Снять генератор фольксваген поло седан своими руками
Обновлено: 08.07.2024
Фольксваген поло седан. Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:
– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.
Ослабло крепление проводов на генераторе
или аккумуляторной батарее,
окислились клеммы аккумуляторной батареи,
Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,
3амените щеткодержатель в сборе с щетками
Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам
и при необходимости восстановите ее
Устраните причину замасливания
Выход из строя подшипников генератора
Задевание ротора полюса статора
3амените дефектные подшипники
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Распространенные неисправности генератора:
износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
строение генератора. Генератор в деталях
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Основные неисправности генератора
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора:
При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
Есть несколько способов снять генератор, через низ и через перед.
Снимал его и так и так. Более удобный это через перед так как , менее трудоемкий.
1. Способ через низ требует снять гидроусилитель руля, а также натяжитель ремня генератора, который снимается вместе с водяной помпой, а для этого требуется сливать охлаждающую жидкость.
2. Способ через пред
снять ремень генератора
для начала нужно снять решетку между фарами и нижнюю решетку под бампером.
далее открутить декоративную пластмаску под фарами
приступаем к снятию бампера
снимаем бампер усилитель
через которое видим генератор, сам генератор крепется 2 болтами под ключ на 16,
откручиваем генератор и вынимаем через этот лючок
вот сам генератор с развалившейся муфтой
втулка в муфте стерта из за того что во время не была заменена муфта, ее заклинило, и вот результат.
Генератор и аккумуляторная батарея являются основными источниками питания автомобиля. В статье рассматривается генератор Гольф 2, а также генераторные установки других моделей Фольксвагена: устройство, принцип работы, диагностика, основные неисправности, даются инструкции по замене ремня, щеток и подшипников своими руками.
Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на Фольксвагене
Генератор Фольксваген Пассат Б3, как и любое аналогичное устройство, предназначен преобразовывать вращательные движения коленвала в электрическую энергию.
Его конструкция состоит из следующих деталей:
- 1 – шкива, передающего благодаря ременной передаче вращательные движения от силового агрегата валу устройства;
- 2 — корпуса, состоящего из передней и задней крышек, на которых крепятся основные детали генераторной установки;
- 3 – ротора, представляющего собой стальной вал с 2-мя стальными втулками с обмоткой возбуждения;
- 4 – статора, имеющего форму трубы, в которой расположен пакет со стальными листами;
- 5 — выпрямительного блока из 6 диодов, запрессованных в отрицательный и положительный теплоотводы по три штуки;
- 6-регулятора напряжения, поддерживающее заданное в бортовой сети напряжение;
- 7 — щеточного узла состоящего из подпружиненных щеток, которые контактируют с токосъемными кольцами ротора;
- 8 — защитная крышка выпрямителя.
Генераторная установка должна обеспечивать напряжение в бортовой сети, не превышающее прогрессивное напряжение аккумулятора.
При этом напряжение должно оставаться стабильным, даже если меняются нагрузки или частота вращения коленвала. Принцип работы генераторов одинаков. Питание на обмотку возбуждения поступает при повороте ключа в замке зажигания. В ней образуется магнитное поле. Ротор начинает вращаться со скоростью коленвала.
Магнитное поле проходит через обмотки статора, на выводах которых появляется переменный ток. После достижения необходимой частоты вращения, обмотка начинает получать питание от генератора, то есть устройство самовозбуждается.
Переменный ток в выпрямительном блоке преобразуется в постоянный, который служит для питания всех потребителей энергии и подзаряжает аккумулятор.
Если меняется частота вращения или нагрузка, вступает в действие регулятор напряжения. Он управляет временем, когда будут включаться обмотки возбуждения. Если нагрузка превышает возможности генераторной установки, подключается АКБ.
Генераторная установка имеет следующие характеристики:
- номинальное напряжение;
- номинальную частоту возбуждения;
- КПД;
- номинальный ток;
- частоту самовозбужения.
Параметры генератора зависят от конструктивных особенностей (автор видео — Дмитрий Анисенко).
Особенности обслуживания и диагностика узла
Для того, чтобы агрегат работал исправно, необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно выполнять диагностику. При обнаружении неисправностей нужно как можно быстрее их устранять. Если генератор откажет, вся нагрузка ляжет на аккумуляторную батарею, а она быстро разрядится и машина станет недвижимой. Ремонт генераторной установки, в том числе и для Пассат Б3, состоит в замене узлов и деталей, вышедших из стоя.
Во время диагностики и эксплуатации машины необходимо соблюдать ряд правил, чтобы продлить срок службы генератора:
Диагностику и ремонт электрооборудования следует проводить с выключенным двигателем и отключенным аккумулятором.
Возможные неисправности и способы их устранения
По контрольной лампочке зарядки АКБ можно определить, что неисправна генераторная установка.
Если она не горит при включении зажигания, возможны следующие неполадки:
- обрыв в цепи, соединяющей между собой замок зажигания, генератор и контрольную лампочку;
- разрядился аккумулятор: необходимо проверить напряжение на его клеммах и при необходимости зарядить;
- перегорела лампочка: ее нужно заменить;
- неплотное прилегание щеток к токоснимающим кольцам ротора: следует проверить размер щеток (высота не должна быть меньше 6 см);
- перегорела обмотка возбуждения: нужно проверить ротор и диоды на работоспособность, неисправные детали следует заменить.
Если контролька заряженности аккумуляторной батареи не гаснет, когда увеличилась частота вращения мотора, то причины могут быть следующие:
- обрыв ремня генератора;
- изношен шкив;
- износился подшипник ротора.
Ремонт в этом случае заключается в замене деталей.
Процедура замены щеток
Щетки генераторного узла продаются в сборе с регулятором напряжения.
Можно заменить только щетки, но для этого придется снять регулятор, выпаять старые щетки, зачистить контакты и впаять на новые щетки. Проще заменить щетки вместе с регулятором напряжения.
Замена выполняется с отключенным аккумулятором и состоит из последовательности шагов:
Нюансы замены ремня
Замена ремня генератора Поло Седан выполняется согласно регламенту через 30 тыс. км пробега. Необходимость поменять ремень может возникнуть при обрыве ремня или при обнаружении дефектов во время визуального осмотра.
Процедура замены состоит из этапов:
Фотогалерея
Процедура замены приводного ремня простая, поэтому выполнить ее можно в домашних условиях.
Как поменять подшипники самостоятельно?
Для замены подшипников, нужно выполнить ряд действий:
Важно вовремя менять изношенные детали генератора, чтобы он не вышел из строя. Многие операции по замене можно выполнить своими руками. Это сэкономит время и деньги на посещении СТО.
В этом ролике демонстрируется, как можно заменить щетки в регуляторе напряжения генераторной установки (автор видео — Тимур Сафин).
Генератор играет очень важную роль в электронных операциях автомобиля. Во время движения он вырабатывает электричество, необходимое для работы стеклоподъемников и сидений, радио, освещения и других аксессуаров.
Однако одна из самых важных вещей, которые делает генератор, — это поддерживает аккумулятор в заряженном состоянии.
Для запуска автомобиля необходим полностью заряженный аккумулятор, поэтому важно, чтобы при появлении каких-либо из этих признаков неисправности генератора водитель сразу позаботился о них!
Двигатель не запускается
Для запуска двигателя требуется электроэнергия. Батарея должна обеспечивать искру, воспламеняющую топливо в двигателе.
Если двигатель не запускается должным образом, это может быть признаком неисправной батареи, генератора переменного тока или другой не связанной с этим электрической проблемы.
Самая распространенная проблема — это щелчок, когда водитель поворачивает ключ и пытается завести машину. Это означает, что в системе недостаточно тока для запуска двигателя. Обычно это вызвано разряженной или неисправной батареей, но стартер также может быть источником проблемы.
Если автомобиль старый и имеет большой пробег, велика вероятность, что неисправна электрическая система.
Сбой электроники
Авто может потерять питание электронных устройств, таких как электрические стеклоподъемники и сиденья, автоматические дверные замки, если генератор выйдет из строя.
Хотя есть и другие причины, которые могут вызвать эти проблемы, например перегоревший предохранитель, стоит обратить внимание и убедиться, что проблема не связана с генератором переменного тока.
Есть проблемы с аккумулятором
Если появились проблемы с аккумулятором, не стоит заменять его, не проверив другие электрические системы. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около 5 лет.
Однако проблема также может быть связана с генератором переменного тока. Если батарея в хорошем состоянии и работает правильно, скорее всего, проблема в другом.
Предохранители продолжают перегорать
Блок предохранителей автомобиля предназначен для предотвращения перенапряжения и короткого замыкания. Предохранители размыкают цепи, защищая уязвимые электрические системы от слишком большого тока.
Иногда плавкий предохранитель может перегореть без реальной причины. В этом случае достаточно просто заменить его.
Фары не работают
Фары автомобиля — одна из самых важных вещей, которыми управляет электрическая система. Сигналы поворота, стоп-сигналы и фары обеспечивают безопасность на дороге, а внутреннее освещение и лампы гарантируют, что водитель может видеть то, что ему нужно, в темноте.
Если электрическая система неисправна, то можно заметить, что различные огни начинают тускнеть. Тусклые индикаторы указывают на неисправность зарядки и низкое напряжение в системе.
Появился запах горящей пластмассы
Если есть запах горящей пластмассы, немедленно нужно остановить машину.
Это верный признак электрической неисправности или короткого замыкания, особенно если это происходит вместе с приглушенным светом, перегоревшими предохранителями и проблемами с запуском двигателя.
Читайте также: