Как сделать низкопрофильную резину

Обновлено: 03.07.2024

Каждый водитель приобретает автошины под свои предпочтения.

Одним больше нравятся классические покрышки со стандартным профилем, другим же подавай узкопрофильные шины. Чем оправдан выбор резины низкого профиля, какие особенности имеет данный вид тюнинга, какие можно выделить преимущества и недостатки? Обо всем этом подробно рассказываем в статье.

Что такое низкопрофильная резина

Чтобы определить низкий или стандартный профиль имеет шина, необходимо замерить три параметра — высота, ширина профиля и диаметр самого диска. Сложность подбора авторезины заключается в том, что эти параметры взаимосвязны между собой. То есть, изменяя одну величину, приходится подстраивать и другие значения под рекомендации производителя.

Формула расчета следующая: Высота/Ширина * 100%.

Полученные значения показывают взаимосвязь двух величин, но не являются абсолютным результатом расчетов. То есть, выбирая шины на внедорожный автомобиль, можно с уверенностью сказать только то, что высота боковин у 205/55 R17 будет ниже, чем у 225/55 R17.

Что такое узкопрофильная резина? Это покрышка, у которой высота боковин при замере от дорожного полотна до диска имеет минимальные значения по отношению к ширине.

Узкопрофильные шины отличаются даже внешне от классических покрышек. Чтобы узнать основные параметры, нужно посмотреть на боковую поверхность, где нанесена специальная маркировка. Например, рассмотрим стандартную маркировку покрышки 205/55 R17:

205 — это значение указывает ширину резины для автомобиля;
55 — процентное отношение высоты и ширины покрышки. Мы уже знаем, что значит профиль резины, и как он высчитывается. В нашем случае высота равна 205*0,55 = 112,75 мм;
R — указывает на тип автомобильной резины, в нашем случае — радиальная шина;
17 — посадочный диаметр в дюймах.

Низкий профиль автошин имеет процентное соотношение высоты и ширины 0,55 и ниже. В приведенном примере маркировки покрышки уже считается узкопрофильной. Максимально допускается понижать профиль до соотношения высоты и ширины 0,2.

Низкопрофильные диски отличаются также индексом допустимой скорости. Это значение указывается в маркировке на боковине. Если стандартные шины имеют предел в 190 км/час, то узкопрофильные — 210 км/час. В таких покрышках обязательно наличие ребра жесткости, которое предохраняет диск автомобиля от деформации.

Для чего используют шины с узким профилем

Как правило, такие покрышки устанавливаются на автомобиль для улучшения спортивных характеристик. Машина быстрее движется, улучшается сцепление с сухой дорогой. Кроме того, узкий профиль используется для тюнинга машин. Если вы хотите изменить свое авто и выделить его из однотипного потока, тогда — это одно из возможных решений.

Что касается правильной эксплуатации такой резины, то у водителей появляется множество вопросов. Например, какое давление должно быть в низкопрофильных шинах? Во многих шиномонтажных сервисах просто не знают, как качать низкопрофильную резину и чтобы перестраховаться делают давление шин 2,1-2,2 атм. В итоге машина ездит на полуспущенных шинах.

В среднем рекомендуется качать не менее 2,6 атм в шины для легковых авто. В зависимости от параметров покрышки давление внедорожных шин может быть 2,7-2,9 атм.

Существует в продаже низкопрофильная внедорожная резина, а также производители выпускают зимние внедорожные покрышки. В любом случае следует внимательно подходить к выбору таких автошин для эксплуатации зимой или в тяжелых дорожных условиях.

Мисс СексНарод 2012.
Репутация: 2994
Статус: Статус удален без согласия владельца!
Влюблена

Акула пера
Репутация: 3965
Статус: -=NJ=-
Замужем

Акула пера
Репутация: 3965
Статус: -=NJ=-
Замужем

Unregistered
Статус:
Свободен

В понимании основного обывателя - это "классный тюнинг" чтоб машина выглядила по пацански.
Другими словами кроме визуального эффекта для наших дорог низкопрофильная резина никакого плюса не имеет. Одни минусы.

Вот у меня 16 резина стоит на авто ( и на лето и на зиму).
Конструктивно допускается как 15 так и 17.

Так вот скажу одно: 17 я в жизни на данный авто не поставлю, чтоб не чувствовать своей попой каждый камень, неровность т трамвайные пути. А на зиму может быть даже имело смысл купить 15. помягче бы ездила, да и сцепление с дорогой при уменьшении давления в колесах можно увеличить, что может помочь при движении по укатанному снегу..

Грандмастер
Репутация: 744
Статус: IDDQD
Женат

(АНАЛьгинка @ 15.03.2013 - время: 12:22)
В понимании основного обывателя - это "классный тюнинг" чтоб машина выглядила по пацански. И стоит она тоже, по пацански ?

Любитель
Репутация: 16
Статус: Хочу познакомиться.
Свободен

Новичок
Репутация: 301
Статус: Viva la muerte, y muera la inteligencia!
Свободен

Грандмастер
Репутация: 1650
Статус: Рожденный угарать,серьезным быть не может.
Свободен

Мастер
Репутация: 1561
Статус:
Женат

Если один и тот же автомобиль используется для езды и зимой и летом, разумно ставить летом резину большей размерности, но более низкого профиля, а зимой, наоборот, более высокую при меньшем диаметре диска. И более узкую.

Утверждение, что это резина "не для наших дорог" спорно. "Наши" дороги разные бывают.

В Петербурге, например, езда на низкопрофильной резине вполне возможна. Если кому-то очень хочется погонять и авто позволяет.

Другое дело, что ""Духовность" русской жизни означает, что главным производимым и потребляемым продуктом в России являются не материальные блага, а понты." (с) Пелевин.
И именно поэтому, так часто можно увидеть автомобили, не предназначенные для быстрой езды, но на манерных китайских дисках и низкопрофильной резине.
Зато смешно.

Мастер
Репутация: 239
Статус: да плевать мне на статусы
Женат

Мисс СексНарод 2012.
Репутация: 2994
Статус: Статус удален без согласия владельца!
Влюблена

Мастер
Репутация: 146
Статус: Замужем
Женат

Но разница между одной и той же НЕМЕЦКОЙ машиной на 225 50 17 и 245 35 21 runflat - доложу я вам, потрясающая) в первом случае мы имеем мягкий породистый автомобиль, во втором - выставочный экземпляр, на котором и ездить то не хочется. потомучто невозможно.

Низкопрофиль создан для отличной управляемости на высоких скоростях на автобанах. чтобы вы кончиками пальцев чувствовали что происходит с передними колесами. в этом-то вся и проблема - что вы реально чувствуете. только "там" вы чувствуете гладкие дорожки, которые моют шампунем, у нас. выгляните в окно. во всех подробностях будете чувствовать.

У резины Runflat - а скорее всего у вас именно она если это немец - к тому же еще и жесткая боковина, которая не боится проколов и спасет Вам жизнь, не спустив и сохранив управляемость машины в затяжном повороте на скорости 200.
Это в Германии.
В Москве и области, я не нашел места, где без опастности для жизни себя и окружающих можно ехать быстрее 200 хотя бы две-три минуты. Зато Runflat НЕ ПРИНИМАЕТ НА СЕБЯ удары с дороги, пуская их дальше в подвеску. Что приводит к преждевнременной усталости всей ходовой части автомобиля и повышенной вибронагруженности кузова.

Еще низкопрофильная резина отлично "ловит" колею, машина сама в нее едет и в итоге езда превращается в забавную игру "поймай меня из колеи, родной! и опять! и вот сейчас! что, малыш, расслабился. ".

Вспоминаю как прошлым летом я перегонял Мазду-3 на 15х колесах, и меня не мог догнать дядя на Ягуаре-XF-R, потомучто ему приходилось тормозить в пол перед каждой кочкой дабы спасти свои шикарные 20е диски на "изоленте".
В России быстрее не тот у кого мощнее или кто лучше водит - а кому сильнее пофиг на свою машину.

Грандмастер
Репутация: 744
Статус: IDDQD
Женат

В общем, думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь :):):)

Грандмастер
Репутация: 744
Статус: IDDQD
Женат

В целом, в наших краях обладатели низкого профиля - скорее исключение из правил. Даже на дорогих люксовых машинах в основной массе встречал обычную резину.

P.S. правда видел не так давно, что-то большое, уже не помню, то ли эскалад на низком профиле и ну ОЧЕНЬ больших дисках, выглядело отвратительно

Грандмастер
Репутация: 1289
Статус: Пользуясь случаем, хочу…
Свободен

По госту для нармальной резины есть специальное отношение ширины к высоте которое близко к 1

Мастер
Репутация: 268
Статус: :)
Женат

Конкуренция развивается во всех сферах рынка, и автомобильная — не исключение. Одним из лучших результатов этой конкуренции может считаться низкопрофильная резина. Несомненно, такой тип шин значительно украшает внешний вид автомобиля, но эти покрышки обладают и множеством других преимуществ для автомобилистов. Есть в них и определенные недостатки, которые не снижают их популярности.

Низкопрофильная резина

Разбираясь в том, какая резина считается низкопрофильной, стоит учитывать, что это тип покрышек, у которых высота бокового элемента меньше ширины шины. Обычно этот показатель варьируется о 45 до 55. Такую резину применяют для спортивных моделей автомобилей и используют для того, чтобы выделить машину из толпы или улучшить спортивные результаты. Часто такие шины устанавливаются на гоночных моделях автомобилей, т. к. они позволяют уменьшать скольжение на трассе.

Маркировка на покрышке

Определенный индекс скорости — от 210 до 240 км/ч, обозначается символами H или V.
Этот показатель обозначается второй цифрой после черты деления в маркировке. К примеру, в маркировке 215/36 R17, число 36 обозначает отношение ширины резины к высоте ее профиля, а символ R обозначает размер. В данном примере можно увидеть, что шина является низкопрофильной.
Хорошие ходовые качества на трассе. Это заметно по хорошему сцеплению с дорогой.

Основные плюсы и минусы резины с низким профилем на 15 дюймов

Пятнадцатидюймовая модель

Как и любые другие шины, резина с низким профилем на 15 дюймов имеет свои преимущества и недостатки. Достоинствами у многих автомобилистов считаются следующие:

Лучшее сцепление.
Хорошая маневренность и плавное вхождение в поворот.
Качественное торможение.
Низкое сопротивление процессу движения.
Экономия бензина.
В сочетании с легкими дисками уменьшает общую массивность автомобиля и улучшает динамику.
Установка низкопрофильных шин облегчает набор скорости.

Данные преимущества низкопрофильных шин дополняются особым узором протектора и мягким основанием резины. Чаще всего у скоростных видов резины направленный узор протектора и прочная бортовая часть.

Что касается минусов, то о них также стоит упомянуть:

Низкий срок эксплуатации.
Низкий уровень комфорта — шины очень чувствительны к различным неровностям на дороге.
Уровень шума — пятно контакта у данных моделей увеличено, что приводит к усилению посторонних звуков. Это эффект провоцирует и направленный рисунок протектора.
Чрезмерное давление на подвеску — жесткая езда травмирует ходовой элемент автомобиля.
Вес — если в автомобиле отсутствует гидроусилитель руля, то это может сказаться на поворотах, ухудшив их качество и плавность входа.
Узкая область применения — не стоит устанавливать их для поездок по городу.
Не предназначены для езды в дождливую погоду, т. к. имеют свойство аквапланирования или гидродинамического клина, т. е. при езде в дождь ухудшается сцепление с трассой.

Учитывая плюсы и минусы низкопрофильных колес на 15 дюймов, перед покупкой следует определиться с основными дорожными условиями, стилистикой вождения и после этого можно принимать решение об их покупке. Желательно, чтобы с ними в комплекте приобретались блестящие диски.

Какие шины считаются низкопрофильными и почему

Модель размером 205/55 R16

Низкопрофильными считаются шины с поперечным сечением высотой выше 0,55 и меньше 0,8 дюймов. К низкопрофильным шинам можно отнести резину со следующей номенклатурой:

205/55 R16;
205/45 R17;
225/40 R18.

Безопасно ли использовать низкопрофильную авторезину R17

Как можно выявить из характеристик, резину с низким профилем логичнее использовать для ровных дорожных поверхностей, а вот при езде по другим видам дорог могут возникнуть проблемы.

К чему может привести неправильное использование низкопрофильной зимней или летней резины:

При необходимости смены колес будет сложно найти автосервис, рискнувший взяться за такую задачу. Все операции придется проводить самостоятельно.
Езда по кочкам и ямам может спровоцировать снижение давления, что приведет к полному деконструированию колеса и возникновению аварийных ситуаций.
На российских автострадах использование такого типа колес может привести к тяжелым последствиям.

Что касается основных правил эксплуатации, стоит учитывать, что езда на них возможна только по ровным трассам. Важно следить за давлением, чтобы шина не лопнула. Водить транспортное средство с такой резиной нужно очень аккуратно. Уход за шинами должен проводиться согласно сезону. Зимой желательно осматривать шины на различные сколы. Особую опасность для таких шин представляют соль и другие компоненты, применяемые коммунальщиками для борьбы с гололедицей.

Колеса необходимо мыть как можно чаще, используя автомобильные шампуни, не забывая тщательно смывать их водой. При появлении на резине пятен бензина или любого другого горючего материала их необходимо сразу же счистить. Обязательно нужно проверять состояние шипов и убирать с них загрязнения. Узор протектора не должен быть стертым. Хранить шины нужно при температуре не выше +25 °С, лучше в гараже. При вертикальном хранении их следует изредка переворачивать, а если они уже укомплектованы дисками, то нужно их подвешивать.

В летнее время шины часто подвержены высоким температурам от езды по горячему асфальту, поэтому вечером шинам необходимо дать остыть. Кроме этого, шины следует защищать от ультрафиолета при помощи специальных средств. Желательно, чтобы в их составе не было силикона.

Низкопрофильная зимняя резина R14

Отдельная тема для водителей — сезонная смена шин. К зиме автомобиль необходимо тщательно готовить. Как известно, резина бывает шипованной и нешипованной. Резина с шипами оптимальна для дорог в гололед и сильный снег, но она не подходит для езды по чистому асфальту. В это же время гладкая резина подойдет для обычных дорог, но не для зимних.

Особенности покупки низкопрофильной зимней резины R14:

Низкопрофильную резину редко можно встретить в автомагазине, лучше приобретать ее через интернет.
Покупка в интернет-сервисе позволит сэкономить средства.
На многих сайтах предусматривается самостоятельный вывоз и доставка по указанному адресу.

Низкопрофильная шина — это новое веяние в современном автопроме. Она придает автомобилю дополнительную статусность и стиль. Несмотря на свои преимущества, эти покрышки довольно капризны и могут не выдержать особенностей российских дорог и климата. Их покупка может оказаться достаточно дорогой в автосалоне, но найти качественные модели вполне реально на специализированных интернет-ресурсах.

То время, которое она прослужит, полностью зависит от того, насколько хорошего качества, как сама резина, так и ее профиль. Смена резины может рассматриваться как стандартная процедура. При этом, большая часть водителей останавливается на стандартных покрышках, в то время, как молодые владельцы автомобилей и любители азарта за рулем чаще всего предпочитают низкопрофильную резину.

Что представляет собой резина с низким профилем, есть ли смысл приобретать и устанавливать ее, и какие у нее есть преимущества и недостатки? Это далеко не полный список вопросов, волнующих практически всех автовладельцев.

Что рассматривается в качестве низкопрофильной резины? При выборе комплекта покрышек, многие, наверняка, обращали внимание на наличие таких надписей, как Standart, Perfomance или High Perfomance. Но не каждому понятно, что имеется в виду, и какое значение имеют эти надписи.

Резина типа стандарт является наиболее оптимальным вариантом, для того, чтобы использовать обыкновенный легковой автомобиль в городских условиях. Чаще всего, подобная маркировка наносится на шины класса компакт. Две остальных разновидности маркировок обозначают шины низкопрофильного класса, созданные для езды на высокой скорости.

Владельцы автомобилей не всегда понимают, что же обозначает низкопрофильная резина, и в чем состоит ее отличие от обычной. В первое время после своего появления, низкопрофильная резина использовалась исключительно на спортивных автомобилях, где главный акцент выстраивался на скорости и динамике. Структура и конструкция позволяет обеспечить оптимальные параметры для работы мотора и подвески на машинах спортивного типа.

Отдельно стоит обратить внимание на то, какие шины сейчас можно назвать низкопрофильными. Ими можно назвать шины для автомобилей, которые характеризуются пониженным соотношением таких параметров, как ширина и боковой профиль.

Значение профиля может быть выяснено из второго числа на стандартной маркировке покрышки. Низкопрофильная резина обозначается числом ниже 50. Эта резина используется для комплектации спортивных автомобилей с увеличенной мощностью мотора и адаптацией к езде на высокой скорости. Такие шины нужны для того, чтобы машина могла показать свой максимум на треке, дороге или трассе.

Главные положительные стороны. После внимательного изучения положительных и отрицательных сторон, каждый владелец автомобиля сможет понять, подойдут ли его транспортному средству такие шины, и насколько выгодной будет их установка.

Положительными моментами можно назвать следующее:

Привлекательный внешний вид, так как машина с такой резиной будет выглядеть намного эффектнее, с добавлением внешних ноток спортивного характера. Это становится причиной популярности такой резины у любителей тюнинга;
Повышенная степень управляемости, вне зависимости от скорости движения;
Увеличенная степень эффективности взаимодействия с полотном дороги;
Повышение показателей скорости;
Снижение размера пути торможения;
Пониженная масса колеса.

Основные недостатки. Для того, чтобы объективно оценить этот тип резины, следует упомянуть и ее недостатки:

Низкие показатели амортизации на неровностях покрытия дороги;
Повышенный уровень шума;
Более быстрый износ;
Увеличенная нагрузка на конструкцию подвески;
Нестабильное поведение и склонность к аквапланированию на мокром дорожном покрытии;
Затрудненный монтаж;
Дороговизна.

Итог. После изучения всех положительных и отрицательных сторон каждый водитель имеет возможность понять, насколько подходит для него эта резина и стоит ли ее приобретать.

Читайте также: