Как сделать киа соренто мягче подвеску
Обновлено: 06.07.2024
Romires скажи подушки ТТС зад перед все таки лучше взять размер D? ты описывал раньше проблемы с установкой размера С сзади
D идет в передние пружины - там плотнее, а С в задние. Хотя, блин уже точно не помню, надо вспоминать.
Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!
Это скорее зависит от скорости поворота руля. Такое запаздывание, руль повернул, а машина ещё нет. Очень ощущается при быстром перестроении при обгоне.
Я только могу пожаловаться на то, что Сонька очень жесткая на большой скорости по ухабистой трассе. При проезде выбоин меня чуть-ли не выбрасывает из сидушки. Как сделать более мягче подвеску, т.е. более активной на ухабистой трассе. До этого была Камри и я ее считал тоже попрыгунчиком на ухабистой трассе, а после того как пересел на Сонату НФ, считаю, что Камри намного мягче на трассе. Подскажите, что с этим делать?
На самом деле скорее мягкая чем жесткая, просто она не комфортная. Связано это с тем, что у штатных аммо отвратительная характеристика демпфирования, поэтому плохо отрабатываются неровности, толчки и вибрация передаются на кузов, а кузов еще отзывается своими резонансами. Отсюда иллюзия жесткости. Мягче делать нельзя - будет совсем плохо управляемая баржа.
Для сравнения приведу Audi Q5 - машина по немецки жесткая, гораздо жестче NF, но подвеска на столько качественно задемпфирована, что она легко и безшумно глотает многие неровности - ехать одно удовольствие.
Все что нужно сделать я написал. В дополнение к этому, если позволяют финансы, поменять стоковые аммо - на регулируемые KONI, или поставить корейские колойверы с регулируемым клиренсом и жесткостью.
Большое значение имеет резина и ее профиль. Рекомендуется мягкая резина Continental, Michelin и др., нормальной (рекомендованной) высоты. Низкий профиль несколько улучшает отзывчивость руля, но ухудшает комфортность.
Была NF Sonata 2.4 АКПП 2008 F/L (рестайл)
Сейчас KIA Sorento XM 2011 2.4 АКПП Premium, 7 мест.
KIA OPTIMA видел, но покупать не буду!
На самом деле скорее мягкая чем жесткая, просто она не комфортная. Связано это с тем, что у штатных аммо отвратительная характеристика демпфирования, поэтому плохо отрабатываются неровности, толчки и вибрация передаются на кузов, а кузов еще отзывается своими резонансами
Да, это именно так. +1 к репе. Наконец-то кратко и абсолютно точно сказал про подвеску NF. И это не только проблема NF, это так и у других машин от Хундай и КИА. Бывают подвески мягкие, но стучащие в кузов на неровностях, а бывают наоборот, жесткие, но хорошо демпфирующие, как у Вольксваген, или БМВ. То что у NF, можно так и сяк описывать, но я бы сказал проще и жестче: подвеску делать они не умеют, вот и всё. Интересно 1) У Грандера такая же ситуация? 2) На новой Сонате как с этим?
2.4 Ат, GLS, 2007 год, к676ео 116 rus. была
Решил я всё таки в этом году осуществить задуманное, поставить стойки , но всё равно что бы улучшить подвеску Сорика, одними стойками не обойтись и по этому я принял решение раскошелится и на пружины Eibach серии Pro-Lift-Kit E30-42-031-01-22 !
Соответственно подкупил сопутствующие мелочи для них! В прошлом году я ставил проставки и менял стойки, к заду машины у меня после установки проставок в принцепе притензий нет, но передок это та ещё зубодробилка, которую я в этот раз хотел всё же победить! Пружины идут Eibach Pro-Lift-Kit +25 мм . перед и зад, по этому проставки +20 перед и +30 зад я снял и поставил родные резинки со всем этим барахлом, что я приобрёл!)))
Ну что я хочу сказать: Что я хотел то я и получил! Машина не стала мягкой, но теперь все мелкие неровности и выбоины, а также рельсы и стыки на мостах подвеска отрабатывает на много приятнее и комфортнее чем было! В разы! Меньше стали крены и меньше стало колбасить в разные стороны когда едешь по гравийке с неглубокими ямами! Простыми словами подвеска стала комфортнее!
У меня на регике стоит датчик на удар, что бы сами файлы защищались от перезаписи! Так вот он стоит на самую минимальную чувствительность, за не долгую поездку бывало несколько раз срабатывает, из за ям и стыков на мосту, а со вчерашнего дня а я сегодня накатал не мало он не разу не сработал, специально на это обратил внимание!))
Это мои первые впечатление про подвеску, нужно ещё конечно поездить и протестировать как следует! Ниже позже дополню пост новыми впечатлениями! Фото результата установки пружин Eibach Pro-Lift-Kit и амортизаторов Koni FSD:
Дополнительные запчасти для установки (если у вас целые можно не приобретать, смотрите по состоянию) :
546262B000 отбойники перёд - 2шт
546332P000 прокладка пружины перёд - 2шт
553252F000 пыльник перёд - 2 шт
553312B000 прокладка зад на пружину - 2шт
546232P000 верхняя резинка перёд - 2 шт
553262P000 отбойник задний - 2 шт
553232P000 резинка зад под пружину - 2 шт
Так же желательно поменять опорные подшипники, если не хотите еще раз разбирать стойки когда умрут:
546092P500FFF 2 шт
Не забываем купить сход развальные болты и гайки, часто закисают, в наличии вы их не где не найдёте! :
552602D100 Болт 2 шт
552602J000 Болт 2 шт
545013E500 Гайка 2 шт
545013E600 Гайка 2 шт
По установке все, смотрите фото.
Добавляю после 2-3 месяцев за рулем:
Ушел гул на мелких неровностях, ушла мелкая тряска, на кузов ничего не передается - раньше это очень сильно бесило. А теперь можно спокойно ездить на R20” колесах - трясучки нет!
В общем писать особо не буду, просто до сих пор радует результат работы, проделанной над улучшением подвески, ну и двадцатые колёса конечно дают о себе знать! Я теперь просто восхищаюсь как машина проходит повороты. Чувствуется как машина чётко заныревает в них! Не кренов, не раскачек и не какого намёка на снос!
Первое поколение Kia Sorento появилось в 2002 году. Выпуск второго поколения начался в 2009 году, за основу была взята платформа автомобиля Hyundai Santa Fe. Как следствие, по своим техническим характеристикам амортизаторы на Киа Соренто 1 и 2 будут разные.
Подбирая запчасти к передней или задней подвеске, следует учитывать, что в нутрии поколения также произошёл рестайлинг и амортизаторы будут устанавливаться тоже разные. Производитель оригинальных запчастей фирма Mando.
Передние амортизаторы на Киа Соренто 1 и 2
На переднюю ось как в первом так и втором поколении устанавливают газо-масляные амортизаторы. Все амортизаторы устанавливаемые на автомобиль будут отличаться по поколениям и имеют разные номера в зависимости от стороны установки (левая/правая). Внутри поколения артикул запчасти также будет отличается, так как амортизатор производился в разные года выпуска, к тому же происходил рестайлинг автомобиля. Для того, чтобы найти необходимый парт-номер, воспользуйтесь таблицей:
| Артикул | Дата выпуска | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | ||||||
| 546303E020 | 546403E020 | (14.05.02-22.10.02) | - | 80 | - | 550 | - |
| 546303E021 | 546403E021 | (22.10.02-01.09.03) | |||||
| 546303E022 | 546403E022 | (01.09.03-01.04.04) | |||||
| 546303E023 | 546403E023 | (01.04.04-25.04.06) | |||||
| 546403E100 | 546303E100 | (18.09.06-08.06.07) | |||||
| 546403E300 | 546303E300 | (08.06.07-11.08.09) | |||||
| Передние амортизаторы Киа Соренто II | |||||||
| 546502P100 | 546602P100 | - | 22 | 54 | 367 | 492 | 125 |
| 546512W400 | 546612W400 | - | |||||
Аналоги передних амортизаторов Kia Sorento I и II
Для замены передних стоек для Киа Соренто первого и второго поколения есть множество аналогов. Наиболее популярные можно найти в таблице ниже. Также, стоит учесть, что фирмы-заменители делают аутентичную копию амортизаторов для Соренто 1 поколения (включая рестайлинг) на переднюю ось. Исключение – Каяба, которая на период с 09.06 по 06.07 делает отдельные стойки, хотя после 2007 года применяются те же стойки, что и устанавливались в период с 2002 по 2006.
| Производитель | Передний правый | Передний левый | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Передние амортизаторы Киа Соренто I | |||
| KYB | 341364 (8.02-8.06+ с 6.07) | 341365 (8.02-8.06 + с 6.07) | 4700 |
| KYB | 340045 (9.06-6.07) | 340046 (9.06-6.07) | 4400 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJBFR016 | PJBFL016 | 1900 |
| Monroe | D8026 (к-кт) | 4400 | |
| Передние амортизаторы Киа Соренто 2 | |||
| KYB | 3340121 | 3340122 | 5600 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJBFR018 | PJBFL018 | 2700 |
| Monroe | G8406 | G8407 | 5700 |
| Передние амортизаторы Киа Соренто 2 (рестайлинг) | |||
| KYB | 335624 | 335625 | 6000 |
| Pmc (Parts-Mall) | PJA161FR | PJA161FL | 32600 |
Задние амортизаторы на Киа Соренто I и II
| Технические характеристики передних амортизаторов на Киа Соренто 1 и 2 | |||||
| Артикул | Тип подвески | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| Задние амортизаторы Киа Соренто 1 | |||||
| 553003E020 | стандарт | 482 | 307 | 175 | 4000 |
| 553003E120 | SELF LEVELIZER | 29000 | |||
| Задние амортизаторы Киа Соренто 1 (рестайлинг) | |||||
| 553103E500 | стандарт | 482 | 307 | 175 | 6500 |
| 553003E520 | SELF LEVELIZER | 37700 | |||
| Задние амортизаторы Киа Соренто 2 | |||||
| 553102P200 | стандарт | 436 | 292 | 144 | 5700 |
| 553202P100 -лев. 553212P100 -прав. | SELF LEVELIZER | 30700 | |||
| Задние амортизаторы Киа Соренто 2 (рестайлинг) | |||||
| 553102W310 | стандарт | 436 | 292 | 144 | 10700 |
| 553202W210 -лев. 553212W210 -прав. | SELF LEVELIZER | 39300 | |||
Аналоги задних амортизаторов Kia Sorento I и II
Очень часто владельцы Kia Sorento I и II вместо оригинальных амортизаторов используют аналоги для замены. Особой популярностью пользуются бренды амортизаторов Kayaba, Monroe - газо-масляные. Стоит отметить, что после рестайлинга 2 поколения Соренто, устанавливались точно такие же амортизаторы как и на Хендай Санта Фе 3 поколения (кат ном. оригинала 553102W310), а из аналогов можно поставить только от фирмы Монро (кат. номер G2228).
Какие амортизаторы лучше купить на Киа Соренто 1 и 2 поколение?
Когда менять стойки Киа Соренто?
Стойки Киа Соренто необходимо проверять при каждом плановом техосмотре авто. Также всегда необходимо следить за собственными ощущениями во время езды, так как на срок службы влияет множество факторов (дороги, стиль вождения и др.). Средний срок службы и гарантия же на стойки распространяется до 70 тыс.км.
В этой статье речь пойдет об амортизаторах хорошо известного у нам уже много лет среднеразмерного кроссовера Киа Соренто. Наряду со стойками и втулками стабилизатора они, в подвеске этого автомобиля, привлекают к себе наибольшее внимание владельцев не только по причине выхода из строя, как это бывает с первыми, а еще и как возможность тюнинга внедорожника.
Амортизаторы — одна из основных частей подвески авто. Независимо от ее конструкции они используются на всех современных серийных легковых машинах. Основная функция этих деталей — гасить колебания кузова при движении и предотвращать его раскачивание в вертикальной плоскости. Выполняя ее они влияют на управляемость, уровень комфорта и безопасность.
Киа Соренто XM и взлетающий самолет
На Соренто использовались несколько типов подвески. С начала производства до 2009 года спереди стояли сдвоенные рычаги, сзади мост с тягой панара. На тот момент автомобиль смело можно было отнести к разряду внедорожников и подвеска соответствовала. В 2009 году модельный ряд сменился, начались продажи Соренто в кузове XM. Конструкция многих узлов изменилась в соответствии с новыми требованиями. Инженеры Киа сделали выбор в пользу более простой и дешевой подвески типа МакФерсон спереди, а позже была изменена и задняя.
Неисправности, диагностика и ресурс
На Соренто всех поколений использовались телескопические газовые или газомасляные амортизаторы. Такой тип используется на всех современных легковых автомобилях. По поводу срока службы таких элементов есть разные мнения. Обычно ресурс составляет около 70 — 90 тысяч километров пробега. Однако, в зависимости от условий эксплуатации может увеличиваться или уменьшаться. Есть мнение что 50 — 60 тысяч — предел для стоек Соренто и, даже если они к этому времени не подают явные признаки износа, все равно их стоит менять. Объяснение этому следующее: даже если стойка не течет и не стучит, и машина нормально ведет себя на дороге в обычных условиях, в критической ситуации, при превышении нагрузки, может случиться пробой или раскачивание, что может повлиять на управляемость и другие характеристики. Поэтому интервал замены может зависеть не только от пробега, но и от условий работы и стиля вождения.
Симптомы неисправности амортизаторов могут быть разными, в основном это:
- посторонние шумы и стук в подвеске
- пробои и раскачивание на неровностях
- ухудшение управляемости
Выявить неисправность амортизаторов на Соренто при помощи диагностики подвески. Обычно проводится визуальный осмотр и проверка на вибростенде. Визуальный осмотр позволяет определить течь рабочей жидкости детали. Если стойки текут — требуется их замена. Еще одним следствием износа амортизатора является не равномерный износ шин, однако, он наблюдается при достаточно долгой езде на изношенной стойке. Состояние резиновых пыльников также сильно влияет на состояние стоек, если они порваны, риск выхода из строя увеличивается, поэтому если при осмотре выявлены повреждения пыльников, их нужно менять, иначе в скором времени выйдут из строя и стойки.
Диагностика на вибростенде позволяет выявить менее явные проблемы в подвеске Киа Соренто и износ стоек на раннем этапе. Этот вид тестирования ходовой части становится популярным в настоящее время. Результаты такой диагностики выглядят убедительно и бывают достаточно точны, но они зависят от правильной настройки оборудования и навыков человека, проводящего проверку, не менее чем результаты визуального осмотра.
Выбор амортизаторов для Соренто
Чтобы разобраться какие амортизаторы ставить на Киа Соренто рассмотрим несколько самых распространенных вариантов. Вообще их куча, но поведение автомобиля будет изменяться только в двух направлениях: в сторону более острой управляемости, с более жесткой подвеской, или наоборот.
Среди наиболее полюбившихся автолюбителями марок и моделей амортизаторов для Соренто есть несколько, отзывов о которых накопилось уже достаточно для того чтобы привести примеры. Первыми в списке будут стоять запчасти компании Koni. Есть несколько серий для полноприводных автомобилей. На Соренто можно ставить Koni Havy Track или Koni FSD. Их цена довольно высока — около 10 тысяч рублей за передние и 7 за задние. Комплект для замены вкруг — около 35-40 тысяч рублей. Особенностью серии Havy Track является изменяемая жесткость амортизатора, которая настраивается перед установкой на автомобиль. Таким образом его можно настроить точно под условия и стиль вождения. Серия FSD отличается системой адаптации к дорожным условиям. Жесткость таких стоек изменяется в зависимости от условий работы.
Детали подвески Киа Соренто XM (2009-2017)
В средней ценовой категории можно выбрать Kayaba Excel-G. Это газовые двухтрубные амортизаторы.Серия предназначена для разных автомобилей. Kayaba, как и Koni немного жестче чем штатные, за счет чего придают Соренто более острую управляемость, уменьшают крены в поворотах и кивки. Обратная связь с дорогой становится более информативной. Для наилучшего эффекта лучше менять все стойки по кругу. Улучшения или ухудшения уровня комфорта замечено не было.
Так как штатные стойки Киа Соренто достаточно мягкие, то именно их рекомендуется устанавливать любителям не слишком динамичной, но зато комфортной езды. Такого мягкого и незаметного проглатывания неровностей дороги не будет на вышеописанных заменителях.
Выбирая обновлённый Киа, покупатели получали не просто надежный и хороший автомобиль для городских и загородных поездок, а один из самых лучших недорогих внедорожников.
Из плюсов автомобиля владельцы отмечают прекрасную звуко- и шумоизоляцию, просторный салон, отличный интересный дизайн, экономичный расход топлива, хорошая динамика, высококачественная отделка салона, удобная посадка.
Из минусов же отмечают жесткую заднюю подвеску, недостаточно хорошую устойчивость и плохую управляемость автомобиля. Владельцы, вспоминая свои поездки по гравийной дороге употребляют множество далеко не лестных слов в адрес подвески авто.
После замера задних пружин было решено, что на Sorento II поколения (рестайлинг) прекрасно подойдут пневмобаллоны
Для установки пневмобаллонов даже не потребовалось снимать пружины на автомобиле. Всё что нам понадобилось сделать - достать межвитковые проставки, т.к. в них уже не было никакого смысла и удалить резиновый отбойник.
После этого пружина была тщательно обработана силиконовым спреем, из пневмоэлементов спущен имеющийся воздух, после чего они были просунуты между витками пружины и установлены в ней.
Следом за этим подсоединили и вывели ниппель подкачки в нижнюю часть бампера.
Всё, миссия выполнена!
Что мы имеем в итоге? Автомобиль, который готов покорять неизведанные маршруты, везти радостную семью на море или тёщу на дачу с полным багажником садового инвентаря и саженцев.
Ожидания владельца полностью оправдались, после установки пневмобаллонов BlackStone на свой автомобиль он:
Увеличил клиренс автомобиля на 2-3 см (при давлении в баллонах 1 АТМ)
Увеличил грузоподъемность автомобиля
Обеспечил хорошее настроение и комфортную поездку всем, кто находится в салоне автомобиля.
Sorento
Передняя подвеска Киа Соренто 2 – это конструкция Макферсона, где нет жесткого соединения колес оси, поэтому когда одно из колес наезжает на неровность, второе не повторяет траекторию его движения. Это позволяет сохранить относительный комфорт и обеспечить равномерное сцепление колес с неровным дорожным полотном. Задняя подвеска модели является многорычажной. Это положительно сказывается на управляемости, так как колеса в такой конструкции также движутся по независимой друг от друга траектории. В отличие от полузависимой балки, конструкция многорычажной ходовой предусматривает больше сайлентблоков, что позволяет снизить проникающий в салон шум и погасить вибрации, возникающие при движении колес.
Как найти оригинальные комплектующие подвески Kia Sorento XM, как провести диагностику неполадок, а также, какие типичные для модели проблемы могут возникнуть в узлах подвески, – обо всех этих нюансах расскажем в нашем материале.
Передняя подвеска Kia Sorento XM с артикулами
Конструкция верхних рычагов передней подвески Киа Соренто ХМ состоит из левого (артикул 544103E100) и правого (код 544203E100) рычагов в сборе с шаровыми опорами. Узел оборудован двумя сайлентблоками, оригиналы которых можно найти по номеру 544803E100.
Ремкомплект нижнего рычага представлен развальными болтами (каталожный код левого элемента – 542203E500, правой детали – 542203E600), шайбами (левую можно найти по артикулу 542233E500, правую – по коду 542233E600) и гайками (номера левого, правого – 545013E500 и 545013E600 соответственно).
Ходовая оборудованных антиблокировочной системой модификаций Киа Соренто комплектуется поворотными кулаками (артикулы 517163E250 и 517153E250 для правого, левого элементов соответственно), в корпусе которых предусмотрено 130-миллиметровое отверстие для датчика ABS.
Стопорное кольцо с кодом по каталогу 0K55226139 предназначено для фиксации ступичного подшипника Kia Sorento 2 (арт.503103E102). Ступица (513003E200) может комплектоваться кольцом АБС (517003E471) и пятью колесными шпильками (51752-3A000). Два винта с кодом 1220308167K соединяют ступицу с тормозным диском (артикул 517123E500). Они упрощают центровку и обеспечивают баланс узла.
Два нижних передних рычага (левый с кодом 545103E100, правый – с номером 545203E100) комплектуются задним (545803E200), передним (545803E100) сайлентами. Также конструкция включает шаровую опору (оригинал для Киа Соренто XM под каталожным кодом 545703E100), буфер (арт. 545903E000).
Передняя подвеска Kia Sorento состоит из двух амортизаторов (оригинал левого элемента – 546303E100, правого – 546403E100), конструкционно соединенных с втулкой. Также узел включает пружину (в каталоге под кодом 546013E140). На штоке амортизатора установлен буфер (546023E100). Также при плановом ТО ходовой Киа Соренто может понадобиться замена пыльника (546613E000), верхней пружинной прокладки (546083E000) или опоры (546703E000).
Амортизатор Киа Соренто 2 соединен с двумя стойками стабилизатора (левый и правый компоненты можно найти по кодам 548113E110 и 548113E160). Брекеты (5481526100) с помощью резинок (548133E000) фиксируют передний стабилизатор.
Из элементов рулевой рейки (577103E200) чаще всего из-за износа требуется замена наконечников (568203E000 для левого расходника, 568203E900 – номер правой запчасти), рулевых тяг (артикулы 577323E010 и 577313E010 для левого и правого механизмов соответственно), защитного кожуха рулевой тяги (номер детали – 0K55232125).
Регламент технического обслуживания Kia Sorento 2 поколения с артикулами запчастей найдете по ссылке.
Поиск неисправностей ходовой по признакам
Неисправности ходовой Киа Соренто могут проявляться несколькими симптомами.
По этим признакам можно определить, элементы какого именно узла подвески нуждаются в обслуживании:
Подробно о плюсах и минусах Киа Соренто 2 поколения в этом материале.
Слабые места
Чаще всего у передней подвески Киа Соренто 2 страдают стойки стабилизатора.
При эксплуатации автомобиля в городских условиях интервал замены элементов составляет примерно 40 тысяч км. Если машина ездит преимущественно по бездорожью, менять эти компоненты ходовой придется с периодичностью 15-20 тысяч. Замену шаровых опор рычагов нужно проводить каждые 40-60 тысяч пробега, срок службы опорных подшипников составляет 60-70 000 км. Подшипник ступицы и амортизаторы выезжают 70-90 тысяч, замена шрусов, сайлентов может понадобиться через 120 тысяч километров. Тормозные шланги изнашиваются к 150 тыс. км. Также каждые 40 тысяч пробега нужно наносить смазку на болты развальных тяг задней подвески Kia Sorento XM, поскольку они могут намертво закиснуть.
Обзор двигателей Kia Sorento разных поколений в этом тексте.
Заключение
Подвеска Киа Соренто ХМ обеспечивает автомобилю плавный ход даже на неровной дороге благодаря конструкции независимого типа.
Элементы узла отличаются надежностью, поэтому при своевременном обслуживании и замене расходников ходовая не дает поводов для беспокойства.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
23 сергей Всем привет, зима началась резко машина стояла на улице, бак залит на треть и ВСЁ приехали(((( сначала умер аккумулятор, после трёх дней простоя а позже и…
22 Андрей СОРЕНТО Сани летом готовят, а телегу зимой. 300 грамм метанола на бак и все будет в шоколаде.…
19 & средство секретное поэтому -храни твёрдо!зальёшь 50мл. черепашки-тормозухи на бак соляры вперёд и с песней!)…
17 vsdd убийцы дизелей, кто советует заливать то метанол то тормазухи то вся ческие присадки. Имейте совесть, если сами убиваете свои моторы, то другим пожалуйста…
16 Андрей СОРЕНТО Согласен. Это скорее мера спасения, в ущерб топливной системе. Но когда ты на зимнике, утром -20 а после обеда -50 выбор стоит "жизнь" а не срок службы мотора.…
15 vsdd Андрей, как ты можешь быть уверен за кого либо. Мысли читаешь? Бензин - Это выход, но главное не перелить его, не более 10% - а то ремонт в большую копейку…
Андрей СОРЕНТО Да хороший метод. Однако аппаратура может уйти в разнос. На заводе ПАЗ так сгорел первый автобус АВРОРА который был на тест-драйве. Не смоли заглушить,…
12 Хотите убивать топливую систему - это ваше право. Легче выпить таблетку ,чем вылечить причину заболевания. Арктическое топливо, как и всяческие присадки - это…
10 vsdd Да сепар это вещь, у самого такой стоит, но сменные фильтры для него на порядок дороже, чем штатный. Но оно того стоит! Еще есть более бюджетный вариант…
7 Андрей СОРЕНТО vsdd у моего коллеги на крузаке сепаратор с подогревом ставили. Когда гарантия закончилась загорелась проводка его питающаяя (как всегда это и бывает). Благо…
1 vsdd Андрей, первый вопрос к тебе: что за сепаратор конкретно стоял у твоего коллеги. Это Сепар-2000 или китайский аналог или что то иное похожее? Теперь из того…
Андрей СОРЕНТО Кажется такой сепар и стоял. Провод шел с ним но его Тюменские официалы соеденили вскрутку. Я поставлю простой на очистку сепар, без электричества и машину…
4 vsdd Андрей, я вот присматриваюсь к сорренто дизель, МКПП, что нибудь можешь сказать об этом авто, напиши пожалуйста свой объективный отзыв, если имел опыт…
3 Андрей СОРЕНТО vsdd у меня до соренто с АКПП были все механики. И сейчас отдаю им предпочтение. Считаю что автомобиль с автоматом на 50% живет своей жизнью. С механикой…
2 vsdd Андрей, какой пробег на твоем авто, и сколько ты из них проехал? Чьей сборки у тебя сорик - корейской или российской! Интересует такой момент: слышал что сорик…
1 Андрей СОРЕНТО Пробег 163000 км, с марта 2010 г. он прошел 28000 км (в основном трасса). Сорик чистый Кореец, 2002 года, лимитет. Летом после 5000 пробега как купил…
Семен Семеныч У меня Сорентик 2005г. 2,5 турбо-дизель корейской сборки. Машиной, в принципе, доволен:резвая, устойчивая,да и проходимая, если прийдется! Еще летом купил…
подскажите как сделать соренто помягче или амартизаторы поменят и на какие
Александр я поставил пружины от ваз14 вместо отбойника. теперь отбойник не бьет в мост и машина чуть выше стало и мягче, при условии рабочих амортизаторов. мне нравится…
1 KIA Motors RUS KIA Sorento 2015 3-го поколения: начало продаж в Европе - в октябре 2014. Первые фото.
1 Александр Здравствуйте. Киа соренто 2,5 мкпп дизель . Включаю зажигание и выжимаю педаль сцепления . И она сама заводится . Не прокручиваю ключ . Что делать ? Может кто…
Александр Добрый день! Подскажите пожалуйста в чем проблема, KIA Sarento 2006 год 2.5, 170л.с. Выбило шуп в двигателе и все масло на ружу, это произошло на высоких…
Алексей Добрый день. У меня автоматически включается передний привод при зажигании. Может потом сброситься по пути. Как бы не радует дополнительный расход топлива. Как…
Максим киа соренто 170 л.с разом выскочили ошибки р0201 р0202 р0203 р0204 р0101.машину не завести нет импульса на форунки,коса проводки исправна (прозванивал)давление…
Юрий Всем здравствуйте, будьте добры подскажите пожалуйста, у меня кия соренто 2005 дизель 2.5 тахометрна холостых лежит на нуле, двигатель работает ровно, но газ в…
2 максим подскажите в чем может быть киа соренто 2005 года 2.4 бензин когда поворачиваешь в права или влево клинит задний мост по прямой когда едишь все нормально.…
Алексей Проверь трос ручника , масло в раздатка и мосту , если мост лсд причина может в нем , блокировка срабатывает при нагрузке 8 килограмм возможно супорта клинят…
1 Андрей Добрый день. Проблема такая загорелись лампочки полного привода и понижайка на щитке приборов, коробка передач переключает только до 3 передачи. Киа соренто…
Алексей На нейтраль установи акпп и переключай , если не поможет смотри двигатель на раздатке или переключатель контакты…
2 Дмитрий Сорето дизель 2,5 автомат. вчера после ночи не завелась. Стартер покрутил несколько попыток, а затем и вовсе не дал ни каких признаков жизни. Меня не было это…
1 arman privet, problem takoi ne edit mashina kia sorento 2005 goda 3.5 mator, ne gorit lampa s pribornim panel P R N D i ne rabotaet razdatka 4low . proverili…
столкнулся с проблемой..подъехал к магазину заглушил двигатель. вернулся начал заводить стартер два раза прокручивает и скидывает вытаскиваю ключ зажигания из…
2 Подскажите пожалуйста, соренто 2006 г. дизель на горячую плохо заводится( хотя расход не увеличился, не дымит)…
Дмитрий Было такое, проверил и отремонтировал форсунки. Переливали и заменили на 2-х клапана, проблема ушла.…
Алексей Форсунки. Та же проблема была. По началу никто не мог понять. А потом вообще сдохла. пришлось менять всю топливную систему ( как оказалось "чай" в баке). Из за…
Николай Парни всем привет . Подскажите какое масло залить в раздатку киа соренто 2007г рейсталинг 2.5 TDI акпп, и вопос можно ли залить эльф 75W80 ?…
1 Алексей Здравствуйте, подскажите пожалуйста нажимаю на педаль сцепления появляется шелест кия соренто 2.5 дизель механика 2003 г, в чем проблема…
1 всем доброй ночи.вчера поменял цепь грм и больше не смог завести ставил все по меткам и в чем таится подвох не могу понять подскажите есле кто сталкивался с…
1 Карен здраствуите хочу узать если гарит чекс и нутри машини плахои запх что ето можт бит ь Киа Соренто 2006 гога3.5 4*4 EX пожалуста хочу узать еслио сможите помоч…
Всем привет!))) давненько я тут ничего не писал. но видимо нашелся повод.
Случайно наткнулся на драйве на эти самые подушки TTC.
те кто катает на соулах 2010-2011 года знают да и чувствуют 5-й точкой, что подвеска соула не из мягких.. где то это хорошо и полезно.. но не на наших ублюдских дорогах Менять подвеску и ставить более мягкую слишком затратно да и не настолько необходимо.. просто любые ямки/лежачие с грубыми стыками и тд.. для соула да и для любой другой машины с относительно жесткой подвеской это испытание и для водителя дискомфорт.. не знаю конечно кому как но для меня лично это ОЧЕНЬ критичнно.. поскольку на соуле Я езжу второй год.. то было с чем сравнить.. сравнивал с разными авто и сделал вывод что на соуле все же жесче всего. Да существует множество "МИФОВ" о том, что якобы эти подушки убивают пружину и жизнь этих самых пружин сокращается..(но они выдуманны с пустого места ибо по факту о них никто ничего не знает. (пока сам не попробует)) Я тоже немного этому верил пока все же вчера не купил и потрогав их в руках понял.. что эта "резинка" точно не навредит пружине.. ибо она МЯГКАЯ! хоть эти проставки и полиуретановые они достаточно мягкие!
и точно не мешают ходу пружины при её сжатии (вчера тестил и проверял весь вечер) она сжимается под весом машины - её главная задача это НЕ поднять машину или уменьшить ход этой самой пружины, а "ГАСИТЬ" любые неровности/стыки которые при прохождении бьют/создают вибрации и прочее, вчера установив эти проставки сразу же поехал по городу по тем местам которые меня особенно раздражали и особенно била подвеска именно в передней части кузова, Я афигел! по началу не верил НО факт есть факт! жесткие стыки которые раньше я проезжал максимально аккуратно и все равно проезжал их с "грохотом по салону" теперь же проходил их как будто с новой подвеской.. (точнее реально более мягкой) они проглатываются и гасятся этими казалось бы никчемными резинками НО ЭТО РАБОТАЕТ. в общем это впечатления от первого дня тестов, но как пишут многие из которых поставили уже очень давно от года и более - данный эффект мягкости и более комфортной езды остаётся на всегда.
Есдинственый косяк это размеры. если надумаете себе ставить данные проставки точно определитесь какой размер вам нужно ставить, обзвонив несколько магазинов в Москве только один мне дал ответ на вопрос.. какие же размеры подходят на пружины соула.. парниша заверил, что и в перед и в зад размеры B - B(видимо на угад), установив в перед этот самый размер B он идеально подошел.
после того как опускаем машину, вставки встают как надо и крепим концы хамутами.
Но когда начал ставить назад.. увидел что подушка слишком большая.. и при полной установке.. вообще соприкасается сама с собой с обеих сторон
а так быть не должно, но поскольку мне не терпелось потестить.. я всеж оставил как есть и не стал заморачиваться с обменом на нужный размер С.
Так что соуловоды если надумаете то правильные размеры В - перед С - зад, жаль, что до меня видимо никто на соулы их не ставил, ибо я не вылазил из инета два дня и искал размеры.. (ехать в гараж и лезть под машину чтоб померить пружины было в лом)) но их нигде нет.. надеюсь кому то данная информация о размерах будет полезна. но и размер В вроде держится норм при условии когда опустил машину с домкрата)))) зад поднялся на 1.5 см, перед не мерил..
Кстати заметил, что на поворотах или разворотах кузов кренится ГОРАЗДО меньше и машина держится стабильнее! как ни странно заметил это с первого раза как только развернулся на дороге. Это и не новость) об этом пишут все кто их ставил=) это еще один + этим подушкам!
Педварительно моем и смазываем пружину что бы легче было одеть проставку
В общем разница точно есть и Я ею доволен и самое главное стоит копейки.
Ну и на последок рекомендации от корейского производителя этих проставок, что это и для чего они если до сих пор кто то ещё не понял))))))
Производитель: TTC Co., Ltd (Ю.Корея)
В комплект входят 2 проставки в пружины для передних или задних амортизаторов по Вашему выбору.
Данные проставки выпускаются практически для любых автомобилей (Корейских, Европейских, Японских и Американских) и определенны типами: K, S, A ,B, C, D, E, F, (см. таблицу).
Обладают более сильными функциональными характеристиками по сравнению с обычными амортизирующими подушками, плюс имеют высокую стойкость к воздействию холода и масел.
1) Поглощают толчки и удары, которые причиняются при вождении по различным неровностям дорог.
2) Увеличивают срок службы амортизаторов.
3) Ограничивают крен автомобиля при прохождении поворотов.
4) Увеличивают клиренс до 2см.
5) Уменьшают вибрацию и шумы
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: