Ремонт кабины уаз фермер своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Поднимаем и опрокидываем кабину для небольшого ремонта. Оптимизация ( не читать) уаз 3303, уаз, uaz, uaz 3303, .

Доработки и улучшения внутри кабины УАЗ 3303 головастик. оптимизация ( не читать) уаз, идеальная машина, уаз .

Сегодня усиливаем места соединения креплений с кабиной в УАЗ 3303. В результате езды образовались трещины в .

Долгожданная серия по кузову. Открываю тайну того, что буду делать с дырками в нем, а так же начию подготовку к .

уаз, uaz, головастик, буханка, уаз буханка, уаз патриот, уаз 3303, уаз фермер, тюнинг уаз, уазик, бездорожье, откидная .

Последствия перегрузов , частых и много. Лучше заменить. Отличий по рамам там несколько. Если рама от 3147 , то , скорее всего , будет без кронштейна ВУТа.
И на головастах по другому сделана задняя поперечина , из-за расположения запаски. Вот и вся разница. В остальном полностью взаимо - заменямы. Особняком только рамы у длиннобазого голована с мет. кузовом.

Добрый день!На фермере,который я купил,рама поломана между кабиной и кузовком,передняя поперечина треснула. так же крепление двигателя оторвано(ранее варили) и пошли трещины по задней части рамы.Так вот назрел вопрос о ремонте/замене рамы.Предложили перекинуть раму от буханки 93 года. заверяют,что всё подойдёт(Но я то понимаю,что весь геммор вылезет в процессе переброса. без этого никак на уазе).Просят за замену 38т.р. Либо стянуть старую раму и заварить+усилить её.Как думаете,что лучше всего сделать.Конечно второй вариант будет намного быстрее. Человек планирует перекинуть раму за два дня. что-то я думаю это мало реально.

качественно заварить как бы не дороже и геморойнее вышло. тем более что рама во многих местах треснула.

Сегодня поеду на осмотр в нормальное сто.Буду решать что делать.Вот фото накладок между кузовком и бортом.

Сделано через задницу. Швы прямые и вертикальные. Похоже , без обхвата рамы сверху и снизу. Я бы однозначно менял раму.

Сегодня поеду на осмотр в нормальное сто.Буду решать что делать.Вот фото накладок между кузовком и бортом.

По поводу замены рамы на раму от 452. Может она и подойдёт без проблем, но надо сначала убедиться что база у рамы 93 года и той что сейчас на фермере одинаковые. На сколько знаю у фермеров база 2550 мм. а у 452 93 г.в. база 2300, так что такая рама не подойдёт!
А по поводу сварки рамы - чтоб качественно заварить её (тем более в нескольких местах) надо в любом случае снять кабину и кузов. а там уже дешевле будет реально поменять раму чем варить!
кстати, рама УАЗа варится без проблем! бывало даже тупо на верхнюю полку рамы приваривали подходящий уголок и всё это потом держалось годами.

Узнал,что рама от 2206 94г.в ,402 двигатель.Посмотрел сейчас в документации и у 2206 база 2300мм,а у моего фермера 2550мм.Печально,что не подойдёт.Придётся варить.

Не факт.Посмотрите, на раме возможно есть отверстия для того чтобы перенести кронштейны рессор на 250 мм на зад.У меня на машине 95 года такие отверстия уже били с завода .Но с какого года они пошли не знаю, возможно и на раме 94 года также могут быть такие отверстия.

Ваш запрос на тему как снять кабину уаз 3303 видео обработан. Лучшее видео ремонта и инструкции того как ремонтировать найдете только у нас на сайте. Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.

Отзывы владельца: 1, Универсальность2. Вместительность3. Комфорт4. Простота конструкции5. Легкость в ремонте

Снятие кузова или кабины для ремонта или замены производите в следующем порядке:

Слейте воду из системы охлаждения двигателя.
Отсоедините впускную трубу отопителя кузова от краника.
Снимите выпускную трубу отопителя кузова от штуцера водяного насоса.
Отсоедините выпускную трубу отопителя кабины от тройника.
Отсоедините гидротрубку главного тормозного цилиндра от центрального соединителя (на раме).
Снимите уплотнитель рычага стояночной тормозной системы.
Отсоедините хомут крепления рулевой колонки на кузове.
Снимите рулевое колесо.
Снимите уплотнитель пола у рулевой колонки.
Отсоедините тяга выбора и переключения коробки передач от кронштейна промежуточных рычагов (на раме).
Отверните болты крепления верхней опоры валов переключения раздаточной коробки и снимите пружину.
Отсоедините гидрошланг от рабочего цилиндра сцепления.
Отсоедините трос привода жалюзи.
Отсоедините тросы ручного управления дроссельной и воздушной заслонок.
Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки. Отсоедините тяга ручного управления воздушной и дроссельной заслонок.
Отсоедините шланг, находящийся между краном переключения топливных баков и фильтром-отстойником.
Отсоедините шланг, находящийся между фильтром-отстойником и топливным насосом.
Отсоедините провод "массы" от кузова.
Отсоедините у стартера провод, идущий от аккумуляторной батареи.
Снимите с рулевой колонки переключатель указателей поворота.
Отсоедините гибкий вал спидометра в местах его крепления на кузове и от спидометра.
Отсоедините от шасси выходящие из кузова или кабины пучки электропроводов.
Отсоедините на боковине капота провод, идущий от датчика указателя уровня топлива к соединительной панели.
Отсоедините пучок электропроводов, идущий по раме от соединительной панели.
Отверните болты крепления кузова или кабины к раме.
Снимите заглушки в настиле попа.
Снимите с помощью подъемного механизма кузов или кабину с шасси.

Установку кузова или кабины на шасси производите в обратном порядке.

The car was washed, dried and driven into the garage.
It was January 24, 2013. Countdown started :))

First of all, the old wooden body was dismantled, for in the course of 26 years he got pretty much. And its length (2,6 m.) Did not suit, because often it is necessary to carry building materials, and they are usually multiple of 3 meters.

Next was the removal of the cabin. It took half a day. The three of them were successfully removed. Without doors and seats, the cabin weighs about 200 kg. Put the cabin in the corner, work with it will be later.

After dismantling the cabin and the body, I saw a rusty, curved frame, a large piece of oil / dirt instead of an engine / box.

Делая на УАЗ Фермер тюнинг, владельцы автомобиля преследуют несколько целей. Главная из них заключается в улучшении комфортности салона, который отличается предельным аскетизмом. Следующей задачей является улучшение технических характеристик транспортного средства. Для охоты и рыбалки нужна машина повышенной проходимости, прочности и надежности.

Не забывают хозяева УАЗ-39094 и о презентабельности своей техники. Проводятся мероприятия по улучшению ее внешнего вида и дизайна. Остановимся отдельно на каждом направлении этой интересной и творческой деятельности.

Тюнинг салона

На УАЗ Фермер тюнинг салона следует начать с удаления фабричной внутренней отделки и проведения тепло- и звукоизоляции потолка, стенок, дверей и днища. Все поверхности оклеиваются тонкими матовыми материалами, а днище дополнительно обрабатывается специальной мастикой. Поверх изоляции лучше закрепить прочную ткань темного цвета, которая не впитывает пыль и влагу.

После этого можно установить такие опции:

Новые удобные сиденья с пневматической подвеской, подогревом и регулировкой. Лучше не экономить, а сразу приобрести обтянутые кожей изделия.
Приборную панель с монитором, выполняющим функцию навигатора. Округлые края панели безопасны в плане травматизма.
Съемную обшивку силового агрегата. Оптимальным решением является закрепление на ней консоли для укладки необходимых в дороге и на привале мелочей.
Эргономичный руль. Лучше выбрать механизм с шарнирной колонкой и настройкой высоты. Само колесо целесообразно обтянуть кожей или шерстью.
Систему климат-контроль. Данный прибор позволит поддерживать комфортную температуру в кабине при любых погодных условиях.
Магнитолу с функцией воспроизведения видео. Подобная функция не будет лишней во время остановок и жизни в походном лагере.
Полочку для личных вещей и документов. Сделать ее лучше из пластика, чтобы не утяжелять автомобиль, а закрепить на задней стенке.

После проведения переделок ездить на тюнингованном уазике будет намного легче и приятнее.

Что учесть при замене вентилятора печки УАЗ Буханка

Корпус вентилятора в семействе грузопассажирских внедорожников предназначена для направления потока внешнего воздуха на радиатор отопителя и дальше в салон через систему воздуховодов и дефлекторы. Штатная крыльчатка оказывается неэффективной из-за наличия довольно больших зазоров (порядка 1.5 миллиметров и более) между лопастями вентилятора и стенками корпуса. Особенности родных крыльчаток таковы, что уменьшить этот зазор практически невозможно. Дело в том, что вентилятор с той стороны, где расположен электромоторчик, имеет поясок, который предназначен для скрепления лопастей, но не по передней их кромке, как у большинства печных вентиляторов, а по наружной. Из-за этого модификация зазора становится невозможной. При этом сами лопасти изготовлены так, будто им было неизвестно об аэродинамической трубе: с большой кривизной и наличием осевого/радиального биения, которое проявляется уже после непродолжительной эксплуатации автомобиля. Более того, сам мотор настолько тяжёл, что для его крепления используются специальные ножки.

Внешний тюнинг

Оставлять без изменений бортовой кузов нецелесообразно, так как эту площадь можно использовать более продуктивно. Лучшим решением является изготовление утепленной будки с экспедиционным багажником на крыше. Чтобы провести внешний тюнинг УАЗ Фермер своими руками, достаточно набора инструментов, которые есть в каждом гараже.

Для работы потребуется:

рулетка;
болгарка;
сварочный аппарат;
отвертки;
гаечные ключи;
электрическая дрель;
малярная кисть;
профильная труба 100×50 мм;
грунтовка;
автомобильная эмаль.

Каркас бытовки изготавливается из профильных труб. Одновременно делается лесенка и экспедиционный багажник с бортиками. После приваривания каркаса к раме производится его очистка от ржавчины, окалины и грязи. Окрашивать металл следует устойчивой к ультрафиолету краской.

Каркас можно обить водостойкой фанерой с наполнителем из базальтовой ваты или уже готовыми фасадными сэндвич-панелями. Снаружи кузов окрашивается в однотонный зеленый цвет или камуфлированный рисунок. На багажник устанавливаются мощные поворотные фары. Подобное изменение следует зафиксировать в ГАИ.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409, являющийся усовершенствованным вариантом модели 406, начали выпускать в 1996 г. От предшественника без изменений остался только блок цилиндров, остальные элементы были модифицированы.

В состав двигателя входит инжекторный мотор, снабженный четырехрядными цилиндрами, микропроцессорным блоком управления и 16 клапанами. Охладительная система — закрытая жидкостная, с принудительной подачей.

Двигатель смазывается путем автоматического впрыскивания моторного масла. ЗМЗ-409 имеет такие технические характеристики:

Тюнинг технических параметров

Длительные перегоны по пересеченной местности требуют от машины повышенной прочности и надежности.

Улучшить технические характеристики автомобиля можно следующим образом:

Усилить раму дополнительными накладками. После проведения тюнинга масса транспортного средства увеличивается на несколько сотен килограммов.
Оборудовать рулевую систему гидравлическим усилителем. Эта опция облегчит управление в тяжелых дорожных условиях.
Увеличить клиренс автомобиля за счет монтажа специальных прокладок между мостами и рессорами. Для увеличения грузоподъемности установить на задний мост пневматические баллоны, управляемые из кабины.
Заменить ременный вентилятор на 2 электрических аналога, включающихся от датчика. Это позволит обеспечить лучшее охлаждение двигателя при работе на высоких оборотах и низкой скорости. Улучшение притока воздуха достигается изготовлением дополнительных отверстий в капоте.
Установить самоблокирующийся дифференциал на задний мост. Данное решение позволит намного повысить проходимость УАЗ Фермер на заболоченных участках и залитых водой грунтовых дорогах.
Заменить штатные амортизаторы на надежные и долговечные изделия австралийской фирмы Ironman. Данные приборы отличаются высокой прочностью, грузоподъемностью в сочетании с мгновенной реакцией на колебания любой амплитуды.

Для эксплуатации машины в зимнее время целесообразно установить электрический обогрев стекол и зеркал заднего вида. Раздвижные форточки снизят риск повреждения стекол о ветки.

Изначально нужно ответить на вопрос: а в каких условиях будет использоваться эта рабочая лошадка и какие обязанности на нее будут возложены? Это важный момент, так как это повлияет на степень тюнинга. Простые поездки в лес за дровами или грибами не требуют полной переделки колесной базы и ходовой части, так как тяжелое бездорожье этому автомобилю не грозит.

Как снять двигатель с буханки видео

Итак, чтобы снять двигатель с УАЗ 452, кстати, как выяснилось, коробку снимать не обязательно, пусть себе болтается на месте. Потом вокруг автомобиля строится вот такая конструкция, но это не обязательно могут быть трубы, могут быть доски, их можно крестом поставить. Тут у нас небольшой блок, крючок, головка естественно снята. Работаем мы, конечно же, вдвоем. Понемногу тянем его вверх, подставляем под двигатель доску, потом железную пластину, и понемногу вытягиваем через пассажирское место. Вверху все смазывается, чтобы скользило. После двигатель вынимаем, куда-нибудь грузим, везем на место ремонта, и так все это выглядит. Все приварено, усилено на всякий случай.

Я на всех ДВС оборотную маслосгонку точил, но это не навечно помогает.

коленвал с сальником заместо набивки это отлично…сальник ставь ввезенный нашим веры нет…и ещё можешь заместо заводской маслосгонной насечки на токарном станке порезать оборотную резьбу.тогда масло точно не побежит.

Я здесь прикупил ДВС сотку свежайшую, итак вот там коленвал на сальнике, думаю откапиталить ДВС и вставить в Головаста. Может тогда закончит гнать в коренной и можно будет залить солидного масла, хотя и на данный момент ниже Лукойла не опускаюсь.

Как снять двигатель с УАЗ 452 без специнструментов и крана

в электрике я тоже разбираюсь не айс… задний мост перебирать и регулировать принудила нужда не было неплохого спеца, потому взял книжку по УАЗику и сам начал узнавать всё сущность этого железа…первый мост перебирал неделю…половинил раз наверняка 20 пока получилось…проходил тот мост четыре года…бегал бы он и далее но лень было в очередной раз снять кардан и убрать осевой свободный ход хвостовика.работы на полчаса, а в конечном итоге мост накрылся…пришлось позже весь перебирать. КПП тоже 1-ый раз по книжке собирал вышло с первого раза…движок перебрать нет проблем…ещё в армии обучили позже на гражданке три года в моторном цехе слесарил.научился перебирать все российские движки в том числе и дизеля…а то что масло бежит с коренного у УАЗа это от рождения…выше уровня масло залил либо сопун закосовался течёт…на трассе либо в грязищи газ в пол давил…опять течёт…или когда маслосгонные насечки на валу уже стёрлись бежит.

Поэтапные моменты в тюнинге УАЗ 39094 Фермер

Этап №4 — прочность кузова и безопасность салона. На данном этапе нужно поставить силовой обвес. В самую первую очередь монтируется крепкий бампер, амортизирующий любые сильные удары. По бокам устанавливаются специальные силовые пороги, которые могут сыграть еще одну полезную роль в будущем: стать упорами для домкратов. Также можно поставить дополнительную защиту на моторный отсек, топливный бак и картеры мостов.

Выбор двигателя

Отечественным вариантом дизельного движка, разработанного специально для автомобиля УАЗ-452, является 4-цилиндровый агрегат ЗМЗ-514 объемом 2,2 литра с турбиной.

Он имеет мощность 92 л. с. / 4000 оборотов в минуту. Несмотря на широкий диапазон рабочих температур, этот мотор не отличается особой надежностью. Ремонтировать его не очень просто, поскольку стоимость запасных частей довольно высокая.

Можно выделить следующий список подходящих для УАЗ-452 силовых агрегатов, работающих на солярке:

Единственной их проблемой является расположение масляного фильтра в нижней точке. Из-за этого требуется устанавливать снизу дополнительную защиту.

Как снять двигатель с буханки видео

Работаем мы, конечно же, вдвоем. Понемногу тянем его вверх, подставляем под двигатель доску, потом железную пластину, и понемногу вытягиваем через пассажирское место. Вверху все смазывается, чтобы скользило. После двигатель вынимаем, куда-нибудь грузим, везем на место ремонта, и так все это выглядит. Все приварено, усилено на всякий случай.

Я на всех ДВС оборотную маслосгонку точил, но это не навечно помогает.

Как снять двигатель с УАЗ 452 без специнструментов и крана

Ну если серьезно, то с автомашинами УАЗ связана вся моя жизнь, начиная от ГАЗ-69 в каком мою маму везли в роддом меня рождать и кончая нынешним деньком. 1-ая машина на которой я поехал за рулем, была ГАЗ-69а. 1-ая моя служебная машина УАЗ-31512. Ее я перекидвал на другую раму и чинил, ремонтировал… Ранее УАЗа-3303 был очередной, его я собрал с рамы. Позже продал, но длительно без УАЗки не мог и купил этот экземпляр.Профи себя не считаю, потому что слаб в регулировках мостов, КПП и электрическом оборудовании. Ранее ДВС капиталил сам, на данный момент разбалывался либо некогда стало, езжу как есть, хотя мотор бодренький, одна неувязка масло бежит а коренной.

Неувязка состоит в том, что отыскать заводское управление по ремонту этих джипов достаточно трудно. Потому мы хотим предложить вашему вниманию аннотацию, которая дозволит для вас без помощи других отремонтировать авто.

Снятие и диагностика силового агрегата

Как понятно, ремонт мотора автомобиля начинается с его демонтажа. Совет 3: Как снять торпеду с для установки именно на модели Форд Фокус. А уже позже осуществляется разборка, подмена покоробленных деталей и сборка. Капитальный ремонт силового агрегата — дело непростое, поэтому осуществлять его самостоятельно, без помощи опытных мастеров не стоит. А вот поменять сальники можно и самому.

В заводском руководстве по ремонту автомобиля УАЗ 452 обозначено: чтоб снять агрегат, необходимо поднять его ввысь из моторного отдела. При схожем методе демонтажа для вас потребуются 2 крепкие трубы (длиннее ширины кабины) и помощь 2 человек.

ремонт кабины уаз 3303. сгнил пол. cabin repair uaz 3303. rotted the floor.