Как сделать игрушечную яхту из дерева своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Друзья, всем привет! Продолжаю тему сборки простых самодельных радиоуправляемых лодок игрушек. В предыдущей статье я показал как сделать два типа радиоуправляемых лодок с аэродинамическим управлением маневрами лодки.
Продолжаю, как обещал, процесс модернизации самодельных лодок игрушек. Показываю как собрал лодку с классическим рулём.
Доработке подвергнется рулевая машинка и корпус лодки.
Порядок сборки лодки с классическим рулем
Провел модернизацию лодки с воздушным рулём
Последовательность работ следующая:
1. Удалил воздушный руль с рулевой машинки.
2. Вырезал угол на корпусе лодки для пера руля.
Корма катера доработана
3. Из двух банковских карточек вырезал ножницами две половинки пера руля.
4. Склеил половинки руля горячим клеем.
Если у вас еще нет пистолета для горячего клея, то самое время приобрести этот инструмент
5. Из обрезка карточки сделал крючок центровки руля.
6. Вклеил горячим клеем в рычаг рулевой машинки перо руля и крючок центровки.
7. Зафиксировал рулевую машинку клеем в корпусе лодки.
8. Установил центрирующую резинку.
7. Для лучшей управляемости закрепил небольшой киль
8. Проверил схему подключений и испытал лодку на воде. Смотрите видео.
Лодка такой конструкции показала более адекватное управление. В ходе испытаний заметил сильное влияние на маневры поворотов руля.
Лодка с плавником
В качестве эксперимента снял пропеллер и получилась лодка с плавниковым движителем. Смотрите видео забавного эксперимента.
Как видите рулевая машинка из HDD стала моторчиком для радиоуправляемой лодки. Для лучшей управляемости лодки центрирующая резинка должна быть максимально натянута.
В следующий раз покажу как собрал вот такой эффектный радиоуправляемый колёсный "пароход" игрушку
Playstation Store пополнение бумажника: Карта оплаты 500 руб.
Концентрированный гель для стирки универсальный 3,305 л Der Waschkonig Universal - 110 стирок (Германия)
Почти все, кто из работоспособных живёт вблизи различных водоёмов, имеют собственные лодки. Используются они в качестве плавсредств для ловли рыбы. Не обязательно посередине акватории. На них удобнее заплыть за густые камыши, где обитают щуки.
Лодка в деревне необходима, как и автомобиль
Многие из них стоят на приколах на воде, если это тёплое время года. Горожанам этого не понять, мол, дерево сгниёт.
Наоборот: вода укрепляет дерево, не дает сооружению рассохнуться. Они, как подвальные бочки, освобожденные от зимних припасов, выставляются во дворах и заливаются до краев водой. Чтобы перед засолкой не дали течь.
На холода деревянные лодки вытаскивают на берег и переворачивают, тогда осадки стекают по ней, также сберегая до весны. Либо перевозят в свои дворы под навесы. К ним отношение у деревенских людей сродни уходу за автомобилями.
Делаем деревянную лодку своими руками на долгое время их эксплуатации. Многие выплывают на рыбалку ещё на дедовских или отцовских плоскодонках, а также на лодках-килевиках.
Это говорит о бережном отношении к ним. Потому что изготовить новое подобное плавсредство – дело недешёвое. Но приходит время и долгожительницу-трудягу на процессах рыболовли приходится менять.
И тогда люди задумываются: купить новую или бывшую в употреблении, но в хорошем состоянии, или делаем деревянную лодку своими руками. А главное — из какого материала: досок, фанеры или пластика ПВХ?
Рынок этих плавательных приспособлений в России значительный. Есть просто лодка-плоскодонка, а есть с дополнительными приспособлениями, например, рым-болтами, с транцем для мотора, трапиками (пайолами), рундуками.
Промасленные, пропаклёванные и в несколько слоёв выкрашенные. Их изготовят и по вашему заказу доставят по всей России, например, с Урала.
Трапики – это настилы для дополнительной верхней защиты днища. Рым-болты – кольца, крепящиеся на носу катера для его привязывания бечёвкой или цепью на стоянке.
Знание всех терминов в лодкостроении необходимо и тем, кто решит, как сделать лодку своими руками.
Посмотрите еще здесь!
Но стоят такие катерки недёшево, в зависимости от комплектации – от пятнадцати до тридцати тысяч рублей, плюс 3 – 5 тысяч рублей стоимости доставки. Дополнительно вёсла – по паре тысяч.
Почитайте наши советы, выберите для себя приемлемый вариант. И к теплу самостоятельно сможете выехать на акваторию на собственной лодочке.
В помощь мастеровитым даем видео, как сделать деревянную лодку своими руками.
Виды лодок по материалу
- из резины;
- из ПВХ-материала;
- алюминиевые, реже стальные – они тяжёлые и особенно дорогие;
- из дерева (доски,брусья);
- фанерные, но из водостойкой.
Воздушные вёсельники. Легко переносятся, удобные в хранении, но боятся морозов, трудно достать материал. Плохо управляемые на воде, особенно в ветер.
Посмотрите еще здесь!
Пластиковые – долгожители на водах. Но, решив, как сделать лодку ПВХ своими руками, надо рассчитать свои знания, силы и возможности. На ней необходимо особое крепление частей и узлов. Это только заводские образцы отливаются единым корпусом.
У деревянных больше всего минусов, но материал дешёвый, такую лодку можно изготовить во дворе, если есть электропила, рубанки, скрепляющий материал. Для бескилевок желательно перед выездом на рыбалку замачивать их, чтобы легче управлять.
Делаем лодку из фанеры своими руками. У этого материала есть преимущества перед деревом, но его сложнее, чем доски, гнуть для обшивки боков.
Крепится фанера по корпусу на более толстые брусья, чем деревянная. Желательно провести и верхнее, но из дюралевых труб или профильной оцинковки из магазина.
Решили сами изготовить?
Что для этого необходимо:
Посмотрите еще здесь!
- доски;
- электролобзик для распила досок толщиной до шести сантиметров;
- гвозди;
- полиуретановый клей;
- латекс для водоотталкивающего покрытия корпуса;
- прочные герметики (силикон);
- диск для распила брёвен или покупка досок на пилорамах;
- шприцовка для забивания герметиками швов.
Основа — доска
Их необходимо как минимум несколько размеротипов по выбранному вами чертежу. Большинство досок – распиленные без изгибов и сучков.
Самое сложное – обшивка досками боков лодки. Их нужно несколько сгибать. Это особый приём, для этого часто используют метод нагревания средней части в кипятке.
В деревенской бане можно использовать очень горячий пар. Когда доска примет нужную конфигурацию (по шаблону), закрепите её так же, чтобы остыла и сохранила нужную форму. Перед тем, как гнуть доски, посоветуйтесь с опытным столяром: с какой стороны гнуть? Согнете с неправильной – дерево треснет.
Обшивку начинают с днища, бока собираете отдельно, потом сначала прикрепляете к днищу одну сторону, затем вторую, устанавливаете задок, соединяете стороны на носу.
Каждая верхняя доска должна наезжать на каждую нижнюю. Так обшивают деревянные дома, чтобы вода не затекала в щели.
Не старайтесь изготовить озёрный лайнер – достаточно длины до 2,5 метра. Скрепляют детали гвоздями, саморезами, лентами гибкого металла (нержавейка или дюраль), внутри – брусками по длине, ширине и высоте, а также досками-поперечинами. Они же послужат сиденьями.
Заделка щелей паклей с герметиком. Грунтовка, покраска в несколько слоёв, просушка. И лодка готова. Сделав одну, то сможете замахнуться и на такое: как сделать подводную лодку своими руками?
Фото лодки своими руками
Читайте здесь - Камера для рыбалки: рейтинг лучших моделей и советы по постройке самодельного устройства (135 фото + видео)
Кто не мечтает иметь собственную яхту, управлять парусами и парить как птица над водными просторами, обгоняя ветер, а ведь это вполне реально, если построить парусную яхту своими руками! Знайте, что если мечтаешь по настоящему, то мечта обязательно сбудется. (А для начала необходимо узнать основы яхтной терминологии.)
Однажды вечером, читая "Нашу городскую" газету, я наткнулся на статью, которая меня очень заинтересовала и я тут же прочитал её жене.
В статье говорилось о новом обучающей проекте, который открывает Станция юных техников (СЮТ). И что в итоге, участники проекта станут владельцами собственных парусных судов.
КАТАМАРАН
Долгое время нас выручал парусный катамаран
Мы с женой много лет увлекались парусным туризмом и полюбили путешествия под парусами. Прошли по водным путям Свердловской и Челябинской областей сотни километров, забрались со своими парусами даже на Горный Алтай, на озеро Телецкое(читайте про это здесь), из которого берет свое начало река Бия, при слиянии с рекой Катунь, образующая Обь!
Кстати озеро Телецкое - второе по глубине, после Байкала (сам не мерял, но говорят, что так оно и есть). В этих путешествиях с нами происходили забавные, курьезные, а иногда и очень опасные приключения, об одном из них я вам сейчас расскажу.
КАК МЫ ЛОВИЛИ РАКОВ НА ОЗЕРЕ КИРЕТЫ
Однажды жарким летом, мы с командой друзей, на четырёх автомобилях поехали на выходные в Челябинскую область, на озеро Киреты, порыбачить и отдохнуть. Название озера с башкирского переводится как изменчивое, в чем мы вскоре и убедились.
Парусный катамаран путешествовал с нами по всей России
Мы приехали на место, разбили лагерь, поставили палатки, запасли дров на костер, собрали надувной парусный катамаран "Простор", который в таких поездках был у нас всегда с собой, и готовились к вечерней рыбалке.
Катамаран представлял из себя разборный дюралюминиевый каркас, на который крепились пятиметровые поплавки, натягивалась палуба и устанавливалась семиметровая мачта с огромным парусом.
До вечера времени было ещё много и кто-то предложил, а не махнуть ли нам за раками. А дело было в том, что на Киретах, по какой-то причине, в последние годы раков не стало. Зато они в изобилии водились в озере Касли, которое соединялось с Киретами протокой.
Отчаливаем, ветер надул паруса, сейчас помчимся
До протоки от нас было километров шесть - семь, ветерок был попутный, и мы не долго думая, впятером прыгнули на катамаран, и помчались на озеро Касли за раками.
А погода стала резко меняться. Ветер все крепчал, небо затянули чёрные тучи и началась гроза. Но "тогда мы были молодыми и чушь прекрасную несли". Мы обрадовались грозе и ураганному ветру и долетели на катамаране до протоки буквально за несколько минут. Когда уже подходили к нужному месту, мы заметили, что нам преграждают путь провода высоковольтной линии, проложенной над заливом озера.
Во избежании трагедии, нам пришлось на полном ходу делать крутой поворот, в результат которого наш катамаран на огромной скорости вылетел на каменную гряду и мы все пятеро оказались на берегу.
К счастью никто не пострадал. И хоть место, на которое мы приземлились, было очень каменистое, мы отделались легкими царапинами и синяками.
Потом мы посмотрели на нашу семиметровую мачту и на низко висящие провода высоковольтной линии и поняли как нам повезло. Наша удаль молодецкая заставила нас быстренько все забыть и даже не думать о том, что могло бы с нами случиться и мы пошли за раками, оставив на берегу катамаран со спущенным парусом. Гроза уже почти прошла и мы впятером, перейдя через дорогу, оказались на озере Касли, собрали раков, наполнили ими приготовленные для этого мешки и отправились назад в наш лагерь на катамаране.
Паруса, это словно крылья
Но хоть гроза и закончилась, но ветер продолжал дуть ураганный, причём прямо нам в лоб. Пришлось идти крутыми галсами и расстояние до лагеря оказалось намного длиннее. И если к Каслям мы двигались по ветру и пролетели до протоки за минуты, то обратная дорога заняла около двух часов. Народ в лагере уже успел за нас поволноваться, а мы весёлые, невредимые, с добычей вернулись и развеяли их переживания.
Вот такое приключение произошло с нами на озере Киреты!
Раки, кстати были замечательные.
ТЫ ПОМНИШЬ, КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ
Подобных случаев в наших путешествиях было очень много, хоть отбавляй, но сейчас я веду рассказ о постройке яхты.
Итак, мы посоветовались с женой и решили, что это как раз тот вариант, которого нам сейчас и не хватает.
А дело было в том, что наш катамаран (судьба так распорядилась) , приказал долго жить и мы очень скучали по своим парусам, а тут на наше счастье мне на глаза попал этот проект.
Я позвонил по указанному в статье телефону и мне сказали, что группа уже практически сформирована, не хватает только трех экипажей и уже в эту субботу будет первое занятие.
Жена рассказала об этом на работе и вот в субботу мы с внучкой и ещё двое мужчин со своими семьями, с Натальиной работы пришли в помещение СЮТа и записались на программу "Папа, мама, я - семейный экипаж". (Забегая вперёд, скажу, что один из этих мужчин, с Натальиной работы, лодку построил и до сих пор с огромным удовольствием использует ее для семейного отдыха и рыбалки, а у второго пороха не хватило и он продал свое недоделанное "счастье". Видимо не очень и хотелось).
Было начало февраля и у нас у всех появился азарт и огромное желание построить свои лодки к летнему сезону! Но не так-то все просто.
МЫ СТРОИЛИ ЛОДКУ
Постройка яхты началась с этого листочка из журнала
На первом организационной собрании нам рассказали, что программа "Папа, мама, я - семейный экипаж", была разработана городским Комитетом по делам молодёжи и спорту, совместно с руководством СЮТ и что строить свои яхты мы будем все по одному, утвержденному проекту, который был позаимствован из журнала "Катера и яхты"№85 и назывался "Робинзон" - парусная лодка тренера.
Это швертбот (что это слово означает, мы ещё не очень представляли, хотя и догадывались), пять метров в длину, сто восемьдесят сантиметров в ширину, с двумя мачтами, оснащенными шпринтовым парусным вооружением (а не бермудским, как у большинства яхт), от учебного швертбота "Оптимист". Два паруса площадью по три с половиной квадратных метра каждый, итого семь метров квадратных - это для новичков да и старичков, самое то, что надо.
Теперь про мудреное название - швертбот.
Про яхтную терминологию у меня есть отдельная заметка.
Есть яхты килевые, у которых прямолинейность хода и сопротивляемость перевороту обеспечиваются тяжёлым килем, а есть швертботы, у которых функции киля, в части прямолинейности хода, возложены на подъёмный или, как в нашем случае, поворотный шверт, а в части сопротивляемости опрокидыванию, на специальной конструкции скулы. И за счёт этих скул, корпус у швертбота (если смотреть в разрезе), не округлый, как у килевой яхты, а угловатый.
Изготовили шпангоуты и ведем сборку на стапелях
Наш руководитель сказал, что помещение для постройеи яхт и необходимое оборудование для производства работ нам предоставит СЮТ, а мы должны сдать деньги на приобретение парусов и специальной водостойкой фанеры, а доски, бруски, клей, кисти и ещё массу материалов и полезных вещей для яхты, в том числе трубы на мачты и такелаж, мы должны приобрести сами, что мы и сделали.
Пока мы, совместно с СЮТом приобретали материалы, одновременно с этим произвели подготовительные работы - все узлы и детали, которые нужно будет изготовить из дерева, с мелких картинок в журнале "Катера и яхты"№85, мы перенесли на миллиметровую бумагу, в натуральную величину. И как только появились материалы, начались наши трудовые будни по постройке яхты своими руками.
Необходимые станки для деревообработки в СЮТе имелись. Инструмент, на первое время, в ограниченном количестве, нам предоставили, а в дальнейшем, каждый должен был приобрести свой собственный. Мы с женой трудились ежедневно, после работы, а в субботу и воскресенье с утра и до усталости. Очень много нам помогали мои друзья и сын. А другие экипажи, кроме одного, двух, работали менее интенсивно.
Мечты сбылись, самодельная яхта построена
Но и результат дал себя знать и правда не в июне, а в августе два экипажа из нашей команды спустили яхты, построенные своими руками на воду и одна из этих лодок была наша. Она была ещё без парусов и без каюты и покрашена по черновому, но это уже было наше судно, построенное своими руками. При спуске на воду кораблю дают имя и у нас не было сомнений, как её назвать. Конечно, в честь нашей внучки, которая непосредственно принимала посильное участие во всех этапах её строительства.
Мы поставили на лодку мотор, зарегистрировали её в Гимсе и ещё успели, до зимних холодов поймать несколько хороших щук.
ОКОНЧАНИЕ ВСЕХ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
Строительство яхты закончено - вперед на акваторию, ветер ловить!
А уже на следующий год зимой мы сделали каюту собственной разработки и весной установили её на яхту, а также установили мачты и оснастили паруса необходимым такелажем. Корпус судна оклеили стеклотканью и покрасили эповином - специальной двухкомпонентной краской, которая используется для ледоколов, а на борта нанесли имя корабля и его регистрационные номера. С установкой каюты, статус нашего судна изменился. Теперь это был крейсерский швертбот, со шпринтовым парусным вооружением.
И в начале июня мы с большой гордостью спустили на воду нашу белоснежную красавицу - яхту "Эвелину", сделанную своими руками.
Наша яхта, сделанная своими руками из фанеры, на зиму перебралась в крытый ангар
А ещё через год, через два, а некоторые и через три, закончили постройку своих яхт и остальные участники проекта "Папа, мама, я - семейный экипаж".
И с тех пор на нашем озере поголовье парусных судов увеличилось ещё на десяток, пусть не очень больших, но красивых, маневренных и удобных для семейной эксплуатации яхт.
И конечно, по этому поводу в моей голове сразу родился гимн нашей яхте, на музыку битловской песни, "Жёлтая подводная лодка"!
Швертбот своими руками мы построили, имя судну дали, осталось дело за гимном:
Наша яхта - хороша. И обводы и душа.
Ах, какие Паруса! Ну не лодка, а краса!
"Эвелина" - лучшая у нас, лучшая унас, лучшая у нас!
"Эвелина" - яхта первый класс, яхта первый класс, яхта первый класс!
Читайте также: