Ремонт кузова иж 27175 своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

Как выбрать и купить глушитель ИЖ-27175 (ИЖ каблук)

Данная модель выпускается с несколькими типами двигателей: инжекторными и карбюраторными, для каждого типа существует своя выхлопная система.
Главная функция выхлопной системы, является отвод отработавших газов из цилиндров и их охлаждения, снижения шума и токсичности. Вначале разберем выхлопную систему ИЖ 27175 для инжекторного типа двигателя.

Обращаем ваше внимание: выхлопные детали автомобиля ИЖ 2717 и ИЖ 27175 абсолютно разные и не взаимозаменяемые.

Выхлопная система ИЖ 27175 для инжекторного типа двигателей представляет собой такую схему:
Глушитель → резонатор → каталитический нейтрализатор → приемная труба

Задняя часть выхлопной системы – глушитель — служит для снижения уровня шума и конверсии отработавших газов. Глушитель ИЖ 27175 изготавливается из алюминизированной стали (срок годности 3-6 лет), из обычной черной стали без покрытия (срок годности от 6 месяцев до 2 лет) или из нержавеющей стали (используется редко из-за высокой стоимость и большого срока изготовления, срок годности 10-15 лет). На российском рынке чаще всего используется сталь.

Глушитель ИЖ 27175 — одинаков для всех его модификаций (инжекторная или карбюраторная) и выглядит вот так:

Купить глушитель ИЖ 27175 можно по ссылке.

Далее по схеме средняя часть выхлопной системы ИЖ 27175 — резонатор. Он предназначен для отражения ударной волны от выхлопных газов, снижения уровня шума и уменьшения вибраций потока отработавших газов. По сути, резонатор является перфорированной трубой, расположенной в металлическом корпусе. Резонаторы ИЖ 27175 — различаются.

На инжекторные версии подходят 2 вида. Резонатор ИЖ 27175 Евро-2 под нормы Евро-2

Резонатор ИЖ 27175 Евро-3. Под нормы Евро-3 и выше.

До 2008 года ставился Евро-2, но в связи с изменениями экологических стандартов после 2008 года стали устанавливать резонаторы Евро-3.

На данный момент это не всегда соответствует действительности. Чтобы точно определить, какой резонатор покупать, требуется посмотреть на деталь, следующую за ним в выхлопной системе – катализатор или нейтрализатор выхлопных газов.

Если на катализаторе есть отверстие, куда вкручивается датчик кислорода (лямбда-зонд, датчик концентрации кислорода, служит для определения количества кислорода в отработавших газах) и с одной из его сторон – фланец под три крепежных болта, значит, вам нужен резонатор Евро-3. Если же на катализаторе с обеих сторон фланец под два болта и нет отверстия под датчик кислорода, вам нужен резонатор Евро-2.

Резонатор ИЖ 27175 крепится к задней части выхлопной системы (глушителю) с помощью хомута.

После резонатора следует катализатор, он же нейтрализатор выхлопных газов, который может быть заменен на более дешевый вариант в видео обычной вставки.
Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения концентрации выбрасываемых газов в атмосферу. Состоит он из корпуса, блока-носителя и теплоизоляции. Обычно блок-носитель делают из огнеупорной керамики.

На инжекторные версии устанавливается катализатор от ВАЗ с нормами Евро-2

Каталитический нейтрализатор Евро-2

Катализатор Евро-2 крепится к приёмной трубе с помощью хомута нейтрализатора (2 болта с пружинками и графитовым кольцом), а к резонатору с помощью болта и гайки для нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор ВАЗ 21074 Евро-3

Катализатор Евро-3 (ВАЗ 21074) крепится к приёмной трубе с помощью болтов через прокладку приемной трубы ВАЗ Евро-3, а к резонатору с помощью тех же болта и гайки для нейтрализатора.

Далее по схеме выхлопной системы ИЖ 27175 у нас следует приемная труба. У приемной трубы существует две задачи: обеспечивать выход газов в течение такта выпуска и отделять глушитель от цилиндра для удобства расположения обоих. Изготавливаются приемные трубы обычно из жаропрочной стали, если двигатели не очень большой мощности — где-то до 100кВт. Прикрепляется всегда неразъемной деталью к двигателю.

На инжекторные системы с нормами Евро-2 (как определить написано выше) устанавливается приемная труба ВАЗ 2101-2107 (инжектор) Евро-2.

Данная приемная труба закрепляется с помощью хомута нейтрализатора ВАЗ и шпилек через прокладку приемной трубы ВАЗ 2101

На инжекторные системы с нормами Евро-3 устанавливается приемная труба ВАЗ 2101-2107 (инжектор) Евро-3 она же труба 21074.

Приемная труба для этой системы использует в местах соединения прокладку приемный трубы ВАЗ Евро-3 с одной стороны и прокладки приемной трубы ВАЗ 2121 с другой.

Теперь разберем выхлопную систему для карбюраторного типа двигателей.

Карбюраторная система, безусловно, проще по строению, чем инжекторная, точно не запутаетесь в деталях, стандартах и т.д., на данный момент все производителей перешли на инжекторную выхлопную систему в связи с экологическими требованиями по выбросу выхлопных газов в атмосферу, но т.к. карбюраторные автомобили ИЖ 27175 еще не ушли с дорог совсем, опишем как заменить ту или иную деталь и для нее. Выхлопная система ИЖ 27175 для карбюраторного типа двигателя выглядит следующим образом:

Глушитель → резонатор → труба приемная.

Как видим из схемы у карбюраторный системы отсутствует каталитический нейтрализатор, как раз, который и служит для снижения выбросов газа. Выше уже говорилось, что задняя часть выхлопной системы ИЖ 27175 — глушитель -одинакова для всех его модификаций (инжекторная или карбюраторная). Далее резонатор ИЖ 27175 для карбюраторых авто. Довольно редкая запчасть.

Приемная труба на карбюраторную систему выхлопа устанавливается от классических моделей ВАЗ (2101-2107 (карбюратор))

По ссылке можно подобрать приёмную трубу на ИЖ 27175 с карбюраторным мотором.

Вот таким образом, следуя всем инструкциям, можно запросто подобрать старые или вышедшие из строя детали выхлопной системы ИЖ 27175. Удачи!

Глушитель иж 2717 от чего подходит

Кто помнит какой глушак на Фабуле ?

Брюхо у них обеих одинаковое ЕМНИП а сочленения там должны быть, как на ПерП-тазах, через кольцо и обжимной хомут. По крайней мере на моей фабуле (2004 года, с тазомотором) так было.

> уже лень лепить — он прогорает там где не заклеено )))

вопрос: может быть, обмазать всю трубу целиком? ;))

Макарыч, Ода и Фабула сзаду малость разные. ))) У меня банка глушителя имеет с двух сторон ровные трубы вход и выход. Строго перпендикулярно торцевой стенке. А вот про кольцо сомневаюсь. я помню как оно было у меня на девятке — тут не вижу этого соединения и хомут узкий.

Кстати , а задний мост у Фабулы от чего? Хотел прокладку РЗМ поменять — не знаю что искать.

А что в оде сделано неприлично? в сравнении с прямым конкурентом — тазоклассикой, ода — образец конструкторской мысли. Ну кроме доступа к поплавку бензобака :))

Ключи 3/8 бывают Г-образные, из сыромятины задёшево (сворачиваются в спираль с зализыванием граней) или хорошие воротки, но дораха, и учитывая, что кроме той пробки больше он нигде не пригодится — денег жалко.

3/8 это чуть больше 9,5 мм. Дюймы — они ровно не пер еводятся в миллиметры 🙁
Рейку я не разбирал. Подтягивал только.

Что-то там регулировать надо, вроде раз в 15ткм большая гайка ослабляется, воротком внутренняя гайка крутится до резкого возрастания усилия вроде, после чего наружная гайка затягивается. Как-то так, я точно не помню уже, покури инторнеты.

Вообще изначально цель покупки ИЖ 2717 (каблучок) была в хозяйственных нуждах, так как у моего друга Вани родители уже на пенсии и живут в деревне. По хозяйству эта машина очень удачная, на ней перевезли очень много стройматериала, вывезли кучи мусора. Со своими функциями она справлялась весьма хорошо, если не считать всех поломок.

Каблучок, сам по себе очень хороший автомобиль и выполняет очень много функций. По вместимости кузова конечно в два раза меньше Газели, но и расходы на бензин, на обслуживание, на страховку и на налог ощутимо меньше. Но беда её в том, что ломается она также, как и Газель, а запчасти на ИЖ 2717 найти в наше время очень трудно, новые запчасти в магазинах продают очень плохого качества и надолго их не хватает.

Иван, как истинный фанат этой машины, приобрёл не так давно второй каблучок. Оба они 2004 года выпуска, только на первом стоял двигатель от Жигули 2106, а на втором Москвич 3317. Делясь своим опытом, друг советует всё же использовать жигулёвский мотор, так как он особо не доставляет хлопот и на любой авто разборке можно относительно дёшево купить.

Некоторые агрегаты у ИЖ-27175 подобраны удачно. Например, двигатель на новом пикапе от ВАЗ-2106, он немного мощнее, чем мотор ВАЗ-2103, применяемый на ВИСе. Пока выпускают только машины, более простые в обслуживании – с карбюратором, а не с впрыском.

Главное в грузовике – кузов. Нет кузова – нет грузовика. У наших автомобилей грузовые отсеки похожи, но со своими особенностями. У ВИСа он чуть шире и ниже, Глухая передняя стенка вверху чуть скошена, а общий объем составляет 2900 л. В отсутствие крыши можно открыть не только задний, но и оба боковых борта. Кузов ИЖа может похвастаться окном в передней стенке, большими шириной вверху, высотой и общим объемом 3100 л. Боковые борта составные, и откидывается лишь верхняя часть. А вот откинутый задний при полной загрузке почти упирается в землю и может быть поврежден. Фонари ограничивают размер проема, но не ширину груза, поскольку выступают не более, чем колесные арки внутри. Объединяет же обе конструкции отсутствие подсветки и хлипкие замки, так что придется бренчать амбарными.

По количеству СТО, обеспеченности запчастями и изученности конструкции с вазовской “классикой” не сравнится ни одна другая модель. В том числе и ИЖ. Достать для него оригинальные детали не проблема только в Ижевске. В других городах и весях – или дорого, или вообще нет. Да и обюслуживать его придется чаще: сервисная книжка требует менять масло каждые 7,5 тыс. км пробега против 10 тыс. км у ВИСа. По топливной экономичности машины примерно равны.

Технические характеристики

Рис. 1. Габаритные размеры автомобиля Иж-2126

Рис. 2. Габаритные размеры автомобиля Иж-2717

Тип кузова автомобиля Иж-2126 -хэтчбек, Иж-2717 — пикап. Двигатель — четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый: модель УМПО-331 рабочим объемом 1,7 л и номинальной мощностью 62,5 кВт (85 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 5500 мин -1 , модель ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6л и номинальной мощностью 56.3 кВт (76,4 л.с.) при частоте врашения коленчатого вала 5400 мин -1 .

В 2005 году на российском автомобильном рынке появилась новая модель Ижевского автомобильного завода — ИЖ 27175. Производство машины продолжается и на данный момент. Выпускается автомобиль ИЖ 27175 в кузове фургон, длина которого составляет 4300 миллиметров, ширина — 1660 миллиметров, высота — 1810 миллиметров. Колёсная база равняется 2700 миллиметрам. Грузоподъёмность достигает 575 килограммов. Длина грузового отсека — 1840 миллиметров, а ширина — 1600 миллиметров.

Фургон ИЖ-2717 может оснащаться разными кузовами, начиная от изотермического фургона и заканчивая киоском розничной торговли.
Для пикапа ИЖ-27171 выпускается большое количество различных надстроек и модулей, закрепляемых в течение часа без специального оборудования. Таким образом, он легко превращается в изотермический фургон, в киоск розничной торговли, на него можно натянуть тент и т.д.

Автомобили поставляются с одним из двигателей наваш выбор: УМПО-331 объемом 1700 куб. см мощностью 62,5 л.с. и ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. см мощностью 74,5 л.с. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы.

ИЖ-2717 фургон идеален для тех, кому нужен недорогой, надежный и неприхотливый коммерческий автомобиль. Разнообразные варианты исполнения кузова, прочная подвеска и унификация с легковыми автомобилями делают его незаменимым при повседневной перевозке грузов.

ИЖ-2717 делается на основе базовой легковой модели , но его характеристики специально изменены для коммерческого использования. Так, дорожный просвет увеличен на 230 мм; задняя подвеска — не рычажно-пружинная, а рессорная, что позволяет перевозить весьма тяжелые грузы. Задняя дверь фургона фиксируется в верхнем открытом положении при помощи двух пневмоупоров. Открытие и закрытие двери осуществляется при помощи двух замков и ручки с приводом. Полезная нагрузка для фургона составляет 650 кг. На автомобилях установлены шины, рассчитанные на повышенную нагрузку.

Мануалы ИЖ

История ИЖ (Ижевского автомобильного завода)

Электрическая схема иж 27175 инжектор - смотреть видео

блок-фары
боковые указатели поворота
батарея аккумуляторная
реле включения стартера
электропневмоклапан микровыключатель
карбюратора карбюратора
генератор 37.3701
моторедукторы фар очистителей *
датчик включения электродвигателя вентилятора
вентилятора электродвигатель системы охлаждения двигателя
звуковые распределитель
сигналы зажигания
свечи зажигания
стартер
указателя датчик температуры охлаждающей жидкости
подкапотная датчик

Далее приводим все нами найденные схемы в интернете. Если у вас что есть-то еще, можете опубликовать в комментариях к материалу этому.

Читайте также: