Спальник в соболь своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

на работе есть соболь 4вд 2009-го года, особых проблем с ним нет, бензина жрет только много, 25 литров примерно, но у него в багажнике лебедка 700 кг примерно стоит

Спасибо Андрюх. Народ доканывал по расходу все мычат что то не понятное. Мне показалось 15 литров для этого великана не реально.

Перегруза регулярного! если грузить до 1,5 тонн и машина не первого поколения, то хрен чего ей будет. У меня друг на спор 5 тонн на газеле перевёз по городу. Спорил на деньги)))

Есть мозг точно! Сейчас у него несколько рефок на 20 тонн, супермаркеты и оптовая контора)))
Начинал с казели по двойному тарифу)))

У этого соболя есть один недостаток 4вд они только грузопассажирские :(, а хотелось бы простого пассажирского на 8 мест с полным приводом :(

У этого соболя есть один недостаток 4вд они только грузопассажирские :(, а хотелось бы простого пассажирского на 8 мест с полным приводом :(

Сегодня видал пассажирского дизельного. Разговорились с хозяином, говорит валит как надо, вибраций нету. Втапливает и 130

Бензинки тоже не подарок. 402 и все. 405, 409 по мне так удачней.
Честно понравился пепелац. Как оно в эксплуатации пока не знаю. Грузопассажирский имеет с зади 4 полноценных места. Хоть ноги вытягивай, плюс с переди три места вместе с водителем.
Как делать спальник не понятно.
В принципе перегородка с грузовым отсеком сьемная.

Х.з кому известно,но по овощефруктовому трафику из Дагестана в Москву этого не заметно,да и у нас помидорные плантаторы по 3 т. смело грузят!

апну
Брагузина 4х4 снова начали выпускать и прат тайм сделали . что то засел мне этот соболь в голову . на замену Патру

апну
Брагузина 4х4 снова начали выпускать и прат тайм сделали . что то засел мне этот соболь в голову . на замену Патру

Года полтора как парт тайм есть. Тоже по началу покоя не давал. Но отсутствие трансформации салона угнетает. комфорта по сути на уровне табуретки. Ни спальника разложить ни посадки за рулем.

там другой подход к трансформации, в барге надо просто вытащить один ряд сиденьй и оставить дома, там всё можно переделть под жизнь внутри, в Патре это нереально, каждый раз разложился сложился, что то в поездке на осенне зимний Алтай меня это начало напрягать.
Вот я прикинул, ширина 1.8 значит сзади можно сделать спальник и спать поперёк.
Если брагузин, спереди 1 вод 1 пас. сиденье (в соболе можно сделать так же) проход назад не выходя из машины, без всяких выкрутасов, в Патре это гинастический трюк.
Между передними сидушками и спальником остаётся больше метра это поставить пару сидушек и столик и место для танца, у сдвижкой двери, немного но останется.
Т.е. по факту можно тормозиться в любом месте, пройти назад, не выходя из машины сделать покушать, покушать и залезть на боковую и всё это не выходя из машины, в Патре это не реально :( т.к. спальник делается вдоль, а не поперёк и выходит практически таким же :(, но места уже нет.
Патр выигрывает по проходимости, но проходимость Соболя меня вполне устраивает для моих путешествий
ща найду подходящую фото по спальникам в Соболе, это не моё это с отчёта тут же на Дроме

при этом у мнего сохранилось 6+1 мест которые не нужно даже трогать
Ну и ещё строюсь потихоньку .. в Патр даже фанеру не загрузить 1.5х1.5м :( в Соболь влёгкую

Подходит ли Соболь для дальних поездок 2. ⇐ Баргузин, Соболь

Модератор: Папаша Юджин

Соболь 2006.ВАЗ 2110 2003.FunCarGo 2000.Largo 1998.Accent 2007.ИЖ 27175 2007.Газель 2008.Ваз 2115 2010. Sonata 2011.Granta АКПП 2013...

Ездил максимум, "не вынимая" тысячу км. Устаешь меньше, чем на Пежо Партнер. Сравнивал ещё с Лада Приора и 2104. Про другое не скажу -не знаю.

Трасса ЮБК. Южный Берег Крыма

Парни,на КамАЗе езжу 1000 не вынимая в легкую,не смотря на травму ноги. Как то не актуально смотрятся "дальние поездки" на этом автомобиле. Для меня Соболь верх комфорта,особенно с импортным сиденьем с подогревом

[quote="Пан 40"]Как то не актуально смотрятся "дальние поездки" на этом автомобиле. Я имею в виду поездки по 5-6т.км. отпуск там или автопробег. Как раз тема и подразумевает скорее всего комфорт в этих поездках. Многие же просто боятся на нашем автопроме дальше булочной ездить.

Ещё как подходит,6 тысяч с семьёй 2 взрослых,2 детей легко.без единой поломки.(до этого ходил на дальняк на КрАЗе)

Езжу в отпуск на нем 3 год (и в этом году планирую) из Мурманска в Оренбургскую область и Северный Казахстан (около 4 тыс км в одну сторону).
В среднем 700 - 800 км в день с остановками и прогулками по интересным местам и городам, ночью отдых на платных стоянках в машине. Для 3 человек очень комфортно. До Баргузика ездил по этому маршруту на Москвиче "Святогор" и Ford Taunas, ночевать приходилось в гостиницах, а это довольно дорого.
Из недостатков Баргузи отмечу отсутствие кондея, в жару очень напрягает

бегал по полторы тыщщи километров на Барге. машина нравиться. шибко не устаешь. единственный недостаток почему продал отсутствие полного привода.

А че ему не подходить то?С семьей гораздо лучше, чем на пузотерке.А сломаться любое железо может-хоть японец,хоть немец.А тут накрайняк запчасти на каждом углу.Да и что обслуженной машине будет.У меня сосед каждый год на рыбалку в Астрахань на ем катается,на круг 4т км выходит

всем привет!
приехал домой. гонял на море. проехал 12тыс
полёт нормальный, детвора с женой в восторге. я тоже кайфовал после маленькой

Этого мужчину зовут Роман Бондаренков. Раньше, у него был автодом на базе автомобиля ЗиЛ-131.

За основу был взят автомобиль Соболь 4х4. Первым делом был сделан металлический каркас, для которого создатель использовал металлические профили двух типоразмеров: 50х50х1,5 и 25х25х1.2.

Стены было решено делать из сэндвич-панелей ПВХ со стенками 0,8 мм и толщиной 20, 30 и 40 мм. Кстати, первоначально автор планировал в обшивке корпуса использовать листы из полипропилена, но из-за высокого коэффициента теплового расширения этих листов — отказался от этой затеи.

По первоначальной задумке Романа, автодом должен был быть полностью автономным, то есть в нем должны присутствовать все элементы для комфортной жизни внутри него: