Установка линз джетта 6 своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Биксеноновые линзы c ангельскими глазками (опционально). Ни для кого не секрет что галогеновые и обычные автомобильные лампы используемые в фарах уже изжили себя и имеют массу недостатков по сравнению с более современными аналогами. Самым главным недостатком является их энерго неэффективность, при таком количестве потребляемой энергии (что кстати сказывается на расходе бензина) они дают достаточно слабый, тусклый свет. При этом, все эти лампы имеют очень короткий срок службы.

Решение конечно же есть, и оно нашлось достаточно давно но только сейчас оно внедряется повсеместно, это решение — Биксеноновые линзы на Kia Sportage 1 поколение Grand внедорожник 5-дв. (1994-2006), принцип работы которых очень прост. Это специальное устройство имеющее внутри механические элементы благодаря которым используется всего лишь одна лампа для дальнего и ближнего света, сама технология этой лампы позволяет потреблять вдвое меньше энергии, а средний срок службы ксеноновых ламп D2S (R), например, составляет порядка 2.800 – 4.000 часов. Гарантированный срок службы галогеновых 100 — 500 часов.

Помимо этого изменится и сам внешний вид автомобиля, он станет более прогрессивным:

Также увеличится безопасность при движении в ночное время, ведь по статистике 75% аварий случается в темное время суток.

И так что мы получаем в результате:

уменьшение энергопотребления;
уменьшение расхода топлива;
положительное влияние на окружающую среду;
экономия на замене ламп;
и самое главное — увеличение безопасности при движении в темное время суток для вас и вашей семьи;
а также привлекательный внешний вид, выделяющий автомобиль в потоке;
яркий, направленный, ксеноновый свет;
никогда не будут слепить встречный транспорт;
законны на всей территории РФ и во всем мире;
подходят на любой автомобиль;
стильный, уникальный вид.

Преимущества:

Яркий, направленный, ксеноновый свет;
Никогда не будут слепить встречный транспорт;
Законны на всей территории РФ;
Подходят на любой автомобиль;
Низкое энергопотребление;
Стильный, уникальный вид.

Технические характеристики:

Диаметр линзы - 2,5 дюйма(60мм)
Диаметр накладки(бленда) - 80мм

HID параметр лампы :

Запуск напряжение: 23KV ;
Номинальная мощность : 35 Вт ;
Цветовая температура: 4300 - 10000K ;
Люмен: 2800lm - 3000lm ;
Продолжительность жизни: 3000 часов ;
Цоколи : H1 ;

Параметры Ангел ских глазок :

Комплектация :

2 шт. линзы ;
1 комплект крепления;
1 руководство пользователя ;

Volkswagen Jetta

Прошивка блоков, не стандартные функции:

Настройка стандартных скрытых функций:

К сожалению, не все автомобили оборудованы хорошей оптикой, позволяющей водителю чувствовать себя уверенно на дороге в тёмное время суток. Поэтому владельцам недорогих машин приходится самостоятельно дорабатывать фары, делая их более практичными и современными. Для этих целей прекрасно подойдут линзы, тем более, что произвести их установку или замену сможет практически любой автолюбитель.

Особенности конструкции автомобильных фар

корпуса с держателем;
рассеивателя (стекла);
источников света (ламп);
отражателя (рефлектора);
электрических разъёмов и проводов.

габаритных огней;
головного света;
указателя поворотов.

Что такое биксеноновые линзы

Биксеноновая линза (билинза) – это комплект элементов оптики, устанавливаемый в фару автомобиля. Обычно он состоит из:

ксеноновой лампы;
отражателя;
металлической шторки;
фокусирующей линзы;
монтажных элементов.

Иногда в него может входить и блок розжига для лампы.

В комплект входят линзы, отражатели, ксеноновые лампы, шторки и монтажные элементы

Разница между галогенными фарами и ксеноновыми

Виды билинз

Биксеноновые линзы различают по размерам и поколениям на следующие виды:

Первое поколение биксеноновых линз

Биксеноновые линзы третьего поколения

Биксеноновые линзы пятого поколения

Установка биксеноновых линз своими руками

После приобретения комплекта линз и блоков розжига позаботьтесь, чтобы под рукой у вас были:

ключ (головка) на 10;
крестовая отвёртка;
шлицевая отвёртка;
картонный ящик (чтобы в него могла поместиться фара);
строительный фен;
специальный герметик для вклейки стёкол (лучше ABRO WS-904);
канцелярский нож;
дрель с набором свёрл;
набор надфилей;
саморезы по металлу;
чистые тканевые перчатки;
автомобильный двухсторонний скотч;
монтажные стяжки;
мелкая наждачная бумага и чёрная матовая аэрозольная краска (не обязательно).

Демонтаж и разборка фары

Порядок выполнения работ:

Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, открываем капот.
Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Каждая фара крепится к кузову двумя болтами и одной гайкой. Откручиваем их поочерёдно ключом на 10.

Откручиваем два болта и гайку

Отверткой снимаем две скобы

Крестовой отверткой откручиваем винт

Для того чтобы размягчить герметик, фару необходимо нагреть строительным феном

при помощи шлицевой отвертки аккуратно отсоединяем стекло от корпуса

Удаляем герметик при помощи шлицевой отвертки

Крестовой отверткой откручиваем три винта и снимаем лампу с колпачком и пружиной

Выводим провода питания за корпус

Видео: установка биксеноновых линз

Покраска рефлектора, примерка и установка линз

Красить рефлектор необязательно

По сути, отражатель нам больше не нужен, но красить его или нет — решать вам. Перед покраской его внутреннюю поверхность нужно обработать мелкой наждачной шкуркой, чтобы краска ложилась ровным слоем и не стекала. Красим рефлектор в два слоя. После покраски рефлектор необходимо просушить. Если же вы решите, что чёрный отражатель не впишется в экстерьер вашего автомобиля — оставьте все как есть.

При желании отражатель можно покрасить в темный цвет

Важно: все работы, связанные с монтажом линз и ксеноновых ламп, нужно производить в тканевых перчатках, чтобы не загрязнить их!

Порядок действий по их установке следующий:

Все работы, связанные с монтажом линз, производим в тканевых перчатках

С обратной стороны прикручиваем линзу специальной гайкой

Выводим провода наружу

Монтаж блоков розжига

Осталось решить ещё одну задачу — где разместить блоки розжига для наших линз. Чтобы они не мешались, лучше их установить под самими фарами. Для этого необходимо просверлить пару отверстий в каждом из установочных рёбер. Блоки ставим под ними, фиксируя монтажными стяжками.

Блоки розжига устанавливаем под фары

Лучшие места для крепления проводов массы — кронштейны воздушного фильтра и аккумулятора

Лучшие места для этого — кронштейны воздушного фильтра и аккумуляторной батареи.

Установка фар и проверка и работы

Порядок выполнения работ:

Устанавливаем фары на их посадочные места. Фиксируем при помощи болтов и гаек.
Подсоединяем электропроводку.
Подключаем минусовой провод к аккумулятору.
Включаем зажигание и проверяем работу наших новых фар.

Включаем зажигание и проверяем работу новых фар

Регулировка света фар

Для того чтобы добиться максимальной эффективности головного освещения, просто установить линзы в фары недостаточно. Их нужно ещё и правильно настроить. Для этого потребуются вертикальная стена с ровным участком перед ней длиной не менее 7,5 м, рулетка, а также что-нибудь для разметки (тёмный скотч, толстый маркер, мел).

Порядок регулировки следующий:

Подъезжаем автомобилем максимально близко к стене.
На стене проводим вертикальную линию, соответствующую вертикальной оси автомобиля.
Отъезжаем от стены на 7,5 м.
При помощи рулетки определяем расстояние от поверхности земли до центра одной из линз. Записываем или запоминаем этот показатель.
Измеряем расстояние от линзы до вертикальной оси автомобиля. Записываем и эти цифры.
На стене определяем точку, находящуюся чётко на уровне фар. Для этого используем данные, полученные при выполнении п. 4 и 5.
От этой точки отступаем вниз 3,5 см и проводим горизонтальную линию.
На неё опускаем две перпендикулярных линии, соответствующие центрам линз.
Настраиваем фары, используя корректор так, чтобы пучок направленного света ложился ровно на точку пересечения горизонтальной линии с перпендикулярами.

Точки света фар должны совпадать с пересечениями вертикальных линий с горизонтальной

Возможные проблемы с фарами после переделки

Избавиться от капель воды можно только путём разборки фары, её просушивания и дальнейшей сборки с использованием герметика. Дополнительно можно поместить в корпус фары пару пакетиков с абсорбентом или силикагелем, которые используются при хранении продуктов питания, одежды, обуви.

Ответственность за переделку фар

Как видите, установка линз — процесс достаточно сложный и трудоёмкий. Но эффект от линзованных фар вас по-настоящему удивит. А что касается законности, то тут уж решать вам, ездить ли со старыми фарами, тюнинговать их, рискуя быть лишённым прав, или купить заводские осветительные приборы с соответствующей оптикой.

Как известно к хорошему привыкаешь быстро. Вот и владелец десятки очень обрадовался замене машине, но как известно в бочке мёда была ложка дёгтя, а именно - стоял гейксенон, заливающий всё вокруг, но только не на дорогу.

Рецепт был использован тот же что и на десятку - дёшево, но сердито поставить китайские plug-n-play линзы.

1. Оригинальные неразборные фары;
2. Билинзы Morimoto Mini H1;
3. Бленды для линз GTI;
4. Ксеноновые лампы китай MC 4300K;
5. Блоки китай MaxLight Slim 5 поколение;

Первым делом распаиваю корпус фары

И вижу прекраснейшую причину отсутствия света на дороге:

Понятное дело что подобное будет светить куда угодно, но не на дорогу.

Затем чуть-чуть ширкнув внутри отверстия дремелью устанавливаю линзу.

Сзади откусываю лишнюю часть отражателя, с помощью которой крепилась лампа H7 - это мешает нормально затянуть гайку. Так же подключаю провод соленоида напрямую к штатным проводам дальнего.

Поскольку машине уже не ездить с ближним галогеном то финальный вид сзади получается такой - гайка зафиксирована холодной сваркой.

В крышке вывод под лампу уже был сделан, поэтому я просто вынул лишние провода питания блока розжига (идущие с лампой) и залил герметиком свободные отверстия. Те кто ставил гейксенон этого не сделали и фара прилично насосала пыли.

Спереди всё до банального просто - практически штатный вид фар от GTI-версии гольфа.

Отражатель еще не отрегулирован по высоте. Неумные люди втыкающие гейксенон стараются избавиться от засвета опусканием фар в пол, понятное дело что это ничего не исправляет и сводит на нет все преимущества ксенона - ведь светят такие фары гораздо ближе чем нормально настроенные галогеновые.

Днём внешний вид получается вот такой:

Ну и еще раз смотрим на сравнение и много думаем:

Да забыл сфотографировать четыре дальних, но не суть. Сразу скажу правый попал ровнёхоньку куда следует, а вот с левым незадача - галогеновая лампа никак в цоколе нормально не встаёт. Болтается и всё тут. Так что получилось что он светит в направлении встречки чуть-чуть вверх. В приципе как раз разгонять любителей забывать что едут с дальним. Спасибо за внимание

Читайте также: