Ремонт кулисы своими руками
Обновлено: 04.07.2024
Термин появился вместе с первыми многоскоростными коробками передач. Он означал какой-то скрытый механизм, соединяющий водителя и трансмиссию, с помощью которого шофер подавал сигнал МКПП о необходимости перейти на следующую или предыдущую скорость.
Замена кулисы КПП
Для начала стоит определиться, будете ли вы покупать готовую короткоходную деталь или сделаете ее самостоятельно. Для водителей Лада Приора, которые не занимались модернизацией компонентов, мы рекомендуем выбрать первый вариант. Инструкция будет проводиться с учетом доработок.
Для работы нам понадобятся:
- Две металлические пластины.
- Карданчик от Калины.
- Сварочный аппарат.
- Набор ключей, в том числе и накидных.
- Болгарка с отрезным кругом, в качестве альтернативы можно использовать ножовку по металлу.
Пошаговая инструкция
- Начинается ремонт и замена со снятия декоративного чехла с рычага КПП. Набалдашник может не поддаваться, но он ни чем не закреплен, поэтому просто сильно потяните на себя;
Сборка
- На шток необходимо установить тягу и собрать узел задней передачи, шарик рекомендуется смазать;
- Далее идет регулировка КПП – надежно установите его и проверьте, как он перемещается между передачами. Фиксируем тягу с помощью хомута;
Как работает кулиса
Принцип работы любой кулисы одинаков: перемещение рычага МКПП в двух плоскостях (вперед – назад, влево – вправо) через систему рычагов и жестких или гибких тяг приводит к перемещению соответствующих вилок внутри коробки передач. В свою очередь, вилки смещают муфты той или иной передачи, благодаря чему они вступают в зацепление со вторичным валом, образуя полноценный редуктор с заданным коэффициентом передачи.
На первой передаче соотношение скорости вращения вторичного и первичного валов минимально, благодаря чему на 3-4 оборота первичного вала приходится 1 оборот вторичного. На прямой (четвертой) передаче скорости вращения обоих валов примерно одинаковы. А вот на высшей редуктор из понижающего превращается в повышающий, ведь на 2 оборота первичного вала приходится примерно 3 оборота вторичного.
- длинноходная с жесткой тягой и плоским рычагом (для 2170 (она же 2110));
- короткоходная с жесткой тягой и круглым рычагом (для 2180);
- тросовая (2181).
Также общим недостатком обеих трансмиссий было нижнее расположение механизма переключения передач, ведь это приводило к:
- протечкам сальника штока выбора передач;
- затрудненному включению скоростей на морозе.
Установка короткоходной кулисы на Лада Приора
Установка короткоходной кулисы на Лада Приора делает переключения передач более четкими, к тому же сам ход кулисы будет меньше, следовательно и переключать удобнее.
Как установить короткоходую кулису своими руками:
Снимаем чехол рычага КПП и набалдашник. Набалдашник на рычаге никак не крепится, он стягивается, достаточно приложить некоторое усилие.
Для того, чтобы освободить рычаг, необходимо освободить шарик из механизма подпружинивания (необходим для включения задней передачи с блокировкой). Для этого снимаем стопорное кольцо.
Ни в коем случае не следует тащить вверх за рычаг, пытаясь его освободить.
Немного терпения и стопорное кольцо снято.
Вынимаем стопорное кольцо, рычаг, со вставленным в пластиковую оправку шариком и пружинку.
Пластиковая оправка состоит из двух частей: верхней цилиндрической части (слева) и нижней (справа). Верхняя часть — с разрезом и одевается на рычаг. В нижнюю часть вставляется шарик рычага и обхватывается верхней так, чтобы совпали пазы, и все в сборе целиком держалось на рычаге.
Вынимаем рычаг вместе с тягой через салон. Кому удобно можно и отсоединить рычаг от тяги, но с моей точки зрения совсем не обязательно отсоединять.
На фото короткоходная кулиса снизу и стандартная кулиса сверху.
Карданчик от приоры (вверху) и калины (внизу). Сразу заметно, что штоки карданчиков разные по длине. Необходимо укоротить шток от калины, в зависимости от типа короткоходной кулисы, т.к. кулисы бывают разных фирм, то шток полностью может и не залезть, вследствии чего рычаг КПП будет смещен в сторону рычага ручного тормоза.
Для тех, кому нужно будет укорачивать шток, необходимо знать, что отпиливать надо 1-1,5 см.
Устанавливаем кардан от Лада Калина, и желательно негусто смазать его изнутри литолом. Вкрутить болт не сложно, так как он с конусом, но не нужно перетягивать.
Вставляем тягу через салон, желательно делать вдвоем с помощников: один держит резинку в салоне (сквозь которую проходит тяга), второй помогает и аккуратно тянет тягу.
Собираем в такой последовательности:
— Надеваем тягу на шток карданчика — Собираем механизм подпружинивания рычага (не забываем смазать шарик литолом) — Центрируем рычаг (устанавливаем в удобное для вас положение) — Затягиваем хомут на тяге
Возможно с первого раза нормально не отцентруется, тогда повторяем 3-4 шаги.
если сначала собрать механизм подпружинивания, то из-за большей длины штока будет невозможно надеть тягу на шток карданчика (возможно проблема исчезнет, если укоротить карданчик). Не забываем одеть пыльник на карданчик.
Так выглядит установленная короткоходная кулиса.
Теперь необходимо отрегулировать механизм блокировки включения задней передачи. Так как мы подгоняем кулису, может получиться так, что не совпадет механизм блокировки с пластиной, за которую он цепляется.
Проблема решается снятием пластины и кропотливой регулировкой зацепления. Кронштейн крепления пластины имеет вырез, за который зацепляется механизм (достигается тщательной регулировкой). Возможно, придется доработать пластиковый зацеп напильником, чтобы он свободно зацеплялся.
Основные неисправности кулисы
| Симптом | Неисправность | Модель КПП | Способ решения проблемы |
| Нечеткое включение передач | Изношены втулки | 2170–2181 | Заменить все втулки |
| Повреждена подушка | 2170–2180 | Заменить подушку | |
| Растянуты тросы | 2181 | Заменить тросы | |
| Ослаблена затяжка хомутов тяги | 2170–2180 | Отрегулировать, затем затянуть | |
| Провалился рычаг | Порвалась подушка | 2170–2180 | Заменить подушку |
| Слишком большой ход рычага | Изношены втулки | 2170–2181 | Заменить все втулки |
| Растянуты тросы | 2181 | Заменить тросы | |
| Ослаблена затяжка хомутов тяги | 2170–2180 | Отрегулировать, затем затянуть | |
| Одна или несколько скоростей включаются не с первого раза | Деформированы вилки | 2170–2181 | Заменить вилки |
| Ослаблена затяжка хомутов тяги | 2170–2180 | Отрегулировать, затем затянуть | |
| Растянуты тросы | 2181 | Заменить тросы |
Как отрегулировать кулису на ВАЗ 2110 своими руками
Перед тем как отрегулировать кулису КПП необходимо выполнить ряд подготовительных работ:
- Загоните авто на яму.
- Затяните ручник и установите противооткатные упоры.
Способ №1 — регулировка кулисы по задней скорости.
- Ослабьте хомут.
- Включите заднюю скорость и расположите рычаг так, как вы хотели бы его видеть в этом положении.
- Затем затяните хомут и проверьте как работает кулиса, устраивает ли вас нынешнее положение рычага и работа кулисы.
Способ №2 — регулировка кулисы по первой скорости.
Этот метод используют, как правило, тогда, когда первый способ не дал результата.
- Включите первую скорость.
- Ослабьте хомут кулисы.
- Проворачивайте привод кулисы против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг КПП не начнет упираться в пластиковый стопор задней скорости.
- Затяните хомут, и проверьте как все работает.
Если у вас отсутствует пластиковый фиксатор ограничитель, регулировка делается по нейтральной передаче.
Чтобы отрегулировать нейтральное положение рычага переключения передач, необходимо точно рассчитать глубину выноса кулисы вашей КПП на кардан автомобиля ВАЗ 2110. Иногда подобные манипуляции заканчиваются появлением раздражающего дребезга рычага.
Если регулировка кулисы ни к чему не привела и с переключением по-прежнему беда — замените кулису полностью или попросите помощи у специалистов.
Запчасти и ремкоплекты
Список деталей для каждой коробки, которые чаще других выходят из строя:
| КПП | Деталь | Артикул | Количество | Цена, рублей за штуку |
| 2110 и 2170 | Обойма опоры шаровой рычага КПП | 2110-1703190/86/91 | 1 | 500 |
| Ось рычага | 2110-1703219 | 1 | 80 | |
| Втулка оси рычага | 21100-1703226-00 | 2 | 7 | |
| Втулка оси рычага КПП дистанционная | 2110-1703227 | 1 | 40 | |
| Накладка | 2110-1703317 | 1 | 60 | |
| 2180 | Обойма опоры шаровой рычага КПП | 2110-1703190/86/91 | 1 | 500 |
| Ось рычага | 21700-1703219 | 1 | 80 | |
| Шайба упорная | 21700-1703371-00 | 2 | 20 | |
| Втулка (проставка, прокладка) шарнира | 21700-1703226-00 | 2 | 20 | |
| Втулка дистанционная | 11180-1703227-01 | 1 | 45 | |
| 2181 | Кулиса в сборе с рычагом | 21901-1703010-20 | 1 | 2000 |
| Тросы переключения КПП (комплект) | 21901-1703113-00 | 1 | 4000 |
Снятие и разборка привода управления коробкой передач
…и болт нижнего крепления.
…шесть гаек крепления к кузову прижимной пластины привода.
Снимаем механизм с тягой управления, выводя рычаг переключения передач из отверстия в полу.
Ремонт и настройка кулисы
Ремкомплект кулисы
- яма;
- эстакада;
- подъемник;
- домкрат со страховочными подставками.
Кроме того, понадобятся такие инструменты:
- набор накидных и рожковых ключей;
- плоская и крестовая отвертки;
- трещотка с удлинителем и набором бит.
Если вы будете работать с домкрата, обязательно ставьте страховочные подставки. А после установки на них автомобиля сильно покачайте его во все стороны. Если упадет с подставок, значит, вы установили их неправильно. Но пусть уж лучше машина падает, пока вас под ней нет.
Механизмы с жесткой тягой
- Поднимите или вывесьте машину.
- Снимите чехол и набалдашник рычага КПП.
- Открутите гайки и болты крепления пластины (кронштейна) блокировки заднего хода, затем снимите кронштейн.
- Открутите гайку оси рычага. Не потеряйте гайку и гроверную шайбу.
- Выкрутите болт, фиксирующий ось рычага, затем вытащите ось.
- Спуститесь под машину и открутите гайки кронштейна подушки кулисы (это удобно делать с помощью трещотки и удлинителя).
- Открутите болты крепления реактивной тяги к кузову автомобиля.
- Вытащите вниз подушку с рычагом.
- Снимите с подушки стопорное кольцо.
- Смажьте шаровую опору новой подушки любой консистентной смазкой.
- Вставьте в подушку рычаг и убедитесь, что он свободно вращается и не вываливается из нее.
- Поставьте подушку с рычагом на место и закрепите.
- Смажьте новые втулки и вставьте их в рычаг.
- Поставьте на место ось рычага.
- Попросите помощника сесть за руль, а сами спуститесь под машину.
- Попросите помощника включить первую передачу. Если рычаг находится там, где и должен, то ремонт и настройка завершены. Если же нет, то ослабьте гайку и болт, затягивающие хомут на тяге рядом с карданчиком. Удерживая шток, попросите помощника поставить рычаг на место, соответствующее первой передаче, и затяните хомут.
Попросите помощника включать все передачи по порядку. Если они включаются четко и нет сильного люфта рычага (на кулисных коробках), то вы все сделали правильно и ремонт с настройкой завершены.
Установка короткоходной кулисы на Лада Приора — пошаговая инструкция
5. Рычаг вместе с тягой достаем через салон, для удобства можно отсоединить рычаг от тяги, хотя можно этого и не делать.
9. Устанавливается тяга также через салон. Это удобнее делать в паре с помощником: один держит ее за резинку в салоне, а вы и аккуратненько протягиваете тягу.
Замена сальника
Чтобы заменить сальник, сделайте следующее:
- Установите машину на яму, подъемник, эстакаду или домкрат с соблюдением всех мер безопасности.
- Отсоедините от коробки реактивную тягу.
- Отсоедините тягу переключения передач от карданчика.
- Снимите пыльник.
- Отсоедините карданчик от штока выбора передач.
- Вытащите втулку с сальником.
- Очистите посадочное место в корпусе трансмиссии.
- Замените сальник во втулке.
- Вставьте втулку в коробку, посадив на герметик.
- Соберите автомобиль.
Проверьте уровень масла в КПП и, при необходимости, долейте соответствующей трансмиссионной жидкости.
Читайте также: