Рено флюенс замена масла в акпп своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 18.09.2024
Renault Fluence 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Заправочные емкости и марки ГСМ Рено Флюенс
| Место заправки/смазки | Объем заправки, л | Наименование масла/жидкости | |
| Топливный бак | 60 | Неэтилированный автомобильный бензин с октановым числом не ниже 95 | |
| Двигатель | 1.6 К4М 839, К4М 838 | 4,8 | 5W-40 |
| 1.6 HR16DE-H4M | 4,3 | Lukoil Genesis Armortech 5w40, Zic 5W30, 5W40, мотуль, Шелл. | |
| 2.0 MR200DE M4R | 4,4 | 5W40 A3/B4 |
4
голосов: в среднем:
3,75
Регламент замены масла в МКПП
По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Рено Флюенс необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Ниже представлены благоприятные условия эксплуатации, при которых масло в МКПП не придется менять раньше положенного срока:
- Автомобиль ездит в нормальных условиях, под которыми подразумевается смешанный цикл езды с примерно одинаковым пробегом по трассе и городу. Исключены какие-либо интенсивные и длительные перегрузки, например езда на максимальной скорости или буксировка тяжелых прицепов, масса которых превышает допустимый предел для Рено Флюенс
- Используется только оригинальное масло или его аналог с рекомендуемыми параметрами
- Коробка передач функционирует нормально, исключены рывки и подергивания при переключениях, нет вибраций и толчков, скорости переключаются легко и без усилий
- Отсутствуют масляные протечки через сальники. Данная проблема возникает при больших пробегах, когда ослабевает герметичность сальников. В этом случае сальники придется срочно заменить, иначе велика вероятность попадания масла прямо в коробку передач, после чего внутри появляется коррозия. После установки новых сальников необходимо промыть коробку передач от продуктов износа, после чего можно приступать к заливке нового свежего масла.
Критерии подбора масла Renault Fluence
Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков производителя.
- Допуски RN 0700, RN 0710.
- ACEA А3/В4.
- API SN, CF.
- Вязкость по SAE 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, 10w40. Чаще всего водители заливают 5w40, 5w30
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла Renault
У автоконцерна нет собственной линейки масел, в качестве таковой выступают масла ELF:
Речь пойдет о том Как заменить масло в АКПП и о том, как его Менять не нужно .
Начну с последнего, чтобы предостеречь Вас от возможной ошибки . Я про эту мульку знал, но, многие, судя по постам, не знали ))) Итак, Суть в том, что некоторые откручивают вместо заливной пробки — Соседнюю, Под Звёздочку . Её трогать не нужно ! Нам нужна пробка под квадрат , которая находится выше ( под бачком с тормозухой ) . Бывает, что она закидана всякой Какой, поэтому её не особо видно, перепутать не сложно . Будьте внимательнее )
Если Вы всё же выкрутили не ту пробку, То, в руках у Вас окажется нечто похожее на клапан ) Пробка со штоком сантиметра 3 . И Вы подумаете, нафига пробке нужен такой длинный хвост ? А Нужен он для того, чтоб замкнуть соединение тяги, которая идёт от коробки к Ручке КПП В салоне .
Велика вероятность того, что после извлечения этого штока, тяга в коробке сместится, и назад Вы его вставить не сможете . Внимание ! Если это всё же произошло, Вы выкрутили не ту пробку, произошло смещение Штока В коробке, Пробка назад не вставляется, Главное Не дрыгать Селектор КПП ! Иначе — Пиши пропало . Тяга окончательно сместится и придётся вскрывать коробку, чтобы поймать момент . Если не Дрыгать КПП, Мой совет — Вытаскивать Аккумулятор, Разбирать Полку под аккумулятор, Имея нормальный обзор Отверстия можно поймать сместившуюся тягу и вставить все на место .
Теперь способ попроще ))) Для тех, кто нашел пробку под квадрат
Масло в коробке должно быть прогрето до рабочей температуры, Заранее я обзавёлся шлангом и шприцом для заливки Масла, А так же размеченной Канистрой ( чтоб залить ровно столько же, сколько слил )
Делал на Заглушенной . поднял Машину, Нашел Пробку Под Шестигранник . Сама пробка Хитрая, точнее их две, Одна в другой .
Выкручиваем шестигранник, сливается грамм 200 масла, Берем Шестигранник поменьше, Вставляем Внутрь и выкручиваем вторую пробку с длинным концом ( Пробка Пластик, не переусердствуйте )
Итого Сливается 2400 грамм . Ставлю Пометку на Канистре
. Закручиваю пробки назад . Опускаю Машину .
Откручиваю ШЕСТИГРАННИК заливной пробки, Выливаю 2400 старого ЧЁРНОГО масла в треш
, наливаю в канистру 2400 нового Масла
, Заливаю В АКПП через Трубку, Закручиваю Пробку .
Еду прокатиться . Замена У нас частичная, поэтому процедуру повторяем 2 раза .
Возвращаюсь, Поднимаю Машину, Делаю то же самое еще раз . Готово .
Понадобилось 5 литров Масла . Я брал шесть, поэтому докуплю еще литрушку и повторю процедуру еще раз, через недельку .
Как вы могли заметить, Старое Масло, Было Афро-Американским . По работе коробки МЕГА перемен не заметил, хотя с ней и не было никаких проблем . Работает Хорошо, как и прежде, Возможно чуть лучше .
Вот и всё ) Если есть Вопросы или хотите записаться ко мне на сервис — ЛС .
Все трансмиссии с теплообменником в конструкции работают в температурном режиме близком к критическому. Данная коробка не исключение, и также имеет теплообменник для охлаждения масла. В машинах с пробегом теплообменник забивается/засоряется, что приводит к постоянным перегревам, из-за чего как раз и страдает гидроблок. Вместе с тем, в коробке есть сетчатый фильтр, но он меняется только при снятии и разборке автомата, заменить его вместе с заменой масла или заменой соленоидов гидроблока не получится.
Мы советуем не испытывать коробку на прочность, и производить полную замену масла АКПП каждые 40-50 тысяч км или частичную каждые 20-25 тысяч км пробега. Также имеет смысл установить дополнительный радиатор охлаждения вместе с термостатом вместо теплообменника.
Масло, на которое рассчитана эта коробка — качества Dexron-III. Рекомендуемая Ситроен/Пежо жидкость — Mobil LT 71141 (полусинтетика) неплохо работает в этой коробке. Рекомендуемая для Рено жидкость – Elf D3 Syn (Синтетика). Также есть вариант синтетической жидкости от Total — Fluide XLD FE.
Полная(новая) заправка масла в АКПП составляет около 7 литров.
Сколько потребуется частичных замен для получения 100%-ной замены масла
Итак, что же нам понадобится при частичной замене. В ходе выполнения работ сливается примерно 3 литра масла, однако заливать нужно на 0,5 литра больше для проверки уровня масла в автомате. Поэтому для частичной замены достаточно будет 4 литров масла. Стоимость работ составит 800 рублей*.
Для полной замены потребуется от 10 до 12 литров масла. Обязательно потребуются прокладки под масляный теплообменник, которые стоят примерно 475-644 рублей* за 2 прокладки. Дополнительно рекомендуем использовать промывку для АКПП фирмы Magneti Marelli, которая стоит 931 рубль*. Стоимость работы составит 2000 рублей*. (*Указанные цены актуальны на момент написания статьи).
Наглядно, что требуется для частичной и полной замены масла АКПП (указаны цены актуальные на момент написания статьи)
После проведения работ следует сбросить счетчик старения масла. В ходе этой процедуры указывается новое значение счетчика. Можно как полностью сбросить его на нуль, так и поставить промежуточное значение при частичной замене масла. Согласно рекомендациям автопроизводителя при обновлении каждых 0,5л масла следует вычесть 2750 пунктов. Для выполнения требуется подключить диагностический прибор, что стоит 850 рублей*. Заодно, при желании, можно одновременно прочитать ошибки на машине. Не забудьте предупредить об этом мастера-приёмщика.
Здравствуйте. Покажем как сделать частичную замену масла в АКПП DP0, DP2 на примере Рено Меган 2.
Работу по замене масла в АКПП нужно производить на прогретом моторе.
Инструменты:
- вороток
- квадрат 8 на 8 мм
- емкость для отработанного масла
- шестигранник на восемь
- плоская отвертка
- удлинитель
- воронка со шлангом
Артикул:
- Масло для АКПП (DP0, DP2) Elf Elfmatic g3 — 194734
- медное уплотнительное кольцо — 7703062062
Заказать масло и медное кольцо вы можете в авто магазине запчастей.
Покупать масла для замены в DP0 нужно четыре литра, для DP2 три.
Пошаговая инструкция
1. Заезжаем на яму или поднимаем автомобиль на подъемнике.
2. Демонтируем защиту чтобы получить доступ к сливной пробке.
3. Откручиваем сливную пробку. Последние витки резьбы откручивайте от руки и в этот момент держите в другой руке емкость для отработанного масла.
В нашем случае масла слилось около двух литров.
4. После слива масла откручиваем уровневую колбу. После окручивания масло потечет сильнее чем со сливной пробки. Емкость для отработанного масла держите под рукой.
Отработанного масла слилось примерно 3.5 литра.
5. После того как масло все вышло, закручиваем уровневую колбу. Затягивать ее сильно не нужно, просто зажмите от руки.
6. Закручиваем сливную пробку. Затягивать не нужно, нам еще ее откручивать.
В двух словах о дальнейшей работе. Заливаем такое же количество масла которое мы слили. Запускаем двигатель и прогреваем его. В идеале нужно подключить сканер чтобы контролировать температуру масла в коробке. При проверке уровня, масло в коробке должно быть около 60 градусов. Диагностическое оборудование мало у кого есть, поэтому просто прогреваем двигатель до 90 градусов. Далее не глуша мотор, проходим все передачи на коробке туда и обратно. Ставим на паркинг и выкручиваем сливную пробку. Должно выйти какое количество масла. Закручиваем пробку и доливаем половину или чуть больше от того что вышло. Далее обо всем подробнее.
7. Нам нужно получить доступ к заливной пробке. Отпускаем два хомута отмеченных ниже. Снимаем сапун и провод который закреплен на патрубке. После поднимаем патрубок вверх и затягиваем один хомут чтобы он не падал.
8. Очищаем грязь вокруг пробки и откручиваем ее с помощью квадрата на восемь миллиметров.
9. Вставляем шланг с воронкой в заливное отверстие и заливаем масло. По количеству заливаем масла сколько и слили.
10. После того как залили масло, запускаем двигатель и прогреваем. Прогревать можно со вставленной воронкой, все равно нам будет нужно доливать масло.
11. После прогрева двигателя прогоняем все передачи на АКПП туда и обратно. В конце возвращаем на паркинг.
Двигатель не глушим.
12. Идем в яму и откручиваем сливную пробку. Должно вытечь около 100-200 мл масла.
Если выходит больше, сливаем больше.
13. Как только масло начало капать, это значит что уровень подошел вплотную к колбе. Накручиваем и затягиваем сливную пробку.
14. Заливаем масла чуть большую половину от слитого.
Общий объем масла в коробках DP0, DP2 шесть литров. Покупать для замены нужно четыре литра, а если у вас коробка DP2, то три литра. Из коробки DP2 меньше сливается масла.
15. Закручиваем заливную пробку и производим обратную сборку.
Видео урок
Несомненно масло менять необходимо. Ведь ремонт АКПП довольно дорогостоящая процедура (даже очень), и грамотных специалистов по ремонту АКПП найти довольно трудно. Ниже представлена подробная информация по замене масла в АКПП со стоимостью работ и стоимостью масла ELF ELFMATIC G3 (для DP0) и ELF RENAULTMATIC D3 SYN (для DP2) на сегодняшний день.
Что может быть, если не поменять
В связи с тем, что регламента по замене масла в АКПП на Рено нет, у коробки передач ресурс не велик, он сводится примерно к 150 000 – 200 000 км. пробега, но тут не учитывается условия эксплуатации и манера езды водителя, так же возможные утечки масла, что несомненно уменьшает ресурс.
Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в АКПП на автомобилях марки Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогостоящему ремонту или замене коробки .
Когда нужно менять
На автоматических коробках передач (DP0 DP2) автомобилях Рено рекомендуем менять масло в следующих случаях :
- При пробеге около 50 000 км или по истечению 2-3 года эксплуатации .
- Автомобиль дергается при наборе скорости или просто при движении
- Плохо переключаются передачи, с опозданием или совсем не включаютс я.
- Коробка “буксует” (схоже с изношенным сцеплением на механической трансмиссии)
- Коробка переходит в аварийный режим (загорается ошибка трансмиссии и на положении “D” включается третья передача “дорога до сервиса”)
Что потребуется для замены
Заменить масло можно 2-мя способами.
1. Частичная замена .
Производится следующим образом: откручивается сливная пробка, затем уровневая колба и сливается около трех литров масла, объем зависит от вида коробки. После заливаем новое масло, в том же объеме как и слилось (если не меньше 2,5литра), заводим авто прогреваем до рабочей температуры и в положении ручки КПП “D” откручиваем пробку слива, должно вытекать некоторое колличество масла(если не потечет,добавить масла). После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.
Для такой замены потребуется :
- Около 3 литров масла,
- квадрат 8 на 8 мм (для сливной и заливной пробок),
- прокладки под сливное и заливное кольцо
- шестигранник на 8 мм (для откручивании уровневой колбы)
2. Полная замена с помощью специального стенда.
Такая замена гораздо эффективнее, так как она выполняется на заведенном авто при постоянном переключением передач, и основана на принципе замещения. То есть стенд подключается к сливу масла (через специальное отверстие для замера давления в АКПП), где коробка сама выдавливает масло при заведенном двигателе, и подключается к заливному отверстию, куда аппарат по замене масла нагнетает уже новое масло.
Для такой замены потребуется:
- около 10 литров масла
- подъемник
- Специальный стенд для замены масла в АКПП.
На что обратить внимание
В связи с дорогостоящим ремонтом автоматической коробки передач( АКПП DP0 DP2) на автомобилях Рено при замене масла важно знать следующее:
- Какой тип коробки установлен на Вашем автомобиле чаще всего встречаются два типа DP0 DP2
- Первый тип “DP0” это коробка ранних выпусков автомобилях , в которые заливают масло ELF ELFMATIC G3, это масло минеральное.
- Второй тип DP2, это модифицированная от DP0 коробка , устанавливается на более современных авто, в которые заливают ELF RENAULTMATIC D3 SYN
- При частичной замене масла в DP0 потребуется 4 литра масла , в DP2 3 литра.
- Очень важно выставить точный уровень масла . Не долить масло, будет голодание масла, со всеми вытекающимися последствиями (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка. При переливе, вращающиеся детали коробки могут вспенивать масло, что приведет к похожим поломкам как и при недоливе.
- Проверка уровня масла достаточно сложна , в связи с тем, что должен быть выполнен алгоритм действий и выдержанны температурные рамки масла, по этому лучше обратиться на специализированное СТО.
Как заменить самому. Видео
Четырехступенчатая акпп Рено DP2 была представлена в 2009 году в качестве слегка улучшенной версии известной автоматической коробки с индексом DP0. Проведя аналогичное обновление концерн Пежо – Ситроен выпускает свою AT8.
К семейству 4-акпп также относят: DP0 и DP8.
Применение автоматической трансмиссии Рено DP2
Данная акпп устанавливалась на автомобили двух марок:
| Модель | Двигатель | Год |
|---|
