Транцевые колеса для лодки пвх своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 18.09.2024

Владельцам маломерных плавательных средств, оборудованных лодочными моторами, довольно часто приходится сталкиваться с массой проблем при погрузке-выгрузке лодки и транспортировке по непроходимым для автомобиля участкам вблизи водоемов.

Отчасти решить такую проблему могут самодельные и промышленно производимые приспособления, облегчающие не только транспортировку, но и обеспечивающие в значительной мере долговечность эксплуатации самого плавательного средства.

Одним из разновидностей приспособлений для транспортировки маломерных судов сегодня являются различные по форме исполнения, но общие по виду применения устройства которые получили свое название по месту крепления к корпусу лодки – транцевые колеса.

По сути, это колеса, закрепленные на стойках, которые крепятся к транцу лодки. Одно общее у таких конструкций является то, что чаще всего они применяются на резиновых лодках, вес которых относительно незначительный и чаще всего такие плавательные средства используются для выездных рыбалок. На маломерных судах из металла или деревянных лодках чаще всего для транспортировки используются специальные тележки или прицепы.

Преимущества использования

Рассматривая вопрос усовершенствования резиновой лодки необходимо рассмотреть детально как положительные, так и отрицательные стороны такой модернизации.

К положительным следует отнести:

• Удобство транспортировки к водоему на участках с трудным рельефом, там, где нет возможности воспользоваться автомобилем.
• Возможность одному человеку самостоятельно, без привлечения дополнительно других людей осуществить спуск на воду.
• При переходах на незначительные расстояния, отсутствие необходимости снимать лодочный мотор.
• Безопасность перемещения, сведение к минимуму риска пропороть баллон или повредить днище.

С другой стороны, применение подобной конструкции:

• Требует навыков работы с различными инструментами при самостоятельном изготовлении.
• Необходимость четкого расчета всех параметров конструкции, ведь ошибка в проектировании может привести к повреждению покрытия, потере управляемости лодки и к ухудшению её эксплуатационных качеств на воде.

Конструкция транцевых колес

Конструктивно транцевые колеса состоят из:

• узла крепления стоек к транцевой доске;
• стойки;
• колес.

Каждый их этих элементов является по-своему важным и требует выполнения ряда специфических условий для практической реализации проекта при самостоятельной сборке.

Узел крепления стоек:

• Должен обеспечивать жесткость крепления конструкции к корпусу через транцевую доску.
• Узел крепления по своей конструкции должен быть универсальным: в нижнем положении колеса должны быть ниже уровня гребного винта мотора, а при подъеме в верхнее положение не мешать управлению плавсредством.
• Все детали узла должны иметь безопасную поверхность, у них не должно быть острых углов, заусениц, застывших капель металла от электросварки, при хранении лодки они не должны стать причиной порыва корпуса баллонов.

Стойки:

• Различные по конструкции, и вариантам исполнения стойки должны выдерживать массу лодки и лодочного мотора.
• Стойки должны обеспечивать надежное крепление осей колес.
• Размеры стоек должны соответствовать размерам лодочного мотора и лодки – стойки должны обеспечивать безопасное перемещение лодки при прикрепленном двигателе и одновременно не должны быть слишком длинными, поскольку слишком высокий центр тяжести затруднит перемещение.

Колеса:

• Ширина покрышек должна обеспечивать беспрепятственное передвижение как по обычной твердой поверхности, так и по болотистой местности и песку.
• Диаметр должен быть не менее 300-350 мм такой размер позволит свободно перемещаться как по ровной поверхности, так и по поверхности имеющий сложный рельеф.
• Поскольку диски и покрышки будут частично погружаться в воду, необходимо предусмотреть использование закрытых подшипников или втулок.

Кроме этого, следует обратить внимание на особенности соединения конструкции транспортных колес и корпуса лодки. Здесь наиболее уязвимым местом является болтовое соединение и отверстия в транце. Такое соединение должно быть не только выполнено правильно в конструктивном плане, оно не должно мешать ни одному из элементов конструкции лодки – днищу, баллонам, месту крепления двигателя, но и обеспечивать герметичность соединения.

Под герметичностью соединения здесь подразумевается не только обеспечение герметичности от поступления воды сквозь отверстия внутрь судна, но и недопустимость проникновения влаги в средину доски, ведь сама доска изготавливается, как правило, из многослойной фанеры.

Критерии выбора материала

Учитывая условия эксплуатации, а именно высокую влажность, частые значительные перепады температуры, постоянное влияние воды, к выбору материала для конструкции необходимо подходить очень требовательно.

Для стоек и узла крепления можно использовать:

• алюминиевые профили и конструкции;
• профили из нержавеющей стали;
• оцинкованное железо;
• обычный прокат.

Каждый из материалов по-своему хорош, но одновременно имеет и ряд недостатков:

• Алюминиевый профиль и конструкции должны иметь толщину стенок не менее 3,5 мм.
• Алюминий как металл подвержен коррозии, поэтому все конструкции необходимо защитить антикоррозионным слоем.
• Алюминий мягкий металл, поэтому в местах соединений в скором времени могут образоваться выработки.
• Нержавеющая сталь требует не только качественной обработки, но и специальных инструментов и навыков сварочных работ.
• Нержавеющая сталь материал дорогостоящий.
• Оцинкованное железо и конструкции с защитным цинковым покрытием после соединения электросваркой требуется дополнительно обработать места сварных швов и отверстий.
• Сварка оцинкованных элементов обычной сваркой не всегда получается качественно даже у опытных сварщиков.
• Черный металл, несмотря на легкость обработки, требует дополнительной грунтовки, обработки антикоррозионным составом.

При выборе материал колес нужно учитывать:

• Наиболее удачным материалом покрышек являются резина, резиновые покрышки наиболее приспособлены к различным условия эксплуатации и хранения, они долговечны, легки и удобны.
• Камеры покрышек желательно выбирать с возможностью подкачки насосом.
• Диски должны быть с закрытыми подшипниками, или пластмассовыми втулками.
• Для болтовых соединений достаточно обычных оцинкованных болтов и шайб.

Собираем своими руками

После выполнения эскизного рисунка, нелишне создать детальный чертеж с указание всех размеров и особенностей всех конструктивных элементов и план работ по сборке.

Элементы

В качестве заготовок основных элементов понадобятся:

• болты М 10 80-100 мм – 4 шт.;
• шайбы под болт М 10 – 4 шт.;
• шайбы внутренним диаметром 20 мм – 8 шт.;
• колеса для садовых тележек – 2 шт. (на роликовых подшипниках, желательно закрытого типа);
• нержавеющая труба квадратная 25*25*2 мм;
• нержавеющая труба диаметром 20 мм.

Конструкция состоит из 2 стоек, на которые крепятся колеса. На практике для стоек требуется:

• В трубе длиной 0,5 м проделать отверстия диаметром 20 мм. Эти отверстия будут нужны для крепления осей колес.
• Отверстия под оси проделываются на расстоянии 25 мм от края стойки.
• В отверстия вставляются трубки диаметром 20 мм и длиной 120 мм.
• Места стыка провариваются электросваркой специальным электродом для нержавеющей стали.
• В местах болтового соединения с транцевой доской проделываются отверстия под болты.
• Колеса насаживаются на ось и закрепляются шплинтами, зазор между стойкой и колесом обеспечивается установкой дополнительных шайб.

Процесс сборки

Установка стоек с колесами на корпус лодки производится в следующем порядке:

1. Размечаются места для установки шпилек или болтов.
2. Сверлятся отверстия.
3. Резьба ботов смазывается герметиком и болты намертво устанавливаются изнутри шляпкой, снаружи фиксируются гайкой.
4. После высыхания герметика проверяется правильность установки совмещением отверстий на стойках с болтами.
5. Очищается лишний, выступающий герметик, проводится окрашивание транца защитным слоем краски.

Установка транцевых колес к лодке: инструкция

Непосредственно перед применением еще раз проверяется комплектность конструкции, наличие всех крепежных элементов. Сам процесс сборки выглядит следующим образом:

• Производится сборка лодки согласно инструкции.
• В корпус укладывается жесткое днище, проводится накачка баллонов.
• На выступающие за борт крепежные болты надеваются стойки.
• Стойки фиксируется гайками.
• Устанавливается мотор.

Плавательное средство готово к транспортировке.

Советы по эксплуатации

Использование в резиновой лодке транцевых колес имеет некоторые особенности в ее эксплуатации:

Необходимость использования транцевых колес

Конечно же, в продаже вы тоже встретите различные колеса. Они могут отличаться размерами и шириной. Специалисты советуют выбирать колеса, которые обладают средним размером и достаточно внушительной шириной. Благодаря такому дополнению вы без труда сможете перекатить лодку по участку с плотной почвой. Помогут колеса и на песчаных пляжах. Немаловажно, что такие колеса, а также все крепления выполняются из материалов, которые совершенно не боятся воздействия влаги.

Подготовка необходимых инструментов и материалов

Если вы решили изготовить колеса транцевые для лодок ПВХ своими руками, то можно будет сэкономить несколько тысяч рублей. Однако при этом вы сможете сделать колеса с такими креплениями, которые будут обладать определенными параметрами, а именно шириной, длиной и размером. Для выполнения работ нужно будет подготовить два колеса, диаметр каждого из которых должен составить 35 см. Что касается ширины, то она может изменяться от 60 до 80 миллиметров. Подготовьте квадратный профиль со стороной в 25 миллиметров. Для того чтобы реализовать крепление колес, понадобится трубка определенного диаметра. В качестве крепежа выступят шплинты, гайки, шайбы и болты. Крепежный профиль, несомненно, должен быть выполнен из нержавеющей стали. В этом случае мастеру придется немного переплатить, однако колеса прослужат не один сезон, а много лет. Кроме того, понадобится ножовка, предназначенная для работы по металлу, а также гаечный ключ или плоскогубцы и электрическая дрель.

Совет специалиста

Если вы решили изготовить колеса транцевые для лодок ПВХ своими руками, то нужно будет обратиться за помощью к опытному сварщику. Работы здесь будет на несколько минут, поэтому переплачивать не придется. Общая стоимость материалов составит примерно 1500 рублей.

Технология проведения работ

После того как все инструменты и материалы будут собраны, можно приступать к практической части. Инструкция не будет предполагать особых сложностей. Первоначально необходимо определить место для фиксации на навесной транец профиля колес. Мастер должен помнить о том, что они не должны мешать работе двигателя, в противном случае можно будет распрощаться с винтом. После того как место фиксации будет определено, нужно отложить отрезок вниз, а колеса нужно расположить несколько ниже нижнего края транца на длину радиуса, к которому нужно прибавить около 5 сантиметров.

Это позволит обеспечить необходимый уровень безопасности и снизит сопротивление при движении. Кронштейн для фиксации колес может быть прямым или под некоторым углом. Первый вариант можно считать достаточно прочным и простым в изготовлении. Он предполагает меньше работы для сварщика, помимо прочего, монолитный кронштейн будет претерпевать внушительное воздействие. Если же кронштейн сварить под определенным углом, то колеса будут располагаться под дном лодки и не станут мешать работе двигателя.

Установка кронштейна для крепления колес

Когда изготавливаются транцевые колеса для лодки ПВХ своими руками, то кронштейн можно располагаться под определенным углом. Для этого на первоначальном этапе от профиля отрезается 4 отрезка. При этом следует использовать размеры, которые подойдут для определенной лодки. К нижней части с помощью сварочного аппарата нужно будет прикрепить трубки, на которые предполагается насаживать кольца. В трубках должны быть проделано небольшое сквозное отверстие. В нём с помощью шплинта предстоит укрепить кольца. Помимо прочего, ко внутреннему кольцу трубки нужно будет приварить гайку нужного диаметра. Это позволит исключить прижимание колес к креплению.

Рекомендации мастера

Если вами будут изготавливаться транцевые колеса для лодки ПВХ своими руками, чертежи вы можете составить самостоятельно или позаимствовать их из статьи. Нижний конец трубок рекомендуется закрыть пластиковыми или резиновыми заглушками. Это позволит защитить внутреннее пространство от воды. Да и смотреться элемент будет лучше.

Методика проведения работ

С помощью дрели в верхней части нужно проделать два сквозных отверстия. Через них впоследствии можно будет установить на транец колеса. Теперь нужно будет соединить две части крепления с помощью сварки. Угол между элементами может варьироваться в пределах от 35 до 45 градусов. Концы придется несколько подрезать, чтобы они плотнее подходили друг к другу под выбранным углом.

После того как сварочные работы будут завершены, нужно будет насадить колеса на трубки и зафиксировать их с помощью шплинта и шайбы. На этом можно считать, что транцевые колеса для лодки ПВХ своими руками, фото которых представлены в статье, выполнены. Если есть желание, то крепления можно окрасить, используя водостойкую краску.

Монтаж колес

Фиксация колес на транец считается более сложным этапом по сравнению с тем, что был описан выше. Именно поэтому подойти к проведению данных работ следует максимально серьезно. Первоначально необходимо приложить крепление на деревянный транец. По отверстиям рисуются отметки, а после с помощью дрели в транце проделывается отверстие необходимого диаметра. На следующем этапе нужно использовать небольшой лист, который выполнен из текстолита, алюминия или дюралюминия, а после проделать в нем точно такие же отверстия. Перфорированный лист прикладывается к внутренней стороне транца, а после в нём проделывается отверстие, как и в дереве. При установке болтов нужно следить за тем, чтобы шляпки располагались со стороны лодки. Когда изготавливаются самодельные транцевые колеса для лодок ПВХ, то использование металлического листа позволяет распределить нагрузку как можно более равномерно по площади лодки. Тогда как если вы расположите шляпки болтов внутри, то это станет гарантией того, что борт лодки не будет повреждён о выступы. На болты насаживается шайба нужного размера. На следующем этапе колеса устанавливаются на данные болты, а после фиксируются гайкой и шайбой.

Нюансы проведения работ

Если вы задумались о том, как сделать транцевые колеса для лодки ПВХ, то при выполнении вышеописанных работ необходимо следить за тем, чтобы колеса оказались под транцем. Это верно при использовании системы фиксации колес под определенным углом. Описанную процедуру нужно повторить и со вторым колесом, только после этого можно считать, что работа завершена. Мастер может устанавливать навесной транец на резиновую лодку, чтобы с комфортом катить ее по берегу, грязи, камням и песку.

Заключение

Чертежи транцевых колес для лодок ПВХ позволят вам исключить возможные ошибки. Не стоит полагать, что проведение вышеописанных работ является невыполнимой задачей. Достаточно только лишь приступить к процессу, как он будет продолжаться сам собой.

Количество надувных лодок, находящихся на руках рыбаков и любителей активного отдыха на природе, значительно превышает число деревянных или дюралюминиевых. Тому есть несколько причин:

• стоимость надувной лодки меньше;
• минимальный вес;
• хранение не требует специального помещения;
• транспортировка возможна практически любым транспортом.

А если учесть, что многие лодки оборудованы транцем для установки мотора, то они вполне могут конкурировать с маломерными речными судами.

Что касается веса надувной лодки, то даже трехместную можно самостоятельно пронести несколько десятков метров, при условии, что она пустая. В том случае, если на лодке установлен мотор, и в нее уложено снаряжение, сделать это уже не получится, а переносить частями удовольствие еще то. Идеальным решением является установка на транец надувной лодки пары колес.

Купить или сделать самому?

Сейчас в специализированных магазина можно приобрести самые различные аксессуары для модификации надувных моторных лодок всех типов.

Есть и широкий ассортимент съемных транцевых колес всевозможных размеров и конструкций, вопрос лишь в цене.

Заводская система, полностью готовая к установке, будет стоить порядка 4-10 тысяч рублей, в зависимости от модели. Это достаточно дорого.

В том случае, если вы решите изготовить колесную пару самостоятельно, даже с учетом сварочных работ, вполне реально уложиться в две тысячи. Естественно, что изобретать свое колесо глупо, и их стоит просто купить. Тем более, что необходимы обязательно колеса с камерами, а вот все остальное можно сделать самому.

Выбор материала

После того, как решение принято, необходимо определится с материалами, из которых будет изготовлена система. Учитывая необходимый запас прочности и то обстоятельство, что большую часть времени она будет контактировать с водой, выбор сводится к двум вариантам – нержавейка или алюминий.

Транцевое крепление и стойки могут быть выполнены из трубы круглого либо квадратного сечения, диаметром 25-30 мм, исходя из предполагаемый нагрузки. Основные элементы транцевого шасси включают в себя:

• две стойки с колесами;
• два транцевых кронштейна;
• две пластины для надежного крепления кронштейна к транцу;
• болты, гайки, шайбы.

Стойки могут быть как прямыми, так и изогнутыми, все зависит от конструкции лодки.

Изготовление транцевых колес своими руками

Рассмотрим подробнее изготовление транцевого шасси из нержавеющих труб квадратного сечения. Начнем с разметки мест крепления кронштейнов на транце. Основная задача – установить их таким образом, чтобы не повредить подвесной мотор.

Для изготовления кронштейнов необходимо взять два отрезка прямоугольного профиля длиной 10 см. Ширина выбирается в зависимости от размера стоек (они должны ходить свободно, но достаточно плотно). Крепятся кронштейны в нижней части транца с помощью болтов. Если все выполнено правильно, то получится следующее: стальная пластина (для равномерного распределения нагрузки), резиновая прокладка, транец, резиновая прокладка, кронштейн. Все это скреплено двумя болтами М6.

Теперь приступаем к изготовлению стоек. Обязательно помните, что одна из них левая, а другая правая. Колеса должны быть закреплены с внешней стороны, ни в коем случае не в сторону мотора! Как правило, в боковых стенках кронштейнов, снизу и сверху, сверлятся отверстия для фиксации стоек в двух положениях – транспортном (верхнее) и рабочем (нижнее). Такое же отверстие предусмотрено в стойках – через него продевается стопорный штырек. Сами стойки изготавливаются из нержавеющей трубы сечением 25-30 мм.

Длина выбирается исходя из конструкции лодки. В большинстве случаев она составляет около 50-60 см. Если предусмотрен изгиб, то его выполняют по центру, в этом случае угол между плечами составит 35°. В нижней части стоек крепятся колесные оси, если их не удалось изготовить, можно использовать болты М8, приварив шляпкой к самим стойкам. Колесо фиксируется шплинтом. В верхней части стоек должно быть два отверстия. Одно для крепления к кронштейну, другое для возможности менять положение с транспортного в рабочее.

Альтернативные варианты

В последнем случае необходимо обязательно тщательно прогрунтовать и прокрасить все узлы шасси.

Конструкция соединений и запирающие устройства могут варьироваться от самых простых (труба в трубу) до самых изощренных. Самое главное чтобы система надежно работала и была проста в эксплуатации. Дерзайте! Удачного вам клева и отдыха.

Транцевые колеса для лодки – это компактное и удобное транспортировочное шасси, состоящее из двух частей и предназначенное для перемещения плавсредства на небольшое расстояние (от автомобиля до водоема).

Каждая из частей транспортировочного шасси состоит из следующих элементов:

• прямая или изогнутая стойка из круглой или квадратной профильной трубы;
• ось с подшипником или втулкой, закрепленная на стойке;
• надувное или литое колесо, закрепленное на оси.

Чертеж самодельных транцевых колес с размерами
Фиксация стоек на транце производится при помощи специальных кронштейнов, шпилек или струбцин.

Необходимость использования транцевых колес

Конечно же, в продаже вы тоже встретите различные колеса. Они могут отличаться размерами и шириной. Специалисты советуют выбирать колеса, которые обладают средним размером и достаточно внушительной шириной. Благодаря такому дополнению вы без труда сможете перекатить лодку по участку с плотной почвой. Помогут колеса и на песчаных пляжах. Немаловажно, что такие колеса, а также все крепления выполняются из материалов, которые совершенно не боятся воздействия влаги.

Основные разновидности

В зависимости от конструктивных особенностей транцевые колеса бывают следующих разновидностей:

1. Перекидные – такое транспортировочное шасси отличается от аналогов других разновидностей специальным кронштейном с подпружиненным механизмом, закрепляемым на транце лодки и позволяющим при необходимости поднимать колеса, переводя их из транспортного положения в нерабочее.
2. Быстросъемные – стойки таких колес фиксируются в специальных кронштейнах, закрепленных на транце лодки. При необходимости стойки очень быстро и без лишних усилий вынимаются из этих креплений и укладываются в лодку.
3. На струбцинах – верхние части стоек таких колес представляют собой надежные струбцины при помощи, которых транспортировочное шасси надежно и быстро крепиться к транцевой доске лодки.
4. На шпильках – для крепления транспортировочного шасси такой конструкции в транце вкручивают 4 металлические шпильки. Сам процесс установки транцевых колес довольно прост: каждая из стоек одевается на две шпильки, после чего при помощи шплинтов вся конструкция фиксируется в нужном положении.

Предназначение колес

Перед тем как начать изготовление транцевых колес своими руками (чертежи и инструкции доступны на многих рыболовных форумах), необходимо разобраться с основными характеристиками и предназначением аксессуара. Сделать такую конструкцию из подручных средств совсем несложно даже начинающему рыболову.

Наличие транцевых колес на лодке — обязательное условие для продуктивной одиночной рыбалки. По сути, они представляют собой небольшое шасси, зафиксированное на плавательном средстве посредством двух кронштейнов. Именно эти кронштейны запускают колеса в рабочее состояние, осуществляя движение вверх и вниз.

С помощью хороших перевозочных элементов можно без особых сложностей возить лодку по берегу, опускать на воду, а также поднимать из водоема на сушу. По завершении приводнения лодки не приходится снимать колеса: они просто поднимаются вверх. При установке транцевых колес на лодку ПВХ необходимо внимательно смотреть на способ размещения кронштейнов. Именно от него зависят ходовые качества на берегу и поворотные характеристики двигателя при перемещении по воде.

Магазинные модели обладают разной шириной и размерами. В большинстве случаев рыболовы приобретают колеса со средним размером, которые позволяют комфортно перемещать лодку по песчаному пляжу или плотному грунту. Соединительные элементы изготовляются из прочных влагоустойчивых материалов.

При отсутствии желания заниматься изготовлением колес вручную можно найти хороший вариант в специализированной торговой точке. Во-первых, такой подход позволит сэкономить ценное время, а во-вторых, в продаже доступны самые различные модели с любыми характеристиками.

Однако стоимость колес для лодок ПВХ иногда очень высока, в результате чего народные умельцы отдают предпочтение самодельным разработкам.

Как сделать колеса своими руками

Наиболее часто изготавливаемыми своими руками видами транцевых колес являются быстросъемные, перекидные и шасси на струбцинах.

На струбцинах

Сборка самого простого самодельного транспортировочного шасси на струбцинах производится следующим образом:

Транцевые колеса (на струбцинах)

1. От профильной трубы отрезают 2 заготовки под стойки шасси.
2. К концу каждой из заготовок приваривают оси с нарезанной резьбой для крепления колес.
3. В торце другого конца трубы делают пропил, толщина которого должна быть такой, чтобы в нее можно было вставить рамку G-образной струбцины.
4. Перпендикулярно пропилу сверлят два отверстия.
5. Вставляют рамку в пропил на торце трубы.
6. Через отверстия маркером или керном делают отметки на рамке струбцины.
7. По отметкам на рамке сверлят два отверстия.
8. C прижимного винта струбцины снимают плоскую площадку.
9. Выкручивают прижимной винт из струбцины.
10. Вставив струбцину в пропил и зафиксировав двумя болтами, при помощи маркера напротив отверстия с резьбой в зажиме делают метку на трубе.
11. По метке сверлят сквозное отверстие диаметром чуть больше чем у прижимного винта струбцины.
12. Рамку струбцины вставляют в пропил трубы и окончательно фиксируют болтами и гайками.
13. Прижимной винт вкручивают в резьбу на струбцине, продевают через трубу.
14. На конец прижимного финта накручивают сферический пятачок с резиновой накладкой.
15. На губке рамки также крепят площадку с резиновой накладкой.
16. Отступив от центра прижимного винта расстояние равное высоте транца, к стойке крепят г-образную рамку. На ту часть рамки, которая будет соприкасаться с транцем и днищем лодки крепят кусочек резины.
17. Крепление колеса на каждой стойке производится при помощи нарезанной на оси резьбы, шайбы, гайки.

Перекидные

Стойки для перекидных колес делают такие же, как и у быстросъемных, делая в верхней их части не два, а 3 отверстия с шагом 25 мм. Крайние отверстия предназначены для фиксации шасси в рабочем или транспортном положении, а среднее – для оси.

Транцевые колеса (перекидные)

Крепления для такой конструкции делают следующим образом:

1. Из нержавеющего металла вырезают основание пластину длиной 120 мм и шириной 65-70 мм.
2. В углах основания сверлят четыре отверстия.
3. Вырезают две боковые пластины длиной 120 мм и шириной 35-40 мм.
4. Пластины приваривают к основанию на расстоянии 30 мм.
5. Стойку вставляют между пластинами.
6. Через центральные отверстия на боковых пластинах и стойке вставляют ось, фиксируя ее с одной сторону шплинтом.

Для того чтобы зафиксировать стойку шасси в рабочем положении, заранее приготовленный палец вставляют в нижнее отверстие.

Чтобы перевести стойки шасси в не рабочее (транспортное) положение, палец вынимают из нижнего отверстия, поднимают стойку вверх и вставляют палец в верхнее отверстие.

Для фиксации пальца используют шплинт.

Быстросъемные

Процесс сборки таких транцевых колес состоит из следующих манипуляций:

1. Из трубы или квадратного профиля вырезают две заготовки длиной 400 мм.
2. При помощи трубогиба заготовки под стойки изгибают под углом 450.
3. К концу каждой из заготовок приваривают отрезки из круглого профиля.
4. На том конце стойки, который будет крепиться к транцу лодки, сверлят два отверстия, расстояние между которыми должно быть 75-80 мм. В нижнее отверстие вставляют штифт диаметр 8 мм, фиксируют его сваркой. Верхнее отверстие рассверливают, делая из него овальный паз длиной 20-25 мм.
5. Перпендикулярно нижнему отверстию сверлят еще одно сквозное.
6. В просверленном отверстии нарезают резьбу М8.
7. В резьбу вкручивают винт с потайной головкой.
8. Внутрь стойки вставляют круглую пружину, фиксируя ее одним концом на резьбовой части вкрученного винта.
9. Из круглого проката диаметром 12 мм вырезают второй штифт. На токарном станке посередине штифта делают небольшую проточку длиной 15-20 мм.
10. Штифт вставляют в овальный паз в верхней части стойки.
11. Второй конец пружины фиксируют в проточке штифта.
12. Из листовой нержавейки вырезают основание крепления — пластину длиной 100 мм и шириной 60 мм.
13. По углам вырезанной пластины сверлят отверстия диаметром 6 мм.
14. Из той же нержавейки делают две боковые пластины шириной 30 мм и длиной 100 мм.
15. В каждой пластине делают два паза с межосевым расстоянием 75 мм.
16. Пластины приваривают перпендикулярно основанию на расстоянии 25-30 мм.

Транцевые колеса (быстросъемные)
Крепят такие транцевые колеса к лодке ПВХ при помощи мебельных винтов.

Подготовка материалов

При желании создать эффективные колеса для лодки ПВХ своими руками (чертежи, схемы и пошаговые инструкции можно найти в свободном доступе), нужно правильно подойти к подготовке материалов и инструментов. Как известно, самодельный транспортировочный элемент стоит гораздо дешевле, чем магазинный. Изготавливая его самостоятельно, можно правильно рассчитать ширину и длину креплений. Чтобы успешно выполнить работу в домашней мастерской, требуется найти такие материалы и инструменты:

1. Два колеса диаметром 35 сантиметров и шириной 60−80 мм.
2. Квадратный профиль сечением 25 на 25 миллиметров.
3. Трубку с оптимальным диаметром. Как правило, он сопоставим с диаметром креплений.
4. Шайбы, болты, гайки и шплинты.
5. Ножовку для резки металла.
6. Плоскогубцы и электродрель.

При изготовлении крепежей и профиля важно использовать прочные нержавеющие материалы. Конечно, стоят они недешево, но это оправдывается большим сроком службы.

Кроме этого, в процессе изготовления придется применить сварочное оборудование, хотя работа со сваркой короткая и несложная. В любом случае самоделка обойдется рыболову дешевле, чем покупной вариант.

Начало работ

После успешной подготовки нужных подручных средств и материалов можно начинать работу. Изначально стоит определить подходящее место на лодке, где будет цепляться колесный профиль на навесной транец. На этом этапе важно убедиться, что транспортировочный узел не нарушает нормальную функциональность плавательного средства, даже если придется пожертвовать прочностью креплений. В противном случае при работе двигателя могут появиться непредвиденные проблемы.

После выбора такого места необходимо отложить вниз отрезок, чтобы колеса заняли расположение чуть ниже края транца, то есть, на длину радиуса с небольшим зазором (до 5 сантиметров). В такой конфигурации сопротивление воде при передвижении будет снижено.

Что касается кронштейнов, то они бывают и прямыми, и с небольшим углом. Первый вариант демонстрирует повышенную прочность и простоту изготовления, т. к. количество сварочных работ минимальное. К тому же, монолитный кронштейн очень надежный и без проблем выдерживает максимальные нагрузки. Варианты с определенным углом отличаются эргономичными размерами и способны размещаться непосредственно под дном лодки, не нарушая ее плавучесть и стабильность работы двигателя.

Пошаговое руководство

В большинстве случаев рыболовами рассматривается именно второй вариант, расположенный под углом. Его создают по такой пошаговой инструкции:

1. Для начала нужно отпилить четыре отрезка от профиля (их размеры могут быть разными, в зависимости от созданных чертежей и габаритов плавательного средства).
2. С помощью сварочного оборудования к нижним местам цепляются трубки, на которые в дальнейшем будут насажены кольца.
3. В самих трубках проделывается сквозное отверстие, в котором с помощью шплинта нужно будет прикрепить кольца. К внутреннему кольцу в трубке приваривается подходящая гайка, что предотвратит прижимание колес к креплению. Что касается внешнего конца трубки, то его лучше закрыть пробкой из пластика или резины. Это действие позволит избежать попадания воды внутрь трубок.
4. С помощью дрели в верхней части необходимо проделать два небольших отверстия, через которые будет осуществляться монтаж колес на транцевую часть лодки.
5. Используя сварочное оборудование, обе части фиксирующих элементов тщательно соединяются между собой. При этом угол между ними должен составлять 35−45 градусов. Оставшиеся отрезки слегка подрезают, чтобы под определенным углом они плотно прилегали друг к другу.
6. По завершении сварочных работ остается насадить колеса на трубки и тщательно закрепить их с помощью шплинта.

Работу по изготовлению колес для транца можно считать завершенной. Остается окрасить конструкцию водостойкой краской, что придаст ей эстетическую привлекательность.

Особенности установки

Установку быстросъемных и перекидных транцевых колес на транце выполняют следующим образом:

1. Лодку ставят на две опоры.
2. Кронштейны транспортировочного шасси прикладывают к транцу лодки таким образом, чтобы колеса касались земли.
3. При помощи уровня кронштейны выравнивают в одной плоскости.
4. Белым маркером через крепежные отверстия в кронштейнах на транце лодки делают 8 меток.
5. По меткам сверлят отверстия.
6. Кронштейны закрепляют мебельными винтами.

Транспортировочное шасси на струбцинах крепится к транцу плавным вращением ручки прижимного винта.

Монтаж колес к лодке

Готовые шасси необходимо установить согласно требованиям прочности, и безопасности. Установку, необходимо руководствуясь советами и рекомендациями:

1. Нужно прикрепить к транцу болты и шайбы, в идеале под углом 90 градусов, таким образом, они стояли максимально параллельно. Таким образом, не будет изгибов и каких-либо неприятностей при эксплуатации. При этом необходимо замерить и отметить линию крепления на боковом элементе.
2. При этом стоит отмерить нижнюю линию крепежа и приложить его к очередной границе для точности замеров и отверстий.
3. Все отверстия необходимо выполнять в строго отмеченных местах, таким образом, полностью исключается образование люфтов.
4. Точно по такому же примеру необходимо выполнять отверстия для следующей линии и обязательно все отверстия промазать силиконом, особенно внимание уделить линии трения крепления и транца. Такие операции проводятся для того чтобы полностью исключить попадание воды в отверстия и следовательно в лодку. Это обеспечит надежную установку.
5. Теперь можно затягивать болты в местах крепления и обязательно применять шайбы.
6. Гайки необходимо затянуть, но только после того, как все будет надето до конца.
7. Колесо следует крепить только после того, как болты, шайбы гайки надежно вмонтированы, необходимо вставить тонкую трубку и колесико и вставить крепеж.
8. С помощью трубки будет пропускаться болт для фиксирования конструкции к раме и таким же образом все затянуть гайкой.
9. Таким образом, надетое шасси может перемещаться пока только в одно положение.
10. Колесо держится на специальном фиксаторе, а его верхняя линия обеспечит удобный спуск лодки на воду.
11. Когда первое шасси будет хорошо и надежно зафиксировано и установлено необходимо повторить всю процедуру для второго колеса.

Советы по выбору колес

Перед приобретением транцевых колес необходимо учесть ряд факторов, чтобы эксплуатация системы была удобной и комфортной:

Где купить?

Многие владельцы лодок предпочитают купить съемные колеса для своей лодки, тем самым экономя свое время и силы. Тем более, что сделать это крайне легко – продаются они практически в любом магазине, специализирующемся на продаже лодок, моторов и сопутствующих аксессуаров.

Но некоторые, взглянув на цены, задумываются – стоит ли вообще покупать их? Как ни странно, но при максимальной простоте конструкции и использованию довольно дешевых материалов (нержавеющая сталь и полиуретан стоят очень недорого), цена на колеса установлена довольно высокая – в среднем от 4 до 10 тысяч рублей, в зависимости от модели и магазина.

Людей просто удивляет, что стоимость колёс примерно равна стоимости их надувных лодок. В результате немало людей находят свой выход из положения – они решают изготовить колеса своими руками.

Читайте также:

  
• Как сделать эффект фотографии в adobe premiere
  
• Как сделать ход ток
  
• Каркас силовой брони своими руками
  
• Шишка из фетра своими руками
  
• Одежда из крапивы своими руками