Снятие гбц 4216 своими руками
Обновлено: 05.07.2024
На газели стало происходить резкое повышение температуры и уходила охлаждающая жидкость, в один момент .
Любительское видео! В полевых условиях замена прокладки под головкой 421 двигатель на Соболе. Кому то будет .
Как снять головку 8 клапанного мотора Газели, если она не снималась несколько лет. Намертво приржавела к шпилькам .
Петух головку шлифовать надо опять. Провальный вот она. Ведь. Именно в этом месте видел. Весит она вот так вот так .
Судя по шлака в двигателе масло не менялось очень давно, на что и уходит большое количество времени чтоб все .
Что делать если прикипела головка блока цилиндров. У меня есть видос где мы ГБЦ на газели разворотили из за того что .
Так я вот нашел головку 20 она у нас на двигателе stay начнет на 20 головка идёт где штуцер вот я показывал отсюда .
Фрезеровал головку блока цилиндров под 92 бензин. Снимал и устанавливал ГБЦ сам.Вылезли различные нюансы и .
Показано как снять головку 406 двигателя у Газели, притереть головку двигателя, заменить прокладку, правильно .
На газели стало происходить резкое повышение температуры и уходила охлаждающая жидкость, в один момент .
Любительское видео! В полевых условиях замена прокладки под головкой 421 двигатель на Соболе. Кому то будет .
ГБЦ необходимо протягивать примерно через 2000 км после её монтажа. Иными словами, если вы поменяли прокладку .
Как снять головку 8 клапанного мотора Газели, если она не снималась несколько лет. Намертво приржавела к шпилькам .
Ремонт Газели своими руками. Замена прокладки ГБЦ, больше не греется. Новая металлопакетная прокладка ГБЦ для .
Что делать если прикипела головка блока цилиндров. У меня есть видос где мы ГБЦ на газели разворотили из за того что .
Фрезеровал головку блока цилиндров под 92 бензин. Снимал и устанавливал ГБЦ сам.Вылезли различные нюансы и .
Приветствуем, в этом видеоролике мы произвели распаковку 4 гбц. ГБЦ УМЗ 4216 евро3/4, ГБЦ ЗМЗ 4216 евро3/4 и ГБЦ .
Под гайку гбц. У нас 10 штук. Дальше кого сами гайки гбц. 8 штук. Сама прокладка гбц городской тюрьме. И. На 1.
Снять фишку с нижнего датчика вытягиваем провод отогнув здесь кронштейны двух местах в этом месте стоит тоже .
Пробило прокладку ГБЦ на Газели с ДВС 4216 и тосол попал в масло двигателя. Показали замену прокладки ГБЦ и .
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .
Сняли пушку и сразу вот виден дефект прокладку съела сила под головой проблемы этих прокладок что что не их надо тут .
Продолжение истории с логаном, сегодня подробно показываем как снять головку с двигателя. Для всех страждущих и .
Блок цилиндров двигателя УМЗ-4216 отлит из алюминиевого сплава заодно с чугунными гильзами цилиндров. Номинальный диаметр гильз 100 мм. Для более равномерного охлаждения гильз в межцилиндровых перемычках блока предусмотрены протоки для прохода охлаждающей жидкости.
Блок цилиндров, головка блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.
Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-4216 из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направляющими втулками клапанов. Блок цилиндров и головка блока разделены прокладкой из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм. Для совмещения отверстий подвода масла на блоке цилиндров и прокладке, она должна устанавливаться выступом в сторону картера сцепления.
Каталожные номера деталей и узлов блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.
После обкатки автомобиля, через 2000 километров пробега, и после каждого снятия головки блока цилиндров необходимо производить подтяжку гаек крепления головки с использованием динамометрического ключа. Подтяжку надо производить только на холодном двигателе.
Для обеспечения равномерного и плотного прилегания прокладки к головке блока и на блок цилиндров, затяжку гаек производить в последовательности указанной на рисунке ниже, в два приема. Первый раз — предварительно с меньшим усилием, момент затяжки 5,0-6,5 кгсм, второй раз — окончательно, момент затяжки 9,0-9,5 кгсм.
Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.
Каталожные номера деталей и узлов головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.
Кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.
Коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 пятиопорный, отлит из высокопрочного чугуна. В шатунных шейках имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Моторное масло от коренных шеек в полости шатунных подводиться через сверленые каналы. К коренным шейкам масло поступают из каналов блока цилиндров. Передний конец коленчатого вала уплотняется самоподжимным сальником, работающим по наружной поверхности ступицы шкива коленчатого вала.
Передний конец коленчатого вала двигателя УМЗ-4216.
Усилие, направленное вдоль оси коленчатого вала при выключении сцепления, воспринимается упорными подшипниками, установленными на передней опоре коленчатого вала. Задний конец коленчатого вала также уплотняется самоподжимным сальником, работающим по цилиндрическому хвостовику диаметром 80 мм.
Уплотнение заднего конца коленчатого вала двигателя УМЗ-4216 с элементами уплотнения картера сцепления.
Каталожные номера деталей и узлов кривошипно-шатунного механизма двигателя УМЗ-4216.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.
Вкладыши подшипников коленвала изготовлены из стальной ленты, залитой антифрикционным сплавом на основе алюминия.
Маховик.
Маховик двигателя УМЗ-4216 чугунный, со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером, крепиться к торцу коленчатого вала семью самостопорящимися болтами. Коленчатый вал отбалансирован в сборе с маховиком и сцеплением.
Шатуны.
Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы тонкостенные втулки из оловянистой бронзы. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна имеется отверстие, совпадающее с отверстием во втулке. Стопорение гаек шатунных болтов и шпилек крепления крышек коренных подшипников выполнено анаэробным герметиком. В случае разборки указанных соединений необходимо тщательно удалить нанесенный герметик. При сборке на резьбовые части болта следует нанести свежий герметик и произвести затяжку соединения.
Поршневые пальцы.
Плавающего типа, пустотелые, стальные.
Поршни двигателя УМЗ-4216.
Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец. Юбка поршня в горизонтальном сечении имеет овальную форму. Большая ось овала перпендикулярна оси бобышек под поршневой палец. В вертикальном сечении юбка имеет так называемый бочкообразный профиль.
Поршневые кольца.
Маслосъемное кольцо с двумя хромированными выступами на рабочей поверхности. Маслосъемное кольцо имеет радиальный расширитель в виде браслетной пружины. При установке колец на поршень стыки колец должны быть разведены по отношению друг к другу на 120 градусов.
Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.
Наименование соединения Моменты затяжки кгс • м Свечи зажигания 3,0–3,5
Двигатели ЗМЗ-402.
| Гайки крепления болтов шатунов | 6,8–7,5 |
| Гайки крепления крышек коренных подшипников | 10,0–11,0 |
| Гайки крепления маховика | 7,6–8,3 |
| Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров | 2,8–3,6 |
| Болт шкива коленчатого вала | 17–22 |
| Болты крепления нажимного диска сцепления | 2,0–2,5 |
| Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора | 1,5–3,0 |
| Гайки крепления поддона картера | 1,2–2,0 |
| Болт крепления датчика-распределителя зажигания | 0,6–0,8 |
Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5 Болты крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0 Болты крепления маховика 7,2–8,0 Болты крепления картера сцепления 4,2–5,1 Болт шкива коленчатого вала 10,4–12,0 Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5 Болты крепления крышек распределительных валов 1,9–2,3 Болты крепления звездочек распределительных валов 5,6–6,2 Болты крепления крышки клапанов 0,5–0,8 Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления 2,9–3,6 Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата 2,2–2,7 Болты крепления задней крышки блока цилиндров, поддона картера 1,2–1,8 Гайки крепления выпускного коллектора 2,0–2,5
Двигатели УМЗ-4215.
| Гайки болтов крышек шатунов | 6,8–7,5 |
| Гайки крепления стоек оси коромысел | 3,5–4,0 |
| Штуцер крепления масляного фильтра | 8,0–9,0 |
| Масляный фильтр | 2,0–2,5 |
| Гайки крепления головки блока цилиндров | 9,0–9,4 |
| Гайки крепления поддона картера | 1,0–1,2 |
| Болты крепления маховика | 8,0–9,0 |
| Болты крепления диска сцепления | 2,0–3,0 |
Трансмиссия.
| Болты крепления картеров коробки передач | 1,4–1,8 |
| Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки* | 1,2–1,8 |
| Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам | 2,7–3,0 |
| Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** | 5,0–5,6 |
| Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* | 11–12,5 |
| Гайки крепления рычага поворотного кулака* | 11–12,5 |
| Гайки крепления цапфы* | 11–12,5 |
| Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо | 5,5–7,0 |
| Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов | 16,0–20,0 |
Ходовая часть.
| Гайки стремянок рессор | 12,0–15,0 |
| Гайки резервуара амортизаторов | 9,0–15,0 |
| Гайки крепления колес | 30,0–38,0 |
| Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков* | 3,2–3,6 |
Рулевое управление.
| Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам | 11,0–12,5 |
| Болты хомутов поперечной рулевой тяги | 1,4–1,8 |
| Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону | 2,8–3,6 |
| Болты крепления рулевого механизма к кронштейну | 4,4–6,2 |
| Гайка крепления рулевого колеса | 6,5–8,0 |
| Гайка крепления рулевой сошки | 10,5–14,0 |
| Гайки крепления клиньев карданных вилок | 1,8–2,5 |
Тормозное управление.
| Болты крепления тормозных щитов | 5,0–6,2 |
| Болты крепления колесных цилиндров | 1,4–2,0 |
| Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю | 2,4–3,6 |
| Гайки крепления вакуумного усилителя | 1,2–1,7 |
Кузов фургонов и автобусов.
Устройство двигателя УМЗ 4216
Макетом движка Ульяновского моторного завода является мотор ЗМЗ-21 – он имеет принципно такую же конструкцию:
- дюралевый блок цилиндров;
- верхнее размещение клапанов;
- шестеренчатый привод газораспределительного механизма;
- дюралевые штанги;
- нижнее размещение распредвала;
- два клапана на цилиндр.
Похожую конфигурацию имеет даже масляный картер – он тоже металлической, штампованный, с выемками впереди и сзади.
Движок 4216 состоит из последующих деталей:
- дюралевого блока цилиндров, в который запрессованы четыре чугунные гильзы;
Газораспределительный механизм (распредвал) приводится в действие от коленчатого вала через пару шестерен. Кулачки распредвала через толкатели и штанги поднимают и опускают коромысла, которые в свою очередь жмут на впускные и выпускные клапана. ГАЗель шестерня грм замена прокладки поддона Замена прокладки ГБЦ. За счет клапанов происходит заполнение цилиндров топливовоздушной консистенцией, происходит рабочий цикл мотора.
- блок управления МИКАС;
- модуль зажигания;
- высоковольтные провода с наконечниками;
- датчики – дроссельной заслонки, к/вала и р/вала, абсолютного давления, детонации;
- проводка;
- регулятор холостого хода;
- топливные форсунки.
Протяжка головки блока цилиндров
Осуществить несложную протяжку ГБЦ сможет и профессиональный автослесарь и водитель, у которого за плечами совсем немного сотен километров. Для этого нужно немного навыков, набор слесарного инструмента, терпение и желание обслуживать свою машину собственными руками.
Что обуславливает необходимость производить протяжку:
- Прежде всего, оговоренная законодательством необходимость похождения технического осмотра.
- Вторым очень важным поводом автомобилисты считают появление влаги, которая скапливается в области крепежа головки и блока цилиндров. Такое явление характерно для утечки масел.
- При перегревании двигателя, может значительно коробиться головка, что также требует ремонта.
- Нестандартная затяжка болтов или необходимость замены прокладок.
Значительным удобством можно назвать еще одну инновацию современной отрасли автомобильной промышленности. Сегодняшние версии автомобильных моторов не требуют проведения протяжки. Тем не менее, на наших дорогах еще очень много стареньких ВАЗов, Москвичей, УАЗов, которым без такого условия обслуживания и столь важной технической процедуры не смогут никак обойтись.
Поэтому для владельцев этих уважаемых моделей нужно знать некоторые моменты проведения протяжки и ее особенности.
На газели стало происходить резкое повышение температуры и уходила охлаждающая жидкость, в один момент .
Любительское видео! В полевых условиях замена прокладки под головкой 421 двигатель на Соболе. Кому то будет .
Ремонт Газели своими руками. Замена прокладки ГБЦ, больше не греется. Новая металлопакетная прокладка ГБЦ для .
ГБЦ необходимо протягивать примерно через 2000 км после её монтажа. Иными словами, если вы поменяли прокладку .
Пробило прокладку ГБЦ на Газели с ДВС 4216 и тосол попал в масло двигателя. Показали замену прокладки ГБЦ и .
У столько прокладок. Так давайте дальше посмотрим для начала 4216 и лоток попой и посмотрим на читая 4 штуки .
Evotech 2.7 после замены прокладки ГБЦ не требует протяжки пробега. УМЗ-4216 после замены прокладки ГБЦ, требует .
В этой серии я показал и рассказал про весь процесс замены прокладки ГБЦ УАЗ УМЗ 414, 417, 402, 421 Приятного .
Приветствуем, в этом видеоролике мы произвели распаковку 4 гбц. ГБЦ УМЗ 4216 евро3/4, ГБЦ ЗМЗ 4216 евро3/4 и ГБЦ .
Сейчас поменяем масло на поддоне прокладку поменяем фильтр будем пробовать стартовать. Завидев будем армана .
Автомобиль Газель, 402 мотор, масло с эмульсией, двигатель перегревался, тосол или антифриз стал ниже уровня и .
Пробита прокладка ГБЦ признаки и последствия. Определение Прогара Прокладки под Головкой в ВАЗ. Замена Прокладки .
Всем добрый день! В этом видео я буду производить замену прокладки впускного и выпускного коллектора двигателя УМЗ .
В автосервисе никогда не расскажут такую информацию про прокладку ГБЦ в двигателе!! ЭТО нужно ЗНАТЬ при прогаре .
Фрезеровал головку блока цилиндров под 92 бензин. Снимал и устанавливал ГБЦ сам.Вылезли различные нюансы и .
Сегодня поговорим о прокладке ГБЦ. Рассмотрим вопросы о том, почему ломается прокладка ГБЦ, как выбрать новую .
Показано как снять головку 406 двигателя у Газели, притереть головку двигателя, заменить прокладку, правильно .
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, .
Простой способ снять ГБЦ на УАЗ буханка на 417 моторе и замена прокладки. Переход с АИ 80 на АИ 92. 2:10 порядок .
При сборке/резборке двигателя, а так же при замене любых частей автомобиля есть свои нюансы. В данном видео мы .
Замена Прокладки ГБЦ ВАЗ 2109, 2114 8 клапанов. Снятие головки инжектора ВАЗ 2109, 2114. Пробита прокладка ГБЦ .
ПРИВЕТ ВСЕМ . Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также .
Блок цилиндров двигателя УМЗ-4216 отлит из алюминиевого сплава заодно с чугунными гильзами цилиндров. Номинальный диаметр гильз 100 мм. Для более равномерного охлаждения гильз в межцилиндровых перемычках блока предусмотрены протоки для прохода охлаждающей жидкости.
Блок цилиндров, головка блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.
Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-4216 из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направляющими втулками клапанов. Блок цилиндров и головка блока разделены прокладкой из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм. Для совмещения отверстий подвода масла на блоке цилиндров и прокладке, она должна устанавливаться выступом в сторону картера сцепления.
Каталожные номера деталей и узлов блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.
После обкатки автомобиля, через 2000 километров пробега, и после каждого снятия головки блока цилиндров необходимо производить подтяжку гаек крепления головки с использованием динамометрического ключа. Подтяжку надо производить только на холодном двигателе.
Для обеспечения равномерного и плотного прилегания прокладки к головке блока и на блок цилиндров, затяжку гаек производить в последовательности указанной на рисунке ниже, в два приема. Первый раз — предварительно с меньшим усилием, момент затяжки 5,0-6,5 кгсм, второй раз — окончательно, момент затяжки 9,0-9,5 кгсм.
Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.
Каталожные номера деталей и узлов головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.
Кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.
Коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 пятиопорный, отлит из высокопрочного чугуна. В шатунных шейках имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Моторное масло от коренных шеек в полости шатунных подводиться через сверленые каналы. К коренным шейкам масло поступают из каналов блока цилиндров. Передний конец коленчатого вала уплотняется самоподжимным сальником, работающим по наружной поверхности ступицы шкива коленчатого вала.
Передний конец коленчатого вала двигателя УМЗ-4216.
Усилие, направленное вдоль оси коленчатого вала при выключении сцепления, воспринимается упорными подшипниками, установленными на передней опоре коленчатого вала. Задний конец коленчатого вала также уплотняется самоподжимным сальником, работающим по цилиндрическому хвостовику диаметром 80 мм.
Уплотнение заднего конца коленчатого вала двигателя УМЗ-4216 с элементами уплотнения картера сцепления.
Каталожные номера деталей и узлов кривошипно-шатунного механизма двигателя УМЗ-4216.
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.
Вкладыши подшипников коленвала изготовлены из стальной ленты, залитой антифрикционным сплавом на основе алюминия.
Маховик.
Маховик двигателя УМЗ-4216 чугунный, со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером, крепиться к торцу коленчатого вала семью самостопорящимися болтами. Коленчатый вал отбалансирован в сборе с маховиком и сцеплением.
Шатуны.
Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы тонкостенные втулки из оловянистой бронзы. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна имеется отверстие, совпадающее с отверстием во втулке. Стопорение гаек шатунных болтов и шпилек крепления крышек коренных подшипников выполнено анаэробным герметиком. В случае разборки указанных соединений необходимо тщательно удалить нанесенный герметик. При сборке на резьбовые части болта следует нанести свежий герметик и произвести затяжку соединения.
Поршневые пальцы.
Плавающего типа, пустотелые, стальные.
Поршни двигателя УМЗ-4216.
Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец. Юбка поршня в горизонтальном сечении имеет овальную форму. Большая ось овала перпендикулярна оси бобышек под поршневой палец. В вертикальном сечении юбка имеет так называемый бочкообразный профиль.
Поршневые кольца.
Маслосъемное кольцо с двумя хромированными выступами на рабочей поверхности. Маслосъемное кольцо имеет радиальный расширитель в виде браслетной пружины. При установке колец на поршень стыки колец должны быть разведены по отношению друг к другу на 120 градусов.
Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.
Наименование соединения Моменты затяжки кгс • м Свечи зажигания 3,0–3,5
Двигатели ЗМЗ-402.
| Гайки крепления болтов шатунов | 6,8–7,5 |
| Гайки крепления крышек коренных подшипников | 10,0–11,0 |
| Гайки крепления маховика | 7,6–8,3 |
| Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров | 2,8–3,6 |
| Болт шкива коленчатого вала | 17–22 |
| Болты крепления нажимного диска сцепления | 2,0–2,5 |
| Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора | 1,5–3,0 |
| Гайки крепления поддона картера | 1,2–2,0 |
| Болт крепления датчика-распределителя зажигания | 0,6–0,8 |
Гайки крепления болтов шатунов 6,8–7,5 Болты крепления крышек коренных подшипников 10,0–11,0 Болты крепления маховика 7,2–8,0 Болты крепления картера сцепления 4,2–5,1 Болт шкива коленчатого вала 10,4–12,0 Болты крепления нажимного диска сцепления 2,0–2,5 Болты крепления крышек распределительных валов 1,9–2,3 Болты крепления звездочек распределительных валов 5,6–6,2 Болты крепления крышки клапанов 0,5–0,8 Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления 2,9–3,6 Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата 2,2–2,7 Болты крепления задней крышки блока цилиндров, поддона картера 1,2–1,8 Гайки крепления выпускного коллектора 2,0–2,5
Двигатели УМЗ-4215.
| Гайки болтов крышек шатунов | 6,8–7,5 |
| Гайки крепления стоек оси коромысел | 3,5–4,0 |
| Штуцер крепления масляного фильтра | 8,0–9,0 |
| Масляный фильтр | 2,0–2,5 |
| Гайки крепления головки блока цилиндров | 9,0–9,4 |
| Гайки крепления поддона картера | 1,0–1,2 |
| Болты крепления маховика | 8,0–9,0 |
| Болты крепления диска сцепления | 2,0–3,0 |
Трансмиссия.
| Болты крепления картеров коробки передач | 1,4–1,8 |
| Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки* | 1,2–1,8 |
| Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам | 2,7–3,0 |
| Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала** | 5,0–5,6 |
| Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста* | 11–12,5 |
| Гайки крепления рычага поворотного кулака* | 11–12,5 |
| Гайки крепления цапфы* | 11–12,5 |
| Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо | 5,5–7,0 |
| Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов | 16,0–20,0 |
Ходовая часть.
| Гайки стремянок рессор | 12,0–15,0 |
| Гайки резервуара амортизаторов | 9,0–15,0 |
| Гайки крепления колес | 30,0–38,0 |
| Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков* | 3,2–3,6 |
Рулевое управление.
| Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам | 11,0–12,5 |
| Болты хомутов поперечной рулевой тяги | 1,4–1,8 |
| Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону | 2,8–3,6 |
| Болты крепления рулевого механизма к кронштейну | 4,4–6,2 |
| Гайка крепления рулевого колеса | 6,5–8,0 |
| Гайка крепления рулевой сошки | 10,5–14,0 |
| Гайки крепления клиньев карданных вилок | 1,8–2,5 |
Тормозное управление.
| Болты крепления тормозных щитов | 5,0–6,2 |
| Болты крепления колесных цилиндров | 1,4–2,0 |
| Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю | 2,4–3,6 |
| Гайки крепления вакуумного усилителя | 1,2–1,7 |
Кузов фургонов и автобусов.
Устройство двигателя УМЗ 4216
Макетом движка Ульяновского моторного завода является мотор ЗМЗ-21 – он имеет принципно такую же конструкцию:
- дюралевый блок цилиндров;
- верхнее размещение клапанов;
- шестеренчатый привод газораспределительного механизма;
- дюралевые штанги;
- нижнее размещение распредвала;
- два клапана на цилиндр.
Похожую конфигурацию имеет даже масляный картер – он тоже металлической, штампованный, с выемками впереди и сзади.
Движок 4216 состоит из последующих деталей:
- дюралевого блока цилиндров, в который запрессованы четыре чугунные гильзы;
Газораспределительный механизм (распредвал) приводится в действие от коленчатого вала через пару шестерен. Кулачки распредвала через толкатели и штанги поднимают и опускают коромысла, которые в свою очередь жмут на впускные и выпускные клапана. ГАЗель шестерня грм замена прокладки поддона Замена прокладки ГБЦ. За счет клапанов происходит заполнение цилиндров топливовоздушной консистенцией, происходит рабочий цикл мотора.
- блок управления МИКАС;
- модуль зажигания;
- высоковольтные провода с наконечниками;
- датчики – дроссельной заслонки, к/вала и р/вала, абсолютного давления, детонации;
- проводка;
- регулятор холостого хода;
- топливные форсунки.
Протяжка головки блока цилиндров
Осуществить несложную протяжку ГБЦ сможет и профессиональный автослесарь и водитель, у которого за плечами совсем немного сотен километров. Для этого нужно немного навыков, набор слесарного инструмента, терпение и желание обслуживать свою машину собственными руками.
Что обуславливает необходимость производить протяжку:
- Прежде всего, оговоренная законодательством необходимость похождения технического осмотра.
- Вторым очень важным поводом автомобилисты считают появление влаги, которая скапливается в области крепежа головки и блока цилиндров. Такое явление характерно для утечки масел.
- При перегревании двигателя, может значительно коробиться головка, что также требует ремонта.
- Нестандартная затяжка болтов или необходимость замены прокладок.
Значительным удобством можно назвать еще одну инновацию современной отрасли автомобильной промышленности. Сегодняшние версии автомобильных моторов не требуют проведения протяжки. Тем не менее, на наших дорогах еще очень много стареньких ВАЗов, Москвичей, УАЗов, которым без такого условия обслуживания и столь важной технической процедуры не смогут никак обойтись.
Поэтому для владельцев этих уважаемых моделей нужно знать некоторые моменты проведения протяжки и ее особенности.
Читайте также: