжение полностью заряженного акб составляет 12,6 В. Эксплуатировать, обслуживать аккумулятор, который не полностью заряжен, нельзя. Ведь процесс сульфатации будет протекать стремительнее.

Напряжение измеряется и при включенном двигателе, подключенной печке и бортовой сети. Такой режим подразумевает напряжение в 13–14 В.

Такие замеры необходимы для установления состояния генератора. От его работоспособности зависит зарядка аккумулятора. При чрезмерно низком напряжении заряд полностью восполняться не будет.

Электролит

Оценить уровень электролитического состава можно без демонтажа аккумуляторной батареи. Процедура проводится после того, как устройство полностью зарядится.

Обслуживаемая акб. Для определения уровня электролита предварительно открываются отверстия, сосредоточенные на банках. В отверстие опускается пластиковая трубочка до того момента, пока ее край не коснется пластин. Полученный параметр должен составлять не менее 10 мм. При этом очень важно знать, как долить электролитический состав.
Необслуживаемая акб. Для проверки электролита в аккумуляторе используются соответствующие метки. Дополнительную информацию о том, как обслуживать необслуживаемый аккумулятор, можно узнать у мастеров.

Дополнительно оценивается и степень плотности электролита. Для измерений используется ареометр. Для корректировки уровня плотности применяется дистиллированная вода, новый электролит. Перед тем как залить состав, измеряется степень плотности.

Ток утечки

Чрезмерно высокий ток утечки препятствует постоянному восстановлению заряда, способствует быстрой разрядке аккумуляторной батареи. Измерить данный параметр можно с помощью мультиметра. Обслуживание акб после такой проверки упростится.

Зарядка АКБ

Зарядка при постоянном напряжении выполняется ежеквартально. Зимой уход, обслуживание выполняется чаще. Ведь на аккумуляторную батарею воздействует отрицательная температура.

При полной разрядке источника питания требуется внеочередная зарядка. Такие ситуации возникают из-за:

Включенных фар.
Длительного прослушивания музыки.
Продолжительного простоя.

Заряжать аккумуляторную батарею нужно только при постоянном токе.

Оценка состояния АКБ

Для этих целей применяется нагрузочная вилка, с помощью которой имитируется максимальная нагрузка при работающем моторе. Подобные мероприятия легко самостоятельно выполнить.

Периодическая тренировка аккумуляторной батареи

Два раза в год возникает потребность в тренировке аккумулятора. Своевременно проведенные тренировочные циклы снижают скорость процесса сульфатации. Но максимальный эффект достигается при минимальных показателях сульфатации. В более запущенных случаях проводятся другие меры.

Правильно проведенная тренировка источника питания позволяет установить реальную емкость.

Как обслуживать необслуживаемые АКБ?

Необслуживаемая аккумуляторная батарея нуждается в уходе. Обслуживание такой акб простое.

Осмотр корпуса. В процессе отслеживается общее состояние, выявляются дефекты, повреждения, подтеки электролитической смеси.
Проверка, ремонт дренажных каналов. Их очищают от загрязнений, пыли.
Визуальный осмотр.
Выявление течи электролитического состава.
Нейтрализация кислотной, щелочной среды.
Обработка вводов, контактов смазкой. Такие действия способствуют продлению срока эксплуатации, предотвращению разрушения.
Тестирование работоспособности клемм. От результатов зависит уровень заряда, получаемый от генератора.

В необслуживаемый аккумулятор заливать электролит необязательно.

Особенности ухода за обслуживаемыми аккумуляторными батареями

Техническое обслуживание включает такие процедуры:

Оценка степени надежности крепления. В случае необходимости болты, гайки фиксируются.
Клеммы, зажимы очищаются от окислов, ржавчины. Для предотвращения образования коррозии детали обрабатываются смазками.
Визуальная и инструментальная проверка уровня электролитического состава. Для проверки используются подручные средства, специальные трубки. При снижении уровня электролита банки заполняются дистиллированной водой, подготовленным электролитом. Приобрести их можно в магазинах.
Установление плотности электролита. От этого показателя зависит и уровень заряда. Чрезмерно низкие показатели свидетельствуют о плохом заряде.
Проверка работоспособности аккумулятора при помощи нагрузочной вилки.

Заливку электролита выполняют только при наличии подтеков. Данная процедура включает ряд процессов. От правильности их выполнения зависит работоспособность бортовой системы, основных узлов и авто.

Меры безопасности

Обслуживание аккумуляторных автомобильных батарей выполняется в соответствии с некоторыми рекомендациями, мерами безопасности:

Перед проведением работ подготавливаются очки, перчатки из прочного материала.
Все мероприятия проводятся в помещениях, оснащенных вентиляционными системами, коммуникациями.
При работе с кислотами, щелочами требуется соблюдение мер.
Располагать аккумуляторные батареи нужно на чистую и сухую поверхность.
Контакт кожи и электролитического состава нужно исключить.

От работоспособности аккумулятора зависит функционирование всех механизмов, систем автотранспортного средства. Вырабатываемая источником питания энергия используется для запуска мотора, подпитки электронных узлов и бортовой сети.

Исключить стремительный выход из строя акб несложно. Для этого требуется обслуживание источника питания.

Видео на тему обслуживания акб

Техническое обслуживание аккумуляторов разных моделей

В зависимости от вида установленных на авто аккумуляторов, техническое обслуживание состоит из набора обязательных операций. Их можно выполнить своими руками или обратиться на СТО.

Кислотные свинцовые батареи подразделяются по устройству:

обслуживаемые;
малообслуживаемые;
необслуживаемые;
гибридные.

Обслуживаемые аккумуляторы встречаются на современных автомобилях редко. Они неудобны в эксплуатации, требуют повышенного внимания к заряду и уровню электролита в банках, плохо переносят резкие колебания воздуха. Это чисто свинцовые или многосурьмяные аккумуляторы.

Малообслуживаемые аккумуляторы изготовлены из свинца с малой присадкой сурьмы. Зарядка и обслуживание автомобильного сурьмянистого АКБ заключается в контроле уровня электролита через 30 000 км пробега. Корпус их прочен. После полной разрядки батарея самовосстанавливается. На большинстве автомобилей установлены малообслуживаемые аккумуляторы.

Если пластины АКБ изготовлены из сплава свинца с кальцием, отпадает необходимость в техническом обслуживании. На банках нет крышек, количество электролита не проверяется. Обслуживание кальциевых автомобильных аккумуляторов заключается в своевременной зарядке. Предельной считается остаточный заряд 25 %. Разряженный полностью аккумулятор не восстанавливается. Поэтому владелец автомобиля должен внимательно следить за возможными утечками, не оставлять на ночь работающими системы энергоснабжения от АКБ.

Если пластины, несущие положительный и отрицательный заряд, выполнены из разных сплавов, сурьмянистого и кальцинированного, аккумулятор называется гибридным. Он обладает всеми достоинствами названных типов, но изредка требуется проверять уровень электролита. Аккумулятору не страшна полная разрядка, от обеспечивает быстрый запуск высоким уровнем пускового тока. Недостаток – высокая стоимость АКБ.

Обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками

Мероприятия, влияющие на работоспособность батарей, сроки ТО прописаны в инструкции к прибору.

Измерение уровня электролита в каждом элементе проводится стеклянной трубкой, опущенной в полость. Уровень жидкости должен быть 12-15 мм. При необходимости добавляется дистиллированная вода.
Измерение плотности электролита производится ареометром, согласно инструкции. Показания сверяются с таблицей. Корректировку ведут дистиллированной водой с последующей подзарядкой.
Проверить заряд АКБ, он должен быть 12,6 В.

При работе с аккумулятором нужно соблюдать меры безопасности – работать в проветриваемом помещении, в резиновых перчатках. Необходимо нейтрализовать пролитый электролит содовым или аммиачным раствором.

Почему снижается срок годности АКБ

Рассмотрим причины, могущие привести к поломке автомобильного аккумулятора. Ремонт и обслуживание, предупреждающие аварийную ситуацию. Важно всегда содержать аккумулятор в чистоте, осматривать состояние клемм, очищать их.

Рабочее состояние батареи – полная зарядка вовремя запуска, подпитка потерянной энергии во время движения от генератора. Но если автомобиль оснащен несколькими ЭБУ, приборы – потребители энергии, за уровнем заряда нужно следить систематически. Генератор может не обеспечить полную зарядку в условиях прерывистого движения с простоями.
Температурные параметры важны для прохождения электрохимической реакции. Для аккумулятора страшно перемерзание электролита – разрушатся свинцовые пластины, появится трещина в корпусе. Но оптимально АКБ работает в диапазоне температур +25 ~ -15 0 С. Горячий электролит испаряется, оголяя пластины. Холодный – на каждый градус ниже -15 теряет 1 % емкости.
Исправность бортовой сети – регулятор напряжения и генератор впрямую влияют на работу АКБ. При высоком уровне напряжения требуется частая перезарядка источника энергии. При пониженном напряжении аккумулятор всегда будет заряжен не полностью.
Сульфатирование пластин – неизбежный процесс электролиза с использованием серной кислоты. Выпадает нерастворимый осадок, который можно удалять импульсным током или химически, промывая полости раствором трилона Б. При выпадении соли сульфата свинца на поверхностях происходит уменьшение емкости, повышенное напряжение на клеммах, перегрев.

Чтобы вовремя заметить отклонение от нормы в работе аккумулятора следует проводить диагностику, ремонт и сервисное обслуживание АКБ. Часть работ можно выполнить своими руками, другие доверить специалистам.

Видео

Предлагаем посмотреть видео о правильном обслуживании автомобильных аккумуляторов

Сегодня эксплуатация автомобиля без исправной аккумуляторной батареи просто невозможна. АКБ обеспечивает запуск двигателя, отвечает за функционирование всех электронных систем машины во время стоянки, а также поддерживает генератор при возникновении чрезмерных нагрузок на бортовую сеть авто. Современные батареи рассчитаны на относительно длительный эксплуатационный срок. Однако своевременное и правильное обслуживание аккумулятора позволяет существенно его увеличить.

Как выполнять обслуживание аккумулятора легкового автомобиля своими руками?

Делать это рекомендуется в несколько этапов, каждый из которых помогает определить тот или иной параметр батареи.

Визуальный осмотр

Внешний вид может рассказать о многих внутренних проблемах с АКБ, поэтому стоит тщательно осмотреть изделие, акцентируя внимание на самых важных частях и характеристиках. Диагностика аккумулятора автомобиля подразумевает выполнение следующих проверок:

Проверка напряжения и зарядки батареи

Чтобы оценить степень заряженности батареи, понадобится тестер. Соблюдая полярность, щупами прибора протестируйте напряжение на контактах батареи при заглушенном силовом агрегате: оно должно находиться в диапазоне 12,6–12,8 В. Если мультиметр показывает меньше, АКБ необходимо зарядить, чтобы избежать процесса сульфатации, ведущего к сокращению эксплуатационного ресурса изделия.

На втором проверочном этапе запустите мотор и ещё раз проверьте вольтаж, включив отопитель салона, дальний свет. Штатное напряжение – 13,8–14 В. Это означает, что генератор работает и подпитывает батарею. Меньшее напряжение говорит о неисправностях в бортовой сети машины. Возможно, виноват и сам генератор или регулятор напряжения (бывает отдельным или встраиваемым).

Проверка тока утечки

Некоторые владельцы авто сталкивались с ситуацией, когда отлично работавший вчера аккумулятор на следующий день с утра переставал функционировать. Причём на улице – плюсовая температура. Возможная причина проблемы – утечка тока. На исправном автомобиле она должна быть, это естественно. Современная машина буквально напичкана электроникой, и многие её узлы работают даже при выключенном зажигании (например, противоугонная система). Всё дело в величине этого параметра. Нормальным считается ток утечки в 15–70 мА. Как обслужить аккумулятор автомобиля в этом случае? Для проверки понадобится тестер. Ваш алгоритм действий:

Проверка уровня и корректировка плотности электролита

Это можно сделать, оставив аккумулятор на его штатном месте в автомобиле. Выкрутите пробки или снимите верхнюю крышку АКБ целиком. Понадобится стеклянная трубка или ареометр – изделие для проверки плотности электролита. В первом случае опустите трубку в раствор, пока она не упрётся в пластину. При этом верхнее отверстие нужно закрыть пальцем. Поднимите трубку и оцените уровень: он должен составлять 10–15 мм. Если есть ареометр, то для проверки воспользуйтесь имеющейся на нём резиновой грушей. Процедуру нужно проделать с каждой банкой батареи.

Далее проверьте плотность электролита. Здесь обслуживание АКБ автомобиля требует наличия ареометра. Рекомендуемое значение плотности – 1,28 (в регионах, где суровая зима, допускается 1,3). Если она недостаточна, долейте дистиллированную воду, продаваемую в автомагазинах или аптеках. Показания снимаются с каждой банки. Стоит заметить, что высокая плотность отрицательно сказывается на сроке службы изделия. В этой ситуации для корректировки с помощью груши удалите часть раствора и долейте дистиллированной воды. После окончания вышеописанных процедур зарядите батарею.

Тестирование осуществляется при температуре +20 С.

Профилактика сульфатации

Имеется в виду покрытие сульфатом свинца PbSO4 аккумуляторных пластин, сделанных из этого металла. Развитие процесса приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора. По большому счёту, сульфатация – естественный и неминуемый ход событий. Однако правильный уход за автомобильным аккумулятором серьёзно замедлит процесс и увеличит эксплуатационный ресурс изделия. Точно определить степень сульфатации под силу только специальному оборудованию. Проводя обслуживание аккумуляторных батарей, можно увидеть испорченные пластины: они отличаются белым налётом. Данный процесс вызывается:

Длительным неиспользованием аккумулятора (например, когда машина долго простаивает).
Хранением разряженной АКБ.
Короткими по времени и километражу поездками, связанными с частым пуском мотора (примером может служить постоянная эксплуатация авто в городе).
Чрезмерно сильным разрядом батареи.

Если сульфатация всё же началась, есть несколько способов прервать процесс. Один из них заключается в изготовлении или приобретении электронного устройства, выдающего импульсные токи. Однако найти его в продаже достаточно проблематично, а самостоятельное изготовление по силам лишь человеку, подготовленному в плане электротехники. Поэтому стоит присмотреться к более простому способу восстановления работоспособности батареи. Как обслуживать аккумулятор в этом случае? Десульфатация заключается в многократной зарядке. Ход действий такой:

Проверьте плотность электролита в каждой банке и запомните, чтобы потом произвести сравнение.
На ЗУ установите зарядный ток в 0,04 от ёмкости АКБ. То есть, если ваш аккумулятор на 55 А/ч, будет 2,2 А при напряжении 14 В. Время процесса – 8 ч.
Оставьте батарею в покое на 12–14 ч, чтобы компенсировать потенциал на свинцовых пластинах.
Измерьте плотность: если она увеличилась, процесс пошёл и процедуру нужно повторить.

Периодичность обслуживания аккумуляторной батареи

Если автомобиль совершает регулярные выезды, обслуживание аккумулятора своими руками рекомендуется проводить не реже двух раз в месяц. При визуальном осмотре обязательно очистите корпус батареи от грязи и осевших паров электролита. Последние, когда преобразуются в подтёки, формируют пленку, проводящую ток. Это ведёт к пусть и слабому электрическому контакту плюсовой и минусовой клемм АКБ, что вызывает её саморазряд.

Как обслуживать необслуживаемые АКБ?

Здесь необходимость в постоянном контроле за уровнем электролита отсутствует. О работоспособности батареи можно судить по специальному глазку-индикатору, встроенному в корпус. Если он зелёный, напряжение соответствует норме. Однако даже в этом случае ёмкость может быть недостаточной, особенно в морозы. Некоторые аккумуляторы имеют прозрачный корпус с отметками min, max, по которым можно судить об уровне раствора в батарее. Как обслуживать аккумулятор автомобиля, если АКБ герметична? Весь уход сводится к нескольким несложным действиям:

Многие автовладельцы воспринимают аккумулятор как расходный материал и относятся к нему соответствующим образом. Установил, поездил года два – три, купил новый. Между тем при соблюдении всех рекомендаций, предусматривающих уход за батареей, её срок службы можно увеличить вдвое и втрое. При немаленькой стоимости АКБ её обслуживание вряд ли стоит игнорировать.

Факторы, влияющие на срок службы автомобильного аккумулятора

Правильное обслуживание и эксплуатация батареи невозможны без понимания того, что оказывает наибольшее влияние на её срок службы. Рассмотрим все значимые факторы.

Степень заряженности

Разряженная батарея – это плохо. Если она разряжена, пускай и частично, большую часть времени, это совсем не хорошо. Идеальное состояние – полностью заряженное, за исключением промежутка времени между пуском двигателя и восстановлением ёмкости АКБ во время движения автомобиля. Увы, но большое количество потребителей и езда в городском режиме приводят к тому, что генератор просто не в состоянии обеспечить полный заряд аккумулятора. Именно по этой причине эксперты настоятельно рекомендуют периодически подзаряжать батарею с использованием ЗУ. В противном случае существенного сокращения срока службы батареи не избежать.

Температура эксплуатации

Превалирующие климатические условия эксплуатации АКБ тоже играют важную роль. Идеальной считается температура в пределах 15–20º С. Падение температуры воздуха на 1 градус провоцирует снижение ёмкости батареи на 1 А*час. Если вы житель северных регионов, будьте готовы к тому, что заряжать аккумулятор придётся намного чаще, и даже это может не спасти от преждевременного старения источника питания. Не менее вреден и жаркий климат, способствующий нагреванию и вскипанию электролита.

Состояние бортовой сети автомобиля

Любая неполадка в цепи аккумулятор – генератор сказывается на сроке службы аккумуляторной батареи самым негативным образом. Выход из строя регулятора напряжения, плохие контакты, обрыв проводки или короткое замыкание – все эти случаи провоцируют недозаряд или перезаряд АКБ, существенно сокращая её изначальный ресурс.

Процессы коррозии

В автомобильном аккумуляторе немало металлических компонент, подверженных коррозионным процессам. Производители борются с этим явлением введением в состав легирующих добавок, но эти усилия не настолько эффективны, как хотелось бы. Остаётся добавить, что использование некачественной воды при корректировке плотности электролита способствует ускорению окисления пластин, так что рекомендации использовать только дистиллированную воду даются не просто так.

Сульфатация

Образование на пластинах налёта из сульфата свинца – естественный процесс, остановить который невозможно. Однако скорость сульфатации можно замедлить, придерживаясь несложных рекомендаций по обслуживанию АКБ.

Регламент обслуживания автомобильного аккумулятора

Необходимо различать диагностические процедуры и собственно обслуживание АКБ, хотя оба вида обслуживания направлены на поддержание аккумулятора в рабочем состоянии.

Диагностика автомобильного аккумулятора включает следующие операции:

проверка напряжения на клеммах без нагрузки (при отсоединённых проводах);
контроль уровня напряжения в бортовой сети при работающем силовом агрегате;
визуальная оценка состояния батареи;
периодическая проверка уровня электролита.

Своевременное выполнение этих процедур позволит предотвратить возникновение многих распространённых проблем в работе аккумулятора.

А теперь перечислим, какие операции входят в периодическое обслуживание АКБ:

зарядка батареи внешним зарядным устройством (плановая и по мере необходимости);
тест батареи с использованием нагрузочной вилки;
проверка плотности раствора кислоты, корректировка этого показателя;
контроль тока утечки;
десульфатация пластин.

Для проведения вышеуказанных работ в арсенале автовладельца должны присутствовать следующие материалы и инструменты:

мультиметр;
автомобильный ареометр;
нагрузочная вилка;
зарядное устройство;
груша для откачки электролита;
полая прозрачная трубка;
электролит;
дистиллированная вода.

Большинство работ по обслуживанию аккумулятора требует использования ИСЗ (резиновые перчатки, защитные очки) во избежание попадания на открытые участки кожи и в глаза химически агрессивного электролита.

Обслуживание автомобильного аккумулятора своими руками

А теперь рассмотрим более подробно, как правильно самостоятельно выполнять обслуживание аккумулятора автомобиля согласно вышеприведенному перечню.

Проверка напряжения на клеммах АКБ

Для замера разности потенциалов на выводах батареи нам потребуется мультиметр, демонтировать батарею не нужно – достаточно снять провода. Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Затем прикладываем красный щуп к плюсовой клемме, чёрный – к минусовой, регистрируем показания прибора.

Проверка напряжения в бортовой сети

Контроль напряжения производится точно так же, но при работающем силовом агрегате. Для имитации работы автомобиля в реальных условиях включите несколько потребителей тока, например, магнитолу и обогреватель салона. При нормальном состоянии бортовой сети и отсутствии проблем у генератора выдаваемое напряжение должно находиться в пределах 13.1–14.4 В.

Если показания прибора будут ниже, это свидетельство того, что батарея недозаряжается. При превышении верхнего показателя можно сделать вывод, что происходит перезаряд, сопровождающийся кипением электролита, что ещё хуже, так как ведёт к выкипанию электролита. В таких случаях необходимо проверить работу генератора и других компонентов цепи зарядки аккумулятора.

Проверка уровня электролита

Регламентное техническое обслуживание аккумуляторной батареи предполагает периодический контроль уровня электролита для батарей, в которых он находится в виде жидкости.

У обслуживаемых АКБ для этого необходимо отвернуть все 6 пробок, у малообслуживаемых возможно снятие крышки. Необслуживаемые аккумуляторы, как правило, имеют специальное окошко с рисками, по которым можно определить, достаточно ли в банках жидкости.

Электролит должен покрывать пластины на 1.0–1.5 сантиметра.

Для подсветки банок используйте фонарик, он имеется на всех современных моделях сотовых телефонов и смартфонов. Ни в коем случае не используйте для этого зажигалку или иной источник открытого огня – они могут спровоцировать взрыв батареи.

Визуальный контроль

Осмотр АКБ осуществляется с целью выявления дефектов корпуса и крышки (трещин, вздутий). Любые загрязнения (грязь, следы электролита, моторного масла) необходимо убирать. Содержание батареи в чистоте – залог отсутствия утечек тока.

Наличие токопроводящей плёнки, образующейся из остатков технических жидкостей, приводит к усилению саморазряда батареи, что самым негативным образом сказывается на продолжительности её эксплуатации.

Зарядка аккумулятора сетевым ЗУ

Даже если с самим аккумулятором, генератором и другими компонентами системы пуска двигателя всё в порядке, для поддержания АКБ в заряженном состоянии рекомендуется проводить её подзарядку с использованием внешнего зарядного устройства. Такую процедуру следует проводить как минимум трижды в год. Обязательным считается подобное обслуживание автомобильного аккумулятора перед зимой, а также после окончания холодного сезона.

Что касается особенностей подзарядки сетевым ЗУ, то её лучше проводить в режиме постоянного напряжения, если устройство не автоматическое, то нужно контролировать ход зарядки, чтобы не допустить интенсивного кипения электролита.

Указанная периодичность никак не связана с возможными внеплановыми зарядками, вызванными забывчивостью автовладельца, не выключившего магнитофон, свет фар или освещение салона. В таких случаях при глубоком разряде допускается кратковременная зарядка большими токами, только для того, чтобы можно было запустить мотор. Злоупотреблять таким режимом нельзя, поскольку он неблагоприятным образом сказывается на состоянии пластин.

Контроль плотности электролита в АКБ, корректировка плотности

Не имеет смысла производить замеры плотности не полностью заряженного аккумулятора. Дело в том, что этот показатель достигает номинального значения только при заряженной батарее, не способной больше принимать заряд. Нормальное значение плотности для средних широт находится в диапазоне 1.27–1.29. Чем севернее производятся измерения, тем выше должна быть плотность. В северных широтах нормальным считается значение 1.3 грамм/см 3 . Измерения плотности производятся с помощью ареометра, если показатель ниже или выше нормы, его корректируют.

При понижении уровня электролита обычно наблюдается увеличение плотности за счёт испарения воды. В таких случаях уровень восстанавливают доливкой дистиллированной воды. При пониженной плотности задача усложняется, поскольку заливать в аккумулятор концентрированную кислоту нельзя. Решают проблему доливкой электролита с увеличенным содержанием кислоты и последующей подзарядкой батареи. Возможно, операцию придётся повторить, предварительно отобрав небольшое количество жидкости грушей. Нормальным считается значение 1.28 грамм/см 3 .

Тест аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – устройство, предназначенное для определения общего состояния аккумуляторной батареи. Прибор имитирует электрическую нагрузку на батарею, возникающую в момент пуска силового агрегата. Магазинное устройство представляет собой вольтметр, к которому параллельно подсоединена нагрузка в виде спирали. Нагрузку при желании можно отключить, и тогда устройство можно использовать как обычный вольтметр.

Для проверки работоспособности стандартных 12-вольтовых АКБ требуется нагрузочная вилка, у которой диапазон измерения напряжения составляет 0–15 В при нагрузке порядка 100 А.

Проверка тока утечки

Обслуживание автоаккумуляторов своими руками предполагает периодическую проверку его тока утечки. Это явление присутствует всегда, но в норме оно настолько несущественное, что практически не сказывается на работоспособности источника питания. А вот если ток утечки значительно превышает норму, это скажется на состоянии даже относительно новой АКБ – она будет быстро терять заряд, и не исключены ситуации, когда после нескольких дней простоя вы просто не сможете завести мотор.

Измерения тока утечки производятся мультиметром, переключённым в режим измерения постоянного тока. Нормальное значение может разниться в зависимости от модели авто, в среднем это 30–80 мА. Если речь идёт о значениях порядка 0.4–1.0 А, то нужно немедленно искать причину утечки и устранять её.

Профилактические работы по десульфатации пластин

Важно вовремя заметить появление сульфата свинца на пластинах батареи – обычно такой осмотр производят при измерении уровня электролита. Белый налёт на электродах – это и есть осевшая на пластинах соль свинца, которая по разным причинам не смогла преобразоваться обратно в металл.

Отметим, что если сульфатация сильная, восстановить ёмкость батареи вряд ли удастся. Большинство существующих методов десульфатации позволяют избавиться от налёта только при несущественной степени отложения солей на пластинах, поэтому так важно следить за состоянием АКБ.

Различают механические, химические и электрохимические способы избавления от нерастворимого сульфата свинца. Первые являются самыми радикальными и позволяют произвести очистку даже сильно загрязнённых пластин, но для этого потребуется свободный доступ к внутренностям аккумулятора, что для современных моделей недоступно.

Очистка специальными составами, предназначенными для растворения солей металлов, далеко не всегда эффективна, даже если сульфатация незначительна. Наиболее распространёнными считаются электрохимические методы с использованием обычных или специализированных зарядных устройств.

Довольно популярен метод контрольно-тренировочного цикла, представляющего собой последовательность циклов разряда/заряда АКБ, самый существенный недостаток которого – длительность выполнения процедуры (от нескольких дней до нескольких недель).

Читайте также: