Ремонт генератора gg950dc своими руками

Обновлено: 05.07.2024

Бензогенератор, он же бензиновая электростанция один из самых сложных инструментов малой механизации. Состоит из двух составляющих, это двигатель и генераторная часть (альтернатор). Двигатель вращает якорь, который в паре с ротором выдает напряжение. Но со временем случаются неисправности того или иного характера с обоими компонентами.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ БЕНЗОГЕНЕРАТОРА

Бензогенератор не заводится, или заводится но глохнет. Это довольно частая проблема. Влияет на это несколько факторов: искра, подача топлива, газо-распределительный механизм, капитальные механические повреждения (типа дыры в картере или сломанного шатуна). Искры может не быть из за сгоревшей катушки, колпачка или свечи. Также возможен отказ реле датчика или датчика масла (обрубает искру при низком уровне масла), возможны и неисправности элементов проводки. Подача топлива нарушена, забита топливная система (карбюратор, кран, фильтр, бензобак), неисправны элементы системы (карбюратор, кран, бензонасос). Длинные простои техники губительны для топливной системы. ГРМ отвечает за газораспределение, большие зазоры и нагар на клапанах не дают мотору работать качественно, а иногда и заводиться.

Двигатель дымит. Основная из причин - выработка поршневой группы, масло из картера попадает в камеру горения (износились поршень, цилиндр). Переизбыток масла также дает дым.

Двигатель стучит. Выработка коленвала, шатуна, подшипников.

Клин двигателя. Также из за масляного голодания сильная выработка, нагар в камере сгорания.

Бензин в картере. Из картера течет бензин с маслом. Неисправен карбюратор, скорее всего не держит игла. Причинами являются выработка или грязь в карбюраторе.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ БЕНЗОГЕНЕРАТОРА

Бензогенератор не выдает ток. Двигатель нормально заводится, а тока нет. Причины банальны, сгорел AVR (не возбуждается генератор), неисправные диоды, проблемы с электропроводкой, проблемы в статоре или роторе, а также выходят из строя отдельные модули (на некоторых генераторах). На инверторных генераторах основная неисправность это плата инвертора.

Бензогенератор выдает ток, но слишком сильный или слабый не тянет или горят подключаемые приборы. Причин две: двигатель работает не на 3000 оборотах (3000 об. ~ 50 герц ~ 220 вольт), неисправны электронные компоненты (АВР, плата инвертора, конденсаторы, диоды)

При подключении приборов, двигатель глохнет или не тянет - опять же проблема с двигателем. Что то забито или не отрегулировано.

УСТРАНЕНИЕ ОСНОВНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЕНЗОГЕНЕРАТОРА СВОИМИ СИЛАМИ.

Основным принципом ремонта любой техники, является устранение неисправностей путем исключения. Как мы это делаем. Приходит к нам генератор и мы начинаем проверять:

Подскажите как правильно снять ротор и статор. Т.е отсоединить от коленвала.

генератор 950 Champion

Ответы 1

Со стороны подшипника есть внутренняя резьба,её диаметр больше чем диаметр болта.Берете кусок подходящей шпильки и на наждаке стачиваете часть резьбы равную длине болта,сверху оставить резьбы столько,чтобы вкрутить и ещё для двух гаек,зажатых между собой.Потом подогнать опытным путём сколько необходимо ещё отрезать от внутренней части этого съёмника,чтобы вкрутить и выдавливать им т.е. рассоеденить конус коленвала от ротора.Если коленвал на выброс,то можно приоткрутить болт,держа в руках за ротор на минимальной высоте,ударить по болту.Ударять по исправному коленвалу запрещено.А нужно ли снимать то,прозвонить можно наверно не разъединяя.Располовинить двигатель тоже можно без отсоединения ротора.Удачи.

Вы указали не правильный email адрес

Напишите причину вашей негативной оценки вопроса

Напишите причину вашей негативной оценки ответа

Благодарим вас за вашу оценку

Попробуйте наше приложение

Задать вопрос

нет искры на свече зажигания двигателя.
электрогенератор
Тип генератора: Синхронный
Максимальная мощность, кВт: 0,74
Номинальная мощность, кВт: 0,65
Номинальное напряжение, В: 220
Номинальный ток, А: 22,8
Частота, Гц / Тип защиты: 50/IP23
Двигатель: 1 цилиндр.2 тактн.
Топливо: Смесь 1:50 (2%)
Объём бака: 4
Время работы без дозаправки, ч: 5,7
Система пуска: Реверсивный стартер
Сила звуковой волны на 7 м, дБ(А): 69

В продолжение темы:

Хочу создать устройство, генерирующее вращающееся магн поле

Дело, в общем, такое. Хочу сделать устройство, создающее вращающееся магнитное поле малой интенсивности. Желательно, чтобы при этом можно было увеличивать скорость и/или интенсивность. Все…

Газовый генератор не останавливается и выдаёт ошибку

Доброго дня.Не нашел тему форума для газового-генератора, простите если не туда пишу. Купили сие китайской чудо в торговом доме Китая. Запускается всё как положено(при…

14 комментариев к “Система зажигания однотактного двигателья электрогенератора (Бензиновый электрогенератор)”

У любого генератора- есть своё магнето, которые шибко не отличаются надёжностью.(особенно у дешёвых моделек).
Магнето стоит на колен-валу, обычно с обратной стороны генератора, и схоже по конструкции с магнето наших бензо-пил.
Ничего там хитрого нету, вот только после ремонта- без установки его не испытаешь.

по моему магнето на моем генераторе стоит за маховиком…
как его проверить на работоспособность ?

В случае с бензопилами- пропала искра- меняешь магнето.
Так работал в сервис-центре.
Для себя, безусловно, можно его отремонтировать, заменив ответственные элементы (тиристор, конденсатор) более надёжными, с большим запасом по напряжению. А схемка там элементарная-5-6 деталек.

В моём случае: за маховиком (я еще не снимал маховик) видна катушка с 4-мя выводами, они идут на две монолитные залитые “штуковины”. Может в них находятся тиристоры, конденсаторы и вся
схема… Там все по китайски, что в этих коробочках не известно, прибор показывает примерно 1,6-1,7 Ком

А точно одна катушка?
Обычно, должно быть две катушки, и сама плата может находиться и в самом корпусе.
Короче- нужно снимать, и рассмотреть.

В данном разделе вы можете найти необходимую Вам схему для бензинового генератора.

Обозначения элементов на принципиальной схеме бензинового генератора:

AVR - Автоматический регулятор напряжения ( Automatic Voltage Regulator )
BATTERY - Аккумулятор
CHARGE COIL - Катушка подзарядки аккумулятора
COMBINATION SWITCH - Замок зажигания
ENGINE STOP DIODE - Реле остановки двигателя
FUEL CUT SOLENOID - Клапан отсечки топлива ( стоит в карбюраторе )
FUSE - Предохранитель
OIL ALERT UNIT - Реле датчика уровня масла
OIL LEVEL SWITCH - Датчик уровня масла
OS - Датчик уровня масла
OSU - Система остановки двигателя при низком уровне масла
RECTIFIER - Выпрямитель, диодный мост
SOCKET - Розетка
SPARK PLUG - Свеча зажигания
STARTER MOTOR - Электростартер

AVR или automatic voltage regulator - блок регулирующий напряжение 220 вольт на выходе генератора. При выходе из строя как правило пропадает напряжение на выходе генератора.

Реле датчика масла бензинового генератора отвечает за экстренную остановку двигателя генератора при низком уровне масла в картере.

Выпрямительный диодный мост предназначен для преобразования переменного напряжения 12В в постоянное, для заряда аккумулятора.

Читайте также: