Ремонт клаксона сигнализации своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Сирена у сигналки - клаксон.

ВОбщем задумался я подцепить к сирене/вместо сирены клаксон свой. Стоят волговские - хорошо вроде слышно. Вопрос в следующем: стоит ли это сделать? В том плане, что ничего ли нет вредного/опасного/не желательного для этого. Можно просто отцепить провода от сирены и приделатьк клаксону или же понадобятся какие-нибудь релюшки?

Dollor , было дело. Видел я такую машину. После нескольких ночей во дворе мужики с хозяином машины поговорили и он вернул сирену. Слишком уж шумно. Всех будит по ночам. Если так боишься за машину, то лучше поставить с обратной связью.

Dollor , вредного/опасного точно ничего нет. У меня ШТАТНАЯ сигналка на клаксон запитана.
Но знаешь, я бы не стал так делать, во-первых сильно шумно. Во-вторых кмк аккум здохнет быстрее обычного, особенно зимой. ИМХО

Dollor , у тебя я смотрю семерка.. у меня когда была такая, я сделал так.. звук больше нравтлся чем сирена))) там надо цеплять через 4-контактное реле, около 40 рублей стоит..
880 , я убавил чувствительность сигналки и проблема исчезла..

- Кунги, крышки кузова и ковры-вставки для пикапов от импортёра
- Фаркопы, Коврики, Защиты картера, Брызговики, Ветровики, Дефлекторы капота,
- кенгурятники, уголки и пороги для внедорожников

У меня сначала тоже на клаксон сигналка подцеплена была. Потом переделал. Во первых - действительно громко. Во вторых, куда не приеду, машину закрываю - фа фа - все оборачиваются и смотрят с недоумением, че мол сигналишь. Но есть и плюс конечно - среди многих сигналов узнаешь свою сразу!

У меня вот и стоит выбор. Либо к клаксону цеплять. Либо поставить с обратной связью. Дешеле конечно калксон подрубить

ничего не обломс, выдернутая ручка подсоса перед выходом с авто и постановка на нейтрали на ручник в помощь тебе.

можешь еще если у тебя карб солекс поставить верхнюю крышку от 10ки, там подсоса нет вообще-регулирует по температуре тосола

а вообще позырь схему своей сигналки в книжке от нее. многие сигналки расчитаны на подключение и клаксона и сирены и в менюшке их можно менять

Dollor , там от карбюратора в самом деле зависит, то есть его можно поменять на позволяющий делать автозапуск в принципе. ты с установщиками толковыми поговори, они тебе это дело объяснят.

ganstown , это ж скока бенза будет и шума если машина минут 5-10 будет на полном подсосе молотить.

Ruslan72 , это вообще левая приблуда, вполне достаточно чтобы при постановке-снятии фарами моргала, так вроде в заводских настройках и есть!

- Кунги, крышки кузова и ковры-вставки для пикапов от импортёра

- Фаркопы, Коврики, Защиты картера, Брызговики, Ветровики, Дефлекторы капота,

- кенгурятники, уголки и пороги для внедорожников

Правильно рабоатет такая штука? А то как-то не доверяю )

вполне достаточно чтобы при постановке-снятии фарами моргала, так вроде в заводских настройках и есть!

Не..у меня ксенон..жалко его. Вроде как для ксенона именно включение это уорачивает жизнь

Dollor , если будешь цеплять клаксоны параллельно сирене и при этом клаксон будет подключен к "звуковому сигналу", то надо использовать диод, чтобы при нажатии на кнопку звукового сигнала на руле не срабатывала сирена.
Подключаться лучше к реле клаксона, а не к клаксону непосредственно.

[b]ganstown , это ж скока бенза будет и шума если машина минут 5-10 будет на полном подсосе молотить.

Так а зачем же подсос до упора вытаскивать? у меня например хватает вытащить на половину и вуаля обороты 1500-1800 это не очень громко. О 3000х тыщах никто и не говорит

ganstown , просто видишь в чем косяк лично у меня-если подсос высунуть где-нибудь на 1800 оборотов. то, при прогреве машины, обороты начинают подниматсья очень высоко..а у меня семёрка..сам понмиаешь о шумки и тишине речи быть не может..стоит такоё рев да и жалко машинку с такими оборотами. а ставить всякие приблуды которые смотрят по тохометру и крутят туда/обратно подсос мне не хочется-лишние затраты и головоломка, так как сам сделать это не смогу а умельцам не малую сумму как обычно надо

Dollor писал(а): ganstown , просто видишь в чем косяк лично у меня-если подсос высунуть где-нибудь на 1800 оборотов. то, при прогреве машины, обороты начинают подниматсья очень высоко..а у меня семёрка..сам понмиаешь о шумки и тишине речи быть не может..стоит такоё рев да и жалко машинку с такими оборотами. а ставить всякие приблуды которые смотрят по тохометру и крутят туда/обратно подсос мне не хочется-лишние затраты и головоломка, так как сам сделать это не смогу а умельцам не малую сумму как обычно надо

у тя карб солекс? кпи на разборке карб от 10ки и сними крышку верхнюю и у тебя будет автоподсос, обороты сами падать будут по мере прогрева

По всем вышеперечисленным причинам задействовать клаксон в сигналке крайне нежелательно.
ПРОТИВ: 1. Слишком громко, соседи побьют или хозяина или машину;
2. При каждой постановке, снятии орёт;
3. На некоторых сигналках при ночном запуске издаёт подтверждающие сигналы;
4. Звуковой сигнал может иногда сработать на ходу, а это уже будет опасно для всех участников движения;
5. Аккумулятор садится быстрее;
6. Если вскроют машинку и оставят дверь открытой, клаксон через минуту ора просто сгорит.

ЗА: 0. Можно узнать родной сигнал. ВСЁ!

Для того, чтобы выделить сигнал родной машины от всех остальных есть обычная сирена у которой 40 мелодий на выбор, хошь Мурку тебе играть будет, хошь Гимн Советского Союза, плюс можно свою любую мелодию записать. Помнится такую вручали в качестве приза на КАР.72 за третье место в конкурсе прогнозов ЧМ по футболу летом.

З.Ы. Один минус у этой сиренки нашёл. У меня стояла на "Мурке", так местные алкаши периодически аккуратно попинывали машину. Ну музыки душа просила во время возлияний. Переключил на "Наша служба и опасна и трудна". Всё прекратилось

Сразу стоит пояснить, что СГУ или сигнальное говорящее устройство, запрещено для использования на гражданских автомобилях, поэтому их установка чревата серьезными последствиями для владельца авто

Для начала разберем устройство и избавимся от ненужных элементов
Листаем галерею:

Добрый день.
Купил в автосалоне Гранту Лифтбек 2015г.в. МКПП Люкс и в том же автосалоне заказал установку Starline A61.
Проблема в следующем: иногда (за месяц использования машины раз 5 случилось), при разблокировке с брелка начинает прерывисто гудеть клаксон. Прекращает гудеть только если нажать разблокировку с автовазовского ключа (ЦЗ).
Глюк плавающий, приезжал к дилеру, который ее устанавливал - все ок, сигналка работает как часы, приезжаю домой - глюк повторяется.
Вопросов 2:
1 - Почему сигналка использует клаксон - у нее же есть своя сирена?
2 - По симптомам (тут обращаюсь к знающим людям), что это наиболее вероятно может быть? Неправильная установка? Дилер предлагает пройти платную компьютерную диагностику (которая скорее всего и не найдет ничего), и отправляет читать инструкцию. В инструкции описания подобных случаев не нашел.
Благодарю за помощь!

shuma13

angrykeo,
Возможно Вы иногда нажимаете кнопку постановки на штатном ключе. СЛ при снятии с охраны не снимает штатку.

RA9UBD

1. Это у вас штатка срабатывает. Она клаксоном орет.
2. Не нужно вестись на диллеров, они вас на бабы развести хотят.
При этом они не сделаю ровном счетом ничего! Компьютерная диагностика, показывает только машину, сигналку она не покажет.

Скорее всего вы сами ставите на штатном ключе на охрану. Возможно случайно нажимаете в кармане.

Сама штатка не должна вставать на охрану на ровном месте.

angrykeo

То есть, после закрытия машины с брелка Starline нельзя на ключе никакие кнопки нажимать, да? У автоваза такой ключ, что там без труда можно случайно нажать на кнопку какую-нибудь.
По поводу штатной сигнализации. В инструкции про это не сказано ничего (я плохо во всем этом разбираюсь, иммобилайзер - это она и есть? про иммобилайзер написано). Эта штатная сигнализация воспринимает открытие машины с брелка Starline как взлом?
Спасибо за ответы!

shuma13

Если нажали, то и при снятии тоже надо обе системы с охраны снимать. Можно просто из ключа батарейку вынуть, чтоб таких косяков не было.
Иммо и штатная сигналка вещи разные.

angrykeo

Запутался совсем.
Как из ключа батарейку вынуть? С него же открываются пассажирские двери и дверь багажника. У меня это работает так: кнопка разблокировки на брелке Starline открывает водительскую дверь, а пассажирские открываются с ключа автоваз. То есть, работать приходится двумя ключами постоянно.

RA9UBD

Вам просто косорыло поставили сигналку!
Можно сделать что бы все работало от Старлайновского брелка, и открытие все остальных дверей, и открытие багажника. У вас все сделано через жопу, как это обычно делают у ОД, где вам сигналку поставили.

НЕ СТАВЬТЕ НА ОХРАНУ ШТАТНУЮ СИГНАЛКУ и все! т.е. на ключе НЕ нажимайте, ЗАКРЫТЬ!

Старик

Здравствуйте, angrykeo.

Очень просто - выкрутить саморезик, располовинить корпус и вытащить элемент питания из его ложемента.

Да, потому что у автомобиля есть радиоканал управления ШТАТНОЙ ОХРАННОЙ системой (которая и орет, бибибкая КЛАКСОНОМ, если её НЕ СНЯТЬ С ОХРАНЫ), а по совместительству эти же кнопки управления "штаткой" еще и замки дверей отпирают/запирают и багажником управляют (если это заложено в функционале автомобиля).
НО.
При полноценном и ГРАМОТНОМ монтаже сигнализации, в том числе такой ПРОСТЕЙШЕЙ, как А61 :
а) и отпирание ВСЕХ дверей ОДНОВРЕМЕННО возможно
б) и РАЗДЕЛЬНОЕ отпирание дверей ВОЗМОЖНО.
в) И отпирание БАГАЖНИКА - тоже
В О З М О Ж Н О - нажатиями кнопок брелока StarLine.

У меня это работает так: кнопка разблокировки на брелке Starline открывает водительскую дверь, а пассажирские открываются с ключа автоваз.

Так получилось, потому что за те деньги, которые получил автоэлектрик автосалона (от силы 1500р) он не посчитал нужным ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ и ТРАТИТЬ свои СИЛЫ И ВРЕМЯ НА ПОЛНОЦЕННУЮ УСТАНОВКУ сигнализации. Он её просто "вкинул в машину", прицепившись в электроприводу водительской двери или установив дополнительный привод в неё. Другие необходимые подключения он тоже сделан "наскоряк", а часть из ОЧЕНЬ ВАЖНЫХ подключений ОН НАВЕРНЯКА ПРОИГНОРИРОВАЛ (в целях экономии времени и сил).
При стоимости сигнализации 4300р в розницу (а автосалон их берет оптом со скидкой) - оцените - на сколько Вас "нагрели" мАнАГер автосалона с диреХтуром и ИкАнАмистом этой организации.

Если у Вас активирован штатный ИММОБИЛАЙЗЕР в автомобиле (если он НЕАКТИВИРОВАН, то ), то попробуйте сделать так - сядьте в автомобиль, включите в нем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР и тут же ЗАЖМИТЕ и держите СИНХРОННО-ОДНОВРЕМЕННО кнопки закрыть и открыть НА ШТАТНОМ КЛЮЧЕ автомобиля. Держать надо около 5-6 сек - до появления слабого короткого писка где-то в недрах торпедо. После этого кнопки отпустить, выключить зажигание, выйти из автомобиля и попробовать запирать/отпирать его как штатным ключом, так и брелоком Ультрастар (StarLine A61).
Если Вам вовезет, то теперь двери будут отпираться ВСЕ ОДНОВРЕМЕННО как с кнопок ключа, так и с кнопок брелока StarLine
и тогда из ключа можно будет достать батарейку.
Если кнопками на ключе будут отпираться все с первого нажатия. а брелок StarLine так и будет отпирать только водительскую, то потребуется переделка подключений сигнализации к цепям штатного ЦЗ автомобиля.

А вот с багажником сложнее - чтобы он стал отпираться брелоком StarLine - нужно бутет как минимум подключать один (. - для электрика автосалона это непосильный труд) проводок сигнализации к проводке автомобиля (если в комплектации есть цепь слаботочного управления багажником). А в некоторых комплектациях автомобиля потребуется установка целого дополнительного реле между этим проводком сигнализации и силовой схемой отпирания багажника (при силовой схеме опирания в комплектации автомобиля). если же багажник у Вас НЕ ОТПИРАЕТСЯ электрически ( не только не работает кнопка отпирания багажника на ключе автомобиля, но нет даже кнопки "багажник" в салоне авто) и Вы его можете отпереть только поворотом ключа в крышке, то и тут не всё потеряно - в крышку (к уже упомянутым проводку сигнализации и дополнительному реле надо будет добавить ЭЛЕКТРОПРИВОД - и багажник станет отпираться с пульта сигнализации. Но это уже руками грамотного и неленивого установщика сигнализаций.
И не в автосалоне
Он же Вам "подотрет сопли" за автоэлектриком автосалона (устранит косяки и недоделки, допущенные там). Возможно - что даже сделает блокировку, которой на текущий момент вполне может не быть.
Что такое БЛОКИРОВКА? Это пусть даже простейшая, но преграда для угонщиков - разрыв чего-нибудь в проводке автомобиля, без чего мотор не заводится.
Как проверить - есть-ли она у Вас? Останьтесь в автомобиле и поставите его на охрану StarLine. А теперь вставляйте ключ в замок зажигания и пробуйте заводить мотор.
1. Сигналка заорала, но мотор завелся? Включите передачу и пробуйте ехать? Орете и мигаете, НО ЕДЕТЕ? Блокировок нет и если оторвать сирену, то в общем - то потенциальным угонщикам можно косить под движение к месту ремонта "на аварийке".
2. Сигналка заорала, табло приборки зажглось, но стартер не крутит - сделана блокировка стартера. На МКПП это не защита - авто заводится с толкача, да и стартер на ВАЗ в свободном доступе - его "чиркнуть" куском провода прямо с аккумулятора - секундное дело.
3. Сигналка заорала, но не зажглось табло, стартер крутит - значит сделана блокировка зажигания на замке - находится и устраняется в течение нескольких десятков секунд.
4. Сигналка заорала, табло зажглось, стартер крутит, но машина не заводится? Это уже лучше - как минимум сделана блокировка бензонасоса, а возможно и еще чего-то другого. Это придется устранять чуть дольше для оживления автомобиля.
Ну и напоследок.
5. Вы повернули ключ в замке, а сигналка НЕ ЗАОРАЛА? ПЛОХО - значит не сделан контроль цепи зажигания. А если авто еще и завести можно и ехать, то вообще

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

После установки, всё работало несколько месяцев. Вдруг парестала работать сирена во всех режимах. Подключил вольтметр на вдох антены - напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть и как проверить отдельно сирену? (До разъёмов сигнализации долго лезть.)

Ответы 11

Подключил вольтметр на вдох антены - напряжение всегда около нуля, не зависимо от режима (охрана или тревога). Что может быть

Или выход на сирену сгорел (его сжечь могла сирена, в которой произошел коротыш или замыкание на массу неудачно проложенного провода от блока до сирены. ) или Вы не так измеряете.

как проверить отдельно сирену?

Элементарно. Расцепляем серый провод сигнализации в месте его соединения с красным проводом сирены. Подаем на красный провод+12 с аккумулятора. Сирена заорала? Она исправна. Не заорала? Рано её списывать - надо попробовать НАДЕЖНО подать на её черный провод минус (массу) с аккумулятора дополнительным проводом, а затем - снова на красный провод сирены подать +12. И так не орет? Тогда СНЯТЬ СИРЕНУ и подключить её провода прямо на аккумуляторе - черный - на минус, красный - на плюс. И так не орет? Ну тогда точно - сгорела, а попутно могла и выход сигнализации выжечь. Отремонтировать выход могут в сервис-центре. Но в Бельгии их нет. На свой страх и риск можно пытаться заменить транзистор В772 (есть в магазинах , торгующих радиодеталями, думаю - в Бельгии такие имеются) на плате, коллектор которого (средняя ножка) выходит на штырь разъема, к которому подключается серый провод. Сирену придется купить новую.

Если сирена окажется исправной, то прежде, чем ставить отремонтированный блок в машину и подключать - проверяйте серый провод по всей длине - высока вероятность его касания массы. А это значит, что выход сгорит снова из-за этого КЗ.

Была проблема с сиреной. Отключил её и подключил на акум. Заорала как миленькая. Снял блок управления сигнализации, разобрал и действительно прогорел транзистор В772. Выпаял, купил новый, впаялся и всё заработало. Только отпаивать нужно аккуратно. Я когда выпаивал оторвал пятаки. После пришлось восстанавливать проводками к дорожкам. А так всё работает. Спасибо за совет!magnifier_20210306_154311.jpg
20210307_163002.jpg
20210307_160118.jpg
20210307_162956.jpg

На антену? Я понимаю, что это опечатка и разговор был про сирену?
Отключить серый провод от сирены и снова замерить на нём напряжение.
Если есть - заменить сирену, если нет, то проверить предохрапнители на красных проводах ЦБ сигнализации. Если мёртвые - заменить и проверить, если живые - блок в СЦ.

Спасибо за советы. Сегодня проверил - сирена работает отлично.

При отключенной сирене на сером проводе - ноль.

Предохранители на вид целые (не мерил).

Провод проложен аккуратно, примотон тряпичным скотчем к родному жгуту проводов. Соединение серого с проводом сирены пропаяно и в термоусадочном кембрике.

Как я понимаю - всё указывает на неисправный блок. Вопрос к СТАРЛАЙН: Если я блок сниму и аккуратно заменю транзистор, то что станет с гарантией? Можно её как-то сохранить? (Я бы блок с удовольствием в сервис отнёс, но как замечено выше - в Бельгии такового нету. Сам я инжинер электронщик, паяю хорошо, катод от анода отличаю, транзистор проверить могу.)

Ремонт гарантийного оборудования СтарЛайн должен производиться исключительно в авторизованных сервис-центрах.

Самостоятельное выполнение ремонтных работ может повлечь за собой лишение гарантии.

Было подобное на А93. После обесточивания системы минут на 10, всё заработало, пробуйте.

Похоже разобрался . и удивился. Обрыв серого провода. Где-то внутри, под изоляцией. Непонятно где именно. Изоляция не повреждена, провод нигде в натяг не был и острые углы не огибал. Впервые с таким сталкнулся. Провод бракованный?

Вопрос: как аккуратно вытащить пин разъёма для замены провода на новый?

Де медицинские иголки тонкие сплющиваем и втыкаем в гнездо с лицевой стороны так, чтобы они были вертикально по бокам контакта.

Однако - если обрыв серого не в самой заделке в пин контакта в разъеме, то правильнее - перекусить серый возле блока, оставив хвостик 5-7-10 см и к этому хвостику прицепить новый провод, который и проложить до сирены. Потому что не имея навыка - разворотить гнездо - как здрасте.

Раз всё-равно ковыряюсь с сиреной, то задумался параллельно с сиреной подключит клаксон. На всяких китайских сайтах полно генераторов импульсов. Такое можно через реле на клаксон.

Вопрос такой: в инструкции есть подключение к клаксону. Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному? Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле? Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

Я правильно понимаю что это к отдельному клаксону или так-же можно и к родному?

Дело вкуса и знаний в релейной электротехнике как минимум.

Если к родному, как развязать грамотно родной сигнал и сигнал с Starline реле?

Идеально, если на борту авто есть реле сигнала. Тогда всё элементарно - релейная СХЕМА ИЛИ Вам в помощь.

Но есть ограничение - во первых в настройках сигнализации надо выставить "управление сигналом" вместо "управление сиреной" и. потерять возможность регулировать громкость сигналов (будет всегда максимум), потому что

Сигналы постановки и снятия с охраны имеют шим модуляцию .как отнесется реле к такому питанию?

плохо отнесется реле к такому сигналу.

Подключаться на клаксоне или где-то под рулевой колодкой?

На "клаксоне" обычно МАССА, сигнализация выдает +12 на серый. Конечно - когда Вы подключите катушку реле параллельно сирене, то у Вас будет клацать НормальноРазомкнутый контакт реле (По буржуйски NO - Normal Open)- пока катушка обесточена - контакт разомкнут, при запитывании катушки - контакт - замыкается. А уж контактом реле Вы может что угодно коммутировать и где угодно (можно его подключить параллельно клаксону и коммутировать массу, удобнее - разумеется не в руль всё тянуть, который крутится туда-сюда и порвет провод, а в разъемах под рулем - главное - не ошибиться с контактом, а то можно и подушку безопасности выстрелить вместо того, чтобы "поклаксонить".

А можно и параллельно контакту штатного реле сигнала и коммутировать уже +12 непосредственно на штатный сигнал).

А еще можно купить и установить доп.сигнал, не забыв в цепи его питания кроме NO-контакта еще и предохранитель поставить. Главное , чтобы ничего не сгорело в машине.

В процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость ремонта его систем и агрегатов. Система безопасности в этом плане – не исключение. Чтобы сэкономить деньги, можно сделать это самостоятельно. В этой статьи вы узнаете о том, как выполнить ремонт автосигнализации и брелка своими руками.

Наиболее частые возникающие неисправности в автосигнализациях

Условно можно разделить все неисправности сигнализаций на следующие типы:

проблемы с питанием;
проблемы с проводкой;
сбой ПО;
ложные срабатывания;
неисправность в брелоке.

Давайте подробнее познакомимся с каждой из неисправность в автосигнализации.

Проблемы с питанием

Часто причинами некорректной работы сигнализации являются проблемы с питанием. Это может случиться как с аппаратурой, установленной на машине, так и с брелоком автосигнализации. Обесточивание системы происходит из-за разряженного аккумулятора автомобиля. Машина перестает реагировать на команды владельца. Разрядиться также может батарейка, которая служит источником питания для брелка. В этом случае лампочка и дисплей устройства отключатся. Снижение заряда батарейки можно своевременно заметить по уменьшению дальности действия брелка.

Проблемы с проводкой

Причиной обесточивания системы иногда становятся дефекты проводки. Со временем контакты окисляются, что приводит к прекращению передачи электроэнергии. Также могут быть повреждены сами провода. Это случается в процессе монтажа дополнительного оборудования или же при попытках кражи машины. Еще одна причина – неисправные предохранители. Проявляются такие же симптомы, как при проблемах с питанием – автомобиль не реагирует на команды. Это при условии, что брелок находится в рабочем состоянии.

Сбой ПО

Ложные срабатывания

Эти неисправности вызваны ошибками настройки или монтажа автосигнализации. Если установить слишком высокую чувствительность датчиков, то сигнализация будет срабатывать при малейшем ударе или вибрации. Причиной срабатываний могут стать падения на машину небольших сухих ветвей деревьев, дождь или даже громкий звук. Настроенные на оптимальную чувствительность, но установленные на пластиковые детали датчики также будут некорректно работать. Дело в том, что пластик усиливает вибрации, которые воспринимают датчики. При нагреве этот материал расширяется, что может стать причиной срабатывания датчиков.

Неисправности в брелоке

В процессе эксплуатации брелок может начать некорректно работать или вовсе сломаться. Причинами этого становятся износ и различные повреждения, вызванные падением или воздействием воды. Треснутый дисплей значительно снижает информативность и удобства использования охранного комплекса. Падение брелка также может вызвать повреждение кварца.

Как найти неисправность в автосигнализации

Перед началом ремонта автосигнализации необходимо найти причину неисправности. Совершенно разные поломки могут иметь одинаковые симптомы. Чтобы точно определить причину неисправности, необходимо поэтапно рассмотреть все возможные варианты.

Начинать нужно с брелока. Осмотрите его на предмет наличия механических повреждений и следов воды. Если брелок попадал в воду, то на внутренней стороне крышки дисплея образуется конденсат. Работа такого устройства (если оно включится) будет нестабильной. Если брелок не падал и попадал в воду, но дисплей выключен и при нажатии на кнопки ничего не происходит, то виной всему разряженная батарейка.

Если брелок полностью исправен, но при нажатии на его кнопки ничего не происходит, то причин этому может быть две – сильные внешние помехи или проблемы с автомобилем и сигнализацией. Попробуйте поднести брелок к той части машины, где установлена антенна автосигнализации, и нажать кнопку. Если ничего не произойдет, то неисправности нужно искать в самой машине или в установленном на нее оборудовании сигнализации.

Дальше выполняется диагностика питания и проводки. Проверьте заряд аккумулятора и осмотрите его клеммы на предмет наличия окислений. Полноту заряда аккумулятора можно легко определить по работе бортовой электроники. Если все в норме, то следующим этапом является проверка проводки. Для этого понадобится специальный тестер, которым прозваниваются контакты. Осмотрите провода на предмет наличия механических повреждений. Отдельное внимание следует уделить предохранителям. Обычно они находятся в коробочке, которая расположена на идущем от плюсовой клеммы аккумулятора проводе.

Если причина еще не найдена, то виной всему дефект блока управления или сбой его программного обеспечения. Своими руками устранить такой дефект не получится, а вот со сбоем ПО все намного проще – достаточно провести несложные манипуляции, о которых мы поговорим ниже.

Ремонт автосигнализаии и брелока своими руками

Чаще всего ремонта требует брелок автосигнализации. Кнопки изнашиваются и начинают плохо реагировать на нажатия, а само устройство может упасть на асфальт или в лужу. Ремонт кнопок включает в себя разборку корпуса, зачистку контактов и замену подушечек кнопок (при необходимости). Чтобы поднять утопленные кнопки, можно сделать подложку с пластика, которая приклеивается к их посадочным местам на плате.

Чаще всего при падении брелока от его платы отрывается кварц. Для устранения этого дефекта достаточно разобрать брелок и припаять кварц на его прежнее место.

Чтобы устранить трещины на дисплее, необходимо полностью заменить его. Снимите старый дисплей, зачистите контакты и припаяйте шлейфы нового дисплея. Сам процесс не отличается высокой сложностью и требует начальных навыков пайки. Сложности заключаются в поиске нового дисплея. В магазинах его вряд ли найдешь, поэтому придется заказывать с Китая через интернет. Дефекты, вызванные попаданием воды, невозможно устранить самостоятельно.

Проблемы с питанием и проводкой решаются путем зачистки контактов и клемм аккумулятора, а также заменой предохранителей и поврежденных проводов. Чтобы не делать лишнюю работу, используя тестер, найдите точную причину неисправности, а затем устраните ее.

Чтобы устранить проблему ложных срабатываний, необходимо отрегулировать чувствительность датчиков. Процесс регулировки предельно прост. Для этого нужно вкрутить или выкрутить регулировочный винт, расположенный на корпусе датчика.

Чтобы устранить сбои программного обеспечения, необходимо перезагрузить систему. Для этого обесточьте ее, отсоединив одну их клемм от аккумулятора на несколько минут. Если это не помогло, то установите заводские настройки автосигнализации. Пошаговую инструкцию сброса настроек можно найти в инструкции к вашей модели сигнализации.

Как проверить работу автосигнализации

Лучшим способом проверки автосигнализации является ее использование по назначению. Поставьте машину на охрану и попробуйте открыть, двери, багажник или ударить по машине. Бить следует по колесам, капоту и стеклам, постепенно увеличивая силу удара. Проверив настройку чувствительности датчиков, откройте ключом двери машины и попытайтесь ее завести, также используя ключ. Сигнализация должна сработать. Проверьте остальной функционал в зависимости от конкретной модели функционал будет сильно отличатся, мы предложили как проверить основные и общие функции сигнализации.

Большинство проблем связанных с эксплуатацией автосигнализации можно устранить своими руками. Ремонт блока управления и другой сложной электроники лучше доверить специалистам. Если после выполнения вышеописанных рекомендаций поломка не устранена, то необходимо обратится в автосервис. Чтобы продолжать движение со сломанной сигнализацией, необходимо освоить процесс ее отключения секретной кнопкой, о котором можно почитать в инструкции к автосигнализации.

Читайте также: