Трехосная газель своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В Нижнем Новгороде готовы построить трёхосную Газель

Отметим, что европейские производители коммерческой техники тоже не брезгуют выпускать трёхосные версии развозных машин: так, например, в гамме Volkswagen есть даже трёхосный Transporter, предназначенный для перевозки самоходной техники.

Трехосная газель видео

ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС 6т(48кубов) . С ЛЕНИВЦЕМ.Группа в ВК: https://vk.com/andrey_golub55.Трёхосные Газели на дорогах видеоПодпишись на канал Брат!Газели трёхосные,длинномерНаша группа ВК https://vk.com/club131003856 Газели длинномеры в видео https://www.youtube.com/watch?v=M978s5RVp1I Газели длинномеры подбо. Трехосная газельТрехосная Газель. (Газель с линивцем)Трехосная Газель. (Газель с линивцем) Установка ленивца на ГазельТел. 89184193743. WhatsApp: 89604878841 Установим "ленивца" на Газель, Зил "Бычок" (или др. грузовой авто). Качественно и надеж. Установка ленивца с подключением на ГазельТел. 89184193743. WhatsApp: 89604878841 Установим "ленивца" на Газель, Зил "Бычок" (или др. грузовой авто). Качественно и надеж. Газели Длинномеры на дороге(Видео)https://vk.com/club131003856.Двухмостовый газельДва моста.Только вот такое "ЧУДО" и можем делать - Газель Рута

Трехосная газельТюнинг по Дагестански.Трехосные газели👍👍💪💪🔥Тюнинг Газелей Сборник ч 3Всем спасибо за просмотры братва.Удачи на дорогах и по жизни!Опрокинутая газель в НоворосеТрехосная газельВ Михайловке.

Permanent link to this photo

EXIF metadata

Comments · 25

Photos: 991 · Local editor

Место съемки - улица Садовая, остановка "Железнодорожный вокзал", автостанция ГСТК "Строитель"

Подпольная кличка - Кишок

Трехосный дельфин (3215 "Макси") уже был, ждем 3-х осной газели и газели с гармошкой :)

Цитата (Sturm, 21.06.2010):> ждем 3-х осной газели и газели с гармошкой :)

Берите выше - ГАЗель-даблдеккер.

А чего там ужасного? 8)

Alexei24, а вы представьте перед сном 4-осную 2-этажную ГАЗель. Я представил - сижу как огурчик.

Где-то уже видел подобный коллаж. =)

В салоне этих "кишок" ехать довольно тесно. А в жару, так воопще невозможно, 2,5-3 часа. Кошмар! Ивеко на заднем плане гораздо лучше. Он просторнее и комфортнее. В нём удобнее спать)) Я понимаю, что наши видимо не додумаются до того, до чего додумались итальянцы. Сорри за офф.

Цитата (AntreCot, 21.06.2010):> Alexei24, а вы представьте перед сном 4-осную 2-этажную ГАЗель. Я представил - сижу как огурчик.

Ух, как фантазия разыгралась:)

Согласен с ЛиЯзовцем, очень тесная ГАЗель, ехал внутри два часа, с моим ростом замучился конкретно. Думал, что она одна такая на тагильском направлении, но встречно попалось еще как минимум две такие же "модификации".

Это же самопал! Я бы убил кто такое придумал, а перевозчики *** не заботятся об комфорте и безопасности пасажиров! Купилибы тоже ПАЗ!

ALX · Voronezh region

Photos: 60919 · Deputy administrator

Это-то самопал, но прошедший сертификацию и все необходимые испытания.

И какова длина сего чуда?

Photos: 991 · Local editor

А что на "Ивеки" цена уже другая стала? И давно? В прошлом году стоили одинаково, вне зависимости от типа маршрутки. Но это и к лучшему если так, можно будет выбирать на чем ехать (хотя лучше подгадать под расписание нормального автобуса).

Photos: 991 · Local editor

Цитата (Maestro, 21.06.2010):> Думал, что она одна такая на тагильском направлении, но встречно попалось еще как минимум две такие же "модификации".

Всего в Тагиле 4 подобных чуда. Одна уходила с междугородного маршрута, год каталась по городу, но теперь вернулась обратно на трассу.Все они 2003-2004 годов выпуска.

Photos: 991 · Local editor

Цитата (ЛиЯзовецц, 22.06.2010):> все, кто ездил в БЫЧКЕ-МИКРОАВТОБУСЕ те меня поймут, по сравнению с ним, эта лимузель- просто ангел))))))

КАвЗы-3244, 32441 более-менее приличными были первые 3 года эксплуатации. Тогда и бегали резво (2.10 до Екатеринбурга или 3 часа до Серова от Тагила легко. ) и моторы не тарахтели. Но, кустарная сборка, эксплуатация на убой и возраст (самому молодому в Тагиле уже 5 лет, а основная масса 2001-2002 г.в.) сказываются. Сейчас, конечно, лучше без особой нужды ими не пользоваться.Хотя даже в нынешнем состоянии, они получше будут, чем это чудо нижегородского автопрома.

Цитата (GrekOFF, 22.06.2010):> А что на "Ивеки" цена уже другая стала? И давно? В прошлом году стоили одинаково, вне зависимости от типа маршрутки. > Но это и к лучшему если так, можно будет выбирать на чем ехать (хотя лучше подгадать под расписание нормального автобуса).Не знаю, я билеты не покупаю, покупают родственники. Узнал у них, одинаково. Выбирать можно, просто спросите у кассирши, какой идёт автобус (НО ей что ивеко, что каунти, что это чудо- всё одинаково.) В её понимании газель-это вот это и обычный гозелюк. А микроавтобус- это ивеко. Большой автобус- бычок и каунти.

Цитата (GrekOFF, 22.06.2010):> Хотя даже в нынешнем состоянии, они получше будут, чем это чудо нижегородского автопрома.А чем они лучше? Я наоборот думаю.

Цитата (ЛиЯзовецц, 22.06.2010):> Его выполняет скорее всего не сам ГАЗ, а какая-нибудь фирмочка типа "Чайки-сервис" или "Нижегородца".

Не порочьте честное имя заслуженных фирм. :)Этим занимались две фирмы: ЗАМС и ОАО "Автосервис-центр".

Photos: 991 · Local editor

Цитата (ЛиЯзовецц, 22.06.2010):> А чем они лучше? Я наоборот думаю.

В случае чего все-таки хоть какая-то пассивная безопасность, ну и в салоне (если отвлечься от убитости) удобнее, особенно на одиночных сидениях в правом ряду.

Цитата (LLirik, 22.06.2010):> Не порочьте честное имя заслуженных фирм. :)> Этим занимались две фирмы: ЗАМС и ОАО "Автосервис-центр".Я знаю, что они заслуженные. Но я их не порочу, а просто привожу пример.

Сейчас этот лимузин всеми позабытый на Восточной простаивает.8 числа вижу 4 газели, АМ836 66, АХ016 66, АХ237 66, АА001О 96

Верно, что отметили его жёлтым. Сегодня видел на ул. Восточной: http://4put.ru/pictures/max/323/993818.jpg (не думаю, что сюда примут, т.к. он стоит очень неудобно). И вот общий план, где он стоит http://4put.ru/pictures/max/323/993823.jpg Поверив надписи на "Волге", за ленточку переходить побоялся))

Photos: 991 · Local editor

Иногда они возвращаются. :(

Your comment

В автомобиле одновременно могут свободно разместиться не менее восьми человек. Правда, особого комфорта от салона ожидать не приходится: конечно, минимум необходимого тут есть, однако фургон все-таки создавался для сельскохозяйственных и коммерческих нужд, поэтому на первом плане при его создании была практичность, а не удобство.

Удлинение ГАЗели своими руками – отличная возможность получить более вместительный автомобиль, или расширить свои интересы на рынке грузоперевозок. Такое переоборудование транспортных средств допустимо действующим регламентом, хотя про удлинение ГАЗели ходит немало противоречивых слухов.

Переделка может выполняться своими силами или доверить работу специалистам, обратившись в сертифицированный сервисный центр. Попробуем разобраться во всех нюансах удлинения колёсной базы более детально.

Развенчиваем мифы про удлинение ГАЗели

Удлинить цельнометаллическую ГАЗель несложно, однако многие автовладельцы сомневаются в целесообразности такого переоборудования.

В частности, на тематических форумах часто можно встретить упоминания о том, что удлинённая колёсная база теряет грузоподъемность, чаще ломается, а за переделку можно получить вполне реальный денежный штраф. Чтобы отделить правду от вымысла, подробно ответим на все возникающие вопросы.

Пострадает ли грузоподъёмность после удлинения?

Это не соответствует действительности. ГАЗель относится к малотоннажному автотранспорту, и в базовой комплектации перевозит до 1.5 груза. Однако автовладельцам хорошо известно, что реальный запас прочности рамы заметно выше.

Если удлинить ГАЗель Next, техника сможет свободно перевозить до 3 тонн груза.

Кроме того, увеличится внутреннего пространства грузовой надстройки, что немаловажно в ситуациях, когда техника используется для транспортировки легковесных грузов, которые учитываются по объёму.

Закон запрещает удлинять колёсную базу?

Этот миф гуляет в интернете с 2015 года, когда в технический регламент Таможенного Союза внёс изменения в правила оформления допустимых изменений, вносимых в конструкцию автомобилей.

Если удлинить ГАЗель самому, при регистрации изменений можно столкнуться с отказом.

Если считаете, что действия сотрудников ГИБДД неправомочны, и переделка проведена по всем правилам, можно обжаловать это решение через суд.

Удлинённая рама чаще ломается?

Данное утверждение вполне справедливо. Дело в том, что удлинение предполагает разрезание несущих швеллеров с последующим ввариванием стальных вставок. Учитывая, что в результате появятся дополнительные точки напряжения, рама действительно может лопнуть при перегрузе.

Однако происходят такие неприятности обычно в ситуациях, когда переделка проводится кустарным способом в гаражных условиях.

При обращении в специализированную автомастерскую, техника пройдёт техническую экспертизу, на основании которой выявляются все потенциально слабые участки. Эти элементы будут дополнительно усилены.

После завершения удлинения, ГАЗель проходит повторную экспертизу, и получает сертификат технической безопасности.

Как происходит удлинение ГАЗели: основные этапы

Перед началом работ всегда составляется техническое задание, выполняются необходимые инженерные расчёты.

Помимо этого, с колёсной базы демонтируются все лишние элементы:

Имеющаяся надстройка;
Электропроводка;
Карданный вал;
Топливные магистрали;
Тормозная система и гидравлика.

ГАЗель фиксируется, выполняется блокировка колёс, под несущую раму заводятся специальные упоры.

Резка рамы

На этом этапе используется газоэлектросварка. Предварительно на швеллер наносится разметка. В идеале, рама разрезается ближе к заднему свесу: здесь в районе крепления глушителя предусмотрены заводские отверстия. Делается разрез максимально аккуратно: начиная с нижних рёбер.

Установка комплекта для удлинения ГАЗели

Это стандартный набор пластин, где заранее вырезаны отверстия под крепёж. Такие вставки по размеру немного превосходят штатную раму, поэтому просто надвигаются на швеллер.

Крепление выполняется разными способами:

Сварка;
Болтовое крепление;
Заклёпки.

Какой из перечисленных вариантов надёжнее, рассмотрим позже.

Монтаж заднего свеса

Здесь всё просто. Мастера снимают заднюю поперечину, увеличивают раму вставками для удлинения ГАЗели. После этого задняя балка монтируется на своё место. После этого, на раму устанавливаются все демонтированные ранее элементы.

Чем лучше крепить вставки?

Как упоминалось выше, для крепления используется три варианта: сварка, болты или клёпки. Самый простой способ – заварить раму, и именно его обычно используют при самостоятельно переделке.

Однако из возможных вариантов, сварка считается самой ненадёжной. Даже хорошо проваренный шов восприимчив к ударным нагрузкам, поэтому рама может лопнуть в самый неподходящий момент.

Поэтому в профессиональных сервисных центрах обычно используют болты или клёпаное соединение. При этом профессионалы обычно отдают предпочтение второму варианту.

Объясняется это тем, что клёпки хорошо воспринимают постоянные нагрузки, не ослабевают даже в процессе длительной эксплуатации.

Сколько стоит удлинение ГАЗели?

Расценки на внесение изменений в конструкцию транспортного средства рассчитываются в индивидуальном порядке. В ценообразовании участвуют все работы, которые предстоит выполнить мастерам.

Сюда относятся:

Демонтаж надстроек и оборудования;
Монтаж вставок;
Удлинение вспомогательных элементов.

Устанавливаются расценки компанией, которая будет заниматься переоборудованием техники.

Плюсы и минусы удлинения ГАЗели

Начнём с преимуществ. Главная выгода автовладельца заключается в увеличении полезного пространства, что заметно расширяет номенклатуру перевозимых грузов.

В частности, удлинённая ГАЗель может использоваться для транспортировки арматуры и пиломатериалов. Кроме того, на колёсную базу можно установить более вместительную надстройку.

Однако не стоит забывать о негативных моментах. В первую очередь, это касается снижения грузоподъёмности, пропорционально длине. Например, стандартная 3-метрова ГАЗель свободно возьмёт на борт 1.5 тонны груза.

Если раму увеличить на метр, полезная загрузка сократится в среднем на 400 килограмм. Здесь нужно уточнить, что сохранить грузоподъёмность после удлинения поможет установка усиливающих вставок. Однако стоимость переделки тоже увеличится.

К отрицательным моментам можно отнести и снижение манёвренности. Удлинённую ГАЗель сложнее использовать в условиях плотной городской застройки. В частности, такой технике труднее выбирать места для парковки, подъезжать к местам проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Поэтому собираясь удлинить ГАЗель, нужно тщательно взвесить все за и против. В первую очередь, учесть область грузоперевозок, в которой будет задействована техника.

Дополнительные услуги по удлинению ГАЗели до 6 метров

К числу доп.услуг обычно относят помощь в документальном оформлении и усиление потенциально слабых участков рамы. Первый момент рассмотрим позже, а второй разберём прямо сейчас.

Если говорить о конкретике, усиливается несущая рама следующими способами:

Перераспределение несущей нагрузки. Выполняется это при помощи подрамника. Сваривается конструкция из металлического профиля, крепится к несущему основанию болтовым соединением или сваркой. Благодаря подрамнику, появляются дополнительные точки крепления, увеличивающие жёсткость рамы. При этом общая конструкция получается более упругой, поэтому более мягко воспринимает динамические нагрузки.
Сегментарное усиление. В этом случае, используются дополнительные вставки, которые монтируются на потенциально слабых участках рамы. Располагаются такие элементы обычно рядом с продольными лонжеронами, крепятся сваркой.

Здесь нужно уточнить, что усиление рамы увеличивает стоимость удлинения, поэтому необходимость проведения таких работ остаётся за автовладельцем. Способ усиления рамы зависит от условий эксплуатации транспортного средства.

Кому лучше доверить удлинение ГАЗели?

Здесь всё зависит от того, в пользу чего делается выбор: низкая цена или надёжность конструкции. Если автовладелец хочет сэкономить, то переделку можно доверить любому доморощенному мастеру в ближайшем гараже. Однако никаких гарантий такое удлинение не даёт.

Поэтому лучше обращаться по этим вопросам к профессионалам. Однако здесь возникает другой вопрос: как выбрать подходящую компанию.

При выборе сервисного центра, нужно обращать внимание на следующие моменты:

Список услуг, предлагаемых компанией. В идеале, у мастерской должна быть собственная производственная линия. Отсутствие посредников заметно снижает себестоимость выполненных работ. Кроме того, следует отдавать предпочтение организациям, которые оказывают помощь с оформлением документов в ГИБДД.
Наличие лицензии. Такие документы предоставляются клиенту по первому требованию. При наличии лицензии, все выданные после удлинения сертификаты принимаются ГИБДД без всяких вопросов.
Отзывы. Если компания откровенно халтурит, недовольные автовладельцы обязательно сообщат об этом в сети. При этом не стоит сильно доверять комментариям, которые выложены на сайте самой компании. Здесь лучше пользоваться независимыми ресурсами, вроде сайта Отзовик.

Оформление удлинения ГАЗели через ГИБДД

Этот процесс не такой простой, как представляется на первый взгляд. В частности, при любом нарушении, сотрудники ГИБДД гарантированно откажут в оформлении. Более того, транспортное средство, не прошедшее технический осмотр и регистрацию не допускается к эксплуатации.

В целом, чтобы оформить переделку шасси по всем правилам, автовладельцу нужно:

Получить экспертное заключение о возможности удлинить раму без ухудшения эксплуатационных характеристик шасси;
Подать заявление в территориальное подразделение ГИБДД, и получить разрешение на переделку;
Внести запланированные изменения в конструкцию рамы;
Получить сертификат технической безопасности и пройти техосмотр;
Обратиться в ГИБДД, чтобы внести изменения в ПТС.

С учётом этих особенностей, лучше обратиться в компанию, которая поможет оформить все необходимые документы и имеет аккредитацию испытательной лаборатории.

Тягач сделан на базе модели ГАЗ-33023 с двойной кабиной, но вместо задних сидений здесь теперь спальное место. А вместо стандартного силового агрегата установлены мотор ЗМЗ-406 мощностью 150 л. с. и газобаллонное оборудование.

Подпишитесь на наши аккаунты

Неграмотно написано:-"учитывая мощностьтягача". Тут учитывать надо не мощность и даже не крутящий момент,а допустимую г/п и запас прочности данного ТС.Ведь на тяжелых бензиновых грузовиках ЗиЛ мощность тоже была 150л.с.,позволявшая им везти не много ни мало-20тонн,со скоростью транспортного потока.

Денис 13.10.2021 ответить

зил с полуприцепом имел грузоподъемность 9 тонн и скорость при этом была не больше 60

Дормидонт 28.09.2021 ответить

Отличная идея, специально для перевозки пенопласта покупать машину.А чё, такие перевозки сплошь и рядом.Все хотят перевезти пенопласт.

Паша 29.09.2021 ответить

Можно воздух возить. Аромат Башкирии в Крым, к примеру или наоборот.

Игорь 29.09.2021 ответить

Действительно,на таком можно возить не только стройматериалы,вроде пенопласта и прочих утеплителей,но и пищевые продукты.Например чай,кукурузные палочки,чипсы,макароны,или же табак.Можно и всякие шмотки типа одежды,игрушек.Да много чего можно.

Колыма 29.09.2021 ответить

На трассе их обзывают "Грузоимитатор".

Влад 30.09.2021 ответить

Ну вот и улыбнуло , свои фуры пошли !Это же рывок !

Во 30.09.2021 ответить

Еще можно пустую пластиковую тару возить на завод по выпуску пива,газированной и минеральной воды,или ящики для фруктов.Или же грузы-длинномеры,вроде пластиковых труб.В этих случаях такая мини-фура будет выгоднее,чем гонять тяжелую полноразмерную фуру в сцепке с прожорливым тягачом.Вот только против сильного ветра с таким грузом она точно устоит?

ВЛБ 03.10.2021 ответить

Не макароны - тяжёлый груз. Не потянет.

владимир 09.10.2021 ответить

Рувим Самуилович 13.10.2021 ответить

зачем обсуждать крайности одного фантазера

Станислав 13.10.2021 ответить

Машина Краснодарская, я ее видел, мотор V-6 c Крузока, КПП тоже TOYOTA, работает исключительно, тянет пять тонн на раз-два

наке 16.10.2021 ответить

еще бы прицеп длиномер прицепить

Денису 10.11.2021 ответить

Паспортная грузоподъемность и фактическая-это две большие разницы,молодой человек.У 130-го ЗиЛа грузоподьемность тоже всего 6тонн,но меньше 10 тонн в них редко грузили.А чаще-12т.И вообще малая г/п двухосных ЗиЛов диктовалась не их запасом прочности и мощностью,а лишь допустимой нагрузкой на дорожное полотно.Конструкция и тормоза были на гораздо бОльшую г/п рассчитаны.Кстати это и МАЗов касалось,их тоже перегружали в два раза.Если бы сам не имел с этим дело-не говорил бы.А скорость транспортного потока в городе в те годы и была 60км/ч.

Европлатформа на ГАЗель – это разновидность грузовой надстройки, рассчитанная на перевозку европоддонов. Внутреннее пространство вычисляется путём оптимальной заполняемости, чтобы не оставалось свободного места.

В целом, такие решения заметно повышают рентабельность использования грузового транспорта при перевозке паллетированных стройматериалов и сухих смесей.

Выглядит такая конструкция, как классический тент, предусматривает несколько вариантов растентовки борта. Основанием является металлокаркас, который часто устанавливается в съёмном варианте.

Благодаря этой особенности, автовладелец может быстро переделать крытый кузов в открытый борт для транспортировки негабаритных или длинномерных грузов: оборудование, арматура, пиломатериалы.

Материалы для изготовления тентов и каркасов на ГАЗель

Тент под каркас на ГАЗель обеспечивает защиту внутреннего пространства только от внешних воздействий: ультрафиолет, осадки, пыль. Конструкция негерметичная, поэтому внутри надстройки не поддерживается определённый температурный режим.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\unnamed.jpg$

При этом характеристики перевозимых материалов устанавливают определённые требования к тентовой обшивке. В частности, борта должны быть достаточно прочными, чтобы не бояться механических повреждений, но оставаться достаточно гибкими, что упрощает эксплуатацию надстройки.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\unnamed.jpg$

Самым практичным и недорогим материалом, удовлетворяющим перечисленным выше требованиям, является брезент. Это натуральная ткань, состоящая из льняных, джутовых и хлопковых нитей.

Благодаря специальным пропиткам, брезент не боится постоянной влажности и открытого огня, обладает высокой механической прочностью. Однако при всех неоспоримых преимуществах, имеются у материала и серьёзные недостатки.

Вес. Брезент тяжёлый, поэтому снижает полезную нагрузку шасси. Это невыгодно грузоперевозчикам.
Ограниченность использования. У таких тентов возможен только один вариант разгрузки – задний откидной борт. Такая компоновка заметно сокращает номенклатуру перевозимых грузов.

С учётом этих особенностей. Брезент не пригоден для производства европлатформ. Здесь используются более практичные материалы. В частности, ПВХ.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\unnamed.jpg$

Поливинилхлорид обладает всеми преимуществами брезента, но при этом лишён недостатков. Это синтетическая ткань, состоящая из полиэстеровой нити, которая «запечатывается « виниловым покрытием. Материал нейтрален к любым внешним воздействия, хорошо выдерживает значительные температурные перепады.

К преимуществам тентов из ПВХ относятся следующие особенности:

Высокая ремонтопригодность;
Сохранение эластичности на морозе;
Отличная герметичность;
Вариативность разгрузки: боковые поверхности, крыша, задний борт.

Для каркасного основания используется металлический профиль квадратного или прямоугольного сечения. В зависимости от желания заказчика, конструкция может быть сварной или разборной. Чтобы каркас не ржавел, все элементы проходят антикоррозийную обработку.

При необходимости, европалтформу можно смонтировать на алюминиевом каркасе. Это лёгкий металл, который максимально сохраняет грузоподъёмность шасси, нейтрален к любой внешней среде, в том числе, агрессивной.

Однако такой каркас зависим от механических воздействий: любой, даже не самый сильный удар может деформировать несущие стойки.

Как переделать своими руками

Владелец может сделать ГАЗель-самосвал своими руками; для этого потребуются материалы:

стальной швеллер типа 10У или 10П;
2-звенный гидравлический цилиндр от тракторных прицепов;
электрический стартер от легкового автомобиля или грузовика с рабочим напряжением 12 В;
концевые переключатели сигналов торможения от автомобилей ВАЗ;
реле управления стартером (от любой легковой машины);
шестеренный гидравлический насос НШ10;
шлицевая втулка для привода помпы;
шаровой распределительный кран типа Д15;
шкив привода водяного насоса от автомобиля УАЗ (2 шт.);
ремень привода генератора от легкового автомобиля (2 шт.);
подшипник передней ступицы от машин ВАЗ 2108/09;
топливный бак от пускового двигателя трактора;
различный крепеж.

После подготовки материалов следует разработать схему или чертежи переделки ГАЗели в самосвал. Документацию можно поискать в открытых источниках, поскольку изготовление самосвала из ГАЗели своими руками выполнено не одним десятком владельцев.

Часть подготовленных деталей потребуется доработать или изготовить самостоятельно, поэтому необходимо заранее изыскать токарный или фрезерный станок.

Для привода насоса используется электрический двигатель, но возможно подключить агрегат к коробке передач или штатному насосу гидравлического усилителя.

Для сборки ГАЗели-самосвала своими руками есть пошаговая инструкция с рекомендациями:

При использовании гидравлического цилиндра от прицепа требуется обеспечить частоту вращения помпы в 4 раза ниже числа оборотов электрического стартера. Применение цилиндров от полноразмерных самосвалов ЗИЛ или ГАЗ требует увеличения подачи жидкости. В этом случае передаточное отношение подбирается опытным путем.
Между шкивами насоса и двигателя устанавливается ременная передача, тип ремня зависит от конфигурации ручья шкива. Возможно использование зубчатых ремней от привода газораспределительного механизма двигателя. Натяжение регулируется при помощи ролика, установленного на эксцентриковой опоре. Допускается применение цепного привода, в этом случае натяжение изменяется изменением числа звеньев цепи.
Поскольку шестеренный насос не имеет подшипниковых опор, то он не подходит для использования в механизмах с боковым упором. Для самостоятельного монтажа агрегата требуется изготовить и установить подшипниковый узел. Аналогичные элементы требуется изготовить и для электрического стартера. При установке узлов без доработок они быстро изнашиваются.
Из швеллера необходимо изготовить лестничную раму, на которую будет опираться стандартная бортовая платформа кузова. На раме требуется предусмотреть силовую поперечину, к которой крепится шток гидравлического цилиндра. Противоположная сторона устройства фиксируется на отдельном кронштейне, который приваривается или крепится болтами к раме грузовика. Взаимное расположение кронштейна, цилиндра и рамы кузова должно обеспечить подъем платформы на угол не менее 50°.
Чтобы сделать самосвал из ГАЗели, потребуется установить на задней части рамы специальные серьги, в которых размещаются опоры грузовой платформы. Механизм должен быть прочным, чтобы выдерживать вес кузова с полной нагрузкой. Рекомендуется установить в этих точках пресс-масленки, которые позволят проводить периодическое обслуживание узла.
На раме автомобиля или кузова требуется установить концевые переключатели, которые используются для отключения питания электропривода насоса в крайних положениях. Места монтажа определяются опытным путем; точки установки не должны размещаться в местах, заливаемых грязью или водой.
Для питания электрического стартера необходимо установить отдельную силовую проводку, которая идет к штатной батарее автомобиля. Возможна установка индивидуального аккумулятора в кабине или внутри рамы, что позволит снизить длину кабелей и потери напряжения в них.
Между рамами автомобиля и кузова устанавливаются резиновые демпферы, снижающие шум при движении порожнего самосвала. Также устанавливаются направляющие элементы, изготовленные из стального уголка. Детали необходимы для устранения колебаний самосвальной платформы при движении автомобиля.
Топливный бак от пускового двигателя используется как резервуар для рабочей жидкости. Узел размещается внутри рамы, соединяется с насосом при помощи металлических или резиновых магистралей. Для заправки используется индустриальное масло для гидравлических систем.
В гидравлической системе требуется предусмотреть установку обратного клапана, предотвращающего слив масла из полости цилиндра под давлением. Элемент обеспечивает безопасность эксплуатации, поскольку при обрыве питающей магистрали или выходе из строя насоса не происходит резкого падения платформы на раму грузовика.
Кнопка включения втягивающего реле электрического мотора выводится в салон автомобиля. После ее нажатия в гидравлике создается давление, затем требуется вручную открыть шаровой кран, установленный на раме, и начинается подъем кузова. Задний борт платформы предварительно откидывается, при движении с грузом он запирается штатными фиксаторами.

Еврофургон на ГАЗель: возможные типоразмеры

У таких грузовых надстроек нет чётких характеристик. Линейные размеры обычно ограничиваются параметрами колёсной базы и пожеланиями заказчика. При этом раму можно удлинить, используя для этого металлические вставки.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\maxresdefault.jpg$

С учётом этих особенностей, длина европлатформы может достигать 6.5 метров, объём внутреннего пространства варьируется в пределах 12-28 м3. Здесь нужно отметить, что в соответствии с Правительственным постановлением №272, максимальные габариты автотранспорта, работающего на рынке грузоперевозок.

Выглядят они следующим образом:

Длина – до 12 метров;
Высота – до 4 метров.

Однако ориентироваться на допустимые значения не стоит. Чем длиннее колёсная база, тем ниже её прочность и грузоподъёмность. Управляемость и манёвренность техники также ухудшаются.

Особенности производства европлатформы

В целом, каких-либо тонкостей и секретов здесь нет. Изготавливаются конструкции для перевозки европаллет по обычному принципу, единственное различие – это вариативность разгрузки борта.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\unnamed.jpg$

Состоит производственный процесс из следующих этапов:

Получение технического задания. Здесь проводится техническая экспертиза, определяющая возможность переделки грузового шасси. Получение экспертного заключения является обязательным условием, иначе гарантированно возникнут сложности при регистрации техники. Затем проводятся инженерные расчёты, определяются оптимальные габариты грузовой надстройки.
Подготовка. В соответствии с произведёнными расчётами, сваривается или собирается каркас. Рама ГАЗели освобождается от уже имеющейся надстройки, при необходимости проводится удлинение рамы. В этом случае, с шасси дополнительно снимаются топливные магистрали, кардан, тормозная система.
Монтаж. Сваривается подрамник, который обеспечит надстройке максимальную жёсткость, способствует снижению вибрации и равномерному распределению нагрузки на несущее основание. Сверху настилается пол, устанавливается каркас. Материал на тент раскраивается в размер, натягивается на основание. Стыки провариваются термосваркой, на участках ПВХ, которые будут контактировать с рёбрами жёсткости, ставятся дополнительные вставки, предупреждающие механические истирания поверхности.

Здесь нужно отметить, что каркас и тент изготавливаются с учётом предполагаемой разгрузки европлатформы. Этот момент согласовывается с заказчиком, и во многом зависит от характера перевозимого груза.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\fAAAAgM3ZeA-960.jpg$

Одно из конкурентных преимуществ европлатформы – возможность проводить разгрузку в нескольких проекциях.

В частности, здесь возможны такие решения:

Задняя разгрузка. Это распашные двери с фиксаторами створок или откидной клапан.
Боковая. Сдвигающиеся на роликовом механизме борта. В зависимости от выбранного способа, такая разгрузка бывает односторонней или двусторонней.
Верхняя. Здесь сдвигается крыша надстройки, которая также перемещается по роликовым элементам.

Благодаря этой особенности, еврофургоны нетребовательны к разгрузочным площадям. Это удобно в ситуациях, когда подъезд к точке выгрузки ограничен, и отсутствует пространство для манёвра техники.

Как рассчитывается стоимость европлатформы?

Здесь учитывается сложность и объём работы, которую предстоит выполнить монтажникам. С учётом этих особенностей, цена изготовления еврофургона всегда рассчитывается в индивидуальном порядке.

При расчёте стоимости учитываются следующие параметры:

Габаритные размеры. Чем больше и объёмнее надстройка, тем больше уходит материала на её изготовление. Кроме того, здесь учитывается вариант разгрузки. Верхняя и бортовая растентовка предполагают установку роликовых механизмов, что также увеличивает стоимость заказа.
Материал. ПВХ бывает отечественного и европейского производства. Второй вариант обходится дороже, однако, такой поливинилхлорид не твердеет при минусовых температурах, что продлевает срок службы тента. Помимо этого, материал может быть однослойным или утеплённым. Во втором случае, между слоями ПВХ укладывается синтепон.
Фурнитура. Сюда относят люверсные кольца, петли, тросы, фиксаторы дверей. Для удобства эксплуатации, фурнитура должна быть качественной, устойчивой к коррозийным изменениям. Поэтому экономить на такой оснастке не имеет смысла.
Борта и пол. Здесь используются различные материалы. Например, бакелитовая фанера, шпунтовка, ламинированная фанера.
Дополнительное оснащение. Сюда относятся обтекатели, внешнее освещение, лестницы, дополнительные рёбра жёсткости.

Дополнительно учитывается вариант изготовления каркасной основы и срочность выполнения переоборудования техники. Помимо этого, в стоимость переделки грузового шасси обычно закладывается помощь в регистрации европлатформы.

Отказывается от такой услуги не стоит. Дело в том, что новые правила регистрации автотранспорта усложнились в части документального оформления, и любые несоответствия приводят к отказу.

Если в ГИБДД отказываются ставить переоборудованную ГАЗель на учёт, техника признается технически неисправной, следовательно, не допускается для участия в дорожном движении. В этом случае, владельцу придётся устранять нарушения за свой счёт, что заметно увеличивает стоимость переделки.

Задние стойки

Таким же способом можно отремонтировать и центральную стойку. Но только в том случае, если она является несъемной. Иначе о боковой загрузке вы можете забыть.

Как починить каркас и тент на ГАЗель?

В процессе эксплуатации, даже прочная ПВХ-ткань повреждается или протирается. В результате тент перестаёт обеспечивать надёжную защиту перевозимого груза. При этом одно из ключевых достоинств поливинилхлорида – отсутствие линейной деформации. Это означает, что полученные порезы не расползаются по всей поверхности.

С учётом этой особенности материала, многие автовладельцы ремонтируют повреждённые тенты самостоятельно, используя для этого подручные средства. Самый распространённый вариант – скотч. Липкая лента наклеивается с внутренней и наружной стороны на предварительно обезжиренную поверхность.

$C:\Users\lena\Desktop\фото (2)\Remont-tentov-1-www.planetatentov.ru_.jpg$

Более продвинутый вариант – установка заплаток при помощи строительного фена. Здесь материал обезжиривается, скрепляется строительным степлером. После этого латка прикладывается к повреждённому участку, разглаживается, и приваривается температурным воздействием.

Однако перечисленные варианты носят временный характер. Для качественного и долговечного ремонта лучше обращаться в специализированные мастерские. Профессионалы могут восстановить любой изношенный тент до первоначального уровня, устранив не только механические повреждения, но и вернув цвет.

Здесь нужно учитывать факт, что восстановление тента возможно только при определённом уровне износа. Когда повреждения значительные, проще и дешевле будет купить новый тент.

Особенности конструкции и технические характеристики

Официальным переоборудованием ГАЗели в самосвал занимается непосредственно Горьковский автомобильный завод и различные организации. Для постройки техники используются новые автомобили. Владельцы грузовиков с пробегом самостоятельно переоборудуют свои машины, устанавливая специальные кузова или дорабатывая стандартные бортовые платформы. В конструкцию самосвалов вводится гидравлическая система с насосом, имеющим привод от коробки передач при помощи отдельного вала отбора мощности.

Самосвалы на базе ГАЗели оснащаются кузовами с 1- или 3-сторонней разгрузкой. Небольшими партиями выпускаются машины сельскохозяйственного назначения, платформа которых опрокидывается только вбок. Для управления механизмом разгрузки в кабине имеется специальный блок золотниковых переключателей, которые направляют гидравлическую жидкость в разные полости силового цилиндра.

Заводские самосвалы на основе модели Некст оснащаются оригинальной алюминиевой платформой и импортными компонентами гидравлической системы. Базовый вариант обеспечивает 3-стороннюю разгрузку, другие варианты заводом не предлагаются. Для управления разгрузкой используется джойстик, установленный в кабине водителя.

Читайте также:

Трехосная газель своими руками

В Нижнем Новгороде готовы построить трёхосную Газель

Трехосная газель видео

Permanent link to this photo

EXIF metadata

Comments · 25

Your comment

Развенчиваем мифы про удлинение ГАЗели

Пострадает ли грузоподъёмность после удлинения?

Закон запрещает удлинять колёсную базу?

Удлинённая рама чаще ломается?

Как происходит удлинение ГАЗели: основные этапы

Резка рамы

Установка комплекта для удлинения ГАЗели

Монтаж заднего свеса

Чем лучше крепить вставки?

Сколько стоит удлинение ГАЗели?

Плюсы и минусы удлинения ГАЗели

Дополнительные услуги по удлинению ГАЗели до 6 метров

Кому лучше доверить удлинение ГАЗели?

Оформление удлинения ГАЗели через ГИБДД

Комментарии

Материалы для изготовления тентов и каркасов на ГАЗель

Как переделать своими руками

Еврофургон на ГАЗель: возможные типоразмеры

Особенности производства европлатформы

Как рассчитывается стоимость европлатформы?

Задние стойки

Как починить каркас и тент на ГАЗель?

Особенности конструкции и технические характеристики