Ремонт ваз 2107 инжектор своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 17.09.2024

Ремонт сиденья ВАЗ 2107 своими руками, показываю о замене стопорного механизма на сиденье. Внимание с такой .

. речь у нас ремонт машины бросил работать injector как быть какие признаки признаки у нас того что у не работает один .

Сборка автоВАЗа после полного капитального ремонта с нуля до конца! Подготовка на продажу! ДРУЗЬЯ не забываем .

Всем привет друзья! В этом выпуске вы увидите как собрать двигатель своими руками одному человеку. Будем поэтапно .

собираю двигатель ваз 2107 блок 03 как это вижу я не кого не заставляю повторять просто показываю как делаю это я .

avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, .

Ремонт и обслуживание суппортов, даже на жигулях, такая же необходимая операция по обслуживанию тормозной .

Ваз 2107 Замена радиатора печки! На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз 2107.

В этом ролике мы пофиксим проблему с шумом моторчика печки в ВАЗ 2107 приятного просмотра. Друзья мы создали свою .

avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, .

Welcome to Channel! Do not forget to subscribe! Спасибо всем за просмотр! и ПОДПИСКУ! Подошло время ремонтировать .

Ну вот и наступила долгожданная вторая часть (По крайней мере для меня :D) по КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ и СБОРКЕ .

РЕМОНТ СТАРТЕРА ВАЗ. Срабатывает втягивающее реле, но стартер не крутит. Ремонт редукторного стартера ВАЗ.

Проверка генератора ВАЗ 2101-2107: 1. Проверка положительных и отрицательных вентилей выпрямительного блока. 2.

Если понравилось видео, советую зайти на канал, найдете для себя что-нибудь интересное) К сожалению сборку я не .

Диагностика, проверка и ремонт генератора ВАЗ. Также устраняю дополнительные проблемы с зарядкой. 0:00 - Сегодня в .

Так как были просьбы полностью снять ремонт головки, я этот ремонт снял. ВАЗ 2106, прогорел клапан, снял все от начала .

Давно хотел снять форсунки, посмотреть, почистить и вот наконец-то я это сделал. Форсунки и топливная рампа была .

На видео показан процесс замены сайлентблоков на автомобиле ВАЗ 2101 - 2107 "Классика". Размеры оправок .

Друзья! В данном Видеоролике Вы увидите весь процесс ремонта ГБЦ автомобиля. Хочу обратить Ваше внимание на то, .

Важно! не допускать просачивание промывки и попадания на двигатель и лкп, особенно на выпускной коллектор. Следите .

Решил сделать первую запись о ремонте авто, к сожалению, фотографировать было не на что, поэтому фото буду брать из инета или не буду брать вовсе :)
Итак, проблема заключалась в расходе масла, а точнее в его параметрах — до литра на 300 км!
При этом все остальные параметры были в порядке.
Само собой масло кидало во впуск, компрессия была что-то типо того: 10-9-7-8. После попыток вернуть жизнь двиглу ЛАВРом, решил просто разобрать его сменить кольца, а если нужно — то и проточить блок с коленвалом.
Насмотревшись видео из инета (канал Сделай сам, Александра Скрипниченко и др.) я начал разбирать мотор. В распоряжении был гараж, яма и (что очень важно) — балка под потолком гаража как раз над моторным отсеком.
Отключив все от головы, слив антифриз (облив им все что только можно), скинули ГБЦ. Внутри все было в диком нагаре, масло во всех цилиндрах, износа блока почти не было, решено было забить и не точить его.
В целом философия это машины — меньше вкладывай больше езди. Но без фанатизма, безопасность должна оставаться на уровне, если вообще в данном случае можно о ней говорить.
Голова была в более печальном состоянии, люфт в направляющих, клапана пропускали все. Кто-то меньше, кто-то больше. Притер дрелью и кусочком бензошланга от карбовой 6ки. Не получилось сделать один клапан — в седле был как будто вырез какой-то сделанный, три не три — его ну никак не притереть, а отдавать на замену седел желания не было. Поэтому оставил так.
Далее был лифт двигла (вернуть потом его на место заняло 1.5 часа), снятие поддона, обломанный болт маслонасоса и высверливание его из блока — вот это было страшно :) К слову, маслонасос снимался потому что было низкое давление — на холостых горела лампочка. При хорошем прогреве, конечно. Забегая вперед — маслонасос был в порядке, вкладыши заменены — результата ноль, та же история :) Возможно поросенок, возможно датчик.
Заменили кольца, старые были в идеальном состоянии относительно подвижности (ни намека на залегание) но, судя по всему, просто сточились. Поставили голову.
Потом был гемор с коленом — я перетянул шейки и коленвал провенуть удавалось с огромным трудом. Опять снятие поддона, опять геммор с опорами (я их в во 2 раз возвращал на место около 3-ех часов)… И все в порядке.
Собрали все по меткам, клапана отрегулировали — завели. Ох как мы испугались дыма от разлитого антифриза из под инжектора, думали что прокладка ГБЦ. Все выгорело — но мотор потряхивало на холостых первую неделю — потом все стало идеально. Проехал уже 500 км — масло стоит, все работает ровно. Была проблема с натяжителем, плохо завернули — он слетел с контргайки и цепь долбила.Подрегулировал — все ок.
Вообщем, буду дополнять — если у кого-то какие-то вопросы есть, задавайте, расскажу пока все свежее в голове.

Подумал, и решил написать некоторые фишки при ремонте (это мой откуп за отсутствие фоток) которые я высмотрел долгими вечерами у мастеров:
1) Сливая антифриз надо стараться открутить крышку на радиаторе совсем чуть-чуть, что бы воздух медленно заходил за место антифриза и тот не бил давлением во все стороны
2) Да, для снятия поддона ( я лично был не в курсе) — надо поднимать двигатель. 2 способа — поддомкратить машину, подставить что-либо под двигло и опустить — для меня сомнительный способ, да и куда подставлять? не понятно. Поддон то вам снимать. Поэтому — 2 способ — откручиваем две опоры так, что бы маленькие шпильки (где гайки на 10) встали вровень с опорой. Легенда гласит что так поддон снимется, но у меня опять таки не получилось — я просто скрутил все гайки, поднял талью двигатель, дернул дополнительно снизу (т.к. таль уже была хорошо натянута) и поддон вышел. Обратно устанавливалось все гемморойно и плохо — пружины в опорах стремятся завалится во внутрь, и потом выставить их на свои места ой как сложно. Подумайте хорошенько как вы будете это делать.
3) Проверка притирки клапанов — пленка от пачки сигарет, под клапан — зажала — хорошо, спокойно ходит — плохо. И так по всей поверхности прилегания. Про методы притирки я уже писал…
4) Как мы знаем, наши двигателя не 2ух тактные, а 4ех. К чему я это? К тому, что КВ может находится в метке, но это будет не та метка для распредвала. Как нам узнать? Я делал просто. Крутил колесо, в 4 цилиндр помощник вставил отвертку и наощупь (отвертка идет вверх или вниз) ловил ВМТ. Все легко и просто.
5) Как поставить правильно РВ? Да просто, переворачиваете постель с РВ, 4 цилиндр ( дальний от звездочки) — оба кулачка должны вниз смотреть (если он на ГБЦ то уже соотвт. — вверх). А шпонка на звезде РВ должна смотреть на левый болт крепления постели. Да, можно проверить звездочкой — но лично у меня на звезде РВ было 4 одинаковых метки. И понять какая истинная — невозможно.
6) Для тех кто в первый раз делает двигатель — его обильное дымление после ремонта — норма. Я лично 3 или 4 раза подтягивал выпуск, т.к. прокладка толстая и толком не обжималась.
7) При рассухаривании клапанов у многих встречал такую проблему — ручка инструмента упиралась во впускной коллектор (инжектор) и клапан не отжимался до конца. здесь есть вариант — на шпильку, куда одета опора рассухаривателя накидываете гаек или просто пару головок, и сверху заворачиваете — будет все в ажуре.

Добрый день. Сегодня мы продолжаем тему ремонта ходовой автомобилей ВАЗ 2107 и разберем, как правильно выполнить замену рулевых тяг своими руками, на что обратить внимание при выполнении работ и как правильно подобрать необходимые запчасти

Замена рулевого редуктора ВАЗ 2107 своими руками

Добрый день. В продолжение темы ремонта автомобиля ВАЗ 2017 своими руками предлагаем разобрать, как выполняется замена рулевого редуктора.

Замена подшипника полуоси ВАЗ 2107

Здравствуйте. Продолжим обслуживание автомобиля ВАЗ 2107 и сегодня разберем, как выполнить замену подшипника полуоси своими руками, какие подшипники приобрести и что нужно знать при выполнении работ самостоятельно.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107

Добрый день. Продолжаем тему технического обслуживания автомобиля ВАЗ 2107 и сегодня предлагаем разобрать, как выполнить замену щеток генератора своими руками. Наши мастера подробно расскажут, как осуществить такой ремонт самостоятельно без снятия всего узла, а также предоставят подробную инструкцию с фото по выполнению данного вида ремонта с демонтажем генератора.

Замена порогов ВАЗ 2107

Добрый день. Сегодня продолжим обслуживать автомобиль ВАЗ 2107 и расскажем, как произвести замену порогов и что необходимо учитывать, выполняя такую работу своими руками.

Замена вентилятора печки ВАЗ 2107 своими руками

Добрый день. Продолжаем тему обслуживания ВАЗ 2107 и сегодня расскажем, как выполнить своими руками замену вентилятора печки, что необходимо приобрести для такого ремонта и на какие моменты обратить особое внимание в ходе работ.

Замена сальника редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Добрый день. Сегодня в нашем сервисе ВАЗ 2107 с течью в редукторе заднего моста. В данной статье мы покажем процесс замены сальника, а также расскажем, как правильно затянуть гайку фланца редуктора после выполнения ремонта.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2107

Добрый день. Сегодня наши мастера будут обслуживать автомобиль ВАЗ 2107 и расскажут, как осуществляется замена задних тормозных колодок и что необходимо учитывать, выполняя такие работы своими руками.

Замена помпы ВАЗ 2107 своими руками

Добрый день. Сегодня к нам приехала ВАЗ 2107 с течью в районе помпы. В данной статье покажем процесс замены помпы, а также расскажем о симптомах скорой поломки и выборе помпы.

Замена замка зажигания ВАЗ 2107

Добрый день. Сегодня в продолжение темы технического обслуживания автомобилей ВАЗ 2107 мы расскажем, как производится замена замка зажигания и контактной группы своими руками. Также поговорим о выборе замка и диагностике неисправностей.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2107

Добрый день. Сегодня будем выполнять замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 2107 (8 клапанный двигатель). Смотрите пошаговую инструкцию по выполнению ремонта с пояснениями мастера.

Установка зажигания на ВАЗ 2107 своими руками

Добрый день. Сегодня в продолжение темы технического обслуживания и ремонта автомобилей ВАЗ 2107 мы расскажем, как производится на авто с карбюраторным или инжекторным двигателем установка зажигания и что необходимо знать всем, кто планирует выполнять работу своими руками.

Замена шаровых опор ВАЗ 2107

Добрый день. Продолжаем тему ремонта автомобиля ВАЗ 2107 и сегодня предлагаем рассмотреть, как выполняется замена шаровых опор, что нужно из инструментов и как выполнить работы своими руками, без обращения в автомастерскую.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2107

Добрый день. Продолжаем техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2107 и на этот раз поговорим о том, как производится замена сайлентблоков и что необходимо подготовить чтобы качественно выполнить такой ремонт своими руками.

Замена крана отопителя ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 инжектор имеет целый ряд преимуществ, но и несколько значительных недостатков, о которых стоит узнать заранее. Если у вас в распоряжении эта модель автомобиля, стоит ознакомиться с особенностями обслуживания его инжекторной системы. Но для начала необходимо обсудить устройство топливной системы ВАЗ.

Назначение инжектора

Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?

ВАЗ 2107 инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.

Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. ВАЗ 21074 инжектор имеет ту же проблему. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?

Принцип работы

Двигатель внутреннего сгорания предназначен преобразовывать тепловую энергию в механическую. Процесс преобразования происходит в блоке цилиндров при сгорании горючего состава. Подготовка и доставка смеси бензина с воздухом в камеру сгорания цилиндра осуществляется по-разному.

В моторе с внешним смесеобразованием смесь готовится в карбюраторе. Горючее смешивается с воздухом и по всасывающему коллектору через впускной клапан попадает в камеру сгорания. Оно поджигается свечой зажигания и сгорает, расширяя газ, приводя в движение поршень.

В моторе с инжекторной установкой процесс происходит иначе. Топливно-воздушная смесь готовится во всасывающем коллекторе непосредственно перед входом в камеру сгорания.

В момент открытия впускного клапана форсунка открывается и распыляет бензин. Он смешивается с воздухом, попадает в камеру сгорания и в определенный момент поджигается свечой. От выделенного тепла газ расширяется и давит на поршень. Происходит рабочий ход.

На ВАЗ 2107i установили мотор с системой распределенного впрыска, т.е. в каждый цилиндр подается топливо индивидуально через собственную форсунку. Форсунок четыре по количеству цилиндров.

Управляет форсунками, а точнее всей системой, электронный блок управления (ЭБУ). Судя по его функциональным возможностям и объему выполняемой работы, его можно назвать бортовым компьютером. Все данные с электронных и механических датчиков поступают в блок, обрабатываются и дают команду исполнительным механизмам выполнять определенные действия.

Принцип работы следующий. Из бензобака через фильтр топливный насос подает бензин в топливную рампу, далее на форсунки. Внутри рампы при помощи регулятора поддерживается постоянное давление 300 мПа. Если давление повышается, то излишки горючего сбрасываются в бензобак через отсечку автоматически.

ЭБУ подает сигнал открытия и закрытия форсунок в той очередности, в какой работают цилиндры, при этом руководствуясь показаниями с датчика положения коленчатого вала.

Количество топлива, проходящего через форсунку, зависит от периода времени, в течение которого она находится в открытом состоянии. Время рассчитывается блоком управления при помощи информации, поступающей на него с датчика массового расхода топлива и датчика положения дроссельной заслонки.

Это принципиальные параметры, при которых может действовать двигатель, но для правильной и четкой работы агрегата электронный блок управления снимает дополнительные показания:

с температурного датчика охлаждающей жидкости для регулирования процесса горения топливно-воздушной смеси;
с вольтметра для определения напряжения, чтобы четко установить время начала и конца работы форсунок;
с тахометра для определения частоты вращения коленчатого вала;
с катализатора для определения состава отработанных газов.

ЭБУ также управляет топливным насосом, регулятором холостого хода и системой зажигания.

Чистка и профилактика налета в системе

Устройство инжектора очень чувствительно к крупным включениям в бензине. Если вы используете дешевую марку топлива, будьте готовы скоро менять форсунки. Так что первое, что стоит сделать для своего бензонасоса ВАЗ, — изменить марку топлива. Система питания ВАЗ 2107 должна стать чище, возможность образования налета в системе все же не исключается. Поскольку горючая жидкость в каналах изредка застаивается, а иногда даже замерзает, то скорую поломку можно предотвратить только одним способом — регулярной чисткой.

Примерно каждые 35-40 тыс. км нужно проводить профилактические очистные работы топливной системы. Своими руками нужно промывать каналы. От качества чистки будет зависеть работоспособность двигателя. Если эту процедуру проводить нерегулярно, то вскоре с одной форсункой можете распрощаться и искать новую, а затем придется менять и остальные элементы бензонасоса ВАЗ.

В 4-цилиндровых типах инжекторных двигателей наблюдается разная интенсивность засорения форсунок. В районе 2 и 3 цилиндра всегда повышенная температура, поэтому накопление осадка там происходит быстрее.

Профилактическим средством в таких случаях считается специальная примесь полиэфирамина. Она предотвращает скопление гари в течение длительного времени.

Альтернативы

Диагностика повреждений

Как понять, что требуется замена, проверка или ремонт инжектора? Даже без датчиков можно понять, что требуется ремонт элементов топливной системы, если имеются 1 из 2 главных признаков в моделях 2107, 21074:

Нестабильная работа двигателя. Иногда он может глохнуть или плохо заводится.
Куда менее очевидный признак — потеря мощности. Этот эффект заметен, если вы в основном ездите на средней скорости, но на большой он сильно ощутим.
Последний признак фиксируется только датчиками — повышается давление внутри системы.

Причина таких сбоев — засорение форсунок, даже диагностика не нужна. Чистка помогает восстановить прежнюю работоспособность движка. Если неполадка после чистки не была устранена, стоит проверить трубки и форсунки на наличие повреждений или пробоев. В таких случаях ремонт лучше не начинать, а попросту заменить поврежденные детали на новые.

Эксплуатационные особенности и народная любовь

Говорить о каких-то динамических характеристиках ВАЗ 21074 с классическим карбюратором особенно не приходится. Стоковые семёрки могли разгоняться до сотни за 16 секунд. За это время Фольксваген Гольф того же года выпуска мог разогнаться до 200 км/ч, а спорткар средней руки — выйти на орбиту Земли, но не за это ценили семёрку. И ценят сейчас.

Что стоит взять на заметку

Чтобы провести ремонт топливной системы своими руками на ВАЗе, понадобится снять ресивер.

Это проводится в несколько этапов:

Сначала с ресивера снимают элементы управления дроссельной заслонкой, затем ослабляют фиксирующий хомут и отсоединяют вакуумный шланг.
Производится демонтаж держателя топливных трубок.
Снимается кронтшейн-фиксатор троса привода дроссельной заслонки.
Скручивается 5 крепежных гаек, отключается шланг регулировки давления. После этого получится снять ресивер со шпилек.

Мощность двигателя ВАЗ-2106 в лошадиных силах: технические характеристики

Разновидности двигателей, используемых на ВАЗ-2106

Жгут проводов в салоне

В салоне ВАЗ 21074 находятся жгуты проводов:

под панелью приборов. В этом пучке собраны провода, отвечающие за фары, указатели поворотов, приборную панель, подсветку салона;
протянутый от блока предохранителей в заднюю часть автомобиля. Проводами этого пучка запитаны задние фонари, обогреватель стекла, датчик уровня бензина.

Для упрощения ремонта, обслуживания и замены электрооборудования заводская электропроводка автомобилей ВАЗ 21074 имеет установленную расцветку.

Таблица: сечение и цвет проводки наиболее важных электроприборов ВАЗ 21074

Схема электрическая ВАЗ-2107 карбюратор

Электросхема ВАЗ-2107 карбюратор — полный вид:

Как провести замену проводки

Если в работе электрооборудования начались регулярные перебои, связанные с неисправной проводкой, специалисты рекомендуют заменить всю проводку в автомобиле. То же самое следует сделать после покупки автомобиля у хозяина, который вносил изменения в схему, что-то добавлял или усовершенствовал. Такие изменения влияют на параметры бортовой сети, например, может быстрее разряжаться аккумуляторная батарея и т. п. Поэтому новому владельцу будет правильнее привести всё к первоначальному виду.

Для замены проводки в салоне необходимо:

21053–3724030 — на приборную панель;
21053–3724035–42 — на щит приборов;
21214–3724036 — на топливные форсунки;
2101–3724060 — на стартер;
21073–3724026 — к системе зажигания;
21073–3724210–10 — плоский задний жгут.

Одновременно с проводкой меняют, как правило, и монтажный блок. Лучше устанавливать монтажный блок нового образца с предохранителями штекерного типа. Следует помнить, что, несмотря на внешнее сходство, монтажные блоки могут быть разных типов, поэтому нужно посмотреть маркировку старого блока и установить такой же. В противном случае электрооборудование может работать некорректно.

Видео: специалист устраняет неисправности электрики ВАЗ 21074

Снимаем панель и ставим потихоньку, там сложного ничего нет. Вначале подключаем панель и салон, протягиваем косу под капот к месту блока. Раскидываем проводку в подкапотном пространстве: гофра, хомуты, чтоб ничего не висело и не болталось. Ставим блок, соединяем и готово. На аккумулятор бы посоветовал ещё нормальные клеммы поставить, штатные фигня (по крайней мере, на штатной девятой проводке). И предохранителей два комплекта чешских купить, а не непробиваемых китайских.

rapid

Основные характеристики модели

На первых моделях седьмой серии двигатель был аналогичен 5-й модели. Только немного позднее стали устанавливать более мощный мотор от не менее популярного автомобиля ВАЗ-2106.

Дорожный просвет машины составляет 17,5 см. Установленные шины имеют внешний радиус 165 мм. Объём багажного отсека — 355 литров. Полная снаряженная масса автомобиля составляет 1430 кг. Максимальная скорость — 150 км/час. За 16 секунд автомобиль разгоняется до сотни. Топливный бак в 39 литров позволяет хранить запас топлива на 400 км в городском режиме.

Тормозная система не изменялась и досталась модели от прототипа — ВАЗ 2105. Изначально эти автомобили были практически идентичны, но, тем не менее, имели определенные отличительные особенности, а именно:

форма капота и багажника;
радиаторная решётка;
задние фары;
бамперные хромированные накладки.

В эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя неприхотливостью, а стоимость запасных частей находится в доступном ценовом сегменте. Данный аспект является одним из основных факторов, положительно влияющих на выбор покупателя (в пользу ВАЗ-21074). Технические характеристики узлов и агрегатов мы рассмотрим более подробно ниже.

Неисправности электрики ВАЗ 21074 — как выявить и устранить проблемы

Если после поворота ключа зажигания топливо поступает в карбюратор или инжекторную рамку ВАЗ 21074, а двигатель не заводится, причину следует искать в электрической части. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить, прежде всего, прерыватель-распределитель, катушку и свечи зажигания, а также проводку этого электрооборудования. Если в автомобиле установлен инжекторный двигатель, проблема чаще всего бывает в ЭСУД или в подгоревших контактах замка зажигания.

Карбюраторный двигатель

Имея представление о работе электрических систем автомобиля, проще определить причину неисправности и устранить её. Например, в карбюраторном двигателе:

Ремонт

Норма расхода топлива легковых автомобилей

Первым делом проверяется прокладка между корпусом насоса и теплоизоляционной проставкой. Ее толщина должна быть не менее 0,3 мм. Также замены может потребовать и вторая прокладка — между проставкой и блоком цилиндров толщиной — 0,8 мм.

Между теплоизоляционной проставкой и корпусом бензонасоса должна стоять прокладка толщиной 0,3мм

Ремонт сиденья ВАЗ 2107 своими руками, показываю о замене стопорного механизма на сиденье. Внимание с такой .

avto.pro/ - покупай запчасти безопасно, без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, .

Читайте также: