Как сделать нейтралку на снегоходе рысь

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Снегоходы серии Рысь длительное время выпускались Уфимским моторостроительным производственным объединением (УМПО). Первый экземпляр снегохода Рысь был представлен в 1991 году. Модель позиционировалась как первоклассный вездеход, рассчитанный на езду по снежным равнинам. Серия быстро нашла поклонников на российском рынке.

Производство серии Рысь продолжалось 18 лет. УМПО выпускало несколько модификаций снегоходов с различными характеристиками. Все они отличались высоким качеством, свойственным уфимским продуктам. Первой модификацией серии стала Рысь 113, сделанная на базе модели Arctic Cat. Техника получилась не самой удачной, с двигателем машины регулярно возникали проблемы. Модернизация машины дала толчок к появлению новых версий снегоходов от УМПО.

Видео

Тестирование техники выполнялось в различных регионах. Основные испытания проходили в Якутии, где модель показала себя очень хорошо. Улучшения, сделанные в модификации Рысь 440, улучшили маневренность и проходимость.

Снегоход предназначается для передвижения людей или перевозки грузов по бездорожью при температуре от +5 до -40 градусов. Машина уверенно едет по насту с большой скоростью. Конструкция снегохода отличается простотой, потому управлять им сможет даже неопытный водитель. Обслуживание и ремонт техники нередко выполняются в домашних или полевых условиях. Подобные качества и отличная проходимость модели Рысь 440 сделали ее очень популярной у рыбаков, охотников и потребителей, которым необходимо передвигаться в сложных условиях.

Производство снегохода официально завершилось в 2009 году. Однако многие собственники продолжают активно эксплуатировать модель и сегодня.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

длина (с лыжами) – 3200 мм;
длина (без лыж) – 3000 мм;
ширина – 1240 мм;
высота (со стеклом) – 1420 мм.

Снаряженная масса снегохода составляет 320 кг, полная масса – 510 кг. Предельный вес буксируемого прицепа – 250 кг. Максимальная скорость Рысь 440 на прямом участке равняется 75 км/час. Тормозной путь на скорости 30 км/час составляет 13000 мм. Модель вмещает до 2 человек.

Характеристики основных элементов:

1. Ходовая часть:

гусеница – армированная стержнями, резинотканевая;
движитель – гусеничный с передним расположением основных звездочек;
подвеска гусеницы – пружинно-гидравлическая;
рама – металлическая с откидным капотом;

2. Трансмиссия:

вариатор – автоматический бесступенчатый клиноременный;
коробка передач – 1-скоростная с реверсом (переключение скоростей – ручное).

3. Механизмы управления:

тормозная система – дисковая фрикционного механического типа с ручным приводом;
управление – руль мотоциклетного типа.

4. Электрооборудование и измерительные приборы:

электрический стартер;
фара;
аккумуляторная батарея;
спидометр – СП158 (суточный и общий пробег).

Двигатель

На Рысь 440 устанавливались карбюраторные бензиновые двигатели модели 432 М (432 М-01) с рядным расположением цилиндров и принудительной воздушной системой охлаждения от осевого вентилятора. Интегрированный генератор обеспечивал работу электросистемы и механизма зажигания мотора.

Характеристики силовой установки:

рабочий объем – 431 куб.см.
номинальная мощность – 26,5 (38) кВт (л.с.);
максимальная частота вращения – 6000 об/мин;
степень сжатия – 5,8;
количество цилиндров – 2;
диаметр цилиндра – 65 мм;
рекомендуемый тип топлива – бензин Аи-92 (совместно с маслом).

Особенности двигателя:

система запуска – ручной стартер (электростартер);
топливный насос – диафграменного типа;
система питания – карбюратор Mikuni VM 34-622;
система зажигания – бесконтактная электронная.

Смазка осуществляется смесью бензина и масла. Средний расход топлива на скорости 60 км/час по ровной поверхности составляет 19-20 л/100 км. Топливный бак снегохода вмещает до 28 л горючего, что позволяет двигаться без дозаправки до 1-1,5 часов.

Производство снегоходов Рысь 440 завершилось в 2009 году. В настоящее время доступны только поддержанные варианты данной модели.

Ценники на технику варьируются в зависимости от года выпуска, состояния и пробега:

1995-1997 год – 95000-110000 рублей;
2001-2002 год – 115000-130000 рублей;
2004-2005 год – 145000-160000 рублей.

Отзывы владельцев

Николай, Казань: имел возможность несколько лет ездить на снегоходе Рысь 440 (брал его у брата). Модель была переделена под спортивную. Техника отлично идет по твердому снегу на полях, но в лесу на ней не очень удобно. Из-за большого веса Рысь 440 немного проваливается при большом уровне снега. По целине снегоход подойдет для использования по наезженной траншее. На небольших дистанциях модель выглядит неплохо, но для длительных переездов и охоты это не лучший вариант. У меня несколько раз возникали проблемы прямо в дороге. Ко всему прочему, расход топлива у снегохода уж очень большой
Омск_500: катался на снегоходе Рысь 440 довольно давно (с 2005 по 2009 год). Технику брал поддержанную (второй владелец). За 4 года эксплуатации понял, что снегоход далеко не так хорош, как мне описывали при покупке:

— на рыхлом и глубоком снеге без лопаты просто не проехать;

— зажигание регулярно выходило из строя;

— в сравнении с серией Буран тяговые качества Рысь 440 намного хуже (сравнивали с приятелем);

— трансмиссия за 4 года ломалась раз 5-6;

— топливные шланги пришлось поменять после первого года эксплуатации;

— отремонтировать Рысь 440 в полевых условиях получится не всегда и не у каждого (тот же Буран спокойно перебирали прямо в лесу).

Стоит ли брать как первый снегоход Рысь 500МП 2008г.в. пробег 1500км?
Хочется импортный, но бюджет ограничен. Снежик нужен для покатушек на выходные.
Со снегоходами дел не имел, на что стоит обратить внимание при покупке?
Как Рысь 500МП по надёжности? За снежик просят 95т.р. это дорого или нормально?

как вспомню это УГ так вздрогну. Может с 2004 конечно надежность выросла, но не заню. Слабое место в Рыси было - весь снегоход в целом.
Поищи лучше Тайгу. Тоже УГ конечно, но повеселее всетаки. Ищи желательно без системы раздельной смазки.
Общее на что обращать внимание при покупке 2-тактника - компрессия, состояние ремня вентилятора, состояние ведущих звезд гусеницы, состояние самой гусеницы (чем меньше потрескана тем больше проходит), люфт поддерживающих катков, состояние обоих подвесок. Снегоход б/у (2-тактный) желательно покупать зимой, тогда можно объективно оценить состояние двигателя после некоторого пробега. Например по цвету свечей можно с большой уверенностью сказать надо ли ремонтировать двиг. Белые свечи - признак кончины сальников колена (только ли сальников или посадочных мест или косяки системы питания остается только гадать). Рысь зимой тяжела на запуск, виноваты в этом были и карбюратор и лепестковые клапана. При наборе оборотов ведущий шкив варика не должно закусывать, он должен сжиматься равномерно, также равномерно должен разжиматься ведомый шкив. Если ведомый подкусывает - под замену возвратная пружина или тарелка шкива в сборе.
Короче, смотреть снежик должен спец.

Я б не стал брать. Русские снегоходы еще хуже, чем русские автомобили. Это ИМХО.
Хотя, для покатушек в выходной надежность не критична. Если, конечно, далеко не уезжать.

Помню, был случай на рыбалке - километрах в 50 (пятьдесят. ) от города, на таёжном озере у парней (их было четверо) "сдох" Буран. Избушки на озере не было. Мороз под -30 давит. Вечереет. Темнеет рано. Баран не заводится и все тут. ЧТО ДЕЛАТЬ?
Повезло, что там еще один рыбак был на озере. Так вот этот дяька съездил туда-сюда и привез им какую-то там запчасть. Вот ведь ЧЕЛОВЕК.

Доброго дня, вроде бы намечается некоторая сумма, в которую, судя по ценам на досках, влезает рысь 113 или 119, тоесть с узкой гусянкой.

Стоит ли вообще с ней связываться? Какие подводные камни?

На что смотреть при покупке?

Читал уже про бурановский двигатель и вообще давно ту ветку штудирую, но взвешенное мнение то же интересно.

Конструктивно безграмотно реализовано охлаждение на 440-х движках. Обдув идет с одной стороны и как итог, одиц цилиндр охлаждается, а второй перегревается. Оно вам надо встать в каком-нибудь овраге.
Рыська - мой первый снегоход, но теперь говорю спасибо богу, что подарил его друзьям. Купите нормальный снегоход.
Рысь с 500-м движком получше будет.

Если только над собой!
Или купите нормальный снегоход или потратьте на другую игрушку деньги.
Во всем мире кризис, а вам деньги ляжку жгут и неважно на какое г. потратить, главное потратить
Если лишние, отдайте мне.

Вам снегоход, в первую очередь, для чего?
Вокруг дачи 10 минут прокатиться и пока жарятся шашлыки друзей повеселить или рыбалка-охота-нормальные покатушки? Если первое, то берите динго и возить можно в багажнике. Если второе, добавляйте бюджет, потом спасибо скажете, когда на нормальном снегоходе будете ехать и ухмыляться над динговодами и рысеводами, застрявшими в канаве оврага или спалившими зажигание, залившими всечки, прогоревшими поршнями и прочими болячками.
Моя иерархия снежиков: Рысь 119(обмусоленная, доработанная, не дешевле 80-100т.р.), Рысь 500, старая Тайга(но свежая и доведенная до ума), новая Тайга, Ямаха Викинг, BRP+Yamaha.

Один хрен в компании пока нет снегоходов, в случае чего как его эвакуировать то?
а динго на Мдшной гусенице не должен особо тонуть, площадь получается контакта у него большая.

Тогда Динго, она прям мчаться будет. Викинг не едет, а вы на недоснегоходе полетите ))))
Копите на Скандик б/у, лучшая рабочая лошадка. А если с 60-ой гусеницей и жидкостным охлаждением, то прет аки танк и лучше бурана.
Деньги ваши, советы наши. Или купите то, что советуют или бросьте эту затею.

Originally posted by unname22:

Но вот встряну я с ним километрах в 20 от дороги, что делать?

У вас есть с собой всегда экстренный запас спецжидкости. Облить Рысь, чиркнуть спичкой и домой уйти. Прийти на форум и сказать, что мы были правы. И начать копить на хороший и надежный снегоход.

Вот я всегда исхожу с такого правила - вездеходная техника (квадрик, вездеход, снегоход, лодочный мотор и лодка) мне нужна чтобы добраться туда, где Макар телят не гоняет и если там что-то случится с техникой часто нет связи, до цивилизации очень далеко идти и очень дорого и нереально сложно договориться о том, чтобы тебя оттуда притащили на твердый грунт/асфальт или в ближайшее село. Значит запас надежности должен быть соответствующий и чтобы не переживать за эти все вещи. Для себя не представляю выезда в лес на снегоходе (в среднем в день на охоте в сезон наматываю от 80 до 160км) который может через 15-20км встать или просто не проехать через низину, камыш, кусты (Рысь, Динго и т.д.). Ваша покупка имеет смысл если у вас в той же местности есть второй снегоход или ездиете в два снежика (на случай эвакуатора) или от дома через поле за хлебом сгонять надо и детей прокатить.

Рысь, Динго, Стелс, Буран, Русская Механика, Викинг, Тингер, Пелец оправдывают себя только тем, если урвал за копейки или у рукастого самоделкина купил, который холил ЭТО и лелеял и весь его довел до ума (но потом накопил и купил нормальную технику) или если вы сами готовы к порно и садомазо.

больше того-урыв за копейки ничего не оправдывает-навсем этом без притороченных лыж нельзя отъезжать от проезжих дорог больше чем на5км.

Originally posted by андрэ:

навсем этом без притороченных лыж нельзя отъезжать от проезжих дорог больше чем на5км

а перечисленных девайсах это даже теоретически не компенсируется а уж практически проверенно слишком много раз.

Ну может и так. Просто у знакомых с кем катаюсь есть старенький Скандик 1996 или 98 года, лыжи как раз узенькие. Так вот ездок на нем летает только в путь и не буксует ни по оврагам ни в лесу, просто он егерь и на нем каждый день практикуется. На мое предложение купить расширители ему, так и говорит "учитесь ездить", что и подтверждалось потом при покатушках. Короче "прокладка" рулит.

Ну до хорошего снегохода бюджет явно не поднять да и жаба говорит6 "а надо оно мне?".
Динго 150 новый предложили за такую цену, что не жалко в принципе, сразу его под гусянку от Бурана МД перепилить - удельная нагрузка на снег получится ниже, чем у многих утилитарников.

Во многом снегоход выезжает не от удельного давления, а от скорости и запаса мощности.
Я знаю что у моего снегохода больше ста кобыл и если я чувствую, что начинаю вязнуть, то газ в пол, клубы снега и на скорости снегоход вырвался из западни. Динго может подловить вас, например, при заезде на холм оврага: рыхлый снег, подъем в горку, не достаточно разогнались и. на подъезде к вершине он начинает снижать скорость и проваливаться глубже. Вы газу, а он не ускоряется и вы встали. Потом слезать с него, разворачивать, спускать с оврага и искать менее крутой подъем. А если вы под градусом и переоценили рельеф местности, то вы можете попытаться переехать какую-то речку с крутыми берегами и так и останетесь внизу, так как берега крутые, а разгон взять нет возможности чтобы выехать.
Так что сначала придется думать куда ехать и как проехать на нем.

Модель Рысь 119 относится к классу туристических транспортных средств. Она отличается мощным двигателем и высоким уровнем надежности конструкции и маневренностью.

Снегоход оборудован двухтактным силовым агрегатом с воздушной системой охлаждения принудительного типа. Двигатель выполнен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-3. Максимальная скорость, которую развивает этот транспорт, составляет 90 км/ч.

На приборной панели отражается всего несколько показателей: спидометр и датчик уровня топлива в баке. Среди преимуществ можно выделить удобное расположение рулевого механизма: он не соприкасается с коленями даже во время выполнения маневров и вхождения в крутые повороты.

Среди недостатков данной модификации можно отметить:

низкий ресурс двигателя;
высокий расход топливной жидкости.

Рысь 440

Среди особенностей транспортного средства Рысь 400 можно выделить:

неприхотливость к топливной жидкости;
высокую скорость движения;
небольшой расход бензина;
наличие защитного лобового стекла;
мощный мотор;
низкую стоимость по сравнению с аналогичными моделями;
подогрев рукояток управления;
вместительный задний багажник;
наличие спидометра и тахометра.

Гусеничный механизм УС 440 выполнен из резины и оборудован армированными стержнями, что помогает увеличить срок его эксплуатации.

Среди недостатков снегохода мжно отметить быстрый износ свечей зажигания и сбои в работе лепестковых клапанов и карбюраторов.

Четырехтактный двигатель охлаждается за счет попадания в заборное устройство снежной массы. Если ехать продолжительное время по территории с небольшим количеством снега, то возможен перегрев силового агрегата.

Рысь 500

Модификация Рысь 500 оснащена коробкой передач с 6 шестернями. Здесь установлен мощный двухтактный двигатель. Транспортное средство способно буксировать прицепное устройство, масса которого не превышает 250 кг.

Здесь установлен мотор от японского производителя. Двигатель выполнен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-3. Гусеничное устройство изготовлено из резины и ткани и оборудовано армированным стержнем.

Система запуска работает от электрического стартера, что помогает запускать агрегат даже в условиях низких температур.

К плюсам можно отнести:

наличие подогрева рулевого управления;
надежную конструкцию;
наличие всех запасных частей в свободном доступе на рынке;
высокий уровень сборки;
небольшой расход масляной и топливной жидкости;
высокие показатели маневренности и проходимости.

Технические характеристики

Технические характеристики различных модификаций снегохода:

119	440	500
Максимальная скорость движения	90 км/ч	75 км/ч	90 км/ч
Параметры гусеницы	3,7*0,38 м	3,2*0,38 м	3,7*0,5 м
Количество посадочных мест	2	2	2
Реверс	Есть	Есть	Есть
Спидометр	Есть	Есть	Есть
Передняя подвеска	Рычажная, с балансирными телегами	Пневматическая	Независимая
Тип рабочих тормозов	Дисковый	Фрикционный, дисковый, механический	Дисковый, механический
Подогрев руля	Есть	Есть	Есть
Ветровое стекло	Есть	Есть	Есть
Тахометр	Нет	Есть	Есть
Система охлаждения	Принудительного типа	Воздушного типа	Воздушного типа
Рабочий объем силового агрегата	4,31 л	4,31 л	4,31 л
Мощность	38 л. с.	38 л. с.	40 л. с.
Диаметр цилиндрических деталей	6,5 см	6,5 см	7 см
Средний расход топлива на 100 км	18 л	19 л	20 л
Полная масса	250 кг	510 кг	280 кг

Габаритные данные

модель 119 — 3,24*1,08*1,22 м;
модель 440 — 3,2-1,24*1,42 м;
модель 500 — 3,2*1,24*1,32 м.

Эксплуатационные значения

Эксплуатационные значения мотосаней Рысь:

движитель — гусеничного типа;
привод гусеничного устройства — цепь;
цепной шаг — 1,6 см;
катки — прорезиненные;
тип натяжителя — винтовой;
количество тактов — от 2 до 4;
запуск — ручной или электронный стартер;
топливо — бензин;
объем топливного бака — 28 л.

Тормоза

Здесь установлены дисковые механические тормоза, тормозной путь которых составляет 13 м при скорости в 30 км/ч. Система оснащена ручным тросовым приводом.

Устройство, которое фиксирует стояночные тормоза, состоит из защелки. Для того чтобы снять транспортное средство со стояночных тормозов, необходимо нажать на специальный рычаг, который приводит в действие пружинный механизм.

Диск прикрепляется к ступице и фиксируется при помощи 6 крепежных болтов.

Конструкция всей системы состоит из:

главного тормозного блока цилиндров;
вакуумного усилителя;
устройства, которое регулирует уровень давления рабочей жидкости;
рабочих контуров;
тормозных колодок.

Блок цилиндров преобразует тяговое усилие в давление топлива в системе и распределяет его в равной доле по рабочим контурам.

Подвеска

На различных модификациях установлен разный подвесной механизм: рычажной, пневматический и независимый. Каждый из них оборудован сбалансированным пружинным устройством.

Ход передней подвески варьируется от 20 см до 25 см, а заднего типа — от 30 см до 37 см.

Конструкция этого механизма состоит из:

корпуса подшипника;
внешней ступицы;
звездочки;
внутренней ступицы;
вала;
крепежных винтов и гаек;
втулки;
ролика;
лыж;
осевого механизма;
хомута;
буфера;
рулевой колонки;
манжет;
упорной шайбы;
стопорного и уплотнительного кольца.

Узлы рессор крепятся к кронштейну нижней части корпуса лыж. Наконечники коренного листа должны быть застопорены, для этого можно воспользоваться шплинтами. Продольное движение рессоров по оси механизма происходит за счет скольжения по специальному вкладышу переднего выступа коренного листа.

Электрооборудование

На этой технике есть фары-прожекторы галогенного и светодиодного типов. В их конструкцию входит корпус, обод и оптическое устройство. Лампа крепится в специальном отсеке при помощи пружинной защелки. Она оборудована 3 выводами, которые нужны для подключения штекерного разъема. При помощи регулировочных винтов можно выставлять мощность фар.

Задний фонарь прикреплен к корпусу задней подвески при помощи 2 болтов. Устройство этого фонаря включает в себя лампу, стекла, патроны и основание.

Также на этом снегоходе используются предохранительные устройства, показатели тока которых равны 15 и 30 А. Такие механизмы используются для защиты электроцепи от преждевременного износа.

Кнопка, активирующая стоп-сигнал, расположена на рулевой рукоятке.

Ремонт

Основные неисправности и методы их устранения:

Коленвал проворачивается, но силовой агрегат не запускается. Такая проблема может быть вызвана недостаточным уровнем топливной жидкости, неисправностью замка зажигания.
Если двигатель не развивает полную мощность, следует очистить свечи зажигания от нагара, проверить исправность карбюратора, при необходимости отрегулировать его.
Транспорт работает с перебоями. В этом случае может понадобиться замена гусеницы в снегоходе Рысь. Также нужно осмотреть карбюратор на наличие повреждений и дефектов.
Транспортное средство не развивает максимальную скорость. Рекомендуется заменить изношенный ремень вариатора, отрегулировать гусеничный движитель, осмотреть силовой агрегат на наличие дефектов.
Сбои в работе тормозной системы могут быть связаны с замасленными колодками и нарушением регулировки привода. Нужно отрегулировать систему в соответствии с требованиями, прописанными в руководстве пользователя.

Отзывы владельцев и цены

Выпуск новых моделей был прекращен в 2009 г. На рынке можно найти только снегоход с пробегом. Средняя стоимость:

119 — от 60 000 руб.;
440 — от 70 000 руб.;
500 — от 90 000 руб.

Не смотря на некоторые проблемы в начале, доработанная модель оказалась настолько удачной, что ее производство продолжалось в течение следующих 18 лет. Конструкторы УМПО постоянно совершенствовали текущие характеристики, вносили изменения. Этот снегоход по-прежнему пользуются популярностью у охотников и рыболовов. Серийный выпуск модели прекратился в 2009 году.

Инструкция по эксплуатации

Прилагаемый мануал содержит подробную информацию по устройству данного снегоходного трака. Инструкция включает как общую схему снегохода, так и детальные схемы основных узлов, в том числе и электропроводки. В конце владелец может найти перечень основных неисправностей и методов их устранения.

Обкатка

Поскольку данный снегоход снят с производства в 2009 году, то купить новый без пробега сейчас практически нереально. Однако рекомендации по обкатке могут все же пригодиться после капитального ремонта двигателя или установки нового. Продолжительность периода обкатки составляет первые 300 км пробега. При этом владелец должен соблюдать следующие требования:

þ не превышать скорость – максимум 45 км/ч;
þ ездить без пассажиров, по ровным участкам;
þ не обучать вождению;
þ менять режимы вождения.

Во время длительных поездок на большие расстояния следует время от времени делать короткие остановки. Это позволит избежать перегрева двигателя.

Техническое обслуживание

Первое комплексное техобслуживание проводится сразу после обкатки. Помимо проверки креплений, натяжения цепи, следует полностью заменить моторное масло в коробке передач. ТО-2 и ТО-3 проводят через каждые 1000 и 2500 км пробега. Это соответствует таким временным показателям, как раз в месяц и раз в год.

Технические характеристики

Снегоход Рысь 440 имеет неплохие технические характеристики, отзывы, соотношение цена-качество. Особенности модели:

þ высокая скорость;
þ низкий расход топлива;
þ высокое ветровое стекло;
þ подогрев рулевых рукояток;
þ вместительный багажный отсек;
þ тахометр и спидометр.

Механизмы управления

Роль главного управляющего механизма играет руль мотоциклетного типа. Он связан с опорно-поворотными лыжами через рулевой привод. Для торможения используется дисковый фрикционный тормоз, который управляется посредством ручного тросового привода.

Габариты и вес, длина агрегата

Снегоход рассчитан на водителя и одного пассажира. Благодаря наличию фаркопа, аппарат способен тянуть грузовые сани массой до 250 кг. Байк способен разгоняться до 75 км/ч.

Основные габариты (в метрах):

Длина	с лыжами	3.2
без лыж	3
Ширина	1.24
Высота (с ветровым стеклом)	1.42
Радиус разворота (при скорости 20 км/ч)	10

Длина и ширина гусеницы

В качестве движителя используется гусеничный механизм с передним расположением ведущих звездочек и винтовым натяжителем. На моделях УС 440 и 119 устанавливают резинотканевую гусеничную ленту с направленным рисунком грунтозацепа и армированными стержнями. Она характеризуется цевочным способом зацепления, весит 22 кг.

Длина	3.83 м
Ширина	38 см
Высота грунтозацепа	1.6 см
Количество шагов	60
Размер шага	6.4 см

Подвеска

Каркасом данного мотовездехода служит металлическая рама с откидным капотом. Лыжи – с опорно-поворотным механизмом. Подвеска традиционно состоит из двух независимых частей, которые имеют следующие характеристики:

Параметр	Передняя	Задняя
Ход	20 – 25 см	30 – 37 см
Тип	рельсовая	пружинно-гидравлическая

Трансмиссия

Трансмиссия представлена автоматическим бесступенчатым клиноременным вариатором. Коробка передач имеет шестеренчатую или цепную передачу с ручным переключением.

Передаточное число вариатора	0.83 – 4
Количество ступеней	1
Наличие реверса	есть

Расход топлива на 100 км

Трак потребляет сравнительно немного горючего, при этом расход зависит от скорости движения и виду проходимой местности. В среднем на 100 км уходит 19 – 20 л бензина при движении 60 км/ч.

Топливный бак трака рассчитан на 28 литров бензина. При среднем расходе этого объема хватает на час-полтора активной езды.

В соответствии с рекомендациями производителя и ТТХ силового агрегата, в качестве топлива следует использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92.

Мощность двигателя

Чтобы ответить на вопрос, сколько лошадиных сил в снегоходе Рысь 440, следует обратиться к техническим параметрам силового агрегата. На траке установлен бензиновый мотор модели 432 М с воздушной системой охлаждения принудительного типа.

Количество цилиндров, расположение	2, рядное
Суммарный объем	431 куб. см
Система запуска	Ручной стартер (+ электростартер)
Зажигание	Бесконтактное
Тип питания	Карбюраторное (Mikuni VM 34-622)
Диаметр цилиндра	6.5 см
Ход поршня	6.5 см
Мощность	38 лошадиных сил
Частота вращения коленчатого вала	6000 об/мин
Степень сжатия	5.8

Для подачи топлива используется диафрагменный насос. Модель имеет совместную систему смазки, при этом бензин и моторное масло следует смешивать в соотношении 50:1, в период обкатки – 25:1.

Желательно готовить раствор в отдельной емкости и в теплом помещении. Это позволит добиться лучшего смешивания компонентов.

Как модифицировать снегоход

Какие могут быть неисправности

В мануале можно найти перечень основных неисправностей, а также возможные причины их возникновения. Вот некоторые из них:

Нет подачи топлива.

Свечи забрызганы топливом.

Для того чтобы избежать проблем в дальнейшем, рекомендуется устранять неисправности по мере их обнаружения.

Где можно заказать и купить новую модель

С запчастями все обстоит попроще. За 18 лет производства было выпущено достаточно единиц техники, которая в настоящее время находится в активном пользовании. Найти новую деталь не составит большого труда.

Отзывы охотников и владельцев

Егор, Казань:

Николай, Красноярск:

Сергей, Тюмень:

Читайте также: