Ниссан ноут регулировка клапанов своими руками
Обновлено: 07.07.2024
Всем привет. Ноут 13 года. Мотор hr12ddr при температуре примерно 50 градусов стали появляться стуки в двигателе. Очень похожи на стук клапанов. После прогрева стук пропадает. Перерыл интернет но ничего не нашел как из регулировать. Может кто сталкивался с этим? Сколько денег готовить?
Регулировка клапанов
Клапана в данном двигателе регулируются заменой толкателей, код детали например 13231-1KT0A, их много с разными значениями регулировки. Делаете замеры тепловых зазоров клапанов, потом разбираете ГБЦ, меняете толкатели на клапанах в зависимости от измеренных зазоров, собираете и проверяете еще раз, если все в допуске значит процедура окончена!
Регулировка клапанов
Один толкатель стоит от 900 до 2 700 руб. Самое неприятное в этой процедуре, надо разобрать замерить, потом собрать, заказать толкатели, поставить и опять замерить. Если есть у кого из ремонтников в наличии комплект то будет проще. Не могли компенсаторы поставить.
Регулировка клапанов
Пока проще менять двигатель целиком. На пробеге 132 т стуков не слышу. Цены двигателей копейки. Но если очень хочется, на малых зазорах клапанов, толкатели можно шлифануть у токаря на нужный размер. Шлифуется по наружной части. Там где зазор больше чем нужно, только покупка толкался по размеру и подгонка.
Владивосток)
E12 DIG-S 12.2013 HR12DDR
Пробег 135 000км. Варик пока родной.
За кожухом блока предохранителей.
Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах
Давление в задних шинах
Размеры ходовой части
Колёсная база
Колея передних колёс
Колея задних колёс
Регулируемые параметры ходовой части
Заданные условия проверки установки колёс
Схождение передних колес (общая ширина)
Схождение передних колёс (общее схождение колёс) в mm
Развал передних колёс
Продольный наклон шкворня назад передних колёс
Боковой наклон оси шкворня
Схождение задних колёс
Схождение задних колёс в mm
Развал задних колёс
Положение переднего моста при порожнем состоянии
Положение заднего моста при порожнем состоянии
Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс
Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе
Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс
Диаметр тормозного барабана задних колёс
Диаметр тормозного барабана задних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок передних колёс
Толщина тормозных накладок задних колёс
Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
Толщина тормозных накладок задних колёс при предельном износе
Диаметр тормозного диска передних колёс
Диаметр поршня тормозного цилиндра передних колёс
Диаметр колёсного тормозного цилиндра
Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Приводная шестерня распределительного вала
Датчик положения распредвала
Натяжное устройство цепи
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Направляющая приводной цепи управляющего привода
Натяжная планка приводной цепи управляющего привода
Верхняя крышка привода ГРМ
Нижняя крышка привода ГРМ
Минимальный диаметр болтов крепления головки блока цилиндров
0,12 mm
Максимальная разница диаметров между X1 и X2
Болты крепления головки блока цилиндров
62 - 72 Nm
Смазать маслом винт(ы).
Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке.
Дело в том, что на авто установлено ГБО. А скорость сгорания газа ниже, чем у бензина.
Машина прошла на газу 32тысячи км.
На Еноте в отличии от большинства авто стоят не гидрокомпенсаторы, а толкатели клапанов.
Чем дольше движок проработает на газу тем зазор становится меньше. Т.к. тарелка клапана садится глубже в седло.
В начале хотел замерить сам, но потом решил у официалов.
Обязательным моим условием к ним, было мое присутствие при самом замере. (На снятие/установку крышки клапанов не пустили).
Результат замера. На холодную Впуск 0,35мм - 7 штук 0,3 - 8ой (крайний справа) при норме 0,29-0,37мм Т.е. в допуске.
Выпуск 0,4мм - 6штук и у 2-х 0,35 при норме 0,32-0,4.
Кстати регулировка стоит 15 тысяч у официалов плюс толкатели по 900 руб штука.
Цена такая т.к. надо скидывать распределительные валы (2 раза).
За проверку зазоров отдал 1800 руб. Можно было и не делать но так душа спокойна.
Кстати, под крышкой было на удивление чисто. Нет лаковых отложений от масла.
Фото к сожалению нет. Если нужно могу выложить скан заказ-наряда и фото книжки ГБО.
После снятия, установки или замены распределительного вала или элементов газораспределительного механизма, а также при появлении подозрений на предмет нарушения работоспособности газораспределительного механизма необходимо проводить процедуру проверки зазора клапанов.
1. Снять крышку коромысел.
2. Измерить зазор в клапанах следующим образом:
а. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки хода сжатия:
• Провернуть шкив коленчатого вала (2) по часовой стрелке до совпадения метки ВМТ (верхней мертвой точки) (метка без краски) (А) с указателем (1) на передней крышке. Белые метки (В) не используются для обслуживания двигателя.
• В это же время убедиться, что выступы впускного и выпускного кулачков первого цилиндра были направлены наружу, как показано на рисунке.
А: поршень четвертого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия. Стрелкой показана передняя часть двигателя.
3. Если значения измерений не соответствуют норме, произвести процедуру регулировки.
Номинальный зазор в клапанах Впускной: 0,30 мм.
Выпускной: 0,33 мм.
Регулировка
Выполнить регулировку зазора клапана в зависимости от выбранной толщины головки толкателя клапана.
1. Снять распределительный вал.
2. Снять толкатели клапанов в местах, где значение клапанного зазора отличается от нормы.
3. Микрометром (А) измерить толщину центральной части снятых толкателей.
4. Используя приведенные ниже уравнения, вычислить толщину толкателя клапана, необходимого для замены.
• Толщина толкателя клапана вычисляется по формуле: t = t1 + (С1— С2), где
t = толщина толкателя клапана, необходимого для замены;
t1 = толщина снятого толкателя клапана;
С1 = измеренный зазор клапана;
С2 = номинальный зазор клапана.
Впускной: 0,30 мм.
Выпускной: 0,33 мм.
Толкатели клапана имеют диапазон толщины из 26 размеров от 3,00 до 3,50 мм с шагом 0,02 мм (изготовленные на фабрике).
5. Установить подобранный толкатель клапана.
6. Установить распределительный вал.
7. Установить приводную цепь с соответствующими деталями.
8. Вручную провернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
9. Убедиться, что зазоры клапанов на холодном двигателе находятся в пределах нормы.
10. Установить все снятые детали в порядке обратном снятию.
11. Прогреть двигатель и убедиться в отсутствии посторонних шумов или вибрации.
Видео по теме "Nissan Juke. Проверка и регулировка зазоров в клапанах двигателей HR15DEи HR16DE"
Регулировка клапанов Ниссан Ноте 1.6 двигатель HR16DE на газу. Двигатель Nissan для Juke (F15) 2011 после Что стучит в двигателе Nissan Juke HR16DE? Стук мотора Ниссан Жук 1.6В случае снятия, установки или замены распредвала или компонентов, связанных с клапанами, или если с течением времени из-за изменений в клапанных зазорах в работе двигателя наблюдаются отклонения от нормы (происходят сбои при запуске, на оборотах х.х. или возникает стук) проведите проверку след образом:
1. Прогрейте двигатель. Затем заглушите его.
2. Снимите следующие компоненты:
3. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке.
4. Убедитесь, что рабочие выступы кулачков распредвалов впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 обращены наружу (поршень цилиндра №1 встал в ВМТ в такте сжатия).
В противном случае проверните шкив коленвала еще допускается выполнять сначала п. 6 (когда поршень цилиндра №4 стоит в ВМТ в такте сжатия).
Поршень цилиндра №1 в ВМТ в такте сжатия
| Цилиндр | №1 | №2 | №3 | №4 | |
| Поршень цилиндра № 1 в ВМТ в такте сжатия | Впуск | X | X | ||
| Выпуск | X | X | |||
Стандартные клапанные зазоры:
Единица измерения — мм
*Прибл 20°С (справочные данные)
Если проверка проводилась на холодном двигателе, убедитесь, что значения зазоров на прогретом двигателе все еще находятся в пределах нормы.
6. Проверните шкив коленвала на 360° по часовой стрелке (если смотреть со стороны переда двигателя) и установите поршень цилиндра №4 в ВМТ в такте сжатия.
Читайте также: