Козырек на фару мотоцикла своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Для Заказа оформите заявку и наш менеджер с Вами свяжется.
Козырьки придают красивый вид вашему автомобилю. Металлические + очень качественно покрыты хромом. На направление света не влияют.
Подходят на ВАЗ 2101-2102, Москвич, ГАЗ 21, 24, Запорожец, Жук, е23, е28, е21 или на любую фару диаметром 7 дюймов. Цена указана за комплект (На две фары)
Козырьки выполненны в промышленных условиях из толстого металла и покрыты качественным хромом (не облазит). Направление света не искажают.
Установка очень проста: снимаете кольцо (ободок) фары, именно которым прижимается стекло фары, далее под кольцо (ободок) заводите козырек и собираете все в обратном порядке.
Подскажите кто знает: подойдет ли ободок от фары-яйца к фаре совнархоза? И встанет ли в него оптика 178мм?
Подойдет, если ободок не от фары М72/К750.
Да, только пружинки от ободка с козырьком не потеряй, они редкие.
Подойдет, и оптика с галогенкой встанет
Покупал на форуме яйцефару,там родная оптика была,под какое то старое крепление лампы,так вот родная оптика сидела как родная,а вот оптика с фары от имз 8.103 (диаметр оптики уж не мерял,но было 2 фары с уралов 1987 и 1986,там они одинаковые,диаметр самой фары 19 см) чуток меньше,поэтому болтается оптика от имз 8.103. В ободке яйцефары.я просто поставил побольше пружинок и все промазал густо герметиком,заодно не будет при дожде затекать,а то старая оптика вся нахрен ржавчиной покрылась
если даже пружинок нет своих(с ободковои фары) то можно подразогнуть тупо руками СНХ обыкновенные)) Я делал вчера от безвыходности. и очень даже ничего
а у меня такая фара расхлесталась,как понимаю она редкость
Всё подходит, у меня так сделано.
Фара совнархоз, а ободок с козырьком.
у меня мот упал,фара разбилась,жаль стекло с линзой-временно поставил от жигулей, подходит.Приобрёл по случаю МТ16,стоял ободок от к750
Козырьки на фары и прочие "примочки" ⇐ ЕрАЗ
Автомобили производства Ереванского Автомобильного Завода: ЕрАЗ-762 (аналог РАФ-977 "Латвия"), ЕрАЗ-762В, ЕрАЗ-762ВДП, ЕрАЗ-762ВП, ЕрАЗ-3730
Модератор: Димон
GluxDan, вот и правильно, очень здорово подходит, совсем не выглядит колхозно, еще нужны будут вайтволы)))
К. Владимир, спешл фо ю:
Как прочтешь - дай знать. Удалю или отделю эту "личную переписку, которой место в ЛС"
шаг 1. снимаем ободок с фары из картонки делаем выкройку шаг 2. покупаем в строительном магазине трубу для вентиляции из нержавейки лучше брать 0,5 толщину стенки легче резать а жесткости заглаза хватает, вырезаем по выкройке ножницами по металлу, обтачиваем, если надо полируем далее можно по разному ктото прихватывает сваркой я вклеивал держится мёртво И вот както так
Волею случая достались мне летом фары диодные ненаправленные, но куда лучше чем мои "фонарики" (привет, Aliexpress!). Фонарики тоже удалось успешно пристроить аккурат за ту сумму, за которую я взял новые, а значит решено - буду ставить. Поскольку я пропагандирую концепцию "не будь на дороге чудаком", светить этими весьма неслабыми огоньками всем подряд я не буду, так что задача усложняется. Итак, цель:
"Дополнительный свет должен включаться от любого из двух источников - включение дальнего или отдельная кнопка".
Вот исходя из этого и будем работать - может кому ещё пригодится такая схема. А пока - распаковка!
Про 1,5 Ампера правда, про 10 градусов враньё. Как видно по фоткам, фары снабжены замечательным креплением. к болту. Но не к дуге. Но у Вашего покорного слуги конечно уже есть решение. Идём в сантехнику на рынок и покупаем хомуты, что затягиваются болтом. Кто-то скажет мне что это попахивает колхозом, но такой хомут стоит 50 рублей, а специальный хромучий быстрым поиском - 800 рублей. Думаю вряд-ли найду дешевле чем 400 за пару, так что пока пойдёт. Нахожу в гараже шайбы, собираю:
Изолента хорошо помогает против скольжения, а излишки можно и обрезать. Зато дуга останется целой. А вот со второй так повторить не вышло - кончились шайбы. Неизвестно зачем, но в рамке фары стоят ограничители. Придётся сточить шайбу.. как родная:
Чтобы проще понимать схему, представьте что это детский лабиринт, а вам нужно добраться от плюса к минусу =)
Итак, наш ток идёт от плюса АКБ и доходит до разветвления.
Вариант 1: ток уходит влево и доходит до кнопки. Если замкнуть кнопку, ток пойдёт в коробочку WAGO (которая тупо соединяет 4 провода), но и по проводу в сторону реле. Правда в реле его ждёт облом в виде разомкнутого выключателя так что всё норм. Вот такие клеммники:
Колодка докупается отдельно - очень удобная штука.
Вариант 2: ток уходит влево и доходит до реле. Чтобы выключатель замкнулся, нужно подать ток в правую половину реле - там где спиралька. Так работает обычное 4-контактное реле и спиралька кушает очень мало, так что мне нужно найти такой провод, где появляется питание при включении дальнего. Вооружаюсь тестером и тыкаю чёрный щуп на минус АКБ а красный - в провода фишек. Нашёл. Чтобы не портить родную проводку, засовываю в фишку иголку и отжимаю стопор (фоток нет, там такой язычок - фишка полупрозрачная и видно где его стопорит), Приматываю провод прямо к клемме фишки, термоусадка и на место:
Вариант 3: включена И кнопка И дальний. Ток идёт по обоим цепям одновременно. Просто представьте что у нас в одном месте у цепи 2 провода вместо одного. Ну или в случае с лабиринтом - 2 параллельных коридора что ведут в одно и то же место))
Ну а дальше всё ещё проще - оба источника питания (через кнопку и через реле) собираются вместе с 2 фарами в клеммнике где всё замкнуто, дальше ток бежит через фары (которые подсоединены параллельно - так они каждая жрут по 12 вольт, а ток потребления суммируется. Если включить последовательно то получите только по 6 вольт на каждую.. не очень надо), дальше опять собираем все провода в клеммник и общий минус - в акум.
Вроде не так уж и сложно.
Конечный результат выглядит вот так:
Ну и для сравнения, ближний:
Выглядит страшно, но на самом деле головной свет отсаётся видно. Они "слепят" по глазам, засвечивают на дальней дистанции всё светоотражающее (например знаки) и на ближней высвечивают дорогу. ИМХО хороший вариант ТОЛЬКО для дороги, где нет фонарей и встречных машин. Ни в коем случае не пользуйтесь такими фарами в городе ночью, разве что для предотвращения ДТП - собственно потому они у меня и зацеплены на дальний - чтобы если что "моргнуть" кому-то.
Из опыта - на абсолютно неосвещённой и пустой дороге превращает ночь.. ну не в день конечно, но весьма близко. В случае появления встречки встречка охренеет и пойдёт на таран. Однако в пути обратно с моря я их всё же использовал - повернул в землю. Так я хорошо видел дорогу, а мне никто не моргал дальним со встречки.
После установки мне упорно не давал покоя один момент - клеммы для подключения у меня откровенно поганые. Судите сами - пластиковая изоляция держится кое-как и может слететь (но снять её непросто. Тут дело в том что надо спец-инструментом пользоваться, а у меня его нет). Защиты от расстёгивания - тоже никакой. Ну хоть полярность не перепутаю)
В своё время я заказал с китая вот такие разъёмы. Ну, я почему-то думал что они маленькие и лишние дырки можно просто взять и заткнуть. Картинка покажет как я ошибся:
Плюс контакты внутри болтались абы как и ну совершенно не хотели соединяться. Впрочем, оказалось что это я дурак и делал всё не так. Специально для тех, кто захочет такие купить, даю вам решение этой проблемы и одновременно инструкцию, как их правильно собрать. Да, они разобранные приходят и это логично.
Само собой после того как я по этой инструкции собрал одну 4-контактную фишку я понял что не всё потеряно, только надо на 2 контакта заказать чтобы не такие здоровые были. Сказано - сделано и вот через месяц они мне приходят, а я несусь в гараж - КОЛХОЗИТЬ!
Дам маленькое отступление - изначально эти разъёмы делала какая-то буржуйская фирма, они по моему даже сертифицированы по стандарту IP67 (полная пылезащита, погружения под воду до 0,5 метра до получаса), но то - оригинал. И, также как и с клеммами WAGO разработка ушла "в народ" благо несложная и китайцы давно уже клепают их как семки. Понятное дело что качество хуже, процент брака выше, но, блин, 10 штук за 200 рублей. Даже если 1 будет бракованный, я как-то переживу.
Итак, порядок работы достаточно прост:
- Зачищаем провода. Миллиметров 5-6 будет достаточно
- Надеваем на зачищенный провод резинку так, чтобы конец изоляции совпадал с концом резинки
- Кладём провод в клемму (железячку) так, чтобы резинка оказалась там где большие лапки. Жилы окажутся там где маленькие. Прикиньте заранее, с какой стороны у вас "папа" а с какой "мама" и выбирайте клеммы по разъёму.
- Зажимаем сперва большие, закрепляя изоляцию, затем маленькие, закрепляя жилы. Сделать это можно специальной обжимкой (от 200р. на рынке) или пассатижами. Если есть выбор, лучше взять тонкогубцы - с ними удобней.
- Повторяем с оставшимся/оставшимися проводами
-Вставляем обжатые клеммы в пластик как показано на всё той же картинке. Если вам нужен определённый порядок, каналы для клемм подписаны цифрами 1-2-3 - не перепутаете. Если у вас 2 провода в общей оплётке и разделены они только в самом конце - вставляйте оба сразу чтобы избежать перегиба.
- Вставляем (если не была вставлена) красную фиксирующую пластинку. Без неё они будут болтаться.
- Повторяем для ответной стороны.
В картинках это выглядит так: Фишка для примера, контакты выше от ответной части.
Фишка для примера, контакты на фотке выше от ответной части.
Что в итоге? Погружение под воду проверять само собой не буду, но выглядит надёжно и солидно. Посмотрим, как они поведут себя в будущем, но пока у меня нет никаких претензий. Надеюсь я написал понятно и вы не будете как мой знакомый соединять напрямую, а воспользуетесь хорошими соединительными фишками.
Готов ответить на вопросы. Только предупреждаю сразу - зеркалки чтобы сделать фото с фиксированным ISO (для сравнения яркости) у меня нет.
Читайте также: