Как сделать сцепление на уд2

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Спасибо, что потрудились снять и объяснить, устройство и впрямь очень надежное - как и надо, а то всякие ремни да цепи уж как-то неэстетично и недолговечно для тракторов.

Спасибо и Вам, за положительную оценку.
В другом видео (на моем канале) есть чертежи маховика для УД-2 и УД-25, которые работают в этой связке.
Если интересует, берите и делайте.
Удачи!

Золотые руки у мужыка , и ясный ум

Все доходчиво объяснил я все понял большое спасибо с меня лайк

Спасибо.. удачи вам во всех делах.

Здравствуйте, у меня такой вопрос: А как "чувствует" себя коленвал, когда на него воздействует не хилая сила выжима сцепления? Не появляется продольный люфт вала? (думаю тоже перейти на такое сцепление). Спасибо.

@Nikolay Vasianovych Согласен, думаю, что выдерживает усилие выжима лучше, чем на двигателе автомобиля по тому, что тут подшипники коренные шариковые, а не вкладыши.

Здравствуйте.Можете не переживать, все будет в норме.
В этом году будет 26 лет как работает эта связка и никогда никаких проблем не было!
Подшипники коленвала до сих пор родные, а вот кольца и вкладыши менялись, но это к сцеплению уже отношения не имеет.
Смело ставьте и все будет работать!

Благодарствуем, будем знать, были кой какие опасения по этому поводу.

добрый день,а как вы укоротили первичный вал коробки газ 51?

Добрый день.
Если речь о первичной коробке то я вал не укорачивал.
Укоротил немного саму ось, которая входит в подшипник маховика, чтоб мог свободно ходить по шлицам диск сцепления.

Считаю Вашу систему простой и надежной.Собираю себе по Вашему,корзина москвича у меня одевается по шлицам но непроходит по направляющей втулке выжимного.Вы протачивали нажимной пятак сцепления, как и чем.заранее спасибо

а размеры какие,ширина длина,мне очень понравился ваш трактор

Я сейчас на зиму в городе и доступа к нему не имею.
Потому данные все запросите весной я поработаю рулеткой и дам.

А вы можете дать чертежи маховика? Как что и где

Сделал видео, через несколько минут будет на моем канале, где есть чертеж и все можно увидеть.
Удачи.

Здравствуйте, подскажите пж, я вижу вы человек понимающий, как сцепление сделать для двигателя ЗИД 4.5 Если я правильно понимаю, мне просто можно так-же сделать, маховик оставить таким же, только внутри изменить диаметр, соответствующий моему двигателю

Вы все правильно понимаете.Удачи.

а у вас какой радиус тракторный резины

Вы зайдите на мой канал и посмотрите видео по этой тематике.
Там я рассказал все подробности , в том числе и какую резину я установил и откуда ее можно взять.
Удачи.

Первичный вал коробки в подшипник в маховике не вставляете, как "В оригинале"?

В маховике есть место для установки подшипника. И шейка первичного вала вставляется в этот подшипник.Конструктивно все как в автомобиле. Можете посмотреть чертежи маховика, есть отдельное видео.

Тоже так хочу, но токарки по близости нет. умерли вместе с СССР. А так у меня такой же трактор, даже постарше будет, только двигатель поменял на китайский. Вращение передаю с коленвала на сцепление ремнем (от ЗИЛ-157) - ремня хватает лет на 15, что тоже не слабо. Но ваша конструкция проще и удобнее. Меньше всяких тяжёлых вращающихся железяк, а значит легче запуск.

Отпишись как центрировал двигатель со сцеплением по отношению к коробке при установке на раму.

Все достаточно просто.
На первичный вал КПП одел корзину и диск, а потом начал их соединять до тех пор, пока шейка первичного вала не зайдет в подшипник маховика, который стоит на двигателе. Потом с помощью шайб (прокладок) начал центрировать коробку и двигатель ОРИЕНТИРУЯСЬ на параллельности диска сцепления по отношению к маховику.
Когда диск сцепления и маховик оказались в одной плоскости (параллельны друг к другу) закрепил и двигатель и КПП.
И только после этого привинтил корзину сцепления к маховику.

Раньше ладно,с маховиком всё понятно, сейчас то можно поставить к примеру ту же корзину и диск сцепления с уаза? Спасибо

@Михайло Жорніченко Будет разница и не малая. Вам придется ставить не только корзину сцепления, а и маховик с УАЗа.
А по поводу двигателя лифан то ставить, однозначно. Более того, они есть со встроенным сцеплением и понижающим редуктором. Осталось подключить вал КПП и в путь.

@Nikolay Vasianovych не думаю що там буде значна різниця, до речі про двигун, що скажете на рахунок сучасного двигуна такий як ліфан 15-ть к.с.

Поставить можно но конструкция будет тяжелее и габаритнее. Исходя из этих соображений и ставил все с легкового автомобиля.

Здраствуйте а если взять все от уаза диск и корзину и моховик подойдет на кпп газ 51? У меня тоже 2 кпп газ 51 И хочю ставить сцепление Потому что у меня ременое и надоело менять ремни. Удаче вам!

Дмитрий Гридин

Володимир2 Кузьменко

Николай Васильевич здравствуйте. Мне нужна Ваша помощь консультация: как можно сделать трактор как у Вас но с родным маховиком. Помогите советом пожалуйста.

Sapargali Mustafin

Пилат

Первичный вал коробки в подшипник в маховике не вставляете, как "В оригинале"?

Пилат

Сергей Бартенев

Андрей Леончиков

Все доходчиво объяснил я все понял большое спасибо с меня лайк

Андрей Леончиков

Отпишись как центрировал двигатель со сцеплением по отношению к коробке при установке на раму.

Тема рулит

Спасибо.. удачи вам во всех делах.

Тема рулит

Здравствуйте.. Вы как-то сказали что у вас двигатель уд-25 и 12 л.с можно уточнить сколько л.с у вашего двигателя ?

tutanhamon faraon

как тормозит трактор?

Andronic Dimitrie

Благодарствуем, будем знать, были кой какие опасения по этому поводу.

Andronic Dimitrie

ИБРАГИМ ШАЛАПАЕВ

Золотые руки у мужыка , и ясный ум

павел мошак

я сделал не так: родной маховик уд 25 соединил с маховиком тридцатки, запорожца(они по внешнему диаметру одинаковые) и поставил корзину сцепления и диск с той же тридцатки. муфтовый вал газ 51 соединил с муфтовым валом запорожца.

Максим Владимирович

Муфта сцепления минитрактора или как ее называют просто – сцепление – обязательная деталь каждого тракторного агрегата. Не исключение и минитракторы, где данная деталь выполняет аналогичную функцию – равномерного соединения и разобщения моторной части и рабочей передачи. Другими словами, сцепление минитрактора принимает на себя крутящий момент тяговой части – двигателя внутреннего сгорания, и ретранслирует его на трансмиссию. Помимо всего прочего, муфта сцепления защищает механизмы коробки передачи от неисправностей, которые могут возникнуть в случае резкого повышения или уменьшения крутящего момента.

Заводская техника, которая поставляется на рынок, имеет уже готовое и отлаженное сцепление. Когда же речь заходит за самодельные мини-тракторы, этот вопрос приходится решать самостоятельно. Остановимся подробнее на разновидностях муфт для минитрактора и том, как и из чего их можно собрать своими руками.

Разнообразие конструкций муфт сцепления для тракторной мини-техники

Классификаций муфт сцепления для минитракторов существует несколько. рассмотрим наиболее распространенные из них.

В зависимости от механизма передачи крутящего момента на коробку передач минитрактора они бывают:

фрикционные;
электромагнитные;
гидравлические.

В состав первых, которые чаще всего встречаются в заводских современных моделях минитракторов, входят 3 компонента:

ведущая часть;
ведомая;
система управления.

Обороты передаются посредством трения ведущих и ведомых деталей. Фрикционные муфты еще называют механическими. Их работоспособность регулируется фрикционными свойствами деталей, из которых они изготовлены, а для их повышения можно использовать различные фрикционные накладки, изменяющие силу трения в ту или другую сторону.

В электромагнитных соединение двигателя и трансмиссии происходит через магнитное поле или благодаря использованию специального порошка с магнитными свойствами. Он активирует электродвижущую силу и замыкает магнитное поле между его компонентами.

Работа гидравлических муфт основана на силе потока рабочей жидкости, которая воздействует на ведомые детали минитрактора. В случае если сила потока постоянна на протяжении работы, говорят об гидростатических муфтах. Если же переменна (динамична), то это гидродинамическое сцепление.

Гидродинамические муфты сцепления получили распространение в большинстве современных высокомощных тракторов, поскольку меньше изнашивают коробку передач и обуславливают более ровную работу всего тягового блока.

По характеру трущихся плоскостей, сцепление может быть:

сухим – запускаются без смазки;
мокрым – инсталлируются в масляную ванну.

По числу дисков сцепление классифицируют на:

Базовым элементом многодисковых муфт является корпус с выемчатой внутренней поверхностью. Именно в нее будут вставляться диски с пазами по внешней окружности. Они свободно вращаются по осевой траектории и последовательно передают крутящий момент между коробкой передач и маховиком двигателя.

Какое сцепление можно сделать для самодельного минитрактора?

Этот вопрос актуален не только для начинающих конструкторов, но и для тех, кто занимается подобной работой не впервой.

Среди многообразия допустимых вариантов лучше остановиться на наиболее простых и стандартных вариантах:

клиноременном;
многодисковом, которое функционирует масляной ванне.

Оснастка минитрактора ременным сцеплением

Клиноременная передача для минитрактора аналогична по устройству выше рассмотренным классификациям. Она также состоит из главных и ведомых компонентов, который в данном случае представлены шкивами.

Для ее оснастки нам необходимо:

2 ремня, длина которых не должна превышать 140 мм. Каждый из них примет на себя функцию передних и задних передач;
пружинные ролики, которые будут способствовать натяжению ременных лент;
направляющая пластина из прочного металла;
2 направляющие планки, соизмеримые с величиной шкивов.

Ход работы состоит из таких действий:

на коленвал двигателя устанавливается трехручьевой шкив, который в итоге станет ведущим звеном нашей самодельной конструкции;
входной вал редуктора коробки передач также оснащаем вторым шкивом – это базис ведомого механизма муфты;
соблюдаем правило, согласно которому шкивы, которые ближе всего находятся по отношению к мотору, должны образовать две строго параллельные плоскости;
кронштейн подпружиненного типа оборудуем роликами, которые создадут эффект натяжения ремней или ослабления в случае необходимости;
оснастим ремень заднего хода специальной направляющей – металлической пластиной. При этом сам ремень должен соединяться со шкивом и роликом своей противоположной стороной;
инсталлируем на задние шкив и ролики направляющие планки, которые должны огибать получившуюся конструкцию с разных сторон.

Описанная конструкция сцепления для минитрактора достаточно проста в сборке, устойчива к моторным вибрациям. Способствует стабильной работе минитрактора и считается наиболее бюджетным вариантом: нет необходимости покупать дорогие запчасти и раскошеливаться на их недешевое обслуживание.

Конструкции самодельных мини-сельхозагрегатов, в которых мотор располагается в поперечной плоскости, можно смело оснащать этим видом муфты.

Его особенностью является то, что элементы муфты совмещены с трансмиссией и пусковым механизмом трактора, а значит параллельно смазываются моторным маслом.

Как сделать сцепление на минитрактор своими руками, рассмотрим поэтапно:

Необходимо понимать, что главные диски сопряжены с внешним барабаном выступами, а ведомые – зубцами. Чтобы правильно собрать пакет из дисков, необходимо в начале расположить базовый – ведущий диск, затем ведомый, и далее – в такой же последовательности.

На фото ниже представлен схематический внешний вид этих двух деталей (слева – внутреннего диска, справа – внешнего).

В конце пристраивают нажимной диск, который стягивает многодисковое сцепление специальными пружинами .

Также конструкция требует инсталляции фрикционных накладок на ведущие диски. Сделать их несложно – из пластмассы или пробковых материалов.

Благодаря наличию между дисками масляной среды, ведущие и дополнительные элементы сразу не срабатываются, а значит – пуск происходит плавно и без пробуксовки.

Механизм, который должен получиться, в идеале должен выглядеть так.

Для того, чтобы избежать установки фрикционных элементов, смазка должна поступать в необходимых количествах и систематически. Вместо смазки можно использовать керосин.

Последняя описанная схема сборки имеет свои недостатки, связанные прежде всего обязательным присутствием масляной среды. Обойдя этот момент, можно изготовить надежное сцепление для минитрактора, долговечность которого в разы превысит ременную передачу.