Рено дастер снятие кпп полный привод своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Снять, как это описывает"инструкция снятия и замены приводов передних колес", привод правого колеса автомобиля. Центрирующий буртик фланца вилки карданного шарнира вывести из фланца выходного вала раздаточной коробки. Выкрутить 2-а болта, которыми кронштейн крепится к раздаточной коробке, а так же 2-а болта крепления кронштейна поддону картера двигателя и к блоку цилиндров. Для этого вам потребуется головка"на 13".

Удалить все выкрученные болты и демонтировать кронштейн. Крепление кронштейна к поддону картера двигателя и блоку цилиндров осуществляется специальными болтами с центрирующим пояском. Выкрутить верхний болт, которым закреплена к картеру сцепления раздаточная коробка, что можно сделать со стороны фланца картера сцепления при помощи головки"на 13"с удлинителем и карданным шарниром.

Используя головку"на 13"с удлинителем, отвинтить верхнюю гайку на шпильке крепления раздаточной коробки к картеру сцепления. Той же головкой, отвинтить и нижнюю гайку на шпильке крепления раздаточной коробки к картеру сцепления, а так же 2-а нижних болта. Чтобы было всё более понятно, на следующем фото показано расположение гаек шпилек, которыми к картеру сцепления закреплена раздаточная коробка.

Сдвинуть раздаточную коробку по шпилькам в сторону от картера сцепления. Демонтировать раздаточную коробку ДАСТЕР с автомобиля. Когда будете производить установку раздаточной коробки Renault Duster или Dacia Duster, необходимоеё ориентировать так, чтобы шпильки картера сцепления были совмещены с установочными отверстиями в картере раздаточной коробки. И уже потом, вставить в шлицы полуосевой шестерни дифференциала проходной вал раздаточной коробки, а в шлицы коробки дифференциала ведущий вал. Для того, чтобы совпали шлицы обоих валов, нужно слегка повернуть проходной и выходной валы раздаточной коробки. После совпадения шлицов дослать до упора в картер сцепления раздаточную коробку, после чего картер раздаточной коробки будет сцентрирован по установочным втулкам и запрессованным во фланец картера сцепления. На следующем фото показаны установочные втулки картера раздаточной коробки:

При помощи 3-х болтов и 2-х гаек закрепить картер раздаточной коробки. Наживить с правой стороны 2-а болта крепления кронштейна к картеру раздаточной коробки, а так же 2-а спец. болта крепления кронштейна к поддону картера двигателя и блоку цилиндров. После наживления вами болтов, нужно произвести проверку нахождения кронштейна в свободном состоянии, а затем постепенно (шаг за шагом), закрутить попеременно болты крепления (при закручивании каждого болта следить, чтобы у кронштейна не было перекосов).

Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя. Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л. Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны. Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач). Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес). Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач). Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0). Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

…и вынимаем болт.

Поддев плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов, извлекаем его из отверстия корпуса термостата.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

Снимаем наконечник трубки гидропривода сцепления с переходника (см. Замена шланга и трубки гидропривода сцепления). Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода механической коробки передач).

…и отводим его в сторону.

Вынимаем датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере коробки передач (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

…и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя…

…и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок.

Замена сцепления рено дастер полный привод

Рено Дастер. Снятие механической коробки передач

Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л. Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны. Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач). Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес). Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач). Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0). Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

Снимаем раздаточную коробку (см. Снятие раздаточной коробки).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

…и вынимаем болт.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

…и отводим его в сторону.

…и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя…

…и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Конструкция сцепления

Французский внедорожник снабжается сухим сцеплением с диафрагменной пружиной.

В корпусе содержатся следующие детали:

Лепестковая пружина, сделанная из листовой стали. В свободном виде деталь имеет форму усеченного конуса с прорезями. Деталь образует 18 лепестков, отличающихся повышенной упругостью. Пружина равномерно распределяет давление, обеспечивая плавную работу системы.
Стальные пластины, соединенные с нажимным диском. Детали формируют неразборную корзину. При выходе из строя этот элемент заменяют полностью.
Ведомый диск. Расположен на шлицах вала трансмиссии. Демпфер гасит вибрацию, возникающую при нагрузках на систему сцепления.
Фрикционные накладки. Детали установлены с 2 сторон пружины, которая соединена с одной из демпферных пластин.
Рабочий цилиндр сцепления совмещенный с выжимным подшипником.

Пошаговая инструкция по замене сцепления на Рено Дастер

Замену сцепления выполняют так:

Демонтируют коробку передач.
Придерживают маховик установочной лопаткой, выкручивают крепежные винты нажимной пластины подрамника. Болты ослабляют постепенно, делая каждый раз по одному обороту и переходя к следующему элементу.
Удаляют стационарный и ведомый диски с маховика. Осматривают деталь на наличие трещин или других дефектов. Оценивают степень износа накладок. Если обнаруживается провал заклепок, наличие масляных пятен, диск заменяют.
Оценивают надежность крепления демпферных пружин, пытаясь двигать их в гнездах. Если для этого не нужно прилагать усилий, заменяют диск.
Когда на корпусе ведомого элемента присутствуют дефекты, обращают внимание на осевое биение. Если параметр превышает 0,5 мм, деталь нужно поменять.
Проверяют рабочие части маховика на наличие заусенцев, пробоин, вмятин, потертостей. Поврежденные элементы заменяют.
При расшатывании заклепок кожуха нажимной диск заменяют полностью. Одновременно проверяют состояние удерживающей пружины. Она не должна иметь трещин. Места соединения лепестков с переключателем должны лежать в одной плоскости.
Проверяют соединительные части диска и кожуха. Сломанные или поврежденные звенья замене не подлежат, диск обновляют полностью. Опорные кольца пружины не должны иметь дефектов.
Устанавливают сцепление, предварительно оценивая легкость хода ведомого элемента по шлицам. Устраняют причины заклинивания или обновляют поврежденные детали.
Наносят на движущиеся детали тугоплавкую смазку. С помощью оправки монтируют движущийся диск. На центрирующие штифты надевают кожух, возвращают на место болты. Крепежи ввинчивают медленно, поочередно переходя от одного элемента к другому.
Демонтируют оправку, возвращают на место коробку передач.
Меняют рабочий выжимной цилиндр сцепления. Прокачивают систему.

Как прокачать сцепление на Лада ларгус?

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Откачиваем старую жидкость из бачка резиновой грушей или шприцом и заливаем в бачок новую рабочую жидкость.

Прокачиваем гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.

После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления доводим уровень жидкости в бачке до нормы.

Замену сцепления выполняют так:

Демонтируют коробку передач.
Придерживают маховик установочной лопаткой, выкручивают крепежные винты нажимной пластины подрамника. Болты ослабляют постепенно, делая каждый раз по одному обороту и переходя к следующему элементу.
Удаляют стационарный и ведомый диски с маховика. Осматривают деталь на наличие трещин или других дефектов. Оценивают степень износа накладок. Если обнаруживается провал заклепок, наличие масляных пятен, диск заменяют.
Оценивают надежность крепления демпферных пружин, пытаясь двигать их в гнездах. Если для этого не нужно прилагать усилий, заменяют диск.
Когда на корпусе ведомого элемента присутствуют дефекты, обращают внимание на осевое биение. Если параметр превышает 0,5 мм, деталь нужно поменять.
Проверяют рабочие части маховика на наличие заусенцев, пробоин, вмятин, потертостей. Поврежденные элементы заменяют.
При расшатывании заклепок кожуха нажимной диск заменяют полностью. Одновременно проверяют состояние удерживающей пружины. Она не должна иметь трещин. Места соединения лепестков с переключателем должны лежать в одной плоскости.
Проверяют соединительные части диска и кожуха. Сломанные или поврежденные звенья замене не подлежат, диск обновляют полностью. Опорные кольца пружины не должны иметь дефектов.
Устанавливают сцепление, предварительно оценивая легкость хода ведомого элемента по шлицам. Устраняют причины заклинивания или обновляют поврежденные детали.
Наносят на движущиеся детали тугоплавкую смазку. С помощью оправки монтируют движущийся диск. На центрирующие штифты надевают кожух, возвращают на место болты. Крепежи ввинчивают медленно, поочередно переходя от одного элемента к другому.
Демонтируют оправку, возвращают на место коробку передач.
Меняют рабочий выжимной цилиндр сцепления. Прокачивают систему.

Как производится прокачка

При замене сцепления в гидравлическую систему выжима попадает воздух.

Избежать возникновения этой проблемы помогает прокачка.

Работу которую выполняют так:

Измеряют уровень тормозной жидкости в полости тормозного цилиндра. 2 элемента соединяют с общим баком. Жидкость должна достигать максимальной отметки, нанесенной на корпус емкости. При необходимости выполняют доливку.
Удаляют колпачок с клапана, выпускают воздух из цилиндра сцепления.
Устанавливают на клапан шланг, конец которого погружают в канистру с тормозной жидкостью.
Просят напарника плавно надавливать на педаль сцепления через каждые 2 секунды.
Вытаскивают пружинный элемент крепления шланга. Вынимают наконечник из отвода рабочего цилиндра. В это время помощник нажимает на сцепление, удерживая его. Из шланга должна потечь тормозная жидкость с пузырьками. После того как этот процесс прекратится, наконечник вводят в патрубок до упора. Устанавливают пружинный фиксатор.
Отпускают педаль, выжидают 5 секунд. Действия повторяют до прекращения появления пузырьков в жидкости.

После прокачки сцепления не забывают надеть колпачок на клапан для выпуска воздуха.

Прокачка сцепления

При замене сцепления в систему может попадать воздух. Чтобы его удалить, проводятся такие работы, как:

Измерение уровня тормозной жидкости. Если он недостаточный, жидкость следует подлить.
Снятие колпачка с клапана, чтобы устранить воздух, находящийся в цилиндре сцепления.
Установка на клапан шланга, второй конец которого погружается в емкость с жидкостью для тормозов.
Надавливание на педаль сцепления с интервалом в пару секунд. Желательно, чтобы эту процедуру делал напарник.
Пока напарник нажимает на педаль, следует убрать пружину, крепящую шланг. Также удаляется наконечник из отвода рабочего цилиндра. При нажатии на педаль, если все сделано правильно, должна пойти тормозная жидкость. В ней можно заметить пузырьки. Как только они исчезнут, необходимо обратно установить снятые детали.
Отпустить педаль и выждать некоторое время. Далее процедуру можно повторить до полного исчезновения пузырьков.
Установить колпачок на клапан.

Замена сцепления завершена
После проделанной работы необходимо оценить работоспособность нового сцепления, медленно начав трогаться. Далее стоит оценить плавность и точность переключения передач, наличие посторонних звуков и прочих проблем при движении на разных передачах. Если что-то работает не так, как должно, установить причину неисправности. Обычно, если все сделано правильно, никаких проблем быть не должно.

Как заменить сцепление Renault Duster, также смотрите в видео:

Рекомендуем к прочтению на нашем сайте про Рено Флюенс.

Цены на ремонт МКПП Рено Дастер*:

Замена масла в коробке — 600 руб
Разборка-сборка КПП — 7500 руб
Снятие-установка МКПП (передний привод) — 6800 руб
Снятие-установка МКПП (полный привод) — 11800 руб
Замена сцепления Рено Дастер (передний привод) — 6800 руб
Замена сцепления Рено Дастер (полный привод) — 11800 руб
Замена промежуточного подшипника (при снятом приводе) — 500 руб
Снятие-установка правого привода — 1800 руб
Снятие-установка левого привода — 1600 руб
Замена пыльника внешнего ШРУС— 1500 руб
Замена внешнего ШРУС — 1500 руб

* Внимание! Цены могут отличаться из-за конструктивных особенностей вашей модификации.

Необходимый инструмент

Процедура по удалению воздушных пузырьков из магистрали сцепления, выполняется, как и прокачка тормозов Рено Дастер. Нужно создать давление или вакуум, чтобы заставить жидкость двигаться. Вместе с ней из контура выйдут и воздушные пробки. Для этого понадобится дополнительный объем тормозной жидкости.

В Renault с завода заливается Elf Frelub 650 DOT4, но для прокачки подойдет жидкость от любого производителя с аналогичной классификацией DOT4.

Объем зависит от степени завоздушенности сцепления. Оптимально иметь в запасе 200–400 мл.

Renault Duster , Renault Laguna , Renault Megane

Еще понадобится специальная шайба, одеваемая на патрубок гидропривода, чтобы зафиксировать смещенную лиру. В гидровыжимном узле отверстие для развоздушивания на штуцере расположено между двумя резиночками и перекрыто. Для открытия канала и стравливания жидкости с пузырьками, понадобится сдвинуть горизонтальный штуцер (если он подвижный) на одно деление или снять с него лиру (встречаются обе модификации на Renault). Но при смещении весь патрубок начнет болтаться и его потребуется зафиксировать. Применяется особая шайба с распилом, надеваемая сбоку.

Третий элемент, необходимый для прокачки тормозной технической жидкости — это шприц. Чем его объем больше, тем лучше, поскольку не придется прерывать процедуру и часто сливать набранную жидкость. Оптимален шприц на 200–300 мл, продающийся в аптеке.

Последним звеном является прозрачная гибкая шланга, надеваемая на спускной штуцер. Подойдет трубка от капельницы, тоже продающаяся в аптеке. Ключи при прокачке сцепления на модели Дастер от Renault не используются.

Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля. Да,это .

Ну очень много чего надо снять с этого автомобиля что бы добраться до сальника коленвала. Долго мучился и не мог .

Замена сцепления на дизельном Рено Дастере ( repair clutch on diesel Dacia Duster). Работы проводились в .

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ.ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА. Renault Duster (Рено Дастер). ФранцАВТО Серпухов .

Здесь вы увидите как я поменял сальник КПП на Рено Дастер полный привод. Менять не сложно, но как всегда не нашёл .

Меняем ремень ГРМ и помпу на Рено Дастер 1.6 16v К4М По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: .

Производитель утверждает, что на Рено Дастер масло в коробку передач (КПП), раздаточную коробку и редуктор .

Авторемонт легковых автомобилей. - ремонт двигателей - ремонт механических коробок передач - ремонт ходовой части .

Покажу как своими руками заменить масло в двигателе и механической коробке передач автомобиля Renault Duster 2.0.

Кпп то животное не зарядное стал менять. Ладно ждём пока сольется масса. Сейчас покажу пока она стекает какого цвета .

Дастер, Каптур, Ниссан Террано 2x4 (ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД) Задние тормозные колодки Renault 7701210109, Bosch .

Хомут глушителя Bosal 250-248 не подошёл, можете не заказывать. Пришлось искать по магазинам, и мне повезло нашёл, .

На Рено Дастер "внезапно" кончилось сцепление, и автомобиль привезли к нам уже на эвакуаторе. При бережной .

Меняем свечи зажигания своими руками на Рено Дастер с 2-х литровым двигателем (тип двигателя F4R 16v). Вся операция .

На днях меняя лампы ближнего света изрядно помучился,так как они не имеют точного посадочного места, либо усов .

Сцепление Дастера служит для передачи крутящего момента за счет подключения или отключения коробки передач от двигателя. Работа сцепления Дастера основана на действии так называемой силы трения-скольжения. Сцепление автомобиля обеспечивает машине плавный старт и возможность переключения между передачами и изменения скорости движения.

В машиностроении существует множество различных типов сцепления. Сцепление Дастера относится к наиболее распространенным типам, оно состоит плотно прижатых к маховику или друг к другу фрикционных дисков. В таком состоянии диски находятся до нажатия на педаль сцепления Дастера, после нажатия происходит их разведение, между дисками образуется свободное пространство, которое называется пустошь.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

Читайте также: