Ремонт рулевой рейки на ларгусе своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Реально ли заменить рулевую рейку на Рено Логан (и ему подобных авто) своими руками? Реально, и мы покажем как это .
Стук рулевой рейки в ларгусе привел меня к этому сухарю. В запчасти он не поставляется. А жаль, все остальное в .
Конечно же, я не сам ремонтировал, как из кусочка видно, что снимать весь процесс впринципе невозможно было, поэтому .
Добрый день, в сегодняшнем видео мы расскажем вам о том как в нашем сервисе происходит ремонт рулевой рейки .
Выпуск №33 посвящен замене рулевой рейки на LADA Largus (2013 года, объем двигателя 1.6). Посмотрев данную видео .
Замена втулки рулевой рейки на автомобиле. ВНИМАНИЕ! Для правильной работы втулки необходимо, что бы она имела .
В этом видео мы покажем как снять рулевую рейку с автомобиля Лада Веста, в чем была причина стука рейки и как .
Мне повезло, причиной стука, исходящего от рулевой рейки, стал не износ ее механизмов, а всего лишь "уставшее" .
Доброго дня! Хочу поделиться своим опытом. Недавно заметил при езде по мелким кочкам слышен стук с левой стороны. На СТО определили что стучит рейка. Попытка подтянуть не помогла, затем выкрутили регулировочную гайку и установили немного длиннее пружину. Стук стал меньше но не пропал. После недельного раздумья было решено купить новую рейку, долго выбирал и наконец выбрал фирма HATTAT. Написано что якобы оригинал внутри. Разбирать ее конечно я не стал но внешне не очень понравилось, пыльники пластиковые даже можно сказать дубовые ну да ладно. Ставим рейку на авто и едем пробуем. Ожидания и действительность не совпали стук почти такой же как и был на старой рейки. Терпение кончалось но все же вытащил пломбу регулировочной гайки и немного подтянул хотя в этом автомобиле это сделать не очень легко потому что мешает подрамник . Стук исчез почти. Почему почти? Потому что на заглушенном двигателе когда качаешь рулем в лево право стука нет а на заведенном есть. После этого я решил определить почему загремела моя родная рейка и по возможности восстановить. Механизм проще простого три подшипника, два сальника, валик и рашпиль. После вскрытия определил что люфт от среднего шарикового подшипника 16005 за одно заменил и верхний роликовый 12Y224VH все хорошо смазал и собрал обратно. И вот наконец наступила долгожданная тишина ничего не стучит ничего не гремит УРА!
К сожалению номер подшипника виден только один второй разобрать совершенно не возможно , о том что там стоит еще и маленький подшипник вообще ни слово . и как бы его ( тот что маленький совсем ) выкавырять со своего места , вот где ценная информация
Ларгус 1.6 16 клап с гур. Первый подшипник 16005.(размер 25х47х8 мм)
Второй подшипник игольчатый
Маркировка с него 12Y224VH KOYO JAPAN
Первый сальник 28.5 х 43 х 6.5
Второй сальник 19 х 30 х 6
Прежде чем разбирать рейку узнай те есть ли в вашем городе такие рем наборы. В Самаре НЕТ, А ведь именно тут в 100км производят это авто. Продавцы разводят руками говорят только рейка в сборе. А их 2 вида 18000 и 22000 рублей.
Добрий вечер,у меня такая же проблема (стучит рейка с гур)
Подскажите,после замени подшипников стук пропал.
Сегодня менял рейку по вашему видео. Теперь понятно почему некоторых моментов нет. Например откручивание трубок это пипец процедура. Мне пришлось сделать даже свои короткие ключи, иначе просто не подлезть. Отодвигать двигатель на 1-2 см? Я двигал не менее чем на пять, а по другому она не вылезает. Ну а зрителям могу сказать одно: если нет серьезных слесарных навыков, не беритесь за это дело. Здесь нужно и умение и опыт. Парни вам спасибо за видео- помогло.
Застучала левая сторона рейки. Навыки слесарные серьёзные, но рейки ни разу не делал. Насколько сложно и реально перебрать самому (снять по вашему видно для меня не проблема)?
Продолжение:
Заказали сальники и подшипники через интернет. Два сальника и игольчатый подшипник пришли через 2 дня, а вот подшипник 16005 пришлось поискать. В итоге через 3дня поисков нашёл в Эмиратах (ОАЭ) и только под заказ на производство. Заказал через 3 недели он пришёл. Всё собрали всё работает стука нет.
Итог: на ремонт ушёл почти 1 месяц из них 1 день разборка и сборка, 26 дней поиск и ожидание запчастей. Весь этот месяц машига простояла в гараже. Сумма на запчасти и новое масло 3000 рублей.
Здравствуйте у меня потек верхний сальник распределителя рейки вы случайно не знаете его каталожный номер ,заранее спасибо
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, меняли ли вы втулку в правой части рейки? Или она хорошая оказалась? На каком пробеге рейку ремонтировали? Если можно, добавьте пожалуйста номера подшипников в описание видео. Спасибо!
Спасибо за видео! Там ещё есть третий Нижний игольчатый подшипник на валу мерил 10 мм его посадка, а подскажите остальные его параметры на Ларгусе. Та же проблема. Прижимной сухарь точили на заводе 1000 руб. не с капролона, а ещё крепче (чёрного цвета), теперь чувствуется люфт между шестернями, вал болтается. Скиньте номер или размер нижнего подшипника.
у новых лоагнов с автосалона люфт приводной шестерни у рейки офицалы говорят в норме или просто не отрегулировано
Приветствую! Подскажите, пожалуйста, диагностируется ли проблема с подшипниками без снятия рейки с автомобиля? Можно ли ощутить какой-то люфт, приложив усилие из салона?
Тоже присутствует стук, подергав за вал понял что стучит червяк со стороны салона, хочу взять подобрать подшипник посадить его со стороны салона на вал, и как бы странно это не звучало, прихватить сваркой к кузову в месте где выходит червяк, как думаете можно реализовать такой вариант или нет? Ну реально не смогу я сам без ямы сделать так как вы((((
Здравствуйте .Подскажите пожалуйста , после установки нового верхнего роликового подшипника 12Y224VH есть допустимые зазор (люфт)?А то цена у него 2000 руб.Думаю новый купить или старый оставить.Рейку с гур снял без проблем.
Разобрал ,смазал,пятак подтянул.В верхнем подшипнике есть люфт.Может скоро так и сальник потечёт.Сальники купил и нижний подшипник.Верхний пока ценник кусается. Логан фаза 1 8 кл.
Здравствуйте подскажите пожалуйста болтает руль на не ровной дороге короче дорогу чувствуешь на руле наконечники и т.д. всЁ новое ,рулевая рейка не стучит.Но люфтит вал рулевой рейки если рукой пошатать его из салона, однозначно упомянутые подшипники. Такие симптомы с рулём могут быть связаны с этими подшипниками?
Устанавливая рулевой механизм, нужно обратить внимание, чтобы рейка находилась в среднем положении.
Болты крепления рулевого механизма затягиваем моментом 105 Нм
Гайку болта клеммового соединения рулевой колонки с хвостовиком вала-шестерни затягиваем моментом 21 Нм
Болты крепления кронштейна задней опоры силовой установки затягиваем моментом 105 Нм
Если при эксплуатации автомобиля наблюдался повышенный люфт руля, сопровождающийся легким постукиванием рейки при проезде неровностей дороги, нужно отрегулировать зазор между упором рейки и рейкой до минимального, вращая по часовой стрелке регулировочный болт упора
Для регулировки вынимаем отверткой стопорную шайбу болта
И вращаем регулировочный болт шестигранником на 10
Нельзя сильно затягивать регулировочный болт. Если перетяните упор рейки, то не будет самостабилизации передних колес, вследствие этого автомобиль не будет придерживаться прямолинейной траектории движения, а при выходе из поворота передние колеса не будут стремиться занять положение для движения по прямой
Столь популярный и востребованный автомобиль как Лада Ларгус, оснащен рулевым механизмом, который представляет собой шестерню-рейку и гидроусилителем. Закреплен данный механизм Ларгуса на подрамнике передней подвески и монтирован к ней двумя болтами.
Принцип работы механизма заключается в том, что рабочая жидкость под давлением поступает в распределительный клапанный механизм. При повороте руля механизм соединяет две полости, и давление жидкости помогает минимизировать усилие водителя. В случае неисправности системы усилителя водитель сможет управлять автомобилем, но ему будет уже более тяжело вращать руль.
Рулевой механизм Лады
Возможные неисправности рулевого механизма
Приведем пример некоторых причин выхода из строя рулевого механизма Ларгуса и возможные варианты их устранения:
Демонтаж рулевой колонки
Снятие рулевой колонки осуществляется поэтапно:
Демонтаж рулевого механизма
Монтаж рулевой колонки осуществляется строго в обратном порядке. Рекомендуется при его сборке заменить болты крепления руля новыми элементами.
Стук в рулевой рейке
Бамбр, Да, гараж-то, есть, причем даже теплый. Сейчас только от туда приехал. Попробовал набить смазки под пыльник со стороны где стучит - стало по-глуше. А еще читая Букварь (издание Третий РИМ) выяснил, что и на рейке с ГУ есть регулировочная гайка, только без ослабления задних болтов подрамника не подлезть, чтобы расконтрить. Сейчас буду искать видео, где на логане мужик регулирует зазор. (В книге написано, что настройка производиться только в заводских условиях). Если найду выложу ссылку. А новую тему неплохо бы создать.
Чертеж втулки и моя технология изготовления : точим втулку с внутренним диаметром предварительным примерно 21,8 , наружный согласно чертежа , точим стальную втулку высотой 20 , внутренним 33 + 0,02 , наружным - 50 - 60мм . Вставляем (запрессовыванием этот процесс назвать сложно ) фторопластовую втулку в стальную , зажимаем стальную втулку в патрон станка и растачиваем внутренний диаметр до Ф22 +0,02 . Втулка почти готова . Немного выдвигаем ее из стальной втулки , что бы осталось запрессованым порядка 8 мм , делаем пропилы шириной 4 мм , надфилем пропиливаем канавки по внутреннему диаметру на глубину 2 - 3 мм . Вот теперь готова .
Для создания постоянного натяга в соединении втулка - рейка используем резиновое кольцо ,которое вставляется в канавку корпуса где находились фиксирующие выступы родной втулки , наружным диаметром 41 мм и сечением 3,6мм , если есть кольцо большего диаметра но нужного сечения то просто отрезаем от него часть необходимой длины .
Нашел другое фото - с выделенной гайкой. А вилку делать придеться, правда чем-то надо еще и законтрить.
Лада Largus "Белый автобус" › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки (замена подшипников) на Ларгусе K4M.
В прошлом году появился люфт в рулевой рейке в частности с левой стороны, при том, что все сухо. Проездив так некоторое время, начал мониторить эту тему. Перелопатил весь интернет, информации мало, в основном многие подтягивают "сектор" и на этом все заканчивается или меняют рейку. Но нашел ролик в Ютубе, парень на Ларгусе с К4М меняет подшипники в червячном узле, но ни номеров подшипников, ни номеров сальника не указывает, а сама рейка не детализируется, поиски продолжились и на Драйве нашел пост по замене подшипников с номерами, но опять без сальника.
Вообщем подумав, что люфтить там больше нечему с левой стороны, решил подтянуть "сектор", руль стал туже крутиться, но люфт остался. Пришла очередь подшипников, заказал два подшипника, масло в ГУР, ну а сальник придется оставить старый. Забрал подшипники и масло и к другу juk047 в гараж.
Домкратим авто, снимаем колеса. Далее в салоне необходимо отсоединить вал рулевого колеса от вала рулевой рейки с помощью ключа на "13".
Не забываем зафиксировать руль, дабы не провернуть его и после не угробить рулевой шлейф.
Дальше отсоединяем рулевые наконечники с обеих сторон от поворотного кулака, открутив гайку ключом "16" и парами ударов по уху кулака.
Если есть защита двигателя, ее необходимо снять, далее откручиваем заднюю опору ДВС ключом "18" и убираем ее в сторону, а на ее место я вставил отвертку, чтобы подвинуть двигатель вперед, для более удобного доступа к рейке.
Снимаем тепловой экран самой рейки, он крепится четырьмя болтами на 6, под ключ "10" и на нем клипса, которая держит провод лямбды. Выводим экран в правую сторону.
Теперь остается самая эротика, открутить трубки, подводящие масло к рейке. С помощью какай то матери отгибаем защитные пластины от трубок, а далее ключом "19" сначала откручиваем нижнюю трубку и готовим тару для масла, т.к. оно польется 100%, даем слиться маслу, аккуратно потянув за тяги выдавливаем остатки масла из рейки и дальше откручиваем вторую трубку ключом на "17". Не забываем заткнуть отверстия и обмотать концы трубок, дабы не позволив грязи попасть в механизм.
Теперь осталось открутить саму рейку, она крепится двумя болтами под ключ "18", открутив рейку вынимаем ее в левую сторону, при этом покручивая по обстоятельствам.
Все, рейку снял.
Не забудьте пометить как вал (на руль) стоит относительно своего корпуса, при этом рейка приблизительно находиться в центре.
Теперь необходимо разобрать механизм угловой передачи, для этого откручиваем "сектор", при этом считая обороты, после ключом "12" откручиваем две трубки перепускные,
далее ключом "13" откручиваем два болта и вынимаем механизм.
Теперь все это отмываем и разбираем, меняем подшипники и сальник, смазываем шариковый подшипник и собираем в обратной последовательности. Сухарь я затянул чуть больше чем было.
Нижний подшипник к/н 16005 FAG 300 рублей.
Верхний подшипник к/н H05087 INA 1400 рублей
28.5х43х6.5 NBR старый
Масло трансмиссионное минеральное "ELFMATIC G3", 1л к\н 194734 300 рублей.
Все собираем, смазываем все болтики и гаечки, чтобы они потом хорошо откручивались. После заливаем масло, крутим руль, чтобы масло чуть чуть попало в рейку, после запускаем мотор и не даем насосу хапнуть воздуха, подливаем масло и выставляем уровень.
Надеюсь данный пост будет полезен, т.к. когда я искал информацию, ее не хера не было.
Замена рулевой рейки Лада Ларгус
Основные признаки проблем с рулевой рейкой Ларгуса
Конструкция рулевой рейки данной модели от Автоваза и Renault мало чем отличается от большинства других подобных агрегатов на других автомобилях. Причина, по которой узел преждевременно выходит из строя – езда по плохим дорогам и несвоевременное обслуживание. Рассмотрим основные ее признаки неисправности:
Рассматривая возможные неполадки данного агрегата именно в Ларгусе, стоит отметить довольно сложный процесс по снятию рулевой рейки. При отсутствии навыков провернуть процедуру по демонтажу рейки самостоятельно весьма сложно, поэтому в большинстве случаев неполадки с рейкой приводят в СТО.
Виды ремонтных работ с рулевой рейкой Лады Ларгус
При наличии проблем в работе рулевой рейки не стоит расстраиваться и думать, что необходимо произвести ее полную замену. Современные возможности станций технического обслуживания позволяют заменить вышедшие из строя элементы конструкции рейки без полного ее разбора.
Рассмотрим основные виды ремонтных работ с рулевой рейкой Лады Ларгус:
Замена рулевой рейки Лада Ларгус необходима лишь в тех случаях, когда износ внутренних механизм не поддается ремонту, либо стоимость этого ремонта приближается к цене на новую запчасть. Для опытных мастеров процедура по замене рейки не составит труда. Главный момент в этой процедуре – правильная регулировка и затяжка креплений, крестовины руля.
Если автомобиль наделен гидравлическим усилителем руля, то владелец должен понимать, что ее ремонт обойдется дороже, нежели работа с рейкой без усилителя. В такой ситуации замена рулевой рейки Ларгус с гуром должна включать натяжение ремня насоса гидроусилителя и заливку жидкости.
Важно! Для исключения преждевременной поломки этого агрегата стоит придерживаться спокойного стиля езды, а также стараться передвигаться по неровным дорогам с особой осторожностью. Не забывайте о необходимости периодической замене жидкости в системе, замене ремня ГУРа и замене порванных пыльников на рейке.
Для модели Лада Ларгус замена рулевой рейки производится мастерами в течение нескольких часов, т.к. особых проблем в демонтаже и разборе корпуса рейки нет.
Возможные последствия при езде с неисправной рейкой
Желание сэкономить на ремонте, отсутствие времени или банальное безразличие – может приводить к ситуациям, когда водители продолжают передвигаться на автомобиле, рулевая рейка которого требует ремонта или полной замены. Это может быть чревато следующими последствиями:
- Отсутствие жидкости в корпусе агрегата приведет к его повышенному износу, что повысит риск заклинивания рулевого колеса на ходу;
- Невозврат руля в нулевое положение приведет к невозможности быстро среагировать на возникшую опасную ситуацию на дороге;
- Помимо опасности при движении с неисправной рулевой рейкой постоянно будут присутствовать посторонние звуки, скрежет и свист, что влияет на комфорт водителя и пассажиров в салоне.
Пренебрежение поломки в рулевом механизме автомобиля – не лучший способ экономии денег, поэтому не стоит затягивать с ремонтом этого узла и продолжать передвигаться на неисправном автомобиле. Помните, что передвижение на автомобиле с неисправным элементом в механизме управления может привести к печальным последствиям.
Замена рулевой рейки lada largus (ваз ларгус)
Замена рулевой тяги производится, как правило, при ее деформации. Ресурс рулевой тяги Лада Ларгус фактически не ограничен, ее деформация может произойти лишь в случае механических воздействий, например во время ДТП.
Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.
Рулевой механизм установлен на подрамнике передней подвески и закреплен на нем двумя болтами.
В картере рулевого механизма рейка поджимается к валу-шестерне пружиной через упор.
Регулировку бокового зазора между шестерней и рейкой выполняют вращением регулировочной пробки, которая поджимает пружину.
Регулировку проводят при сборке рулевого механизма на заводе.
Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных с рейкой рулевого механизма и рычагами поворотных кулаков.
Каждая тяга крепится внутренним концом к рулевой рейке через неразборный шаровой шарнир — резьбовой наконечник шарнира вворачивается в отверстие рейки.
В наконечнике рулевой тяги имеется неразборный шаровой шарнир, не требующий пополнения запаса смазки, заложенной внутрь него на весь срок службы.
Правая и левая рулевые тяги одинаковые, а наконечники — разные.
Соединение рейки рулевого механизма и шарового шарнира рулевой тяги защищено от грязи и влаги гофрированным резиновым чехлом.
Чехол закреплен стальным одноразовым хомутом на картере рулевого механизма, а на рулевой тяге чехол держится за счет пружинного хомута — при этом узкий поясок чехла должен совпасть с проточкой, выполненной на рулевой тяге.
Вал рулевой колонки крепится к валу-шестерне рулевого механизма через промежуточный вал с двумя карданными шарнирами.
На шлицах в верхней части вала рулевой колонки установлено рулевое колесо, закрепленное винтом.
Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по углу наклона
Рулевая колонка прикреплена к кронштейну поперечной балки, расположенной под панелью приборов.
В систему гидроусилителя рулевого управления входят: рулевой механизм, насос, бачок для рабочей жидкости и соединительные трубки магистралей.
Насос приводится во вращение ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Гидравлическая жидкость из бачка поступает в насос, а от него подается под высоким давлением к распределительному устройству, расположенному в картере рулевого механизма и механически соединенному с валом рулевой колонки.
На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра.
При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру — со сливом.
При этом поршень гидроцилиндра из-за разности давлений рабочей жидкости перемещает рейку влево или вправо и через рулевые тяги, и рычаги кулаков поворачивает управляемые колеса автомобиля.
Радиатор расположен за передним бампером — закреплен на подрамнике передней подвески перед конденсатором кондиционера и радиатором системы охлаждения.
При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен в моторном отсеке на верхней поперечине рамки радиатора
Для контроля уровня жидкости на полупрозрачном корпусе бачка нанесены метки MIN и MAX.
Возможные неисправности рулевого управления и способы устранения
Причина неисправности - Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса и стуки в рулевом управлении
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма - Затяните болты
Износ шаровых шарниров рулевых тяг - Замените шарниры
Износ карданного шарнира рулевого вала - Замените рулевой вал
Затрудненное вращение рулевого колеса
Проскальзывание ремня привода насоса ГУР - Замените ремень
Повреждение ремня привода насоса - Замените ремень
Недостаточный уровень рабочей жидкости - Восстановите уровень до нормы
Попадание воздуха в гидросистему - Удалите воздух
Перекручивание или повреждение шлангов - Устраните перекручивание или замените шланги
Недостаточное давление насоса ГУР - Замените насос
Повышенные внутренние утечки в насосе - Замените насос
Утечки жидкости из рулевого механизма - Замените дефектные детали
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Затрудненное проворачивание внутренних шарниров или шарниров наконечников рулевых тяг - Замените наконечники рулевых тяг
Деформация рейки рулевого механизма - Замените рулевой механизм
Повреждение подшипника шестерни - Замените рулевой механизм
Перекручивание или повреждение шлангов ГУР - Устраните перекручивание или замените шланги
Повреждение клапана регулировки давления - Замените клапан регулировки давления
Повреждение подшипника валика ротора насоса - Замените насос
Шум (стук) в рулевом управлении
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма - Затяните болты
Ослабление крепления рулевых тяг или шаровых шарниров наконечников тяг - Затяните гайки
Износ шаровых шарниров - Замените изношенные детали
Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Недостаточный уровень рабочей жидкости - Восстановите уровень жидкости до нормы
Читайте также: