Трап для заезда на бордюр своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 13.09.2024

Труба в канаву должна монтироваться правильно. В противном случае она не выдержит наружного давления и разрушится, либо отвод осадков и грунтовых вод будет выполняться не в полной мере. Они подмоют насыпь заезда и вызовут аварийную ситуацию. Как правильно уложить трубу в канаву, расскажет эта статья.

Материалы исполнения и виды

На трубы, проложенные в канаве, оказывает давление вес земли. Даже если поверху них залит бетонный мост, то он только перераспределяет эту нагрузку, но не может полностью устранить ее. Поэтому для скрытой прокладки необходимы трубы, обладающие достаточным уровнем кольцевой жесткости.

Кроме того, на них негативно воздействуют грунтовые, дождевые или талые воды, цикличность зимнего промерзания. А значит, материал исполнения подобных изделий должен быть стойким к коррозии и способным выдерживать низкие температуры.

Для таких работ подходят следующие виды труб:

Металлические.
Бетонные.
Железобетонные.
Из пластика.

Металлические

Стальная труба для прокладки в канаву может быть разного диаметра и длины, но обязательно толстостенная и хорошего качества. Металлические изделия с такими характеристиками, несмотря на вероятность появления коррозии, прослужат не менее 30-40 лет. Однако из-за большого веса металлических труб при их монтаже потребуется грузоподъемная техника.

Бетонные

Бетонные трубы кладут в канаву чаще других, поскольку они обладают большой пропускной способностью. Бетон отлично сопротивляется воздействию агрессивных сред, выдерживает значительные нагрузки и служит в течение долгого срока. Однако из-за большого веса подобных конструкций их самостоятельный монтаж вряд ли осуществим.

Железобетонные

Изготавливаются на заводах ЖБИ методом вибропрессования из тяжелого или мелкозернистого бетона, армируются арматурными каркасами из стальных стержней классов А-1 и А-III. Железобетонные изделия обеспечивают свободное транспортирование сточных вод, подходят для любых климатических условий. Длина отрезков составляет от 6 до 10 м.

Среди ж/б трубы по несущей способности различают 5 групп с допустимой высотой засыпки грунтом не более 2, 4, 6, 8 и 10 м. Для укладки в канаву можно взять трубу 1 группы. Она способна выдержать давление слоя грунта высотой до 2 м. Для большинства регионов нашей страны, где промерзание грунта не более 1,5 м, этого будет достаточно. У изделий 2 группы несущая способность выше. Их можно класть на глубину до 4 м. Однако такие конструкции достаточно хрупкие, поэтому должны укладываться на песчаную подушку и защищаться от весовых нагрузок слоем песка сверху.

Пластиковые

Для подземной прокладки выпускаются гофрированные пластиковые трубы, которые намного легче и дешевле других аналогов. Их пропускной способности и кольцевой жесткости достаточно для размещения в канаве. Они не ржавеют, долговечны и просты в монтаже. Их также нужно положить на песчаную подушку с прослойкой из геотекстиля, а сверху засыпать песком и щебнем.

Советы по выбору трубы

Кроме выбора материала трубы, важно грамотно определить ее диаметр. Правильный расчет сечения канала позволит талой и дождевой воде любой интенсивности свободно проходить за пределы участка. Если существует опасность попадания в полость конструкции крупного мусора, то с обеих сторон нужно установить защитные стальные решетки.

Учитывая, что железобетонные конструкции трудоемкие в монтаже, а металлические в условиях сырости подвержены коррозии, кроме того, дорогие, то лучшим вариантом устройства дренажной канавы будет пластиковая гофрированная труба. Она легко режется, устанавливается без применения спецтехники.

Для канавы можно взять канализационную двухслойную гофротрубу из полипропилена РР (ПП) (Прагма) или полиэтилена повышенной прочности (Корсис про) с гладкой внутренней поверхностью и структурированной наружной стенкой. Эти материалы отлично выдерживают внешнее давление и низкие температуры, не ржавеют, устойчивы по отношению к агрессивным средам.

Критерии выбора

Приобретать трубу для проезда через канаву следует с учетом следующих показателей:

Способность выдерживать большую нагрузку. На строительную площадку возможен заезд грузовых автомобилей и спецтехники, поэтому подобное изделие должно обладать высокой механической прочностью, чтобы выдержать давление тяжелого транспорта и материала насыпи весом в несколько десятков тонн.
Размеры траншеи. От них напрямую зависит объем проходящих сточных вод. Чтобы стоки не размывали насыпь, а полностью уходили из канавы, труба должна быть подходящего диаметра.
Стоимостные показатели. На строительном рынке много разновидностей труб, которые можно применять для укладки в канаву. Выбор зачастую зависит именно от финансовых возможностей владельца.

Проектирование

При составлении проекта важно правильно определить ширину въезда на участок. Она должна быть минимум 4 м для возможности проезда не только легкового, но и грузового автомобиля. С каждой стороны также нужно дополнительно предусмотреть по одному метру защитной зоны. Значит, в канаву нужно укладывать изделие длиной от 6 м. Диаметр подбирают исходя из количества сточных вод. Весной талая вода должна заполнять трубопровод не более чем на ¼ объёма. Обычно устанавливают изделие диаметром от 300 до 500 мм.

Профиль канавы должен иметь форму перевернутой трапеции с плоским дном и шире уложенной конструкции на 10–20 см с каждой стороны. Чтобы исключить при эксплуатации всасывание трубы в грунт, дно углубляют на 25 см. Образовавшийся приямок засыпают щебнем и уплотняют. Глубина канавы должна составлять не менее 150–170 см в зависимости от толщины промерзающего зимой слоя.

Сама труба в канаве должна иметь строго горизонтальное положение или располагаться с уклоном в 2 см в нужную сторону. Иногда поверху траншеи заливают бетонный мост, выполняющий функцию распределения нагрузки.

Устройство дренажа

В дренажную систему канавы через заезд входит слой щебня и песка. Ими отсыпается сверху сливная труба, подстилающий слой на ее дне, а также боковые защитные зоны. Она устраивается, чтобы вода не просачивалась сквозь материал дорожного полотна, а проходила только через трубу. Для образования защитных зон вдоль канавы откапывают приямки шириной 50 см и глубиной 60 см. Их заполняют щебнем той же фракции.

Как установить трубу в канаву своими руками

Для быстрого и качественного выполнения работ по обустройству въезда на участок стоит привлечь опытную бригаду мастеров. Но, если есть уверенность, что справитесь самостоятельно, то подготовьте заранее необходимые инструменты и материалы, а также организуйте своевременную доставку спецтехники.

Необходимые инструменты и материалы

Кроме самой трубы, необходимы следующие материалы:

Щебень.
Песок.
Геотекстиль.
Бетон.
Арматура и вязальная проволока.
Доски для опалубки.
Гвозди.
Тротуарная плитка или асфальтобетонная смесь.
Бордюры.
Две декоративные решетки для защиты полости трубы от засоров.
Влаголюбивые растения для облагораживания заезда: ирисы, астры, лианы, пионы и др.

Для отрывки траншеи нужен экскаватор с емкостью ковша 0,4–05 м3, для укладки тяжелых труб из металла или железобетона — автокран. Кроме спецтехники, потребуются следующие ручные инструменты и приспособления:

Лопаты — штыковая и совковая.
Ручная трамбовка.
2 ведра.
Емкость для приготовления бетонной смеси.
Вибратор для равномерной укладки бетона.
Молоток.

Необходимая техника для облагораживания заезда

Облагораживание заезда также не обходится без использования строительной спецтехники: экскаватора и бульдозера. Если в качестве дорожного покрытия выбран асфальтобетон, то для его уплотнения потребуется специальный каток.

Технология укладки

Пошагово технология укладки выглядит следующим образом:

Разметка участка под канаву и корыта насыпи заезда.
Копка траншеи со стенками под уклоном и срезка грунта вокруг нее на глубину 35–40 см.
Нарезка приямков по дну траншеи и на боковых стенках.
Уплотнение земли на дне приямков.
Заполнение нижнего приямка щебнем с послойным уплотнением.
Устройство щебеночной подушки толщиной 15–20 см.
Настилка слоя геотекстиля, чтобы песок не уходил в землю.
Устройство песчаной подушки толщиной 15–20 см по всей ширине канавы.
Монтаж трубы.
Установка опалубки и вязка арматурного каркаса для бетонных оголовков.
Заливка бетона в опалубку с уплотнением вибраторами.
Засыпка канавы слоем песка толщиной 10–15 см.
Заворачивание краев геотекстильного полотна.
Заполнение боковых приямков щебнем.
Обратная засыпка траншеи песком и грунтом с послойным уплотнением.
Устройство песчаной подушки под насыпь вдоль канавы.
Укладка геотекстиля на песчаный слой.
Устройство щебеночного основания под проезжую дорогу.
Устройств дорожного покрытия переезда через канаву.
Установка бордюров.
Демонтаж опалубки с оголовков.
Планировка участка и разбивка клумбы.
Высадка и полив растений.

Видео по укладке

Бюджетный вариант обустройства въезда на дачу от народных умельцев смотрите на видео.

Основные ошибки при укладке трубы в канаву

Отрывка канавы недостаточной глубины.
Укладка трубы сразу на грунт, обратная засыпка местным грунтом.
Отсутствие послойного уплотнения подстилающих слоев.
Использование щебня крупной фракции для засыпки сверху. Под давлением тяжелой техники края щебня могут повредить внешнюю поверхность трубы, что приведет к разрыву стенки.
Монтаж трубы с уклоном в обратную сторону.
Малая толщина песчаных слоев.
Отсутствие защитных конструкций по бокам канавы и насыпи.

Как избавить насыпь от размывания

Чтобы защитить насыпь от размывания, ее борта и продольные склоны укрепляются различными материалами:

Для возведения бортов используют натуральный камень, белый силикатный кирпич или железобетонные плиты. С обоих боков канавы кладут кирпичные или каменные стенки. При этом концы трубы оставляют свободными. Если требуется укрепить борта бетоном, то вначале устанавливают опалубку с подпорками. Между стенками опалубки монтируют арматурный каркас, затем конструкцию заливают бетоном. Спустя неделю, после схватывания бетонной смеси, опалубку с оголовка можно снять.
Вдоль канавы откосы укрепляют щебнем с проливкой цементным раствором, тщательно уплотняя каждый слой.

Заключение

Укладка трубы в канаву – это довольно трудоемкий процесс, но вполне выполнимый своими руками. Способов обустройства заезда много, а неизменной остается лишь цель – защитить участок от подтопления и организовать надежный проезд для транспорта. Подписывайтесь на наш канал, оставляйте комментарии под статьей, делитесь полезными идеями с друзьями в социальных сетях.

Часто с подъездной стороны приусадебного участка прокладываются дренажные канавы, которые препятствуют въезду на свой участок. Разберемся, как построить и оформить въезд на дачный участок самостоятельно, не прибегая к помощи профессиональных строителей и обустройщиков.

Нормативные требования

Такие сооружения должны соответствовать ряду нормативных требований:

Безопасность. Если въезд выполняется из грунта или песчаного отсыпа, то его трамбуют виброплитой. Кроме того, поверхность должна обеспечивать фрикционное трение для колес автомобиля при движении во время дождя или гололедицы.
Пропускная способность. Площадь поверхности должна быть в 1,5 раза больше габаритов автомобиля.
Функциональность. По дну дренажной канавы должна быть проложена труба, чтобы сточные воды беспрепятственно пересекали въезд понизу.

Края въезда должны совпадать по уровню высоты с краем траншеи.
Под отсыпкой или бетонным монолитом должен быть выполнен металлический или массивный деревянный подкладной каркас, на который устанавливается пропускная труба. Каркас заглубляется в почву, чтобы его край был вровень с уровнем дна траншеи.
Края трубы должны выходить понизу за пределы въезда на 20-30 сантиметров и являться естественным продолжением русла.

Важно! Те же самые требования предъявляются и к бетонному монолиту с обязательным соблюдением ожидания времени отвердевания бетона.

Способы благоустройства въезда на участок

Существуют различные варианты обустройства, но весь процесс возведения подразумевает конкретные этапы, которые необходимо соблюсти поочередно с выполнением следующих инструкций.

С чего начать

Прежде всего необходимо определить параметры территории и дренажной траншеи:

Глубина и длина от края до края.
Осыпаемость краев и фактура грунта.
Интенсивность водяного потока по дну.
Угол наклона от дороги к забору.

Мост через канаву строится, исходя из параметров самой канавы, а после проводятся индивидуальные расчеты и проектирование параметров моста.

Виды покрытия в зоне подъезда

Для того чтобы соединить провал дренажной канавы и обеспечить доступ автомобиля и пешеходов к своему приусадебному участку, можно использовать различные несущие конструкции.

Важно! Перед настилом несущих конструкций, траншея все равно должна быть заполнена грунтом или бетоном с обеспечением пропуска жидкости по дренажу через трубу.

Использование шпал

Это самый бюджетный и быстро сооружаемый вариант въезда.

Применение железобетонных плит

ЖБ-плиты также укладываются в виде моста с заходом на край дренажа. Эта конструкция является наиболее устойчивой и надежной, ее долговечность обеспечивается прочной фактурой железобетонного основания.

Плиты также можно использовать для того, чтобы вымостить ими всю подъездную территорию по внешнему краю забора.

Въезд через канаву

Для обеспечения проезда через канаву необязательно использовать дополнительные выкладки, можно непосредственно использовать поверхность железобетонного монолита или грунтовой отсыпки. Но есть важные нюансы для обоих видов сооружений.

Если отлит монолит, то необходимо соблюдать все правила отвердевания с обязательным выжиданием сроков.

Если произведена отсыпка, то поверхность обязательно покрывается щебнем средней фракции на высоты не меньше 15-20 сантиметров.

Важно! Установка без закрепления в монолите допускается, если края дренажа отстоят друг от друга на удалении не более 1,5 метров.

В итоге можно получить декоративный мостик, по краям которого выполняются витые оградки.

Благоустройство территории над каналом

После того как выполнен въезд можно заняться благоустройством территории над каналом.

Оформление прилегающей территории

Есть несколько популярных решений:

Территория может быть покрыта плиткой или брусчаткой. Для этого снимается слой озеленения, дерна и грунта на глубину до 10 сантиметров. Изготавливается песчаная подушка и бетонная подложка, на которую в раствор укладывается брусчатка.
Озеленение, газон, клумбы. Вдоль забора и по бокам от въезда засевается газон и изготавливаются цветочные клумбы.
Покрытие отсевом, щебенкой или гравием. Для этого можно использовать различную цветную фактуру, которая будет сочетаться по цветовому исполнению с забором и самим заездом.

Организация движения под уклон

Если ландшафт подъездной территории имеет уклон, то необходимо дополнительно обдумать способы безопасного съезда. Нередко бывает такое, что дорога у ряда домов находится на возвышенности и требуется самостоятельно изготовить съезд. Не всегда есть возможность выровнять ландшафт, так как при высоком уровне дороги невозможно выровнять всю территорию под один уровень, но можно снизить перепады.

Альтернативные решения

Если невозможно изменить уровень перепада высоты с помощью подравнивания ландшафта, то можно прибегнуть к альтернативе. Для этого необходимо выполнить заезд по криволинейной траектории. В этом случае увеличивается расстояние от дороги до забора. Это приведет к снижению скорости движения, что увеличит безопасность при управлении транспортным средством.

Важно! Криволинейная траектория должна иметь изгибы, а не острые углы. Лучше всего использовать одно большое скругление с ровным участком у дороги и портала в заборе.

Данные мероприятия желательно производить еще в период закладки дома и работ на придомовой территории. Когда уже возведен забор, работы по организации подъездных путей значительно усложнятся. Зачастую они требуют демонтажа прилегающих секций забора или разработки нового проекта с переносом конструкций.

Оформление внутреннего участка

После обеспечения безопасного въезда необходимо приступить к оформлению внутреннего пространства. Это серьезное мероприятие, которое подразумевает работы с ландшафтом и разработку проекта ландшафтного дизайна.

Важно! Внутренняя часть необязательно должна быть продолжением наружного заезда, но если наружная часть покрыта брусчаткой, то ее можно продолжить и дальше.

В качестве декора можно использовать разнообразные бордюры, кованные металлоконструкции, декоративные пруды и прочие ландшафтные изыски, которые доступны владельцу и подходят к дизайну двора.

Оформление наружного участка

Сама по себе площадь заезда подразумевает покрытие, обладающие шероховатостью для передвижения по ней автомобиля. Здесь допускаются только различные варианты использования щебня или цветного гравия.

Но можно вариативно заняться декором боковых откосов въезда:
Проложить невысокие бордюры из бетона или декоративного камня.
Сделать кованые оградки.

Изготовить перила с якорными цепями.

Это лишь часть примеров возможного оформления. Все зависит от предпочтений в декоре и оформлении у самого хозяина частного землевладения.

Въезд на участок своими руками – это выбор не только тех владельцев, которые хотят получить качественный и безопасный мост через дренажную канаву, но и тех, кто желает самое тщательное внимание уделить внешнему оформлению. Данная статья дала подробные сведения не только о том, как сделать въезд на участок качественным и надежным, но и как презентабельно и эстетично оформить его декором.

Начиная обустраивать свой недавно приобретенный участок, многие счастливые владельцы сталкиваются с проблемой труднодоступного заезда на него. Причиной тому сточные или дренажные канавы, которые идут вдоль дороги или даже по всему периметру поселка. Самое доступное, что можно легко сделать своими руками и что первое приходит в голову неопытным дачникам, — подогнать бульдозер или вооружиться лопатами, канаву хорошо засыпать, выровнять, утрамбовать и заасфальтировать.

Конструкция въезда на участок через канаву

Сделать правильный заезд на участок сложнее, чем просто канаву закопать, но надежнее.

Больших трудностей эта работа не составляет, главное учесть некоторые нюансы.

Этапы обустройства

Несхожее месторасположение участков, рельеф местности, тип грунта определяют различное устройство въезда на территорию через канаву, но все же некоторые общие особенности нужно учитывать при выполнении этих работ своими руками. С чем нужно определиться перед началом?

Схема с размерами для монтажа въезда на участок через канаву

Осмотреться на местности. Обычно траншеи для стока воды прокапывают в топких местах, где грунтовые воды находятся близко к уровню земли. Полезно рассмотреть устройство подобных сооружений на соседних участках, если таковые имеются. Возможно, понадобится консультация более опытного специалиста;
Определиться с шириной въезда. Это очень важный момент. Дело в том, что даже если личного автомобиля нет, прочный и достаточно широкий заезд к воротам нужен обязательно. Он должен выдержать не только легковые авто друзей и родственников, но и тяжелую строительную технику, которая будет работать на участке и подвозить материалы через канаву. Ширину нужно рассчитать с учетом возможности беспрепятственного заезда на участок с основной дороги грузовика с прицепом.

Укладка трубы водостока на дно канавы
Рекомендуемая ширина насыпи равна стандартной ширине ворот и составляет четыре метра, но для длинномеров этой ширины, чтобы беспрепятственно съехать с основной дороги, будет мало;

Нормативные параметры

Подъездные сооружения должны соответствовать СНиП. Так, например:

ширина заезда не должна быть меньшей 4-4,5 метров;
уровни примыкания к дорожному полотну и самого дорожного полотна должны быть одинаковыми;
для кювета, если он требуется, можно использовать трубу диаметром не менее за сантиметров и длиной не меньше 4,5 метров;
ширина участка примыкания к дороге должна составлять не менее 8 — 8,5 метров, чтобы обеспечить безопасный радиус поворота (не менее 5 метров).

Какая труба лучше

Устройство стока воды при устройстве въезда на участок позволяет использовать трубы и конструкции из самых разнообразных материалов. Диаметр значения не имеет, вода протечет через любое отверстие.

Устройство проезда через канаву с помощью железобетонной трубы

Этот материал, пожалуй, самый выгодный на сегодняшний день для сооружения проезда на участок через дренажную траншею. Легкий вес позволяет сделать работу самому, без привлечения дорогостоящей техники и рабочей силы. Устройство довольно прочное и выдерживает большие нагрузки. Пластик не поддается ржавчине, стойкий к деформации.

Бетонирование

Подготовка площадки начинается с разравнивания грунта. Затем надо вырыть котлован, глубиной примерно в 30 сантиметров. Дно котлована надо хорошо утрамбовать и засыпать песчаной подушкой, толщиной примерно 25 сантиметров.

Марка цемента не должна быть ниже М-300. На одну долю цемента должно приходиться по три доли песка и щебня. Толщина слоя бетонного раствора должна составлять минимум 12-15 сантиметров.

Во избежание возникновения мест скопления влаги и риска растрескивания бетона, поверхность тщательно разравнивается правилом и проверяется уровнем.

Процесс сооружения

Для сооружения въезда на участок, кроме трубы, необходимо подготовить щебень, песок, остатки старых железных конструкций.

Процесс укладки трубы на насыпной гравий в канаву

Установка решеток на трубу

Материалы и необходимая техника для облагораживания заезда

Для обустройства проезжей части была создана прямоугольная выемка, огороженная бордюрами. Ее глубина достигает, как правило, 250 мм. Мелкой фракцией щебня засыпаются свободные 100 мм. Насыпанный измельченный камень хорошенько утрамбовывается и несколько раз поливается водой.

В это время нижние слои начинают проседать, потому нужно постоянно добавлять щебень до тех пор, пока не прекратиться усадка.

Тротуарная плитка и асфальтовое покрытие укладываются в оставшиеся свободные 150 мм. Необходимо отметить, что такой заезд никогда не будет проседать.

Важно сделать грамотное оформление клумбы, а также прилегающие участки траншеи. Для создания красивого вида вдоль всего заезда можно посадить цветы или газонную траву. Примерно 3 м прилегающих участков траншеи требуют укрепления склонов. Для этого высаживаются влаголюбивые растения или кустарники, имеющие разветвленные корни, например:

Красиво смотрится живая изгородь. Когда проведено озеленение таких мест, склоны получают защиту от эрозии. Рельеф смотрится более гладким, на поверхности не скапливается талая вода.

Монолит

Сделать хороший заезд вполне можно по монолитной технологии. Для этого надо:

уложить на дно дренажной траншеи слой песка и щебня, установить дренажную трубу;
смонтировать опалубку;
внутрь опалубки насыпать все те же песок и щебень;
установить арматуру.;
залить будущий мостик бетоном.

Въезд вполне может быть обустроен своими руками. Для этого нужны лишь время и желание.

Въезд из тротуарной плитки

Заезд на дачный участок вполне может быть выполнен из плитки. Этот материал должен выдерживать вес не только легковых автомобилей, но и лёгких грузовиков.

Хозяину нужно всего лишь разравнять площадку и уложить плитку в соответствии с технологией.

сварной

Активный участник

Вот что-то не нашел тем про трапы. Какие кто конструкции пользует, какие фишки полезны, какие нет.
Сам пока пользовал только 2 доски 200х50. Blush: но вот решил сделать что-то поприличнее.
как крепить к прицепу? какая длина ( высота платформы ~50 см, не самосвал). И тд.

сварной

Активный участник

Да прицеп старенький, Ступинский, на торсионах - нах.. не самосвальный не хренах. D:D:D

Под ним неудобно. Планирую вдоль переднего борта - отсюда длина 120 см. планируется.
Ширина 30 см. И по раскрою листа гуд. Планирую на каркасе стальном из 30х30х2 из рифленки алюминиевой 1.5 мм и бортики боковые из 40х20х1.5 вертикально привинченных.

Зацепы для колёс наверное не нужны - всё равно лебёлкой затягивать, а то своим ходом если чуть газу дашь больше, и ОНИ КАК ПРЫГНУТ. o_O:Biggrin::Biggrin:

Не прыгнут , фиксатор обязательно при погрузке . Риф алюминий нах. просто лесенкой редкой перемычки так проще и меньше веса и дешевле . И если будет место крепления позволять то трапы сделать слегка гнутыми (нацарапал рисунок ) сильно облегчит заезд не будет рывка и толчка

Вложения

сварной

Активный участник

Ну, согнуть не проблема. А если перемычки из стали (профиль 20х20 допустим) то возможно дешевле - немного но никак не легче.Рифленка 120х30х1.5 - 1.4кг весит. 1м профиля - 1 кг
Непонятно - а зачем грузить своим ходом, если лебедка есть? аккуратнее - подтянул, подкорректировал, опять подтянул. А то у меня прицеп 120, квадр 118, критично.

8697TK70

@сварной , а не проще для каркаса использовать лестницу алюминиевую , к примеру трех метровая тыщи две стоит . Пополам распилил ее и профиль сверху , общий вес будет килограмм шесть , а каждую ступеньку испытывают весом 150 кг . Перевозить можно между колес квадра , а чтоб не гремели стяжой к полу притягивать . Еще хорошо бы в задней части прицепа установить упоры , на подобии покатного колеса , как на дышло ставят , чтоб прицеп с шара не сорвало при погрузке .

сварной

Активный участник

сварной

Активный участник

Dmitry205

Новичок

сварной

Активный участник

На лестницу планировал лист рифленки приклепать. С отогнутыми под 90 гр. краями.
Хотя с другой стороны за то время, пока я за лестницей ездить буду я из профиля сварю основу. И лист загибать не надо. И 1000 в кармане. Blush:. - 500 на профиль пойдёт.
Из люминя конечно легче, а надо-ли? Ведь не с собой её на квадре возить

сварной

Активный участник

Да нет, просто дело не первоочередное, а сделаешь - потом какая идея появится новая-хорошая-технологичная, и будешь переделывать, Или волосы где-нить рвать,:Biggrin: что раньше недопетрил.
Хорошее изделие должно быть как следует выношено, и уже потом в металле воплощено.
Чтобы не вылазили в свет недоноски вроде виндовса того-же. Diablo:

Imperator

сварной

Активный участник

Перепощщу уж пожалуй сюда - а то заоффтопили " Процесс строительства. "
Пришла вчера мысль интересная. Ловите идею, если хочется выдвижные встроенные трапы без коренной переделки телеги.

Сверху днища прикручиваются "карманы" для трапов К примеру из профиля 40х25х2 Сверху фанера 9.
Открываем задний борт, выдвигаем трапы. Фиксаторы и тд сами додумаете.
Карманы, к примеру на 4-х болтах каждый - если что снять вполне быстро можно, и останутся в прицепе как память о былом величии 8 отверстий по 10 мм. Wink:

Недостаток - на 50 мм выше квадр стоит (если трапы недлинные, то только зад егойный)

Может как нибудь и сотворю, хотя для себя надобность уже отпала.

8697TK70

@сварной , а может боковые борта сделать быстросъёмными и их использовать как трапы . Из плюсов отсутствие лишнего веса .

Imperator

сварной

Активный участник

Мне кажется неудобно.

1. Снимать, перетаскивать, закреплять, потом в обратном порядке Хлопотно.
Другое дело в заднем борту - два замка открыл и всё само упало куда надо.:Biggrin::Biggrin:
Или выдвижные - два замка открыл, задний борт упал - кстати, упоры в него встроить нелишне ( только что подумалось ) - за две скобы дёрнул - и всё само вылезло на место.:Biggrin::Biggrin:

2. Боковой борт достаточно мощный и тяжелый получится . из 30х30х2 и с фанерой 9 мм мин
а так 30х20х1.5 и фанеры 6 мм. достаточно, так что выигрыша в весе практически не будет.
Да и на фоне массы прицепа с грузом около 500 кг лишние 20 кг не ощущаются, тем более вручную их не таскать в отличие от бортов.

3 чтобы быстросъёмность реальную обеспечить, надо 4 (а лучше 8) замков хороших по 300 р шт.

Зы чертежи трапов своих пока времени нету за компом сидеть рисовать, а фото поподробнее сделаю сегодня, благо погода шепчет :Good2::Good2:

Читайте также: