Ремонт лодки кефаль своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Вопрос в следующем. собираюсь прикупить Казанку, из вариантов которые есть, практически все надо доводить "до ума" - покрасить, проклепать, сделать пол и т.п.
Может кто подскажет какой грунт и краску нужно использовать и где купить ? т.к. там вроде бы специальные материалы требуются. И где у нас в городе можно купить влагостойкую фанеру на пол или можно обойтись обычной ?
Буду рад любой информации.

Msmer

Писатель-рыбак

Перед покраской мотора, то же искал грунт. У нас очень сложно было его найти в итоги покрасил полимеркой на производстве.

Грунт нужен фосфатирующий, на него обычный грунт а уж потом краской.
Фосфатирующий нашел в шатуне стоимость 500р на кило. Вроде как есть на петухова сам не был точно не скажу.

На мотолодке натыкался на форум, там пользователи выкладывали марку грунта и о результате свой работе.

Писатель-рыбак

В Фанерный двор попробуй

Karakul

Новичок

tuchap

Новичок

Всем привет, я имею моторную лодку Обь у которой несколько мест по корпусу бежит. Причиной течи в том что заклёпки на корпусе разболтались, скорее всего из-за пары ударов по дну лодки камнями. Я попытался приклепать сам но неудачно-течи осталась. Подскажите где можно найти специалистов умеющих правильно подтягивать заклёпки?

AlexM

Писатель-рыбак

Karakul

Новичок

Стремиться копировать какую то конкретную лодку ненадо, вначале определись для чего тебе лодка нужна? для рыбалки, охоты или девочек красиво покатать. А уже от этого и надо плясать. Свою лодку я делал для семейной рыбалки, охоты и водного туризма, Пол сделал из ламинированной фанеры ровным (чтоб можно было ночевать) с отсеками для хранения всякой всячины, отсеки имеют двойное дно для того чтоб вода которая скапливается в лодке не замочила вещи. Все сиденья самодельные трансформируемые в стульчики для пикника. Дистанционка то же самодельная, переделывал ее 3 раза, тент уже второй раз переделываю пока до конца с ним не определился, стекло лобовое первое забраковал вот пока второе не поставил но уже и его думаю переделывать. Спасательный круг сам делал. Впринципе почти все в лодке самодельное, у нас лодочные запчасти купить сложно, и поэтому проще сделать самому чем где то искать.

Karakul

Новичок

Если не выдавлено уплотнение то можно подтянуть заклепки самому, надо только сделать две оправки, для их изготовления вначале надо подобрать шарик подшипника со сферой идентичной головке заклепки, потом взять боек разогреть его до красна, и вдавить шарик в поверхность бойка ( делал эту процедуру 2 раза потом лишний металл стачивал на наждаке) глубина сферы на бойке должна быть на полмиллиметра меньше высоты заклепки. Второй боек изготавливается аналогично. Ну а потом наставив один боек с подпором кувалдой с одной стороны поджимаем заклепку с другой стороны несильными ударами молотка по второму бойку. Я таким образом вообще переклепал весь киль и все дырки в дне и бортах. До сих пор пока не течет.

sergoffan

Бывалый рыбак

AlexM

Писатель-рыбак

Большое спасибо за информацию !
мне как раз главное с покраской разобраться чтоб получилось качественно и на долго.

Karakul

Новичок

Фотки получил? На выходных если на воду выеду фотик с собой возьму.

fisher_isk

Бывалый рыбак

Крепеж для дюраля

Всем здравствуйте!
Усиливаю транец на прогрессе-4, интересует возможность коррозии между крепежем и листами дюраля.
Лодка и усиливающие элементы изготовлены из дюраля Д16Т, крепеж либо из нержавейки 12Х18Н10Т либо оцинкованный.

prank

Старожил

РЫБАНУТЫЙ

Старожил

Совершенно верно сказал Володя.Незря на сапоге мотора есть пластинка из наиболее корродируемого металла (сплав Al+Zn),называемого анодом,который берет на себя основной удар при окислении,и спасает от разрушения основной металл.Для более эффективной "работы" аноду периодически требуется очистка от этих продуктов окисления-ржавчины.

fisher_isk

Бывалый рыбак

Протекторная защита мне более менее понятна.Но немогу взять втолк из какого металла лучше крепёж для дюраля д16т.Наверное самый лучший из этого самого д16т, потому что коррозионной пары вообще не будет,но вытачивать накладно и к тому же из стали крепёж крепче.Цинк в электрохимическом ряду стоит правее алюминия на воздухе,в морской воде наоборот,в речной воде не нашёл.Потенциал нержавейки намного правее алюминия,похоже алюминию придёт хана ведь он будет анодом.Короче запутался.

prank

Старожил

..Потенциал нержавейки намного правее алюминия,похоже алюминию придёт хана ведь он будет анодом.Короче запутался.

Нержавейка (Хром и Никель, Как Вы правильно заметили) стоит намного правее Цинка, однако эти элементы в сплаве менее активны (инертны) в части окисления. Думаю, что по этой причине 12Х18Н10Т создаст меньшую разность потенциалов в гальванопаре и использование нержавейки как крепежа дюрали Д16 является более предпочтительным, нежели оцинкованной (чистого Zn) железки (сплава железа с углеродом). По химии у меня твердой пятерки не было никогда - учтите сей момент . Я бы нержавейку поставил спокойно .
По профилю моей работы: в конструкции тепловыделяющих сборок реакторных установок 12Х18Н10Т используется сплошь и рядом. Несмотря на соседство с другими сплавами (в т.ч. с образованием гальванопар с циркониевыми сплавами), стоит он замечательно не один год в условиях температур за 300°С
PS: И в условиях пресной воды вообще не стал бы так серьезно заморачиваться над этой проблемой. В условиях соленого моря.. может быть..

AlexM

Писатель-рыбак

Прошу совета по ремонту транца на Казанке. Из чего его сделать - доска/фанера, стоит ли его чем-то пропитывать ? И как его усилить - металлическим или дюралевым уголком ?

Дюралюминевый

Новичок
Новичок

Подскажите может кто посоветует как правильно поступить нужно лобовое стекло с дверцей на казанку 5 м 3 может у кого есть бу

strannik225

Старожил


Лодки ПВХ пользуются широкой популярностью среди рыболовов. Компактные плавсредства достаточно удобно хранить, а их стоимость приемлема для большинства рыбаков. Единственным недостатком лодок ПВХ считается низкий уровень прочности материала. Однако приложив немного усилий, можно самостоятельно сделать ремонт плавсредства.

Ремонт лодки ПВХ: слань, транец, клапаны, клеим швы, проколы

Когда может понадобиться ремонт лодки ПВХ

Лодку ПВХ легко повредить. Нередко любители рыбной ловли обнаруживают порез дна плавсредства, прожоги или разрывание шва баллона, возникающее на фоне перегревания лодки на солнце. Ремонт необходим в случаях, когда:

  • лодка спускает;
  • начинает травить клапан на плавсредстве;
  • спускает кильсон;
  • расходятся швы;
  • пробито дно лодки ПВХ;
  • образуются воздушные пузыри и трещины на насосе и т.д.

Какой бы ни была проблема, не стоит отчаиваться. Лодку ПВХ практически всегда можно отремонтировать своими руками или в специальных сервисных центрах.

Задача первая — определяем тип повреждения

Прежде чем приступить к ремонту плавсредства, стоит определить вид повреждения. Чаще всего у лодок ПВХ обнаруживают:

  1. Проколы. Нередко во время облавливания мелководных и закоряженных участков водоема, лодка натыкается на торчащие палки. Также вследствие неосторожности случаются прожоги материала окурками от табачных изделий, или отскочившими угольками костра.
  2. Порезы, длина которых не превышает 6 см. Их можно самостоятельно устранить, воспользовавшись ремкомплектом.
  3. Порезы длиной более 6 см. Нередко на дне водоемов можно встретить металлические прутья, арматуру. На берегу такие порезы будет сложно устранить.

Придерживаясь пошагового руководства можно практически любую поломку устранить в домашних условиях, или даже в полевых условиях

Инструменты и материалы для ремонта

В рыболовных магазинах продаются специальные наборы, предназначенные для ремонта лодок ПВХ. Однако подобный набор можно собрать и самостоятельно. Для этого потребуется приобрести:

    большие и маленькие заплатки;

При выборе клея, стоит отдать предпочтение продукции торговой марки Демоскол, PENOSIL и KERNIL, которая отличается надежной фиксацией и герметичностью.

Инструменты и материалы для ремонта подбираются в зависимости от степени повреждения лодки.

Как заклеить лодку из ПВХ прочно и надежно — ремонт порезов и проколов без заплатки и жидкой латкой

Если на лодке обнаружена большая рваная дыра либо серьезный порез, стоит заклеить пробоину заплаткой.

Ремонт лодки ПВХ: слань, транец, клапаны, клеим швы, проколы

  1. Вначале вырезают 2 заплатки подходящего размера.
  2. Поверхность плавсредства, которая нуждается в ремонте, обезжиривают.
  3. Клей наносят на заплатку и на поврежденную область лодки.
  4. Заплатку приклеивают на лодку и разравнивают, прогрев поверхность до 55°С строительным феном. Если ремонт выполняется на берегу, можно приложить к заплатке металлическую кружку, наполненную горячим чаем/водой.
  5. Когда клей просохнет, стоит аналогичным образом нанести на наружную латку вторую заплату, размер которой должен быть на 3 см больше первой.

Резина по многим параметрам подходит для изготовления рыболовных лодок . Она эластична и водонепроницаема. Но есть и отрицательные качества. К ним относится склонность к царапинам, разрывам и порезам.

Каким клеем заклеить резиновую лодку

В связи с многообразием марок клеев, представленных на рынке, однозначный ответ на этот вопрос дать затруднительно. Начнем с того, что дадим несколько советов по выбору марки.

  • Во-первых, при покупке нельзя гнаться за дешевизной. В противном случае вполне можно получить непонятную субстанцию, которая не только не будет справляться с рабочей задачей, но и будет приносить вред материалу.
  • Во-вторых, недопустимо приобретение цианакрилатного клея, называемого также суперклеем. Долговечность его действия нельзя признать удовлетворительной.
  • В-третьих, вещество должно быть термостойким.
  • В-четвертых, нужно отдать предпочтение нелипкому веществу, причем не универсальному, а специальному.
  • И, конечно, все работы по ремонту лодки должны проводиться в максимально сухих условиях.

Вместе с ним, в целях увеличения износостойкости, рекомендуется использовать такие отвердители, как Лейконат .

Чтобы основательно подойти к делу ремонта, следует подготовить материал-донор (купить в магазине специально предназначенные для этого материалы или поискать в домашней мастерской подходящие куски резины) Затем, следуя рекомендациям, приведенным выше, подбираем клей.

Самые распространенные проблемы

В список наиболее распространенных дефектов, которым могут быть подвержены плавсредства, можно включить следующие:

  • в тех или иных точках поверхности могут появиться дыры;
  • к разрывам в основном склонны швы, но также они могут возникать и на других областях поверхности;
  • уключины весьма склонны к повреждению;
  • очень серьезной проблемой являются дефекты дна;
  • ленты склонны к деформации и разрывам.

Необходимые инструменты и средства

Готовимся к технологическому процессу ремонта основательно. Сначала собираем все нужные инструменты. К ним относятся:

  • материал-донор — если специально в магазине он не продается, то ищем в домашнем хозяйстве подходящие по размерам и свойствам куски резины;
  • спецклей с приложенной к нему инструкцией (из инструкции можно почерпнуть немало сведений, ценных для работы)
  • ножницы ;
  • ацетон или обезжириватель ( бензин нельзя! )
  • кисточка ;
  • маркер ;
  • наждачаная бумага (мелкозернистая);
  • лента самоклеющаяся гидроизоляционная ;

Основные шаги ремонта

  • сбросить давление в лодке;
  • механически очистить обрабатываемую поверхность;
  • химически очистить поверхность (ацетоном или обезжиривателем);
  • нанести клей на поверхности;
  • зафиксировать элементы;
  • обеспечить терморежим - обычно температура должна быть не ниже +20 С.
  • оставить изделие на определенное время. Это время зависит от марки клея.

Определение места разрыва

При появлении первых признаков дефекта поверхности, нужно определить его точное место, локализовать. Если визуально это сделать представляется затруднительным, нужно воспользоваться мыльным раствором - обработать им поверхность и надуть плавсредство.

Надувать лодку лучше поэтапно, по секторам. В местах трещинок должны появиться пузырьки. Они помогут локализовать дефекты.

Обработка краев места повреждения

Сначала нужно провести механическую, а затем химическую очистку обрабатываемых поверхностей. Первый процесс осуществляется путем обработки мелкозернистой шкуркой, второй – при помощи ацетона или другого обезжиривающего вещества.

Склеивание

Перед началом любых работ по ремонту необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией, прилагающейся к выбранной марке клея. Там будут сведения о том, на которые из поверхностей следует наносить клей, выдерживать ли время перед прижатием и тому подобное.

Если планировалось использовать отвердители или другие спецвещества, то они смешиваются с основным составом клеевой массы предварительно.

Итак, вы подготовили вещество и ознакомились с инструкцией, провели механическую и химическую зачистку поверхностей. Теперь следует действовать в соответствии с инструкцией.

Там указано, на обе или на одну поверхность наносить тонкий слой клея, выдерживать ли время перед прижатием, какими инструментами лучше воспользоваться для сжатия (это, например, струбцина). При нанесении слоя клея следует воспользоваться кисточкой.

Инструкции по ремонту отдельных элементов резиновой лодки

  • полностью оторвать дно
  • провести полный прогрев площади дна феном
  • провести зачистку площади наждачной бумагой
  • далее максимально накачать лодку
  • приклеить заделочную ленту
  • приклеить днище
  • пластинкой 10 на 10 см прогладить от центра к краям
  • продавить ленту через днище
  • по стыку ленты и днища продавить
  • спустить воздух
  • прокатить сильно валиком все места склейки
  • снова накачать и оставить на двое суток.

Клеим резиновую лодку по шву

Еще одно уязвимое место у лодки - швы. Швы защищены особой лентой. Вот она и может начать отслаиваться, пропускать воду, что может спровоцировать начало гниения шовного материала.

При появлении подобных симптомов, надо сразу начать ремонт. В первую очередь, надо полностью просушить плавсредство и тщательно убедиться, что влаги больше нигде нет.

Поместить лодку в сухое, теплое и проветриваемое помещение. Надуть, но не до предела. Локализовать место дефекта.

Далее проводятся стандартные операции зашкуривания и обезжиривания. Затем тонким слоем наносится клей, в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией. Он должен быть распределен равномерно.

Затем произвести прижатие и фиксацию элементов с использованием пресса на несколько минут. Затем объект в состоянии неполной надутости должен быть оставлен на тот промежуток времени, который указан в инструкции.

Клеим транец

Слово транец происходит от английского transon. Это плоский срез кормовой части, на который крепится мотор.

Это также одно из самых уязвимых мест, потому что оно подвергается повышенным нагрузкам. Также возможны удары ноги мотора о камни, дно, притопленные деревья и тому подобное. Значительным фактором является и возраст лодки. Все это может приводить к дефектам транца.

Стационарный транец, о котором идет речь, делается обычно из бакелитовой фанеры, не подверженной действию воды. Угол наклона транца должен составлять 4-6 градусов.

Приведем для начала инструкцию, подразумевающую применение вулканизации, а не клея.

  • Зачистить место повреждения мелкозернистой наждачкой
  • обезжирить ацетоном
  • положить объект на ровную поверхность
  • наложить на область повреждения сырую резину
  • накрыть ватманом
  • приложить нагреватель вулканизатора
  • закрепить струбциной
  • нагревать некоторое время из расчета 5 минут на 1 мм толщины резины
  • когда бумага желтеет – нагрев прекращается.

Теперь поговорим о требованиях, предъявляемых к клею для транца, а также о конкретных марках.

Клей для транца должен быть:

  • стойким к коррозии
  • стойким к вибрации
  • стойким к механическим повреждениям
  • стойким к абразивным материалам
  • устойчивым к деформации.

Такому набору требований вполне удовлетворяет каучуковый резиновый клей, производимый на основе натурального каучука, уретана, присадок.

Рекомендации по прочному склеиванию резиновых поверхностей

Как уже сказано было выше, обязательными этапами технологического процесса являются механическая очистка и обезжиривание. Далее надо решить, будут ли применяться отвердители, и строго выдержать дозировку при смешивании отвердителя с клеем.

Вещество тонким и равномерным слоем наносится на поверхности латки и области ремонта. Выдержать 30 минут или около того (точное время смотрите в инструкции). Затем нанести еще один слой поверх предыдущего. Выдержать 10 минут и прижать латку к месту ремонта и зафиксировать.

После наложения латки надо округлым предметом, например, валиком, прогладить площадь латки, особенно по краям.

Далее оставить примерно на 1 час. Но нельзя будет накачивать до рабочего состояния еще примерно сутки.

Популярные марки клея для резиновых лодок

Радикал

Эта марка хорошо приспособлена к низким температурам, может выдерживать значительные нагрузки. Морская вода ему тоже не страшна.

Клей 4508 (резиновый, на основе каучука Наирита ДП)

Эта марка лидирует по эффективности, что подтверждает опыт ремонта не только лодок, но и вообще резиновых изделий. Хорошая прочность. Выгодно отличается от других марок тем, что нагрев в процессе работы не нужен. Хорошо сочетается с отвердителями.

Клей полиуретановый для лодок ПВХ

Эта марка обеспечивает хороший контакт между поверхностями. Также полиуретан пластичен и износостоек.

Гумми

Это вещество разработано на основе натурального каучука. Сопротивляется воздействию воды.

Вещество создано на основе каучука и нефраса. Основное достоинство - не требует подогрева материала, процесс холодный.

Данные марки лучше использовать в случае, если ничего другого найти не удается.

Часто задаваемые вопросы

Ответ на этот вопрос зависит от конкретного типа Момента. Если в инструкции к нему сказано, что подходит для резиновых поверхностей, то ответ: да. Главное, чтобы после высыхания образовался эластичный клеевой шов .

Чем отмыть старый клей от резиновой лодки

Вопрос это неприятный, попробуйте свежие пятна оттереть ацетоном или ацетатом, а удаление старых пятен механическим путем или с помощью растворителей приведет к повреждению верхних слоев ткани.

Это объясняется тем, что химическое взаимодействие клея и резины происходит по принципу вулканизации, при которой он проникает внутрь материала.

Поливинилхлорид, он же ПВХ, — современный, популярный вариант ткани, который применяется для изготовления надувных лодок.

Армирование наделяет ПВХ материал высокой плотностью и прочностью, необходимой для эксплуатации под давлением.

Но суровые реалии природы не щадят технологический прогресс. Лодки из ПВХ рвутся.

И большинство владельцев водомоторики решают починить надувное судно самостоятельно.

Портал поделится рекомендациями, как заклеить надувную лодку ПВХ в домашних условиях своими руками.

Повреждения ПВХ лодки


  • Порез;
  • Дыра;
  • Лопнувший шов;
  • Отклеившаяся фурнитура;
  • Порванное дно.

Что нужно для заклеивания лодки ПВХ?

Быстро починить надувную лодку можно с помощью ремонтного набора или ремкомплекта, который предоставляется производителем при покупке плавсредства.

Современный рынок средств для ремонта надувных лодок не стоит на месте. Одно из них – жидкая латка.

Это простой, но в то же время многофункциональный клей. Вещество лучше чем обычный химический, привычный всем, скрепитель для ПВХ ткани различных марок.

Жидкая латка представляет собой тягучий поливинилхлоридный компонент, который в застывшем виде обладает всеми свойствами ПВХ материала.

Латка точечно закапывается на места прокола или равномерно распределяется сверху на пропускающий шов.

После застывания вещество выглядит как литой бугорок на ПВХ поверхности.

Чтобы заклеить надувную лодку ПВХ своими руками понадобится:

  • Ремкомплект;
  • Жидкая латка;
  • Обезжириватель;
  • ПВХ заплаты;
  • ПВХ лента;
  • Фен.

Как заклеить порез или дырку в лодке ПВХ

Как заклеить порез в лодке ПВХ в домашних условиях

Как заклеить порез в лодке ПВХ в домашних условиях

Образовавшуюся дырку или порез на ПВХ лодке заклеивают в следующей последовательности:

  1. Очистить ремонтируемое место от грязи, обезжирить щадящим средством.
  2. Подготовить ПВХ заплату или ленту чуть больше образовавшегося отверстия.
  3. Нанести клей по краям прорехи и заплаты и оставить на 10 минут.
  4. Приложить заплату и крепко прижать к ПВХ лодке.
  5. Прогреть место ремонта теплым воздухом.
  6. Выдержать 12 часов для сцепки клея.

Как заклеить лодку ПВХ по шву

Как заклеить лодку ПВХ по шву своими руками

Как заклеить лодку ПВХ по шву своими руками

В случае, если лодка пропускает по шву, то поможет изнаночная шовная проклейка.

Заклеить лодку ПВХ по шву рекомендуется следующим способом:

  1. Открыть клапан для накачивания и с помощью ремонтного ключа отсоединить его от ножки.
  2. Просунуть два пальца в отверстие клапана и постепенным защипом добраться до наружного соединения шва.
  3. Убрать старый клей с наружной части шва, обезжирить при необходимости.
  4. С помощью жидкой латки изнутри промазать пропускающую воздух часть шва.
  5. При использовании клея для ПВХ ткани сверху приклеить ПВХ ленту.
  6. Просушить феном.
  7. Дать клею скрепиться в течение 12 часов.

Как установить новую фурнитуру на лодку ПВХ


Случается необходимость установить новую фурнитуру на лодку ПВХ.

К лодочной фурнитуре относится

  • Ручки;
  • Леерные шайбы;
  • Рым;
  • Самоклеющиеся номера;
  • Уключины;
  • Привальный брус.

Для установки фурнитуры понадобится:

Важно! Устанавливайте фурнитуру только после предварительной примерки к лодке, учитывая дальнейшую практическую эксплуатацию.

Последовательность установки леерной фурнитуры:

  • Леерная фурнитура устанавливается на лодку по заготовке. Необходимо вооружиться гелевой ручкой и аккуратно обвести приложенную к лодке фурнитуру по контуру.
  • Нанесите клей на фурнитуру и на место сцепления с лодкой.
  • Выдержите несколько минут.
  • Плотно прижмите фурнитуру.

Как приклеить привальный брус к лодке ПВХ

Как приклеить привальный брус к лодке ПВХ своими руками

Как приклеить привальный брус к лодке ПВХ своими руками

Для того, чтобы приклеить привальный брус к лодке ПВХ, понадобится:

  • Клей;
  • Кисточка;
  • Строительный скотч;
  • Фен.

Установка привального бруса:

  1. Наклейте строительный скотч по периметру лодки, отметив верхнюю и нижнюю его грань.
  2. Намажьте кисточкой клей по ширине между полосками скотча.
  3. Нанесите клей на привальный брус.
  4. Слегка прогрейте привальную ленту феном.
  5. Аккуратно приложите привальный брус к лодке и крепко прижмите, параллельно нагревая его феном.
  6. Дайте просохнуть в течение 12 часов.

Как заклеить дно лодки ПВХ

Как правильно заклеить дно лодки ПВХ

Как правильно заклеить дно лодки ПВХ

Протертое или проколотое дно – это не только признак скорого появления прорехи, но и большой риск внезапной протечки при выходе на воду.

В таком случае необходимо укрепить, заклеить дно лодки ПВХ. Рассмотрим, как отремонтировать днище плоскодонной гребной или моторной лодки.

Важно! Используйте для усиления дна и баллонов специальные прорезиненные ленты. Они повысят износоустойчивость лодки.

Для ремонта днища понадобится:

  • Заплаты ПВХ;
  • Кисточка;
  • Клей;
  • Фен.
  1. Вырезать из ПВХ материала полоски необходимой ширины и длины.
  2. Нанести на полоски кисточкой клей и оставить на 20 минут.
  3. Нанести клей на протертое дно лодки и также выдержать до 20 минут.
  4. Плотно прижать заплату к ремонтному месту, параллельно прогревая всё феном для лучшей сцепки.
  5. При необходимости повторить процедуру с внутренней стороны.
  6. Оставить работу высыхать на 12 часов.

Видео инструкция как заклеить лодку ПВХ

На видео пошаговая инструкция по заклеиванию надувной лодки ПВХ

Читайте также: