Установка invent jetronic своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 17.09.2024

Привет всем обладателям in men jetronic как писал на сайте в разделе настройки разборе логов и вот решил представить .

Очень подробная инструкция установки электронного впрыска Invent Jetronic-2 на Ауди 100 с двигателем 2.3. После .

Моя настройка инвент джетроник. Видео работы двигателя в предыдущем видео на моем канале. Приятного просмотра.

Продажа комплектов для самостоятельной замены механического впрыска ке-джетроник на электронный впрыск .

обратился ко мне клиент с просьбой заменить впрыск на только что купленном автомобиле,смотрим что из этого .

замена механического впрыска на современный распределенный впрыск Инвент в г.Таганроге.Продажа комплектов для .

По просьбе клиента заменил родной KE-Jetronic на Invent-Jetronic. Если это видео оказалось полезным, то буду .

Друзья! Очень важные изменения комплектов для переоборудования механических впрысков на электронный .

Моя настройка инвент джетроник. Видео работы двигателя в предыдущем видео на моем канале. Приятного просмотра.

Замена мех впрыска на электронный впрыск инвент в г.Таганроге. Продажа комплектов для самостоятельной замены мех .

Очень подробная инструкция установки электронного впрыска Invent Jetronic-2 на Ауди 100 с двигателем 2.3. После .

Продажа оборудования для самостоятельной замены ке джетроник на электронный впрыск. Тел 89034042619 Дмитрий ,г .

В этом видео подробно описывается ход работ по установке электронного впрыска E-Jetronic вместо KE Jetronic. Многие .

электронный впрыск инвентджетроник на мерседес w124 102 мотор

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Откройте Invent Commander и подключитесь к ЭБУ. Когда соединение будет установлено, вы должны увидеть индикатор загрузки. Все калибровки считываются из ЭБУ в Commander. Если индикатор прогресса не отображался — принудительно считайте калибровки с ЭБУ.

Если вы видите ошибку неправильная версия — немедленно отключитесь и загрузите нужную версию Commander с нашего сайта. Использование неправильной версии Commander может испортить калибровку, и двигатель не запустится.

В установочный комплект предварительно загружены калибровки для вашего двигателя. Рекомендуется запускать двигатель на предустановленных калибровках, чтобы избежать дополнительных ошибок в сложном процессе установки и запуска.

Начальная настройка

Параметры — Основные

Если вы забудете пин-код Bluetooth — вы сможете подключиться только с помощью кабеля K-Line

Параметры — Датчики

Широкополосная лямбда должна быть отключена
ДПДЗ должен быть отключен
Компенсация нагрева датчика IAT должна быть включена для атмосферных двигателей и выключена для турбо.
Проверьте отображаемые температуры. При холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и воздуха должна быть примерно одинаковой, плюс минус 3-5 градусов.

Если вы видите неверные показания температуры

Проверьте параметры подтяжки датчика:

Штатный датчик — если датчик подключен параллельно штатной системе. Так подключается CLT, а у Audi Turbo — IAT.
Отдельный датчик — если датчик отдельный. Это IAT, встроенный в датчик MAP.

Проверьте напряжение датчика:

Штатный датчик и 0в — Не подключен датчик, либо проблема с датчиком: короткое замыкание на массу или обрыв сигнального провода
Штатный датчик и 5в — обрыв заземления штатного датчика
Отдельный датчик и 0в — замыкание на массу
Отдельный датчик и 5в — нет связи, обрыв провода

Проверьте калибровку датчика:

Попробуйте поменять разные калибровки. Если ничего не отображается правильно — вам следует перейти в ручной режим и произвести собственную калибровку. Для калибровки датчика необходимо ввести 3 произвольные пары температура-напряжение, желательно подальше одна от другой. Например: 0гр, 20гр, 100гр.

Концевики

Концевики отображаются тут

концевик ХХ

Самый важный концевик — холостого хода. Если он не отрегулирован и не работает должным образом, вы можете столкнуться с проблемами запуска двигателя, плохой работой на холостом ходу, ошибками ДАД, плохой производительностью.

Убедитесь, что переключатель холостого хода включен, когда педаль отпущена.
Убедитесь, что переключатель холостого хода выключается, когда педаль только начинает двигаться.
Убедитесь, что переключатель холостого хода выключен до 100% педали.
Убедитесь, что индикатор переключателя холостого хода надежно загорается каждый раз при отпускании педали.

Проведите тесты несколько раз, с разной скоростью движения педали.

Если тросик привода дросселя загрязнен, или изношена ось заслонки, то при отпускании педали дроссель может иногда подклинивать, не возвращаясь в крайнее положение.

Концевик полной нагрузки

Нажмите педаль и посмотрите на индикатор полной нагрузки.

На атмосферных двигателях концевик полной нагрузки должен включаться примерно при 90% хода педали.
На двигателе Audi с турбонаддувом концевик полной нагрузки должен включаться при 55%.

Если переключатель полной нагрузки включен во время работы стартера — подача топлива прекращается. Это режим продувки цилиндров.

Запуск двигателя

Попробуй завести двигатель.

Если двигатель не запускается:

Проверьте, видит ли ЭБУ обороты при проворачивании коленчатого вала. Если нет — проверьте соединения сигнала оборотов.
Проверьте, отображается ли время впрыска во время проворачивания.
Убедитесь, что выключатель полной нагрузки выключен во время проворачивания.
Проверьте давление топлива в топливной рампе.
Проверьте, есть ли искра
Убедитесь, что свечи зажигания не мокрые.
Проверьте последовательность высоковольтных проводов.

Лямбда-зонд

Первоначально напряжение лямбды составляет 0.45-0.55 В. Это значит, что датчик холодный или отключен.

Если напряжение равно 0:

Короткое замыкание на массу. Проверить соединения, проверить сопротивление лямбда-зонда.

Через 5-7 минут должно появиться показание напряжения лямбда-зонда. Диапазон напряжения должен быть от 0,1-0,2 В до 0,7-1,2 В.

Читайте также: