Ремонт мопеда альфа своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 17.09.2024

Мопед Alpha 72сс― один из самых известных представителей среди китайской мототехники. Этот мопед отлично подходит для использовании как в сельской местности, так и по городским дорогам. Прочная железная рама, полное отсутствие пластиковых деталей, большой диаметр колес ― просто созданы для отечественных дорог, качество которых далеко не европейского уровня.
Если вы часто ездите, то довольно высокая посадка мопеда ALPHA дает возможность преодолевать невысокие препятствия. Большим плюсом при выборе мопеда является невысокая цена, что делает покупку вполне доступной. Это будет хороший выбор для новичка.

Существуют модели с боковым прицепом. Практичен в эксплуатации в условиях сельской местности. Надежный помощник в хозяйстве.

Экономичный, с объёмом двигателя 72 кубов, и воздушным охлаждением, мопед Альфа неприхотлив. Это крайне простой транспорт и обслуживать его проще простого! Проще двигателя просто не найти, а запчасти дешевле альфовских могут быть только во сне.

Провести тюнинг мопеда Альфа или ремонт может каждый своими собственными руками.

Прежде, чем приступить к разборке мотора следует зафиксировать его на центральной подножке и полностью демонтировать весь пластик. Все системы питания следует отключить – бак, карбюратор и фильтр топлива; масло также следует слить.

Двигатель следует снимать вместе с трансмиссией, и на ровной поверхности нужно провести ремонт мопеда Альфа.

Снять двигатель альфа можно согласно такой схеме:

снимаем глушитель и патрубок выпуска;
удаляем крышку шестерни распределительного вала;
откручиваем все 4 болта с крышки цилиндра;
снимем верхнюю крышку и головку цилиндра;
изучаем степень износа клапанов, проверяем насколько загрязнены внутренности деталей системы.

Производите ремонт мопеда Альфа своими руками впервые? Не беда! Мопед – не адронный коллайдер, за 50 лет мопедостроения ничего не изменилось. Для удобства нарисуйте схему расположения деталей, чтобы потом можно было без проблем завершить сборку.

Смартфон – в помощь, делайте фотографии каждого шага, чтобы потом можно было без путаницы провести сборку в обратном порядке.

Если необходимо заменить клапана, или появились зазоры прилегания, значит их нужно снять:

ставим головку на ровное место. Чтобы клапан не повредился при демонтаже, под него лучше подложить пласт толстой резины или тряпку;
подбираем торцовую головку, приставляем её к тарелке клапана и сильно бьём молотком;
освобождаем сухари, убираем верхнюю тарелку и шайбу клапана;
вынимаем клапан и направляющую втулку. Чтобы завершить ремонт двигателя мопеда Альфа, после замены деталей, начинаем сборку двигателя в обратном порядке, ставим всё на свои места, соблюдая метки. Не забудьте залить свежее масло.

Коробка передач мопеда Альфа нередко выходит из строя и требует к себе постоянного внимания. У автора этой статьи в движении на 4 передаче 10 лет назад заклинило звёзды в коробке. При попытке силой переключить передачу, КПП автоматически почему-то выбрало первую передачу и мопед на скорости под 100 км/ч. просто затормозил, не перебросив автора данной статьи через руль

klushc, одна из самых частых причин потери хода это говняная китайская электрика из некачественных проводов, где мало металла (сравните с советской автопроводкой). Как устранить?
Расплести общий жгут проводки и разделить его на два контура:
- отдельный короткий контур, отвечающий только за запуск и работу двигателя (схема есть здесь на сайте);
- другой общий контур, на котором висит вся прочая требуха.
На эту работу в теплой комнате под яркой лампой уходит примерно часа три. А теперь представьте себе, что вы встали на дороге в темноте, под дождем.
Заодно проверите качество проводов, штекеров и распаек. Иногда, в зависимости от завода, там бывает тихий ужос

Забыли сказать что это безобразие нужно заменить на нормальную самодельную проводку. Вторую часть по настроению. На скорость она не влияет и без неё возврат до дома пройдет без эксцесссов, но может доставать внезапными глюками.
Вон пучки проводов валяются от запчастей, пульты, приборки и пр. лабудень, ( полностью в сборе дела с китайцами не имел) но провода реально настолько тонки по меди что это уже далеко за гранью хоть какой либо надежности. И по току за пределом нагрузки и чуть потяни оно и оборвется. А уж отлом в месте опрессовки контакта почти гарантирован. Добавьте сырость, перепады температуры и головняк обеспечен.

Недавно открыл категорию и решил приобрести альфу viper 110. К технике всегда отношусь бережно, поэтому хочу спросить всех бывалых, что в ней нужно доработать сразу, что нужно сразу заменить дабы продлить срок службы.

10w40
Зачем мотюль? Срок замены раз в 1000 км
Масло ЛУКОЙЛ Супер SG/CD 10W-40 показало себя с хорошей стороны за много лет эксплуатации.

У меня Дельта-72 сс. Выберите, что Вам надо из моих доработок (сходу, про что помню). Что неясно - спрашивайте.

1. Заменил проводку на самодельную из фторопластовых проводов МГТФ. Обязательно в шёлковой оплётке, если вязать жгуты ниткой, в месте сдавливания фторопласт течёт со временем.
2. Разъёмы заменил на штырьки с разъёмов ШР. Маркировку можно делать термоусадкой: трубками и нарезанными колечками разноцветными. Все массы в фаре собрал под один болт. На каждом земляном проводе клемма с колечком.
3.Освещение по переменке перевёл на постоянку, заменил РР на Активовский.
4.Изготовил новую тормозную лапку, в правых поворотах можно было пахать картошку. Пружину лапки зацепил за проволочную серьгу, которой можно регулировать степень натяжения, а также отвести пружину в сторону.
5. Поставил дополнительный бензофильтр перед карбом.
6. Управление воздушной заслонкой перевёл на руль (монетка от Минска).
7. Поставил электроподогрев карбюратора перед запуском. Установил термометр-тахометр-вольтметр ТВТ-0,36. Термометром меряю подогрев карба.
8. Упразднил все лампы, поставил LED. К фаре особые требования: "точечный" источник света, оптика от 2106.
9.На руль поставил самопальные дуги защиты - при падении спасает рычаги сцепления и тормоза от поломки. Можно также подвесить за них каски на остановке.
10. Вывел клемму +12 и предохранитель в удобное место за край облицовки.
11. Сделал удобный бардачок под сидением, места хватает на ключи, запасной коммутатор, аптечку для резины и так, по мелочам.
12. На заднее колесо поставил буксатор, при спуске шины не даёт проворачиваться покрышке.
13. Поставил TMPS- монитор давления в шинах. Себя окупил, спасал не раз.
14. За сидением пассажира прикрутил (незаметно) миникомпрессор Airline.
15.Усилил втулку на маятник с 10 на 12 мм диаметром. Варил, разбирал до рамы.
16. Проварил скобу, на которой висит мотор.
17. Проварил треугольник с обоих сторон рулевой колонки.
18. Усилил ограничитель поворота рулевой колонки - теперь он ограничивается упорами толщиной около 7 мм, обеими сразу. Пару раз раньше спасался от собак - бордюр - снесённый упор - вмятый вилкой бак.
19.Коммутатор заменил на питание от 12В типа AF34/35.
20. Почистил маслофильтр, в пробке слива по центру просверлил глухое отверстие, вклеил магнит.
21.Через выключатель и 2 диода сделал аварийку.
22. От старого аккума вытащил платку контроля напряжения, вставил её на приборку - проверка зарядки аккума.
23. Поставил газомасляные ароматизаторы с воздушными ресиверами. Там диаметр штока не 10 мм, а 12. Работа особенно ощущается при езде вдвоём - не пробивает. Нарастил на сантиметра 3 - колесо чиркало по крылу.
24. Пересверлил отверстия на переднем крыле ниже на 3 см - поднял крыло. Проверил, чтобы перекладина под траверсой после этого не проминала крыло после ям.
25. Заменил цепь и звёзды с 420 на 428, нижний полукожух цепи убрал к фуям, верхний - обрезал и примастырил гофру от Явы. Поставил натяжитель цепи - ролик с пружиной.
26. Поставил реле - повторитель замка. Разгружает замок, особенно если в фаре лампа от Жигуля.
27.Переварил, расширил центральную подножку, т.к. на зад поставил колесо 2,75 дюйма, чиркало по подножке.
28.Заменил камеры с китайских на советские - толще в 2 раза.
29. В подножки пассажира вставил стальные цилиндрики. Подножки были тонкостенные, проминались края, подножки опускались.
30. Выкинул Дельтовскую приборку, поставил Альфовскую. Выкинул требуху тахометра (2-проводного), вставил туда тахометр на 30 светодиодах, ТВТ-0,36, часы с подсветкой LED, платку зарядки от старого аккума.

Замена масла? Ну, первый раз можно и через 1000 км, а если и остальные так же - то можно разориться на масле. Хонда шепчет - через 2000

Пипец мотору может придти совсем не от туда, откуда его ожидают!
Можете проверить на своих движках:
Осторожно завалите мопед на бок или поставьте на заднее колесо вертикально. Открутите заглушку слива масла и загляните в картер. Под заглушкой находится сетка маслоприёмника масляного насоса. Она обычно забивается продуктами износа сцепления. Очистить сетку можно мягкой тонкой кисточкой.

Отшельник Вы ничего не путаете? В сцеплении есть центробежный фильтр и полость для этих продуктов. Объёма полости хватит не на один диск. Что касается мусора, обычно там собираются огрызки упаковочной бумаги при сборке. Перед первой заменой масла достаточно почистить фильтр и, если аварий нет, Вас никогда он не побеспокоит. Для качественной чистки желательно всё-таки снимать правую крышку. В системе ~~крово~~ . тьфу.. маслооборота имеется 2 круга (параллельно). Большой круг (через головку) идёт через маленький жиклёр рядом с нижней правой шпилькой головки. Для проверки - открыть крышку регулировки впускного клапана. Подставить газетку, на оборотах оттуда капли вылетать будут.

А намного больше потребляет? Хочу поставить сигнализацию, соответственно, нужно экономить электричество на всем XD
Если да, то что ставить в фару шоб не сильно ела электричество и более-менее светило?

Потребляет (у меня, по выложенной схеме) 24 Вт, светит в 1,5 раза сильнее штатной фары от Жигуля. Если с паяльником дружите, в фаре меняется одна деталь и яркость (соответственно, и потребление) можно уменьшить.

PS То, что перегорают вентиляторы, не верьте. Двигатель от заторможенного состояния не перегорает в ней, такова конструкция. Но вот лампа перегревается запросто. Балбесы просто не ограничивали зону вентилятора.

Не вопрос.. В аттаче.
Архивы после скачки приведите к форме, типа, ***.part1.rar, ***.part2.rar - чтоб открылись

Единственно, что плохо видно - замок на кончике троса. Сделал из отрезка 6-гранника. По диаметру тросика сквозное отверстие по оси. По диаметру пумпушки на конце троса - отверстие разбил с одной стороны на пол глубины 6-гранника. На всю длину 6-гранника продольный пропил по диаметру тросика, для его заводки внутрь.

Вообще-то, я сейчас ей не пользуюсь. При заводке, обычно в мороз или холод, включаю электроподогрев поплавковой камеры на несколько минут. Архив побит на 2 части, качать обе..

Вот схема, без всяких "укорочений"

klushc:
Недавно открыл категорию и решил приобрести альфу viper 110. К технике всегда отношусь бережно, поэтому хочу спросить всех бывалых, что в ней нужно доработать сразу, что нужно сразу заменить дабы продлить срок службы.

Я бы первым делом воткнул звезду вперед на 17 зубьев, для увеличения максимальной сколрости.

Ага, пускай мужик убьёт его ещё до обкатки..

За масло. Для себя не вижу причин покупать 5л канистры масла. Меняю 2 раза в год (пробег около 3,5 тыс км). Выходит чуть более 1 л. Смысл держать вскрытую канистру 4 года? Оно же стареет, окисляется. Пользуюсь обычным, дешёвым маслом. Пробег 28 000. За всё время поменял только головку (брал мопед б/у со сорванной резьбой свечи) и после 20 000 - кольца. Двиг не колол, 72сс. Обычно езжу вдвоём, 65 + 70 кг.

Да, вот ещё. Смажьте шток рычага сцепления (внизу в моторе). Там люди раньше чего-только не придумывали: и возвратные пружины на трос ставили и т.д. , пока не разобрались. С завода там смазка почему-то редко бывает..

Двигатель китайского мопеда Альфа обладает характерными особенностями, благодаря которым поклонники мотоциклетной техники и отдают предпочтение именно этой модели.

Двигатель на мопед Альфа

Объем двигателя — 72 сс. При должном подходе его можно модернизировать до 110 сс. Также при желании можно увеличить скорость на 10 километров.

Альфа оснащен мощным двигателем, схема которого отличается сложностью. Если самостоятельно разобраться не получается, рекомендуется обратиться к опытному специалисту. Цена ремонта достаточно демократична.

Как правильно собрать коробку передач мопеда Viper Activ альфа дельта

как собрать коробку передач мопед

Viper Activ Alpha Delta hur man monterar vaxelladan
мопед
В этом видео я вам расскажу.

Если мопед Alpha не способен развивать требуемую скорость, несмотря на рев двигателя и твердую скорость, невозможно остановить вращающееся колесо, а смена передач происходит с перерывами, то причиной неисправности является износ сцепление.

Детали сцепления мопедов

Чтобы устранить неисправность, вам необходимо сделать следующее:

снять двигатель;
снять пластиковую крышку;
отвинтить зажимной винт;
открутите регулировочный механизм и плотно затяните винт;
иметь мопед;
включить первую скорость и проехать несколько метров.

Другой причиной неисправности мопеда может быть износ ведущих звезд. Если они очень изношены, их необходимо заменить новыми.

Перегрев мопедного двигателя Alpha

Причины неисправности

Китайский мопед Альфа, цена которого отличается демократичностью, не доставляет владельцам много проблем. Перебои в двигателе мопеда имеют несколько причин, разобравшись с которыми, можно быстро устранить поломку.

Разборка двигателя мопеда

почистить карбюратор;
тщательно очистить воздушный фильтр мопеда;
затянуть винты;
настроить карбюратор мопеда.

Если мопед Альфа не способен развить нужную скорость, несмотря на рев двигателя и солидные обороты, остановить крутящееся колесо невозможно, а переключение передач происходит с перебоями, то причина неисправности заключается в износе сцепления.

Детали сцепления мопеда

Для устранения поломки необходимо проделать следующие манипуляции:

снять двигатель;
снять пластиковую крышку;
открутить поджимающий винт;
открутить механизм регулировки и плотно закрутить винт;
завести мопед;
включить первую скорость и проехать несколько метров.

Еще одной причиной неисправности двигателя мопеда может быть износ ведущих звезд. Если они сильно износились, необходимо заменить их новыми.

Перегрев двигателя мопеда Альфа

Разборка двигателя

Разобрать двигатель Альфа достаточно просто. Для этого необходимо:

После осуществления необходимых манипуляций надо правильно собрать двигатель, установив на место все детали.

Ремонт двигателя мопеда Альфа

Перед разборкой двигателя мопеда Альфа, фиксируем скутер центральной подножкой и освобождаем от пластика. Отсоединяем все системы питания двигателя и не забываем слить масло.

Снимаем движку вместе с трансмиссией, и на ровной поверхности продолжаем домашний ремонт мопеда Альфа.

Поможет правильно демонтировать двигатель мопеда Альфа разборка по следующей схеме:

убираем глушитель и выпускной патрубок;
удаляем крышку шестерни распред.вала;
откручиваем все 4 болта с крышки цилиндра;
снимем верхнюю крышку и головку цилиндра;
смотрим износ клапанов, загрязнение внутренностей и состояние других деталей системы.

Если вы впервые делаете на мопед альфа ремонт своими руками, и вам необходимо его разобрать, не забудьте зарисовать схему как всё стояло на своих местах! Если требуется замена клапанов, или появились зазоры прилегания, значит их нужно снять:

ставим головку на ровное место. Чтобы клапан не повредился при демонтаже, под него лучше подложить пласт толстой резины или тряпку;
подбираем торцовую головку, приставляем её к тарелке клапана и сильно бьём молотком;
освобождаем сухари, убираем верхнюю тарелку и шайбу клапана;
вынимаем клапан и направляющую втулку.

Чтобы завершить ремонт двигателя мопеда Альфа, после замены деталей, начинаем сборку двигателя в обратном порядке, ставим всё на свои места, соблюдая метки. Не забудьте залить свежее масло.

Разборка коробки передач

Разбирать коробку передач необходимо для того, чтобы осуществить замену отработанных деталей. Производится это после того, как были демонтированы следующие детали:

ротор;
цилиндр;
блок сцепления.

Разборка коробки передач

Ремонт этой части двигателя осуществляется следующим образом:

при помощи отвертки или лезвия снять стопорное кольцо и ведущую шестерню передачи;
аккуратно открутить фиксирующий передачу болт и удалить механизм переключения скоростей;
извлечь вилку переключения передачи и вал;
извлечь коленвал и барабан (включая сердцевину);
после замены изношенной детали на новую, осуществить сборку (в обратном порядке).

Ремонт коробки мопеда Альфа

Коробка передач мопеда Альфа, иногда выходит из строя и требует к себе постоянного внимания. Ремонт КПП в домашних условиях не представляет для новичка особой сложности.

Как перебрать коробку передач своими руками?

Внимательно читаем инструкцию на мопед альфа ремонт своими руками кпп.

Разбираем не торопясь, по порядку:

демонтируем сначала цилиндр, затем ротор и блок сцепления;
снимаем аккуратно стопорное кольцо (нужны отвёртка и тонкий нож или лезвие) и ведущую шестерню передачи;
чтобы снять блок скоростей, откручиваем фиксатор — болт с обратной стороны.
извлекаем вилку переключения передачи;
вынимаем коленвал и барабан.

Когда ремонт коробки мопеда Альфа будет окончен, соберите кпп в обратном алгоритме.

Как Ставить Поршень На Мопеде Альфа

Правда поставить альфа поршень

Монтажные кольца с мопедом альфа на поршнях. Как поставить поршень на альфу

Монтажные кольца с мопедными альфа на поршнях

Серьезную поломку можно объяснить падением компрессии из-за износа колец и поршня. Есть искра. Компрессия приходит бензин. случайно не пузырится в глушителе. но это не начинается.

Поэтому при установке колец вам необходимо надеть тонкие кольца, как это. так что внешнее кольцо узкого кольца всегда ориентировано на среднее кольцо. кажется выдавливает его с 2-х сторон. Видео по ремонту, как правильно установить поршень на мопеде honda dio tak Видео по ремонту, как правильно установить поршень в мопеде Альфа Чтобы сделать ремонт автомобиля своими руками. Ремонт двигателя. затянуть рейку управления. ремонт тормозов. помойте цилиндры сцепления. поменяны сальники клапанов. Подключите противотуманные фары. сменить подшипник ступицы Как выполнить эти и любые другие операции. связанные с ремонтом автомобилей. Вы узнаете, прочитав видеоуроки на нашем сайте. Поэтому довольно часто несколько углублений делаются вдоль верхнего края пластины и слегка изгибаются. таким образом, цилиндр имеет более надежный упор и перемещает обжимную пластину во время сборки. Если установлено значение 16, то скорость увеличится на семь 10 км в час. но со всем этим толчком пойдет длинный путь. Вес роликов для руководства Dio 34 составляет 8,5 гр. но он должен быть отрегулирован в зависимости от состояния двигателя. Как это сделать на платной основе. Honda ZX 35 Привет. что случилось с моим жеребцом HONDA Dio af35 zx поменял все шланги. Я изменил CPG на 70cc. Карл выложил лед из Хонды. 90 началось. он начал работать. а потом сторонний звук. гром. Я собрал все как положено. пытался водить. Скорость едва возрастает и дальше до 2022 км уже невозможно. на что смотреть. Вы можете узнать окна на поршнях, где они должны быть размещены с выходом для выбросов или наоборот.

Также надписью на кольце обычно является буква Т или размер ремонта. надпись всегда должна быть сверху. то есть от твоего пальца. По какой-то причине на нм нет стрелы выброса. это имеет смысл в вершине IN. и на обороте М. Эта модель имеет оба преимущества. и минусы. например явным плюсом является низкий расход топлива на 100 км всего 2 литра топлива.

Монтаж поршневых колец на альфа-поршень 72см3

Видео ремонт как установить поршень на мопед honda dio takt Видео как установить поршень поставить поршень мопед альфа. Мопед Альфа. На нашем автомобильном форуме вы найдете все ответы на акции. Или сверлить цилиндр под поршень 100. 72 куб. Установка поршневые кольца на поршне альфа 72 см. Но большинство характеристик самоката. который недавно получил похожую технику. у них даже нет идеи. как поменять поршень на самокате. как правильно установить кольца на поршень. где стрелка на поршнях должна выглядеть так же, как и все остальное. Положите поршневые кольца правильно. главное знать немного. Как установить поршень на Honda Moped Tacto Video Matching Автомобильные бренды. так что все, что вам нужно, это информация о том, как правильно установить поршень, я имею в виду знак. Я сломал свое мнение по этому вопросу. Также снятие и установка поршня и поршневых колец. цепей. Что это может быть. и как правильно отрегулировать заднее колесо. Лжи. Кольца масляного слоя должны быть согнуты раньше.

Замена мопеда с поршнем мопеда от 50 сс до 72 сс мопед альфа

Как поставить поршень на альфа Рейтинг: 6/10 (6)

Установка поршневой системы на мопед. Шаг за шагом

Износ цилиндра или поршня в 4-поршневой системе, такой как мопед Suzuki Sepia, требует замены этого устройства. Замена также может произойти из-за деформации цилиндра, которая возникает из-за попадания мусора и обломков 4 поршневых колец. Основными признаками износа являются медленная настройка и медленная установка скорости, в то время как все это значительно снижает мощность двигателя и, как следствие, мопед становится непригодным для использования. Стоимость ремонта будет зависеть от сложности поломки.

Дефектный поршневой цилиндр

Где сделать ремонт

4-поршневая система может быть заменена либо в специализированной мастерской, либо без посторонней помощи. Стоимость ремонта поршня будет высокой, но вы можете починить мопед самостоятельно. Процесс замены 4-тонного поршня на мопед Suzuki Sepia довольно тщательный и сложный, потому что к нему нужно подходить с максимальной осторожностью и точностью. Прежде чем вы сможете разобрать мопед, вы должны точно диагностировать неисправность, то есть полностью определить, что поршень на самокате Suzuki Sepia испортился.

Разборка двигателя

Очень просто разобрать двигатель Alpha. Для этого вам нужно:

После выполнения необходимых манипуляций необходимо правильно собрать двигатель, установить все детали на место.

Двигатель на мопед Альфа

Как удалить и заменить самокат или мопедный воздушный фильтр

Вот-вот. Но чистить его всеравно надо и желательно почаще. Бензином можно.

Читать дальше: Программа для поиска запчастей для иномарок

Заодно надо прочистить карбюратор.

Карб, воздухан и подсосы воздуха – первые причины потери тяги (личный опыт), если это не поможет тогда все намного сложнее.

Ребята! Бумажный фильтр – одноразовый! Лечится заменой

Бумажный фильтр бензином.

мне казалось что бумажный отходил – ставь новый.

Вообщето на Альфе бумажный фильтрующий элемент, он не требует такого частого обслуживания как паролоновый. Я свой чищу гдето через 5000км.

Насчёт ресурса бумажного и поролонового фильтров не согласен. Наученный горьким опытом Хондовского фильтра (скутер), где нужно чистить раз в 500 км, я на 1000 км полез чистить свой. Только зря время потратил. Он был практически девственно чист, прилепилось немного тополиного пуха. Да и откуда там быть грязи, если воздухозабор происходит из самой чистой зоны мопеда – под сиденьем. Это не скутер, где фильтр всасывает всю дрянь с дороги. После этого я проехал ещё 1400 км, раз заглянул всё таки для успокоения – чистенький и влажненький. Так что при удачной конструкции и 5000 поролоновый фильтр может пройти.

У меня двигатель лучше всего работает когда винт качества закручен полностью. когда его выкручиваю на 1 оборот может чуть больше, обороты движка падают примерно на 500 об/мин, а дальше могу его выкручивать дальше хоть полностью, двигатель не снижает обороты. ездить с выкрученным не пробовал. как лучше всего ездить? когда полностью закручен появляется чернь на свече. сегодня полностью вычистил свечу как новую, завтра поезжю проверю (с выкрученным на 1,5 об). кстати у меня воздухофильтр стоит походу нулевик, без поролона, из какой то толи жесткой ткани, толи что-то бумагоподобное. формы срезанного конуса. может из за него так?

Может фильтр воздушный плохо воздух пропускает? Надо его заменить если бумажный.

Попробуй его снять если при выкрученном винте на 1,5 оборота и без фильтра работать лучше не станет, тогда карбюратор чисть, ну а если и это не поможет, тогда зажигание, но оно не регулируется, может что с коммутатором.

Воздушный фильтр наоборот даже очень хорошо пропускает, как будто его нет, я его уже снимал. да и слышно как через него воздух прет, особенно когда прогазовуеш., карб разбирал там все чисто, два винта опущенные в поплавковую камеру, в их проволочка как первая струна легко входит. они чистые. я вот думаю не могли по ошибке не подходяший винт качества вставить? или другой туда не подойдет?

У меня с рождения шелестит, особенно сейчас, когда на холодную завожу и прогревается. Не обращай внимания. Шелест – это не скрежет. Шелест может издавать цепь, у Жигулей она тоже шелестит. Насчёт провалов – обогати смесь. Я ввернул винт качества на полоборота, теперь нам и морозы не страшны.

Из за фильтров нулевого сопротивления увеличивается износ поршневой. Если мопед эксплуатируется в сельской месности или там где много пыли то устанавливать его не стоит.

Нулевик – слишком рискованная вещь . Слишком слабая защита для двигателя. Мало того и

водички хлебануть можно. Личное мнение

Как по мне, фильтр, подобный применяемому на скутерах Хонда, самый надёжный. Я о поролоновом с пропиткой. Представьте, в каких условиях он работает, что он всасывает с дороги, и фильтрует хорошо. А теперь, если перенести его под седло, где намного чище, срок между чистками увеличивается чуть ли не в 10 раз. Посмотрите на фото, как это решено на некоторых моделях с двигателем 139FMB. На фото фильтр со снятой крышкой, воздух берётся из задней камеры, из самой чистой зоны мопеда. Фильтр на фото после пробега 2000 км по летним пыльным трассам. Чистки он не потребовал, даже влажный остался.

Читать дальше: Погибает на дорогах в год

Я себе купил нулевик за 45грн и пропитку за 40 грн на базаре, а DED сказал что можно масло с бензином использовать а деньги пропить

Вода врядтли попадёт он ведь под сиденьем. Пока непопала у Макарены поопасней стоял.

В нулевике железная сеточка по наружи и в нутри, а между ними мелкая очень на бумагу похожа но тоже железная.

После установки нулевика провалы на низких появились, сейчас поправил обогатил смесь.

Звук прикольный стал погромче, сопящий.

По поводу заслонки: на карбюраторе есть два регулировочных винта– один приподымает дроссельную заслонку,т.н. в простонародье обороты холостого хода,а второй регулирует забор воздуха с фильтра на карб.Так вот,ежели этот винт у тебя зажат,то смесь обогащается килородом самую малость,при закрытой-же заслонке–вообще ж..па!Знать-бы какой именно у тебя карб,а то их столько разных на всех этих моцаклетах. А передачи. Пока не обкатаеш –трогайся с первой,привыкнеш–вдвоём со второй запросто!Я еду просто:первая-до 2500 оборотов,вторая,третья-до 3000-4000,в зависимости от динамики(т.е.-стартуеш ты,или-же просто разгоняешся).К примеру:я могу потихоньку ехать на четвёртой при 2500 оборотов(если меньше–напряг движку!)Передачи для чего?Что-бы ты не рвал оборотами движёк. Поэтому:чем ниже передача,тем меньше высоких(. ) оборотов! И тогда твой конь тебе будет служить долго, верой и правдой!Ну вот,вроде и всё вкратце,удачи.

Нагар на свечке смотреть нужно после того, как проедешь киллометров пять минимум на 4-й на средних оборотах. После работы двигателя на холостых смотреть бесполезно – свеча чёрная. Ссылки на регулировку карба выкладывали неоднократно ранее.

Почему я не сломал его в первый день?

Винт качества – БЕЗ ПРУЖИНКИ, Винт холостого хода С ПРУЖИНКОЙ

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Причины неисправности

Разборка двигателя мопеда

почистить карбюратор;
тщательно очистить воздушный фильтр мопеда;
затянуть винты;
настроить карбюратор мопеда.

Детали сцепления мопеда

Для устранения поломки необходимо проделать следующие манипуляции:

снять двигатель;
снять пластиковую крышку;
открутить поджимающий винт;
открутить механизм регулировки и плотно закрутить винт;
завести мопед;
включить первую скорость и проехать несколько метров.

Перегрев двигателя мопеда Альфа

Разборка двигателя

Разобрать двигатель Альфа достаточно просто. Для этого необходимо:

Замена Поршневых Колец На Мопеде Альфа

ЗАМЕНА Поршневые кольца, поршень, поршень и цилиндр

Поршневые кольца и поршни заменены следующими недостатками: снижение компрессии в двигателе до значения не менее 450 кПа, которое определяется компрессором с независимой плотностью закрытия клапана; дымовые газы; образование насыщенного углерода на головке цилиндров и поршнях независимо от регулировки карбюратора.

Замена поршневых колец, поршня с поршневым пальцем и цилиндра восстанавливает пониженное сжатие, нормальный расход топлива и облегчает посторонние удары.

После пробега поршневые кольца заменяются велосипедом длиной около 10.12 тыс. Км. Признаками износа колец являются расход более 0,15 л на 100 км и увеличение зазора в замке более 1,2 мм.

Перед установкой новых колец они вручную настраиваются вдоль канавки поршня, опрыскиваются личной погремушкой (рис. 14) и обрабатываются наждачной тканью, после чего проверяют зазор в замке. Зазор измеряется на кольце, вставленном в цилиндр без искажений. Для плавного размещения кольца в цилиндре удобно использовать поршень, введенный после

по кольцу. Для компрессионных колец зазор должен составлять 0,04. 0,08 мм (только новый), для скребка масла 0,025. 0,065 мм.

Если вы хотите заменить только верхние компрессионные кольца, они помещают в них нехромные кольца, потому что они светятся медленно. Чтобы проверить, что высота кольца равна ширине канавки поршня аркан вставьте наружу в паз и катите его. Зазор в канавках поршня должен составлять 0,025. 0,08 мм.

Правильно установленное кольцо, установленное на поршне, входит в контакт с канавкой под воздействием ее массы. Вобтяжку

кольцо не будет достаточно подвижным и, в результате, может просто заклиниться и сгореть. Поэтому необходимо поддерживать эти зазоры в соответствии с заводской сводкой работы данной модели велосипеда.

READ Замена Шаровой Опоры Largus Своими Руками

Толщина кольца соответствует глубине канавки поршня следующим образом: внешняя сторона кольца вставляется в канавку поршня, а линейка применяется к поршню параллельно его продольной оси, так что часть Кольцо, погруженное в канавку, находится между дном канавки и кромкой линейки. Кольцо подходящее глубина канавки, он погружен на 0,4. «0,5 мм и перемещается свободно. Если кольцо не проникает в канавку, то, когда поршень расширяется и оседает под кольцом, нижняя часть канавки сильнее давит на кольцо, и в результате поршень может застрять цилиндр

После примерно 18 000 км езды на велосипеде поршень и поршневые пальцы заменяются. Боковые стенки канавок поршневого кольца изнашиваются, отверстия для поршень юбка пальца и поршня. Износ канавок поршней восстанавливается путем их нарезания на токарном станке под ремонт поршневых колец.

мопед Установка поршневого кольца Альфа

Установка поршневые кольца

Как правильно установить цилиндр на поршень 72 куб. Мопед / Альфа Дельта

Этот взгляд показывает, как установить кольца на поршень мопедов типа Delta, Alpha и других.

и износ отверстий в картриджах. путем развертывания связующего с направляющим стержнем для увеличения размера поршневого пальца, но с обязательным сохранением зазоров и препятствий в поршневой паре. пары поршневых пальцев (диаметр зазора. не более 0,01 мм) и пара отверстий в верхней втулке головки втулки. поршневой палец (диаметральный зазор. не более 0,03 мм).

В присутствии диаметральный зазор при подсоединении поршневого цилиндра более 0,2 мм поршень необходимо выбросить и заменить на новый. Для замены поршня используются устройства, показанные на рисунке 15. При снятии поршня сначала снимите стопорные кольца поршневого пальца, затем поместите устройство на поршень и установите его на шпильки цилиндра и сожмите поршневой палец; При этом следите за тем, чтобы винт устройства не повредил поверхность отверстия в поршне.

READ Как Снять Топливный Насос Пассат Б3

Установите поршень с кольцами в следующем порядке: поршень нагревают в ванне с водой или в духовке до 9 °. 1 ° C, поместите палец на оправку, вставив направляющий конус с другой стороны отверстия для пальца; смажьте палец моторным маслом; совместите отверстие в поршне с отверстием в верхней головке шатуна и нажмите на рукоятку поршня на место (рис. 16). Поддерживать горячий поршень лучше всего в рукавицах.

Продлите срок службы поршня, установив новые поршневые кольца возможно только на короткое время, потому что в этом случае кольца изнашиваются быстрее.

Замените цилиндр на новый или отремонтированный с диаметром более 0,2 мм из-за поршня, засорения и следов на зеркале цилиндра, а также из-за обволакивающего алюминия, возникающего при толкании поршня. Адгезия алюминия к зеркалу цилиндра хорошо устраняется концентрированным раствором едкого натра, а затем тщательно промывается теплой водой. После высыхания цилиндра его следует измерять в пяти зонах на расстоянии 9, 16, 64, 74 и 84 мм от верхней плоскости цилиндра в двух плоскостях: оси вращения и перпендикуляра к нему. Если овал зеркала цилиндра превышает 0,07 мм, а коническая форма или износ превышает 0,15 мм, то цилиндр нуждается в шлифовании до ближайшего ремонтного размера поршня. Измерение диаметра цилиндра с помощью индикатора показано на рисунке 17.

READ Датчик Фаз Ваз 2114 Какой Лучше

Когда цилиндр снят с картера, кривошипно-шатунный механизм возвращается в такое положение, что поршень находится в Mt, и оба клапана закрыты.

При установке цилиндров двигателя с верхним расположением клапанов убедитесь, что прокладка не закрывает отверстие для слива масла; стрелка на уплотнительных крышках должна быть в верхнем положении, а крышки должны быть прочно закреплены. Поршневые кольца зажимаются лентой или специальным зажимом, а поршень вставляется в цилиндр; установите цилиндр на шпильки коленчатого вала и затяните гайки до отказа. Положите прокладку на верхний фланец цилиндра; установите головку цилиндров и затяните крепежные болты, поместив шайбы под головки болтов.

Болты затяните равномерно крест-накрест. Вставьте медно-асбестовую или алюминиевую прокладку и вверните свечу зажигания в отверстие в головке цилиндров. Подключите провод к свече

Разборка коробки передач

ротор;
цилиндр;
блок сцепления.

Разборка коробки передач

Ремонт этой части двигателя осуществляется следующим образом:

при помощи отвертки или лезвия снять стопорное кольцо и ведущую шестерню передачи;
аккуратно открутить фиксирующий передачу болт и удалить механизм переключения скоростей;
извлечь вилку переключения передачи и вал;
извлечь коленвал и барабан (включая сердцевину);
после замены изношенной детали на новую, осуществить сборку (в обратном порядке).

Приборная панель представлена спидометром, тахометром, датчиком уровня топлива. На скутер устанавливаются либо 12-дюймовые, либо 13-дюймовые колеса. К преимуществам можно отнести массивную прочную раму, устойчивость, великолепный обзор по зеркалам, привлекательный дизайн. Среди недостатков — слабенькая линзовая оптика, сторонние шумы от бензобака, проблемы с динамикой из-за большого веса.

Читайте также: