Трасса для rc дрифта своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Во времена работы в Men's Health мне довелось пообщаться с Владиславом Соколовым, страстным дрифтером, основное оружие которого — не руль, а пульт управления.

Правила в нем такие же, как в полноценном дрифте.

Участники разбиваются на пары — ведущий и догоняющий. Ведущий едет по заданию, которое получает от судей, а догоняющий пытается предельно точно повторить траекторию ведущего. После заезда роли в паре меняются, и судьи определяют победителя дуэта. По такому принципу плей-офф продолжается до тех пор, пока не выявится победитель турнира.

Я и сам втянулся в этот спорт из-за того, что дрифт на настоящих машинах стоит бешеных денег и требует их постоянно. Сначала, как и все, я купил недорогую модель б/у, но вскоре перерос ее и перешел на профессиональную машину. Со временем требования возрастали, и началась уже серьезная переделка новой модели под конкретные нужды.

В частности, я модифицировал шасси под агрессивный стиль, и в итоге добился развесовки 40/60 (то есть 40% веса автомобиля приходится на переднюю ось, и 60% — на заднюю). Это позволяет мне вести машину под большим углом и увереннее контролировать ее.

У недорогих моделей небольшой диапазон настроек, преобладают пластиковые детали, которые менее прочны и не обладают жесткостью. Профессиональные модели выполнены почти полностью из качественного карбона и алюминия с большой возможностью регулировок и необходимой геометрией, с правильными конструкторскими решениями. Так же и с электроникой (электродвигателем, электронным регулятором оборотов, сервоприводом и так далее).

Для доведения модели до профессионального уровня требуется в среднем 70—100 тысяч рублей, но все, конечно, индивидуально.

Во время первого заезда на чемпионате мира я допустил небольшую ошибку, которая, к сожалению, привела к столкновению и не позволила мне бороться за высокие позиции. Однако это не помешало мне выступить на международной арене и получить самое главное — опыт, который поможет выступать в дальнейшем.

В частности, этот чемпионат позволил мне и моим друзьям лучше ознакомиться со стандартами и скорректировать подход к тренировкам и экипировке автомобиля.

Например, если в России легкое касание стены — это показатель крутости и высочайшего уровня мастерства (потому что для этого нужен предельно точный расчет, чтобы не разбить машину), то на турнире каждое касание считается столкновением, соответственно, пилот получает 0 баллов.

Собственно, примерно за такое касание мне и сняли баллы, а потом уже психологически было тяжело пилотировать идеально.

Большие мальчики любят большие машины — эту истину на своём примере уже который год опровергают любители радиоуправляемого дрифта. Посудите сами: рёв моторов, дым из-под колес и даже собственные чемпионаты — всё, как у больших. Число интересующихся этим видом автомодельного спорта постоянно растёт. В том числе и среди айтишников.

Разработчик под iOS в iTechArt Павел Щорс рассказал dev.by про необычное увлечение.

Рёв моторов, дым, азарт

Не просто игрушка

Для радиоуправляемого дрифта используются автомодели масштаба 1:10, то есть в десять раз меньше реального автомобиля. Тем не менее, это не просто игрушка.

Кузова радиоуправляемых машин выполняются в соответствии с лицензией автопроизводителей, иными словами, максимально повторяют внешний вид реально существующих моделей. Есть даже специализированные тюнинг-бренды и ателье, хотя никто не мешает заниматься улучшениями и украшательствами собственноручно.

— Павел, как вы пришли в этот спорт?

— О моделизме узнал от коллеги. Он звал меня в гонки по бездорожью, но в ходе знакомства с этим богатым возможностями миром я выбрал дрифт.

Программист iTechArt Павел Щорс

— Удаётся привлекать новых людей?

— Мы стремимся, чтобы как можно больше людей узнавало о нас, выезжаем на мероприятия. Когда улица Карла Маркса была пешеходной, мы там катались — многие обращали на нас внимание, кто-то из них в итоге приходил. К тому же мы проводим открытые чемпионаты — они привлекают великое множество зрителей. В целом, чем дальше, тем больше любителей вливается.

— А среди айтишников радиоуправляемый дрифт популярен?

— Среди пилотов пока нечасто встречаются айтишники, но пять человек точно есть. В своей компании я активно рекламирую наши чемпионаты и в целом RC Drift, но пока не получаю достаточного отклика. Видимо, фотографии и мои рассказы не имеют должного влияния. Но тот, кто к нам присоединился, ни капли об этом не пожалел, став постоянными зрителями.

Среди коллег пока лучше получается продвигать моделизм в целом — многие интересуются вертолётами, мультикоптерами. Хотя в масштабах нашей страны моделизм ещё плохо развит. Большинство относится к нему, как к игрушке, хотя это ошибочное мнение, причина которого — в незнании. Думаю, настоящая популярность ещё впереди, так как движение продолжает набирать обороты.

— Может, стоит организовать мини-соревнования на корпоративах и тем самым привлечь внимание?

— Насколько недешёвое?

— Хороший вариант для новичка начинается от 500 долларов за новую модель. Можно, конечно, поискать вариант б/у — получится от 350-400. Модели же у наших топовых пилотов, которые достаточно долго катают, могут стоить и 1,5-2 тысячи долларов, и гораздо больше.

Когда сам начинал, купил модельку за 300 долларов, думая, что потратил невероятную кучу денег на какую-то игрушку. А сейчас полторы тысячи потратил и уже нормально на это смотрю. Вначале тяжело понять, на что такие деньги тратишь. Но со временем осознаёшь: вот эта запчасть стоит 100 долларов, но я её куплю и буду ехать в два раза лучше.

— Серьёзный дрифт официально пришёл в Беларусь всего два-три года назад. Мы тесно сотрудничаем с дрифтерами. Сегодня в нашей судейской коллегии заседают три профессиональных пилота из белорусского чемпионата. Мы бываем на мероприятиях у большого дрифта, и это поражает воображение. Когда я впервые попал на этап чемпионата Восточной Европы, нам дали небольшую площадку поездить. Представляете: мощности у машин 500-600 л.с., всё ревёт, едет, дымит! Хотя у нас тоже многие стараются сделать поэффектней. Один из участников соорудил дым-машину — у него прямо из-под задних колес валит дым. Зрители каждый раз в восторге.

Каждый находит что-то своё. Кому-то механика интересна: ковыряться в настройках, тратить дни на то, чтобы всё по миллиметру выверить. Кто-то занимается кузовами, делает очень красиво, достойно, реалистично. Кто-то просто в пилотировании упражняется.

— Кстати об упражнениях. Где проходят ваши тренировки?

Программа для судей

— Знаю, вы сделали специальную программу для судей дрифта. Что к этому подтолкнуло?

— Программу DriftJudge мы написали вместе с другом. Я просто увидел, как происходит подсчёт результатов. В квалификационном туре каждый пилот участвует в трёх заездах, его оценивают три судьи, то есть у пилота — девять оценок. Если участвует 30 человек, то это 270 оценок. Секретарю нужно подсчитать средний балл за каждый заезд, выбрать из них лучший, потом отсортировать пилотов по результату, сформировать квалификационную сетку. Это всё отнимало уйму времени. С точки зрения программирования работы там не очень много: сложить несколько чисел, посчитать среднее, отсортировать.

— Планируете ли развивать и продвигать ваши дрифт-разработки?

— Программа писалась весной в спешке и по-хорошему её нужно доработать. Но планы обширные: дать судьям возможность оценивать в электронном виде не только квалификационные, но и парные заезды. Ну, и в целом переписать всё с нуля, возможно, сделать исключительно веб-приложение, чтобы не зависеть от платформы и ОС, на которой оно запускается. Планы по продвижению также есть: к нам уже обращались из Украины и России. Можно попробовать сделать приложение универсальным, так как судьи в большом дрифте в Беларуси до сих пор пользуются листиками бумаги.

А тем временем на трассе…

… уже начались квалификационные заезды. На ходу слетел с оси кузов, машина влетела в борт и забуксовала. Кто-то кого-то подрезал, разрядился пульт. Куда ж в спорте, даже игрушечном, без драм?

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.