Ремонт камаза своими руками вопросы и ответы

Обновлено: 08.07.2024

Приняли в работу очередной КАМАЗ НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Восстановим старичка. КамАЗ 55102 / 5320 гудронатор .

Из утиля в идеал за 1 месяц. Камаз 1987 гв и как выглядит в 2020 году.

Реставрация 33 летнего старичка, Камаз 5511 самосвал 1987 года выпуска И что же мы с ним сделали, восстановили в .

Ремонт двигателя КАМАЗ

Работа ремонта ДВС 30 000 рублей. Стоимость запасных частей расписано в самом видео. г. Набережные Челны ООО .

Ремонт автомобилей КАМАЗ в Набережных Челнах. Качественно и с гарантией!

Добрый день Друзья! В этом выпуске вы узнаете про ремонт автомобилей КамАЗ. Как производятся ремонтные работы, .

Ремонт шкворней камаз . Установил опорный подшипник

Тугой руль на КАМАЗе? Проверь шкворня . У меня стояли шайбы скольжения я не сторонник поставил опорный подшипник .

Ремонт балансира на КАМАЗ, как не лохануться!

Интересные фото в Инстаграме -Группа Вконтакте .

из УТИЛЯ в новый, восстановим старичка 1986 г будет как новый КамАЗ 2021 года

Приняли в работу очередной КАМАЗ 5511 Самосвал 1986 г.в. Восстановим старичка. Капитальный ремонт КамАЗа с .

Ремонт камаза своими силами,

Восстановление (капитальный ремонт) КАМАЗ 55102. Второе рождение.

Восстановление КАМАЗ 55102 состояло из таких работ: - Капитальный ремонт двигателя - Ремонт КПП - Ремонт подвески: .

Вторая жизнь для Камаза. Вам это никто не покажет. Восстановление Старичка.

Вторая жизнь для Камаза Восстановление Старичка. Вам это ни кто не покажет. Пермский Край. Камаз 55102 сельхозник.

(18+) Много мата, РЕМОНТ КАМАЗА )

Страничка ВКонтакте , Инстаграм ,

Ремонт КамАЗа: снимаем энергоаккумулятор, делаю сетку, попытка демонтажа фаркопа. 5 рейсов

Помощь в развитии канала карта сбер: 4276 3800 3689 2243 *энергач сняли до меня. И установили на следующий день* .

Ремонт ПГУ КамАЗа старого образца

Мой Инстаграмм По вопросам неисправности воздушной системы .

Реставрация - восстановление двух КАМАЗов самосвал 5511 и 55111 Капитальный ремонт.

Реставрация - восстановление двух КАМАЗов 5511 Самосвал 1986 г.в. и 55111 2004 г.в. Восстановим старичка.

Замена шкворня на Камаз Евро!

Ремонт головки Камаз

Камаз 4310, ремонт и переделка раздаточной коробки.

Всем привет ✋ . Продолжаем свой ремонт камаза 4310 в этом ролике будем ремонтировать, а так же модернизировать .

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КАМАЗА (САМОСВАЛА)

Вернули к жизни. Восстановили два старичка КамАЗ 5511

Реставрация - восстановление двух КАМАЗов 5511 Самосвал 1986 г.в. и 1999 г.в. Восстановим старичка. Капитальный .

За 1 месяц капитальный ремонт 2 х КамАЗов 4310 старички 1986 и 1992 гв

Выполнили большой объем работ в кротчайшие сроки по капитальному ремонту 2х КамАЗов 4310 Находимся в .

Восстановление (капитальный ремонт) Камаз 5320. Переоборудование в Камаз 55102. Второе рождение.

Автомобиль КАМАЗ 5320 (бортовой) 1991 г.в. Переоборудован под марку КАМАЗ 55102 в 2018 г. В автомобиле были .

Ремонт водяного насоса КАМАЗ

Поменяем вал, подшипники, манжеты, выявим причину поломки. смотрите еще .

Ремонт шкворня Камаз. Установка упорного подшипника вместо шайб!

Краткое пособия, как справится с заклинившем или провернутыми втулками на шкворне в Камазе, звыняйте за шумы, .

Ремонт рулевого насоса КАМАЗа и как прокачать ГУР

Мой Инстаграмм По вопросам неисправности воздушной системы .

Небольшой ремонт головки Камаз.

По запросу трудящихся ремонт головки, только без замены направляющей клапана, еще не пробовал. Кто умеет менять .

Ремонт КАМАЗа

Самосвал на частичный ремонт КамАЗ 6520. Старый БУ КамАЗ с пробегом.

Сделали подбор БУ КамАЗа для заказчика и пригнали к нам на частичный ремонт. Частичный или Капитальный ремонт .

Ремонт двухпроводного крана управления тормозами прицепа ЕВРО КамАЗа

Мой Инстаграмм По вопросам неисправности воздушной системы .

Ремонт Камаза 43118. Замена сальника воздушной подкачки.

Название говорит само за себя. Сергей и Роман подробно расскажут как стоит ремонтировать Камаз 43118, поведают о .

КАМАЗ - Ремонт редуктора заднего моста - Часть 1 - Разборка

Последовательная разборка редуктора. Ремонт заднего моста.

Ремонт и регулировка рычага переключения КПП Камаз!

ремонт тнвд камаз своими руками без стенда

Ремонт ГУР Камаз 4310

видос сделан до нового года . всех с наступившем новом годом побольше работы . следущее будем устанавливать. всем .

Ремонт Камаза

Поиск и устранение неисправностей в электропроводке авто.

Капитальный ремонт КАМАЗ 6520

Стоимость капитального ремонта составила 1 млн. 700 тыс. рублей. Без рестайлингового обвеса кабины, пластиковой .

Ремонт передка Камаз, стуки пропали

Если при повороте руля и без слышны стуки то тебе это видео очень поможет . Раскидал передние пальцы убрал боковую .

Мощный КамАЗ 8х8 Капитальный ремонт КамАЗа 63501 \ КамАЗа 43118 / Russian military off road Trucks

Данные КамАЗы клиента, прошли полный капитальный ремонт, у нас большой опыт по сборке и ремонту вездеходов .

Камаз Reman - Технология ремонта Камазов со 100% восстановлением ресурса

В этой серии пойдет речь про технологию восстановления грузовиков Кориб Реман. Как вы уже наверно догадались речь .

ремонт КАМАЗа замена вкладышей, ссылка на канал Виктор Илюшкин Мы - семья из .

Камаз 6520 перегруз и ремонт.

Камаз 6520 усиление задней телеги или оси балансира и не только, также надрамника и заднего борта смотрите все .

Ремонт балансира Камаз или туго пошло!

Помощь для развития канала, карта: Приват Банка: 4149 4978 6784 6489 Webmoney: WMR — КОШЕЛЁК R306353794758 .

Ремонт ручной подкачки топлива. Не заводится камаз. Мусор под клапанами ручной помпы

Не заводится камаз (плохо заводится). Уходит топливо через ручную подкачку. Мусор под клапанами ручной помпы. Камаз .

Сколько стоит капитальный ремонт КАМАЗ? Детали на замену и этапы ремонта для КАМАЗ с пробегом

Сегодня расскажу вам про восстановление камаза, а точнее про капитальный ремонт. Так же расскажу почему решились и .

Ремонт и сборка межосевого дифференциала (Поросенка) КАМАЗ - Замена подшипника

На автокране КС 45-74-1 на базе КАМАЗ 53213 потребовался ремонт межосевого дифференциала (Поросенка).

Север , Ремонт КАМАЗа на улице зимой )

Мой вк , Инстаграм , Перископ .

Ремонт переднего моста КамАЗ 43118. Часть вторая.

Ко второй части видео про ремонт переднего моста мне бы хотелось сделать некоторые пояснения. Не могу оставить без .

Ремонт радиатор от КАМАЗа

Обрезаем и глушим старые патрубки высверливаем других местах и устанавливаем патрубки.

Ремонт клапанов гидрораспределителя Камаз 5511. Течет масло с распределителя.

Течь масла с гидравлического распределителя. Замена резиновых колец на клапанах. Ремонт клапанов .

Как жить, если лишают родины / вДудь

Я себя знаю! Павел Дедищев х Азамат Мусагалиев

Мурад VS Монгол. Гоген Солнцев VS Пискун. Гриша Полное ТВ VS Степакова. Пацанка против ДЕДА и ВНУКА.

Караулов. Война с Украиной, Путин уходит, Навальный, Казахстан, Пугачев, Собчак. В гостях у Гордона

ДТ75 на японском V8 в 300 сил! Работаем над комфортом!

Кто Последний Покинет КУХНЮ Получит 1000$ Челлендж !

С такой проблемой справится не каждый. Но, у нас есть Олег!

Все о работе в магазине H&M

Один день с моим САМЫМ ПЕРВЫМ телефоном *плохая идея*

ЗА СКОЛЬКО РАСТВОРИТСЯ БИОРАЗЛАГАЕМЫЙ ПАКЕТ? (ч1)

ОСТАВИЛ ЖЕРЛИЦЫ НА НОЧЬ. Рыбалка на щуку. Ищу бешеный клёв щуки.

⚡️НАТО готовит войну | Украина расколола Европу | Новые старые санкции | Полный контакт

Будь ТИШЕ ВСЕХ, чтобы ВЫЖИТЬ! | Тишина Челлендж от Magic Five

✅Что случилось с ВОДОЛАЗОМ на Чернобыльском Реакторе . Затопленный БУНКЕР под Энергоблоком ☢☢☢

Однажды в России: Мальчуганки

Смотрите новые, популярные видеоролики онлайн в хорошем качестве. Быстрый поиск любого видео.

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Редуктор КамАЗа 5320 — механизм, который преобразует и передаёт крутящий момент от коленвала на колёса. Это устройство испытывает серьёзные нагрузки и требует регулярных осмотров, регулировок, ремонтов.

Регулировка редуктора моста КамАЗ 5320

После ремонта или замены запчастей узла его нужно регулировать. В картере настраиваются такие параметры: предварительное натяжение подшипников на зубчатой паре колёс конической формы, межосевой дифференциал, боковой зазор и контактный след на зубьях шестерён.

Предварительный натяг подшипников на колёсных парах регулируется в следующем порядке:

Межосевой дифференциал автомобиля КамАЗ-5320

• заточка или замена регулировочных шайб для уменьшения толщины пакета на величину осевого смещения от 0,04 до 0,06 мм;
• затяжка крепёжной гайки фланца конической шестерни (усилие от 240 до 360 Н);
• замер силы прокручивания стакана подшипников в условиях непрерывного вращения (5 оборотов) в одном направлении.

Сила проворачивания должна быть в пределах от 11,4 Н до 22,8 Н. Если полученное значение не входит в обозначенные пределы, то регулировку следует повторить.

Когда натяжение подшипников ведущей и ведомой шестерён отрегулировано, они устанавливаются в картер. Затем нужно отрегулировать боковой зазор с помощью регулировочных шайб (допустимое значение от 0,20–0,35 мм).

Перед настройкой дифференциала нужно установить его так, чтобы зубья ведомой шестерни были симметричными зубьям ведущего цилиндрического колеса. Потом следует затянуть болты с усилием 100–120 Н. Настройка дифференциала включает в себя такие действия:

• равномерное подтягивание регулировочных гаек с обеих сторон до получения зазора между подшипниковыми покрышками;
• замер зазора (значение должно быть равно 0,1–0,2 мм);
• затягивание крепёжных болтов крышек с силой 250–320 Н.

Дифференциал заднего ведущего моста КамАЗ-5320

1 Почему выходит из строя редуктор заднего моста?

Разберемся подробнее с устройством редуктора, который состоит из двух частей, которые мы уже упомянули. Главные передачи классифицируются на одинарные и двойные, которые для передачи крутящего момента двигателя на колеса имеют одну и две зубчатые пары соответственно. Двойные главные передачи бывают центральными (несложная конструкция, большее передаточное число, но большая нагрузка на элементы системы) и разнесенными (сложнее по конструкции, но эффективнее, компактнее, позволяет иметь автомобилю больший дорожный просвет). Одинарные главные передачи бывают:

• цилиндрическими (шестерни в одной плоскости, максимальный КПД, передаточное число 3,5-4,2);
• коническими (шестерни перпендикулярны друг другу, отчего конструкция занимает много места, высокий КПД);
• червячными (компактны, более бесшумны, но имеют низкий КПД, тяжелы в изготовлении);
• гипоидными (легче по массе, меньше по размеру и надежнее передают усилия двигателя на мост, но КПД самый средний из приведенных видов передач).

Дифференциал – это механизм, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами и ведущими мостами. Дифференциал помогает при скольжении и буксовании при помощи различной скорости вращения колес.

Редуктор может выходить из строя в первую очередь из-за подшипников, сделанных из бронзы, они расположены в чулках, которые прикреплены к самому редуктору. При поломке такого подшипника выводятся из строя чулки, и они начинают изгибать валы. В результате такого изгиба может перекосить главную шестерню. При перекосе на ней могут появиться надломы в зубьях шестерни или же сколы, и впоследствии может заклинить сам редуктор, а если вал слетит со своего места, он угрожает разбить корпус редуктора.

Причиной поломки также станет не залитое вовремя масло в редуктор заднего моста, если быть точнее, то его отсутствие или же несвоевременное его обновление. Замена трансмиссионного масла обычно проводится каждые 35 тысяч километров пробега.

Редуктор камаз ремонт своими руками

Признаки неисправности редуктора

• Основной признак того, что редуктору требуется ремонт легко упустить из вида. Обычно если деталь неисправна на скорости примерно в 20 км/час могут возникнуть посторонние шумы. Если при увеличении скорости до 80 шумы исчезнут – проблема точно в редукторе, возможно, требуется ремонт его зубьев.
• Еще один способ определить неисправность редуктора. Можно на скорости около 80 км/час включить нейтралку и выключить зажигание – снова появились посторонние шумы – принимайтесь за ремонт редуктора.

Виды неисправности редуктора

Чаще всего по данным автовладельцев встречаются всего три основных вида неисправностей в работе редуктора:

1. Повышенный нагрев главной передачи. Можно опять же выделить несколько причин этого недуга:

• Недостаток или, напротив, избыток масла в картере. Лечиться просто — доведите уровень масла до нормального и все.
• Увеличенный натяг подшипников – механизм следует отрегулировать.
• Неверная регулировка зубьев – опять же требуется отладка устройства.

1. Повышенный шум. Причины могут быть следующие:

• Износ подшипников. Необходима регулировка или замена детали.
• Нарушение сцепления зубьев. Также можно отрегулировать.
• Возможно, просто ослаблено крепление подшипников. Можно просто протянуть соответствующие гайки.

1. Утечка масла. Выделяются следующие причины:

• Возможно, изношен манжет редуктора – потребуются ремонт или замена.
• Загрязнение сапуна. Деталь следует просто очистить.

Кстати, в последнем случае если вы подозреваете утечку масла необходимо правильно уметь измерять его уровень, а при необходимости и доливать.

Схема редуктора Камаза

Масляное голодание

Одна из частых причин выхода из строя редуктора — отсутствие необходимого уровня масла в картере. Наиболее чувствительный к этой проблеме средний редуктор. Он оборудован межосевым дифференциалом МОД, который первым испытывает масляное голодание при его низком уровне. Негерметичность сальников ступицы и фланцев или механическое повреждение может привести к утечке масла из картера моста, в котором установлен редуктор. Отсутствие масла ведёт к перегреву редуктора и быстрому выходу из строя.

Попадание посторонних предметов

При замене редуктора бывает, что картер моста (чулок) недостаточно хорошо прочищают от посторонних предметов (осколки шестерен, ролики от подшипников и т.п.) и устанавливают редуктор, который практический сразу выходит из строя. В результате его снова нужно менять.

Разборка редуктора промежуточного моста автомобилей КамАЗ

Чтобы разобрать этот узел нужно:

• выкрутить болты чашки дифференциала и снять её;
• выкрутить самоконтрящиеся болты стакана подшипников ведущего колеса;
• снять шплинт и открутить гайку, снять шайбу и фланец;
• выкрутить болты крышки и снять её;
• достать задний вал.

Попадание воды в картер моста

В картер моста может попасть вода из-за неплотного соединения с редуктором. Это возможно, если в картере моста имеются трещины или отсутствует сапун (вода затекает через отверстие сапуна). Масло, смешиваясь с водой, теряет свои смазочные свойства, что ведёт к повышенному износу подшипников и трущихся деталей. В итоге редуктор выходит из строя.

Разборка ведущей конической шестерни

Чтобы разобрать ведущее коническое зубчатое колесо редуктора среднего моста грузовика КамАЗ, необходимо:

• расконтрить и открутить гайку, снять замковую шайбу;
• открутить гайку подшипника со штифтом;
• снять стакан, шайбы регулировки и распорную втулку;
• снять внутреннее кольцо подшипника конического типа с ведущего конического зубчатого колеса.

Редуктор заднего моста КамАЗ разбирается таким же образом.

Еще о замене редуктора моста КамАЗ: агрегат подбирается по такому ключевому параметру как количеству зацеплений зубьев ведомой шестерни с зубьями ведущего колеса, т. е. передаточному числу. Чем больше его значение, тем выше тяговый момент механизма и его цена. Поэтому эти узлы целесообразно подбирать по эксплуатационным условиям, а именно:

Ремонт редуктора заднего моста

• если автомобиль эксплуатируется на дорогах равнинной местности без прицепа, то передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
• когда КамАЗ эксплуатируется на дорогах равнинной местности с прицепом, передаточное число должно быть от 4,98 до 5,43 зацеплений;
• эксплуатация автопоезда на дорогах пересечённой местности – от 6,53 до 7,22 зацеплений;
• автопоезда или КамАЗы без прицепов на горных дорогах – 7,22 зацеплений.

Видео по теме: Редуктор среднего моста — ремонт межосевого дифференциала

Неправильная эксплуатация автомобиля водителем

Редуктор может выйти из строя при неаккуратной эксплуатации автомобиля водителем. Например, прохождение крутого поворота с включенной межколесной блокировкой (МКБ) или грубая эксплуатация в сложных дорожных условиях.

Кол-во блоков: 14 | Общее кол-во символов: 17325
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:

Редуктор КамАЗа — важный элемент трансмиссии, который служит для передачи крутящего момента из коленчатого вала на ходовую часть. Он приводит в движение мосты грузового автомобиля, при этом испытывает большие нагрузки. Техника Камского производства имеет много модификаций: автомобили с задним приводом, самосвалы, вездеходы. Механические устройства бывают передними, средними и задними.

Характерными показателями агрегата являются:

• КПД;
• передаточное отношение;
• мощность;
• угловая частота вращения валов;
• количество валов;
• тип передачи.

Как устроен редуктор

Агрегат постоянно вращается. Основное значение в устройстве редуктора имеют подшипники и зубчатые шестеренки, которые претерпевают постоянное трение. Для обеспечения нормального функционирования деталей в картер необходимо добавлять смазочное вещество.

Уровень масла в редукторе проверяется так:

1. Поднимается крышка картера.
2. Заливается жидкость.
3. При вытекании жидкости из отверстия процедуру останавливают.

Все механизмы трансмиссии одинаково собраны, кроме переднего в полноприводных КамАЗах с колесной формулой 6х6. Межосевой элемент расположен в отдельном корпусе среднего моста и передает момент под углом 90° к ведущим колесам. Если КамАЗ 2-осный, средний редуктор не предусматривается. Сборочные единицы межколесного дифференциала заднего моста представлены в схеме заднего редуктора.

В устройство КамАЗа также входит угловой редуктор, который обеспечивает крутящий момент от карданного вала и его подачу на рулевой механизм.

1. Для модификаций 5320, 53205, 5511, 4310:
   • редуктор заднего моста весит 140 кг, объем — 0,097 м³;
   • средний мост — 180 кг, объем — 0,24 м³.
2. Для моделей КамАЗ-6520, 6522:
   • вес агрегата для заднего моста — 115 кг, объем — 0,09 м³;
   • средний мост — 220 кг, емкость — 0,158 м³.
3. Для КамАЗа-4310, 43118 масса редуктора переднего моста — 132 кг при 0,14 м³.

Средний редуктор КамАЗа

Средний редуктор отличается от переднего (устанавливается на полноприводных моделях 6х6) и заднего наличием МОД – межосевого дифференциала. На двухосных моделях нет среднего редуктора.

У среднего редуктора, как и у двух других, есть передаточное число, важно, чтобы ПЧ всех редукторов совпадали. Например, для КамАЗ 5320 и 6520 подойдет редуктор с повышенным ПЧ (4.98; 5.11; 5.43).

Средний редуктор имеет большое влияние на повышение проходимости, при движении по трассе МОД можно отключать, что сэкономит топливо.

Схема устройства среднего редуктора:

Частой поломкой среднего редуктора является выход из строя МОД, например, из-за масляного голодания. В некоторых случаях можно сделать ремонт своими руками, но, если поломка стала более серьезной, необходимо обратиться к специалисту.

Регулировка и сборка редуктора должны осуществляться в соответствии со схемой. Необходимо регулярно проверять уровень масла, следить, чтобы боковой зазор был необходимой ширины.

Какой редуктор лучше

Главные характеристики механизма — количество зубьев по отношению к шестерне коленвала и мощность машины. Чем больше мощность, тем больше зубьев у редуктора.

Цилиндрические пары имеют вид:

• 46/16 с передаточным числом 4,98;
• 47/15 — 5,43;
• 48/14 — 5,94;
• 49/13 — 6,53;
• 50/12 — 7,22.

От количества зубьев зависит передаточное число, от числа — эксплуатационные характеристики грузовика. Цифры обозначают следующее: 4,98 — это 46 зубьев ведомой и 16 ведущей шестерни.

Редукторы всех мостов должны иметь одинаковое передаточное число, которое выбирается индивидуально для каждой модели с учетом условий эксплуатации:

• на грузовики, передвигающиеся на малых и средних скоростях, устанавливают пониженные параметры: 7,22 (50/12) или 6,53 (49/13);
• для седельных тягачей, бортовых КамАЗов подходят повышенные: 5,94 (48/14), 5,43 (47/15) либо 4,98 (46/16).

На бортовые машины, самосвалы, технику узкой специализации производства КамАЗ автовладельцы ставят редуктор с передаточным числом 4,98. Цилиндрическая пара имеет самую высокую цену, поэтому устройство стоит дорого.

Каждый агрегат имеет информационную площадку с серийным номером, датой изготовления и передаточным числом.

Как предотвратить поломку редуктора

Правильные правила эксплуатации помогут продлить срок работы редуктора. Одна из частых причин неисправностей – превышение нагрузки. Существуют редукторы с разным передаточным числом, чем выше число – тем для больших нагрузок приспособлен редуктор. Например, для среднетоннажных автомобилей подойдут редукторы с ПЧ от 5.43 до 6.33.

Несвоевременное ТО также влияет на срок и качество работы редуктора. Необходимо следить за количеством масла: низкий или высокий уровень приводят к нестабильной работе.

Также важна регулировка: уровень натяга подшипников ведомой и ведущей шестерни, дифференциал, боковой зазор.

Неисправности и их устранение

Редуктор отличается надежностью, редко выходит из строя при условии выполнения своевременных профилактических мер.

Определяют поломку механизма следующим образом:

1. При скорости 20 км/ч появляется посторонний шум, при увеличении ее до 80 км/ч он исчезает.
2. При езде со скоростью 80 км/ч включают нейтралку и выключают зажигание — если шум появился, то проблема в редукторе.

В работе Камазовского агрегата чаще всего встречается 3 вида неисправностей:

1. Перегрев главной передачи. Причинами могут быть:
   • недостаток или избыток масла в картере;
   • усиленное натяжение подшипников;
   • неточные настройки зубьев.
2. Повышение шума. Причины:
   • износ подшипников;
   • неправильно отрегулированное сцепление;
   • слабое крепление подшипников.
3. Течь масляной жидкости может быть в результате:
   • износа манжет;
   • загрязнения сапуна.

При выявлении неполадок техники выполняют ремонт. Автовладельцы обращаются на СТО или делают его своими руками.

Попадание в редуктор посторонних предметов

Поломка, возникающая из-за застревания каких-то предметов, чаще всего ведет к полному выходу из строя.

Такая неисправность может возникнуть при установке нового редуктора, когда картер моста не был достаточно хорошо очищен. Обычно в редуктор попадают маленькие металлические обломки от предыдущего редуктора.

Устранить неисправность можно только с помощью полной разборки редуктора и нахождении детали, которая получила механическое повреждение.

Масляное голодание

При низком уровне масла поломка возникает на среднем редукторе, частью которого является МОД – межосевой дифференциал.

Недостаток масла приводит к большому трению и нагреванию деталей редуктора, часто такая поломка возникает при утечке масла из картера вследствие негерметичности отдельных участков или повреждении целостности конструкции.

Попадание воды в картер моста

При попадании воды смазочное свойство масла снижается, что ведет к повышению трения между деталями редуктора.

Из-за неплотного соединении с редуктором или отсутствия сапуна, трещин в картере,в него может попадать вода.

Прежде чем менять редуктор или его составляющие, обязательно нужно найти причину попадания воды и устранить ее.

Износ редуктора и неправильная эксплуатация КамАЗа

Какие ошибки при эксплуатации могут привести к преждевременному износу редуктора?

Некоторые водители проходят крутые повороты при включенном межколесном блокираторе. Также быстрее изнашивается редуктор, не предназначенный к определенным условиям: частое применение автомобилей с редуктором, ПЧ которого ниже 5.43, на участках со сложным рельефом, бездорожье, в горной местности, приводит к поломке редуктора.

Несвоевременное ТО также имеет большое влияние на качество и длительность работы редуктора.

Как отрегулировать

Регулировка редуктора моста в КамАЗах заключается в настройке таких параметров, как:

• натяжение кольца конических роликоподшипников;
• дифференциал;
• боковой зазор в зацеплении пары шестерен;
• пятно контакта.

При ремонте среднего редуктора технические данные должны быть соблюдены; номинальные значения зазоров и допусков выдержаны.

Для точной регулировки натяга необходимо:

1. Уменьшить размеры шайбового пакета на величину осевого сдвига с допуском 0,04-0,06 мм.
2. Затянуть крепежную гайку.
3. Проверить силу поворота стакана.
4. Установить в корпус.

Для регулировки бокового зазора с допустимым значением 0,2-0,35 мм требуются регулировочные шайбы разной толщины.

Дифференциал устанавливают так, чтобы зубчатый венец ведомого колеса находился симметрично ведущему. Настройка производится равномерным затягиванием регулировочных гаек и закручиванием соединительных болтов.

Как снять, разобрать и собрать

Этапы разборки и сборки среднего или заднего редуктора:

1. Слив масла.
2. Демонтаж ведущего моста в сборе.
3. Разборка его на составляющие последовательно:
   • ведущая и ведомая шестерни;
   • картер;
   • коробка дифференциала;
   • оси сателлитов.
4. Проверка состояния:
   • крестовин;
   • шеек;
   • полуосевых шестеренок;
   • привода.
5. Замена изношенных изделий.
6. Проведение регулировки.
7. Сборка моста в обратном порядке.
8. Проведение испытания собранного моста на отсутствие скрежета, течи в местах соединения.

После выполнения всех операций собранный механизм устанавливают в рабочее положение.

Разборка ведущей конической шестерни

Чтобы разобрать ведущую коническую шестерню, необходимо снять стакан (6), подшипник (15), шайбу (1) и втулку (2). Далее необходимо выпрессовать ведущий вал заднего моста (4), сжать внутреннее кольцо подшипника (5). Все действия соотносить со схемой 1:

Чтобы снять зубчатое колесо, нужно поставить кромки клиньев (8) в такое положение, при котором они будут между внутренним кольцом подшипника и шестерней. Захваты необходимо завести за клинья (8), удерживая их в этом положении, упереть наконечник (2) в шестерню, снять кольцо.

Разбирать и собирать шестрени и сам редуктор важно в строго определенном порядке, иначе поломка может усугубиться, а регулировка будет более сложной.

Стоимость ремонта и запасных частей

В зависимости от сложности поломки, нужной детали и т.д. стоимость ремонта редуктора будет меняться.

Сколько стоит ремонт редуктора в Москве? Минимальная цена ремонта – 10 тыс. руб., причем ремонт среднего редуктора будет дороже – средняя цена составит 20 тысяч рублей. Отремонтировать задний редуктор немного дешевле – 15.000 руб.

Детали на разные модели КамАЗ также стоят по-разному. Некоторые детали стоят несколько сотен (распорная втулка ~ 650 руб.), а некоторые, например, картер, имеют большой ценовой диапазон – от 4500 до 50000 рублей. Конические шестерни среднего моста стоят около 20 тыс. руб.

С какими поломками редуктора КамАЗ Вы сталкивались? Устранили их самостоятельно или у специалистов?

Читайте также:

  
• Как сделать хоткейки
  
• Тяпка для рубки капусты своими руками
  
• Сделать тавро своими руками
  
• Как сделать хлорированную воду для умывания
  
• Подсветка бардачка рено логан 2 своими руками