Как отремонтировать датчик абс на шевроле лачетти

Обновлено: 04.07.2024

Всем привет было у меня проблема с abs уже пару месяцев не работал он либо срабатывал плохо значок на приборке .

Шевроле Лачетти, не работает абс и сканер с ним не связывается. Пытаемся разобраться и устранить проблему.

Диагностика системы ABS автомобиля Шевроле Лачетти. Лопнуло задающее кольцо(венец). Снятие сигнала датчика абс .

Приветствую, Друзья Это видео будет полезно новичкам, которые хотят продиагностировать систему АБС на своем .

Как заменить зубчатый диск (гребенку) ABS на приводном валу: Chevrolet Lacetti, Aveo, Evanda, Kalos, Nubira, Rezzo, .

Это отличный способ бюджетного ремонта АБС на примере Тойота Карина Е. Пока всё работает без нареканий.

Загорелся датчик ABS, сигнализирующий о неисправности антиблокировочной системы. Причина и устранение.

На любой простенькой машинке ABS работает одинаково, а значит и лечиться тоже одинаково. Здесь я разберу пример, .

У многих в наличии диагностические кабели сделанные в китае.и не всегда они функционируют как должны.Давайте это .

Мы в ВК: club177504983 Электрика! Как же пугающе звучит это слово. Как только задумаешься сколько всё .

Продолжаю серию роликов о скрытых возможностях системы самодиагностики без использования сканеров или другого .

На видео показан процесс устранения неполадок в работе системы АБС путем реставрации гранаты на автомобиле .

Смотри как сделать диагностику системы АБС и устранить неисправность датчиков АБС. Очень часто происходит обрыв .

Всем привет сегодня ремонтируем chevrolet lacetti. У данного автомобиля выявилась проблема с ошибкой а ps нашли .

ABS ring replacement. В этом видео показан процесс замены кольца абс (ABS) на наружнем ШРУСе (гранате) на примере .

Здравствуйте ! всем подпишитесь пожалуйста на наш канал чтоб поддержать проект, ставьте лайки на понравившийся .

ВНИМАНИЕ: ВСЕ Операции описанные в этом видео приводятся в ознакомительных целях. Автор не несет никакой .

Торможение и маневрирование с ABS и без ABS на Шевроле Лачетти на зимней дороге! ссылка на группу в ВК .

Горит значок ABS неисправность. Не всегда замена датчика решает вопрос! На примере датчика скорости переднего .

Диагностика Шевроле Лачетти. Плавающие ошибки коленвала и распредвала. Поиск причин такого поведения датчиков.

Система АБС (ABS) предназначена для предотвращения блокировке колес при высоких тормозных усилиях, серьезно .

На видео показан процесс замены датчика АБС на автомобиле Шевроле Авео Т250 2007 года выпуска. Применен датчик .

Всем привет! В этом видео я расскажу как обслуживать тормоза Лачетти своими руками. Артикулы: Ремкомплект .

Сделал ремонт коробки abs для автомобиля Passat. Восстановление контакта. Также прозвонил контакты :10, 14, .

Что будет, если отключить АБС на наглядном примере. Делаем два заезда - первый с активной системой АБС, а второй - с .

увеличить обозначения

Когда контроллер тормозной системы замыкает на землю реле электронасоса, его контакты замыкаются и на электронасос подается питание аккумуляторной батареи, если при этом замкнуто и реле клапана. Контроллер следит за подаваемым на электронасос напряжением, чтобы таким образом проверить работу электродвигателя насоса.

Данный код неисправности заносится, если контроллер обнаруживает напряжение аккумулятора (b+) при выключенном реле электронасоса, а также если контроллер не обнаруживает напряжение аккумулятора (b+) после включения реле электронасоса.

Неисправность контакта разъема электронасоса.
Неисправность контакта разъема контроллера тормозной системы.
Неисправность жгута АБС.
Повышенное сопротивление цепи заземления кузова.
Неисправен контроллер тормозной системы.
Неисправность проводки между разъемом электронасоса и электронасосом.

АБС отключена, контрольная лампа АБС горит. Система электронного распределения тормозных усилий (ebd) отключена.

В этом шаге разъем проверяется на наличие повреждений.
Проверяется надежность заземления.
Проверяется разъем электронасоса со стороны блока АБС.

Тщательная проверка жгутов и разъемов является необходимым элементом диагностики. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Отремонтируйте или замените неисправный контакт, разъем, жгут проводов или контроллер по необходимости.

Устраните разрыв или повышенное сопротивление цепи между контактом 16 разъема j1 и землей или замените жгут АБС.

При включенной АБС реле клапана обеспечивает подачу напряжения на электромагнитные клапаны. Кроме этого напряжения, для срабатывания клапанов необходимо, чтобы контроллер АБС замкнул цепи заземления всех катушек клапанов.

Код c0121 заносится при низком напряжении реле клапана, либо если в цепи питания реле присутствует напряжение 12 вольт в отсутствии соответствующего запроса контроллера АБС. Код также заносится, если в ходе самодиагностики контроллер АБС обнаружит обрыв или замыкание цепей трех или более клапанов.

Коррозия контакта разъема.
Повреждение жгута электропроводки.
Нарушение проводимости контакта заземления.
Неисправен контроллер тормозной системы.

Система электронного распределения тормозных усилий (ebd)/АБС отключена, контрольная лампа АБС/ebd включена и горит до конца цикла зажигания. Если неисправность носит непостоянный характер, контроллер включит систему в следующем цикле зажигания и занесет в свою память исторический код неисправности c0121.

Проверьте все разъемы и контакты, особенно разъема контроллера тормозной системы, на наличие повреждений, способных вызвать возникновение непостоянных неисправностей.
Устраните выявленную неисправность непостоянного характера.

Отсоедините разъем АБС j1 от контроллера тормозной системы.
Осмотрите контакт 19 на колодках разъема со стороны жгута и со стороны контроллера тормозной системы.

При нажатии педали тормоза контакты выключателя стоп-сигнала замыкаются и лампа стоп-сигнала загорается. Напряжение аккумуляторной батареи также подается на контакт 14 контроллера тормозной системы, который сообщает контроллеру АБС, что торможение начато и может потребоваться вмешательство системы АБС. Без такого оповещения сигналы, которые поступают от датчиков скорости колес и могут указывать на необходимость задействования АБС, не могут считаться достоверными. Если педаль тормоза не выжата, контакт 14 контроллера тормозной системы замыкается на землю через стоп-сигнал.

Данная процедура предназначена для выявления отсутствия сигнала или постоянного выходного сигнала выключателя стоп-сигнала, а также для определения конкретной причины неисправности: дефект выключателя или цепи.

Нарушение соединения контроллера тормозной системы с землей или с b+.
Разрыв, замыкание на землю или на b+ проводки автомобиля.
Неисправность выключателя стоп-сигнала.

В память заносится код c0161. АБС и система электронного распределения тормозных усилий (ebd) включены, контрольная лампа АБС/ebd не загорается.

Данная простая проверка позволяет обнаружить неисправность на участке между предохранителем, выключателем стоп-сигнала и контактной колодкой 301 или на участке между контактной колодкой 301 и контроллером тормозной системы.
Данная проверка является первым шагом по выявлению разрыва, замыкания на землю, замыкания на напряжение или неисправности выключателя стоп-сигнала.
С этого шага начинается поиск разрыва, неисправности разъема или контроллера тормозной системы.

Тщательно осмотрите электропроводку и разъемы. Невыполнение этой проверки может привести к выявлению несуществующих неисправностей, замене исправных деталей и повторному возникновению неисправности.

Устраните разрыв в цепи стоп-сигнала (ОРЖ/ЧЕР) на участке от контакта 6 разъема c102 блока предохранителей двигателя до выключателя стоп-сигнала, а также в цепи (ГОЛ) на участке от контакта 11 контактной колодки s301.

Устраните замыкание на b+ в цепи (ЖЕЛ) между выключателем стоп-сигнала, контактной колодкой s301, лампами стоп сигнала задних фонарей, дополнительным стоп-сигналом и разъемом жгута АБС на контакте 14 контроллера тормозной системы.

Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между контактами 14 и 19 разъема жгута АБС на контроллере тормозной системы.
Попросите помощника выжать педаль тормоза.

Проверьте надежность соединения контактов 14 и 19 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы.
Проверьте надежность соединения контакта 1 разъема c110.
Проверьте цепь (ГОЛ) между контактной колодкой s301 и контактом 14 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы на разрыв.
Проверьте цепь между контактом заземления g106 и контактом 19 разъема жгута АБС и контроллера тормозной системы.
Отремонтируйте неисправный контакт или разъем, либо замените разъем или жгут по необходимости.

При вращении задающего диска, представляющего собой зубчатое колесо, в обмотке датчика скорости колеса наводятся импульсы напряжения переменного тока. Импульс напряжения генерируется при прохождении каждого зуба диска. Контроллер тормозной системы использует частоту следования импульсов для расчета скорости вращения колеса. Значение напряжения генерируемого сигнала зависит от величины воздушного зазора между чувствительным элементом датчика и диском, а также от скорости вращения колеса.

Код заносится в том случае, когда контроллер тормозной системы не может определить, какой из датчиков скорости колеса неисправен. Чтобы выявить причину возникновения диагностического кода, необходимо проверить все датчики скорости и их электропроводку.

Неверное число зубьев задающего диска.
Поврежденный зуб задающего диска.
Разрыв или замыкание цепи датчика скорости колеса.

С этого шага начинается проверка датчиков скорости передних колес.
В этом шаге проверяется исправность задающего диска переднего колеса.
В этом шаге проверяются датчики скорости передних колес.
В этом шаге жгут датчика скорости переднего колеса проверяется на замыкание.
В этом шаге жгут датчика скорости переднего колеса проверяется на разрыв.
С этого шага начинается проверка датчиков скорости задних колес.
В этом шаге проверяется исправность задающего диска заднего колеса.
В этом шаге проверяются датчики скорости задних колес.
В этом шаге жгут датчика скорости заднего колеса проверяется на замыкание.
В этом шаге жгут датчика скорости заднего колеса проверяется на разрыв.

Код c0245 может быть занесен при проведении автоматического испытания с использованием диагностического прибора, если при этом показания угла открытия дроссельной заслонки в режиме "data list" не обновляются. В этом случае следует очистить коды, отсоединить диагностический прибор и провести дорожное испытание автомобиля на скорости не менее 12 км/ч (7 миль/ч), чтобы проверить, будет ли код занесен повторно.

Проверьте задающие диски на наличие царапин, задиров и прочих дефектов, которые могут привести к неправильному формированию сигналов датчиков. Убедитесь, что пространство между зубьями диска не забито грязью, т.к. это может привести к возникновению данного дефекта.

Сильный износ ступицы/подшипника также может вызвать данный дефект. Зазор между чувствительным элементом датчика и задающим диском может значительно изменяться в результате износа подшипника.

При установке ступицы заднего колеса и наружного шарнира равных угловых скоростей с неверными задающими дисками, также может возникнуть данный код неисправности. Убедитесь, что задающие диски передних и задних колес имеют по 47 и 29 зубьев.

Убедитесь, что на переднем мосту установлены правильные наружные шарниры равных угловых скоростей. На задающих дисках передних колес должно быть 47 зубьев, а на задающих дисках задних колес - 29.

ABS или Anti-lock braking system. Это сложная система, препятствующая одновременному блокированию четырех колес в момент торможения, обеспечивая максимальную устойчивость автомобиля. В нее входят системы: противобуксовочная, экстренного торможения и электронный контроль управляемости.

Суть его функционирования сводится к уменьшению давления в тормозах, чтобы позволить колесу проворачиваться, а не стопориться мгновенно, увеличивая тормозной путь автомобиля. Опытные водители так и поступают на скользких, мокрых и гравийных дорогах, что позволяет удержать машину от заноса. А теперь этим занимается автоматика, точнее ABS.

Составные части ABS

Компонентами системы являются:

Датчик скорости, установленный на колесах, точнее на ее ступицах.
Привод гидравлический
Клапаны регуляции давления в магистрали тормозной системы
ЭБУ – контрольный блок

Главное предназначение этого комплекса – сохранить для водителя возможность маневрирования в момент торможения, сохраняя полный контроль над транспортом. Появление антиблокировочного механизма, сделало возможным внедрение системы помощи экстренного торможения (СПЭТ). Она усиливает силу торможения на скользких участках дороги, могла бы привести автомобиль к скольжению из-за полной блокировки колес. Однако ABS, частично разблокирует их, препятствуя этому. СПЭД имеет возможность полноценно функционировать.

Замена проводки датчика скорости АБС переднего колеса

(показано левостороннее рулевое управление, правостороннее аналогично)

Порядок снятия проводки датчика скорости АБС переднего колеса

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Снимите соответствующие контакты с разъема:
Левый датчик — контакты 6 (КОР) и 7 (ГОЛ).

Жгуты обоих датчиков ответвляются от жгута АБС сразу у разъема АБС. Жгут правого датчика проходит по верху щитка передка и отходит к правому крылу. Датчик левого колеса идет сразу к левому крылу.
Отсоедините жгут датчика скорости колеса от жгута проводов.
Выньте электрический разъем из хомутов и отсоедините его от датчика.

Порядок установки проводки датчика скорости АБС переднего колеса

Установите соединительный жгут датчика скорости переднего колеса.
Соедините разъем датчика скорости переднего колеса и закрепите жгут хомутами.

Подключите жгут датчика к жгуту АБС.
Установите контакты в разъем в том же порядке, в котором они были сняты:
Левый датчик — контакты 6 (КОР) и 7 (ГОЛ).
Соедините разъем контроллера тормозной системы.
Присоедините отрицательный провод аккумулятора.

Датчики ABS

Одни датчики скорости работают по принципу, основанному на магниторезистивном эффекте. Другие – на эффекте Холла. Есть пассивные и активные их разновидности.

Пассивные датчики отличаются большими размерами, начинают регистрировать показания, только по достижении 5 – 7 км/ч. Они менее подвержены износу, а загрязнения не создают помехи (в силу особенности конструкции).

Активные аналоги появились в конце прошлого века, в 90-х годах. Работа основана на свойствах полупроводниковых диодов, которые меняют направление тока, под воздействием магнитного поля. Это магниторезистивные датчики. Есть датчики Холла, основанные на явлении возникновения тока в, помещенном в магнитное поле, сопротивлении.

В обоих случаях, источник магнитного поля (кольцо), закрепляется на ступице и движется вместе с ней. В первом случае, изменения поля приводят к изменению направления электронов, изменяя соответствующее значение сопротивления. Это и передается в ЭБУ.

Во втором варианте, изменяющееся магнитное поле, перемещает электроны в один конец проводника, формируется постоянное напряжение, которое передается в ЭБУ. Существенным недостатком является подверженность помехам.

Факторы, провоцирующие различные неполадки в датчиках:

— слабое противостояние магнитного поля различным помехам

— установочное место способствует сильному загрязнению

— механическое влияние движения колес – колебания, вибрации, удары и прочее.

Частые проблемы с ABS

Загорается индикатор на панели приборов. Он должен потухнуть через несколько секунд, после старта. Если этого не происходит, значит, с датчиком случилась беда. В иных ситуациях, индикатор загорается только во время движения, при том, на малых скоростях – 20 – 25км/час. Не мешает, сначала проверить колеса, на предмет одинакового давления в шинах, синхронной изношенности протектора, одинакового размера всех четырех покрышек.

Возможен ли ремонт датчика

В случае неисправности устройство требует замены (как снять датчик АБС, было рассмотрено выше). Перед началом работ обратитесь к дилеру, и закажите новую деталь. После проведения работ протестируйте устройство на факт исправности. Для этого найдите ровный участок трассы, разгоните машину до 30-40 километров в час, после чего резко выжмите тормоз .

Если все сделано правильно, то под ногой будут ощущаться импульсы, а автомобиль остановится. В случае повреждения проводки последняя должна быть заменена, а далее диагностируйте систему по уже рассмотренному алгоритму.

Помните, что при выходе из строя датчика ремонтировать его нельзя. Единственный выход — замена. Что можно починить, так это проводку, которая меняется, либо ремонтируется с помощью паяльника и изоляционной ленты.

При подключении проводки будьте внимательны и учтите полярность датчика. Чтобы избежать ошибок, загляните в инструкцию, где указаны необходимые обозначения. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Исправность антиблокировочной системы тормозов – основа безопасной езды на автомобиле, особенно в условиях сложной дорожной обстановки. Если в процессе управления транспортным средством на приборной панели загорелся индикатор неисправности системы ABS, следует немедленно принять меры по ее устранению.

Даже, если один из датчиков АБС работает некорректно, это приводит к полному отказу антиблокировочной, противобуксовочной систем, неисправности системы курсовой устойчивости, если они установлены на автомобиле.

Диагностика датчика ABS своими руками

Самая сложная в проверке и дорогая часть ABS – контрольный блок. Однако и проблем с ней возникает реже. Предохранительное реле защищает его от скачков, значительных спадов и перепадов напряжения тока от аккумулятора.

А вот датчики колес – наиболее уязвимое звено ABS. Это связано с их местонахождением. Они установлены возле подвижных элементов (полуоси и ступицы), подвергаются воздействию с их стороны. Провокаторами возникновения неисправностей в них, вплоть до полного выхода из строя, становятся, легко проникающая, грязь и расширяющийся люфт в подшипниках.

Нужно запастись мультиметром, тестером, пайкой.

Осмотр проводят поэтапно, переходя от простого к более сложному.

Для проверки реле надо:

— на изоляции – более 20Ом

— передняя ножка – 7 – 25Ом

— задняя ножка – 6 – 24Ом

Выявленная поломка датчика, означает только одно – его надо заменить. Ремонту он не подлежит.

Что было использовано при ремонта датчиков АБС на Шевроле Лачетти

Необходимы будут и новые датчики ABS. Стоит обратить внимание, что передние датчики допустимо менять поодиночке, а не парно. То есть, если диагностика показала, что вышел из строя правый передний датчик, то заказывать следует только новый аналог правого переднего датчика .

Дополнительная информация

Задние же датчики ABS меняются парно. Специалисты рекомендуют совмещать ремонт АБС с сервисом ступичных подшипников и барабанных колодок. Покупка двух задних ступиц в сборе (со ступичными подшипниками и барабанными колодками) в конечном итоге обойдется дешевле, чем установка старых подшипников и колодок. Старые комплектующие потребуют замены буквально через 1-2 года эксплуатации авто .

Когда речь заходит о достаточно затратном ремонте задних датчиков ABS на Chevrolet Lacetti, то лучше всего провести предварительную диагностику на специализированном СТО. Только в сертифицированном сервисном центре могут безошибочно определить неисправные датчики АБС . Этот момент поможет избежать впоследствии лишних финансовых расходов.

Забарахлил датчик АБС, какой — было неизвестно, но проявлял себя тем, что при наступлении холодов (где-то +10 и ниже) при пуске двигателя после ночной стоянки, загоралась лампа неисправности АБС. Но стоило немного покататься, проблема исчезала сама собой. Конечно, это не езда, а ерзанье, заехал на диагностику, она показала — передний правый мозг пудрит. Левый передний датчик менял года 2 назад с такими же симптомами. Замена датчика сама по себе — операция нехитрая, главное — не сорвать грани болта, крепящего датчик к ступице. Все легко и просто, снимаем колесо, выкручиваем руль, чтоб легче дотянуться, видим датчик. Откручиваем болт, там внутренний шестигранник, я предварительно побрызгал Вэ-Дэшкой, чтоб пошел легче.

Читать дальше: Тойота хайлюкс пикап арктика продажа

Потом отключаем разъем датчика, он находится под корпусом воздушного фильтра, который придется снять. Отсоединяется разъем довольно легко, потом просто тянем за провод, датчик у нас в руках. При этом у вас скорее всего вылетит резиновая заглушка в арке колеса, через которую проходит провод, но обратно она встает без напряга.

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

увеличить обозначения

Проверка диагностической цепи является организованным подходом к выявлению неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС). С нее должна начинаться диагностика всех жалоб по АБС, т.к. она указывает на следующий логический шаг.

При проведении обслуживания системы АБС/ebd необходимо выполнить по порядку указанные ниже шаги. Отклонение от описанной процедуры может привести к утере важной диагностической информации и затруднению диагностики.

Выполните проверки, перечисленные в таблице.
Проверьте автомобиль в движении на дороге, если в таблице содержится соответствующее указание.
- На движущемся автомобиле переведите диагностический прибор в режим стоп-кадра.
- Выполните стандартные маневры разгона, торможения, поворота.
- Если неисправность не воспроизводится, затормозите автомобиль с включенной системой АБС на поверхности с низким сцеплением, например на гравии.
После устранения всех неисправностей очистите диагностические коды.

Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой АБС.

Переведите замок зажигание в положение locK на 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение on и следите за контрольной лампой стояночного тормоза / ebd.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение on.
С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы.

Поверните замок зажигание в положение locK.
С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактами 16 и 19 разъема контроллера тормозной системы и землей.

С помощью цифрового вольтметра измерьте сопротивление между контактом 11 разъема контроллера тормозной системы и контактом 12 колодки диагностики. Измеренное сопротивление меньше указанного в таблице?

Устраните разрыв или повышенное сопротивление в цепи СИН между контактом 11 разъема контроллера тормозной системы и контактом 12 колодки диагностики.

увеличить обозначения

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу АБС, когда замок зажигания находится в положении on или start. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 20 на землю, либо через перемычку разъема блока АБС, если он разъединен.

Эта процедура предназначена для выявления неисправности проводки, заземления, питания, перегорания контрольной лампы или ненадежного контакта разъема.

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа АБС может не загораться.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.

Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Отключите диагностический прибор.
Поверните ключ зажигания в положение on.
Следите за контрольной лампой АБС.

Не выключая зажигание (замок в положении on), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение on.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Осмотрите контакты 19 и 20 разъема контроллера тормозной системы со стороны жгута АБС и контроллера.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Устраните разрыв или повышенное сопротивление в цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления g106.

Проверьте жгут проводов и разъемы цепи (СВ ЗЕЛ/ЧЕР) между контактом a13 комбинации приборов и контактом 20 разъема контроллера тормозной системы.

Устраните разрыв цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления g106.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Проверьте предохранитель f4 в блоке предохранителей панели приборов.

Проверьте на разрыв красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f4 блока предохранителей панели приборов.

Снимите комбинацию приборов.
Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f4 и контактом a19 разъема b комбинации приборов.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

увеличить обозначения

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контакт 15 разъема контроллера тормозной системы через предохранитель f11 блока предохранителей панели приборов. Напряжение на контакте присутствует, когда замок зажигания находится в положении on или start.

Проверяется наличие напряжения питания от аккумуляторной батареи, надежность заземления, отсутствие перегоревших предохранителей, исправность замка зажигания и цепей.

Неисправный аккумулятор.
Ненадежное заземление.
Поврежденный разъем.
Разрыв или замыкание провода.
Перегоревший предохранитель.
Неисправность замка зажигания.

Этой проверкой определяется наличие напряжения на аккумуляторе и сильноточном источнике.
Проверяется напряжение на источнике зажигания 1.
С этого шага начинается проверка напряжения на разъеме жгута АБС, подключаемом к контроллеру тормозной системы.
Проверяется надежность заземления.
Проверяется исправность разъема контроллера тормозной системы.

Поверните замок зажигания в положение off.
Снимите предохранитель ef2.
Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контактах 17 и 18.

Устраните замыкание на землю красного провода (КРС) между контактом 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя и разъемом контроллера тормозной системы.

Поверните замок зажигания в положение off.
Снимите предохранитель ef5.
Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Проверьте красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема контроллера тормозной системы.
Устраните замыкание цепи или замка зажигания на землю.

Поверните замок зажигания в положение off.
Снимите предохранитель f11.
Отключите разъем жгута АБС от контроллера тормозной системы.
Измерьте сопротивление относительно земли на контакте 15.

Устраните замыкание на землю в цепи (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 15 разъема контроллера тормозной системы.

Разъедините электрический разъем контроллера тормозной системы.
Поверните замок зажигания в положение on.
Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи между землей и контактом 17 и между землей и контактом 18.

Поверните замок зажигания в положение off.
Проверьте красные провода между контактами 17 и 18 разъема контроллера тормозной системы и контактом 1 разъема c107 блока предохранителей двигателя.
Устраните разрыв цепи.

Поверните замок зажигания в положение off.
Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 15 разъема контроллера тормозной системы и предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов.
Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f11 блока предохранителей панели приборов и контактом 4 (Ig1) замка зажигания.
Проверьте красный провод (КРС) между контактом 2 (b1) замка зажигания и контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и предохранителем ef5.
Устраните разрыв цепи, возможное повреждение контакта, неисправность замка зажигания или замените перегоревший предохранитель ef5.

Поверните замок зажигания в положение off.
Измерьте сопротивление между землей и контактами 19 и 16 разъема контроллера тормозной системы.

увеличить обозначения

Данная процедура предназначена для выявления замыкания цепи на землю или неисправности контроллера тормозной системы.

Замыкание на землю в цепи между контактом a13 комбинации приборов и контактом 20 контроллера.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Определяется исправность контроллера тормозной системы.
С этого шага начинается поиск замыкания на землю в цепи между контрольной лампой АБС и контроллером тормозной системы.

Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение on.
С помощью изолированного инструмента отведите перемычку внутри разъема в сторону от контакта 20.

Поверните замок зажигания в положение off.
Соедините разъем контроллера тормозной системы.
Разъедините разъем c110.
Поверните ключ зажигания в положение on.

Устраните замыкание на землю в цепи (СВ ЗЕЛ) между разъемом С110 и разъемом контроллера тормозной системы.

увеличить обозначения

Напряжение питания от аккумуляторной батареи подается на контрольную лампу ebd, когда замок зажигания находится в положении on или start. Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 21 на землю.

Перегоревший предохранитель.
Перегоревшая контрольная лампа.
Поврежденный или разрушенный коррозией контакт соединительного разъема.
Ненадежное заземление.
Поврежденная жила провода.
Неисправный контроллер тормозной системы.

Проверяется наличие кодов неисправностей, в результате которых контрольная лампа ebd может не загораться.
Проверяется исправность лампы.
Проверяется напряжение в цепи лампы.
Начинается серия проверок цепей между контрольной лампой и контроллером тормозной системы и землей.
Начинается серия проверок цепей питания контрольной лампы.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Отключите диагностический прибор.
Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
Выжмите педаль тормоза.
Поверните ключ зажигания в положение on.
Следите за контрольной лампой ebd.

Не выключая зажигание (замок в положении on), следите за состоянием контрольной лампы давления масла.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Разъедините разъем контроллера тормозной системы.
Установите перемычку между контактом 21 и перемычкой заземления в разъеме.
Поверните ключ зажигания в положение on.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Осмотрите контакты 19 и 21 разъема контроллера тормозной системы со стороны жгута АБС и контроллера.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
Измерьте сопротивление между отрицательным проводом аккумулятора, соединенным с массой, и перемычкой разъема контроллера тормозной системы.

Проверьте жгуты и разъемы цепи (ПУР/БЕЛ) между контактом a1 комбинации приборов и контактом 21 разъема контроллера тормозной системы.

Устраните разрыв цепи между контактом 19 разъема контроллера тормозной системы и контактом заземления g106.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Проверьте предохранитель f4 в блоке предохранителей панели приборов.

Проверьте на разрыв красный провод (КРС) между контактом 4 разъема c105 блока предохранителей двигателя и контактом 2 замка зажигания.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

Поверните замок зажигание в положение locK.
Проверьте цепь (РОЗ) между контактом 4 замка зажигания и предохранителем f4 блока предохранителей панели приборов.

Снимите комбинацию приборов.
Проверьте цепь (РОЗ) между предохранителем f4 и контактом b15 или a19 разъема a комбинации приборов.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление жгута проводов, контактной колодки или разъема.

Важно: Контроллер тормозной системы обесточивает реле клапана при обнаружении диагностического кода неисправности. Диагностический прибор в режиме "data list" отображает, что реле клапана обесточено. Данное состояние не является неисправностью.

Важно: В целях безопасности рекомендуется не выезжать на автомобиле с подключенной диагностической аппаратурой. Исключением является выезд с целью проверки скорости вращения колес при условии соблюдения требований, предъявляемых к проводимому испытанию.

Контроллер тормозной системы имеет функцию самодиагностики и может самостоятельно выявлять, а во многих случаях и изолировать, неисправности системы. При обнаружении неисправности контроллер тормозной системы заносит соответствующей этой неисправности код, включает контрольную лампу АБС и/или контрольную лампу ebd и при необходимости отключает АБС и/или ebd на время текущего цикла зажигания.

В каждом цикле зажигания контроллер тормозной системы выполняет самодиагностику, если скорость автомобиля > 6 км/ч и педаль тормоза не выжата или если скорость автомобиля > 15 км/ч и педаль тормоза выжата. В ходе самодиагностики проверяется работа всех электромагнитных клапанов, электронасоса и реле путем их включения/выключения. При обнаружении неисправности в память контроллера будет занесен соответствующий диагностический код.

Блок ABS снимаем для замены при выходе его из строя.
Снимаем расширительный бачок, не отсоединяя от него шланги (см. Снятие расширительного бачка), и отводим бачок в сторону.
Перед снятием блока помечаем расположение на нем тормозных трубок.
В моторном отсеке с левой стороны…

…и отводим трубки от гидравлического блока.

…и гайку крепления кронштейна блока ABS к кузову.
Снимаем блок ABS со шпильки.

Поддев отверткой, поворачиваем фиксатор колодки жгута проводов…

…и отсоединяем колодку от блока управления.

Выводим колодку жгута проводов датчика скорости колеса из держателя на кронштейне блока ABS…

…и извлекаем блок ABS с кронштейном из моторного отсека.
Блок ABS крепится к кронштейну через две резиновые втулки. Если втулки потрескались или резина потеряла эластичность, втулки нужно заменить.

…и разделяем блок и кронштейн.
Устанавливаем блок ABS в обратной последовательности.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидроприводов тормозной системы).

Читайте также: