Ремонт двс ямз 536 своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 09.09.2024

Причин постепенного снижения давления масла во всем диапазоне частоты вращения коленчатого вала или в отдельных зонах частот (низких или высоких) достаточно много. К сожалению, в эксплуатации часто эту неисправность объясняют увеличением зазоров в парах трения двигателя и прежде всего в парах шейка вала-вкладыши, что приводит к неоправданным простоям техники и расходом материальных и трудовых ресурсов.

Моторостроительное предприятие из Ярославля

Ярославский завод создан как предприятие по выпуску автомобилей в 1916 году русским инженером и промышленником В. А. Лебедевым. Происходившие в тот период события не позволили приступить к выпуску автомашин, и завод первоначально занимался только ремонтом. В 1926 году организован Ярославский автомобильный завод, который после масштабной реконструкции приступил к выпуску первых отечественных большегрузных самосвалов. В дальнейшем кроме грузовых автомашин грузоподъемностью до 8 тонн автозавод выпускал троллейбусы, автобусы и шасси.

Развитие производства дизелей

В первое время после создания моторный завод продолжил выпуск двухтактных двигателей моделей 204 и 206. Одновременно с этим шла разработка новых перспективных дизельных агрегатов. Результатом такой работы стала серия двигателей ЯМЗ-236, 238, 240.

Новые моторы на начало выпуска считались современными и обладали высокими техническими характеристиками, которые обеспечили широкое применение указанным агрегатам. Они устанавливались на грузовики МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, на бульдозеры, трактора, военную и строительную технику.

Главной особенностью указанных моторов считалось возрастание мощности за счет увеличения количества цилиндров. При этом существовала значительная унификация двигателей, обеспечивающая высокую ремонтопригодность указанных силовых агрегатов. В настоящее время после большого количества модернизаций предприятие продолжает выпуск данных двигателей практически в трехстах вариантах комплектации.

В начале семидесятых годов на предприятии было разработано и выпускалось семейство сверхмощных двигателей серии ЯМЗ-840 для автомобилей БЕЛАЗ, МоАЗ и спецтехники. В дальнейшем производство этих моторов было передано на Тутаевский завод.

Создание 530-й серии дизельных моторов

В начале двухтысячных годов компания приступила к разработке новых перспективных дизельных двигателей серии ЯМЗ-530, в рамках совместного проекта с австрийской группой AVL List. После успешных испытаний опытных образцов в 2012 году началось серийное производство двигателей ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536.

За короткий период завод освоил свыше двухсот различных модификаций, а также комплектаций указанных моторов, что обеспечило их обширное использование. Новые силовые агрегаты обладали, в том числе и ЯМЗ-536, техническими характеристиками аналогичными, а иногда и превосходящими лучшие мировые моторы по следующим параметрам:

Особенностью устройства моторов является их адаптированность для эксплуатации в различных климатических условиях, в том числе многообразных отечественных. Кроме того, традиционно увеличенная унификация, несмотря на большое количество вариантов выпускаемых рядных двигателей ЯМЗ-536 (6 цилиндров) и 534 (4 цилиндра), удешевляет производство, а также повышает ремонтопригодность.

Технические параметры двигателя

Кроме указанных выше качеств распространению мотора способствуют технические показатели, достигаемые за счет конструкции. Технические характеристики ЯМЗ-536 в базовом исполнении следующие:

тип – дизельный;
рабочий процесс – четырехтактный;
исполнение – с турбонаддувом;
объем – 6,7 л;
расположение цилиндров – рядное (L);
количество цилиндров – 6;
мощность – 312,0 л. с.;
охлаждение – жидкостное;
степень сжатия – 17,5;
число оборотов – 2300 об/мин;
диаметр цилиндра (ход поршня) – 10,5 (12,8) см;
размеры; длина – 1,30 м; ширина – 0,76 м; высота – 0,97 м;
масса – 0,64 т;
вариант смесеобразования – непосредственный впрыск;
расход топлива – 165 г/л. с. ч.;
ресурс до капремонта – 1000000 км.

Особенности модели дизеля 536

Современная конструкция рядного дизельного двигателя ЯМЗ-536 позволила создать более 35 модификаций шестицилиндрового рядного силового агрегата для самого разнообразного применения. Высокие показатели по экологическому уровню мотора достигнуты с помощью использования современного механизма по рециркуляции выхлопных газов (комплекс EGR) совместно с установкой специального каталитического нейтрализатора, обладающего особым сменным элементом фильтрации.

Хороших показателей по топливной эффективности позволяет достигать использование на ЯМЗ-536 специальной аккумуляторной системы топливоподачи. Такая система осуществляет поддержку постоянного давления при впрыске топлива вне зависимости от оборотов двигателя, что гарантирует качественный процесс горения топлива на малых оборотах и на холостом ходу. Кроме того, рабочий цикл двигателя поддерживается электронным блоком управления с программным модулем EDC 7 производства компании Bosch.

Высокие свойства по экологии и экономичности обеспечили использование двигателя ЯМЗ-536 и его модификаций на городских автобусах.

Эксплуатация и обслуживание двигателя

Для поддержания технических характеристик при эксплуатации двигателя, надежной и длительной работы необходимо соблюдать установленные производителем правила и нормы обслуживания силового агрегата. Документом, регламентирующим данные работы, является руководство ЯМЗ-536 по эксплуатации. Его можно разделить на следующие крупные разделы, которые описывают:

Технические характеристики мотора.
Принципы работы и основное устройство двигателя.
Применяемые технологические материалы и жидкости.
Правила выполнения рабочих процессов при эксплуатации ЯМЗ-536 (пуск, работа, остановка).
Требования по ТО и периодичность его проведения.
Порядок выполнения диагностики неисправностей и способы их устранения.
Различную справочную информацию.

Знание и выполнение требований завода-изготовителя гарантирует надежную эксплуатацию двигателя.

Причины рассматриваемой неисправности следующие:

Основные неисправности механизма газораспределения двигателей ЯМЗ

Основными причинами поступления топлива в масло являются нарушения герметичности соединений трубопроводов слива топлива с форсунок, которые возможны при небрежной их установке, и нарушения герметичности уплотнения между втулкой плунжера и корпусом секции/корпусом секции и корпусом ТНВД; нарушения герметичности соединений трубопроводов слива топлива с форсунок, которые возможны при небрежной их установке. В первом случае негерметичность определяется опрессовкой соединений трубопроводов сжатым воздухом, во втором — путем отсоединения подвода и слива масла к ТНВД и проверкой уровня (вязкости) масла.

Применение двигателя ЯМЗ-536

Технические параметры, прежде всего мощность и особенности конструкции, обеспечили семейству дизельных моторов большое распространение. Основные модификации применяются на следующих автомобилях:

Кроме того, моторами семейства комплектуются техника следующая производителей:

Шатунно-поршневая группа моторов ЯМЗ-536

Схема установки поршневых колец ЯМЗ-536

Поршни цельнолитые, выполнены 3 проточки под кольца. Для установки верхнего кольца предусмотрена чугунная жаропрочная вставка. Для охлаждения поршня в головке предусмотрена система циркуляции масла.

Масло из магистрали подают стационарные форсунки. Впрыски цикличны, происходят при каждом возврате. Подача и отвод охладителя идёт по 2 вертикальным каналам. Сменные кольца разрезные, изготовлены из чугуна.

Шатун изготовлен из стали, выполнен в форме двутавра. Несущая способность увеличена за счёт ступенчатого исполнения верхней головки. Тонкостенные вкладыши коренных подшипников сменные, с нанесением антифрикционного слоя бронзы на металлическое основание.

Отзывы о применении дизеля

Двигатель 536 обладает рядным расположением цилиндров. Такое устройство силового агрегата по сравнению с V-образным исполнением традиционно обладает следующими преимуществами:

Владельцы и водители автомобилей выделяют в своих отзывах о ЯМЗ-536 следующие достоинства дизеля при эксплуатации:

Кроме того, необходимо отметить низкую стоимость мотора по сравнению с зарубежными аналогами.

Дизельные двигатели ЯМЗ-536 по своим конструкционным особенностям и техническим характеристикам являются современными силовыми агрегатами для использования на различных транспортных средствах, а также на промышленном оборудовании.

Памятка по эксплуатации двигателей ЯМЗ, ТМЗ

Процедура обкатки (приработки) с обильной смазкой и уменьшенной нагрузкой позволяет уменьшить износ двигателей ЯМЗ и ТМЗ. Во время процедуры фрикционные поверхности лучше переносят эксплуатационные нагрузки, а также повышается их износостойкость.

При правильном проведении обкатки возможно существенно увеличить срок службы мотора вплоть до первого ремонта. Процедура обкатки является обязательной после проведенного капитального ремонта и смены цилиндро-поршневой группы.

Во время периода обкатки двигателей, продолжительностью в 50 часов, мотор не должен подвергаться максимальной нагрузке, а число оборотов не должно превышать средний показатель.

Винт, ввернутый во втулке на переднем торце топливного насоса высокого давления, ограничивает мощность мотора ЯМЗ во время обкатки и осевое перемещение рейки топливного насоса, при этом максимальная мощность мотора снижается до показателей: ЯМЗ-236 – 150 л.с, а ЯМЗ-238 – не ограничивается, несмотря на то, что правила обкаточного периода затрагивает и эти двигатели.

После окончания процедуры обкатки (после 50 часов работы нового или капитально отремонтированного двигателя) необходимо выполнить следующие действия:

1. Запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80-90° С.

2. Слить масло из поддона через одно из сливных отверстий, после чего завернуть в отверстие пробку.

3. Промыть элементы и колпак фильтра грубой очистки масла, осмотреть и собрать фильтр.

4. Промыть колпак ротора и ротор фильтра центробежной очистки масла, осмотреть и собрать фильтр.

6. Подтянуть все внешние резьбовые соединения, обратив особое внимание на крепление впускного и выпускного трубопроводов, болтов крепления опор двигателя, крепление стартера и генератора.

Во время планового технического обслуживания стоит провести и подготовку мотора к работе без ограничений мощности, как только двигатель окончит обкаточный период.

Изготовитель двигателей на время транспортировки устанавливает специальную пломбу на крышках головок цилиндров, а во время начального периода эксплуатации без оформления актов пломба снимается автохозяйствами самостоятельно.

Снимать остальные пломбы на двигателе категорически воспрещается!

При предотвращении преждевременного выхода из строя двигателя запрещается самостоятельная подрегулировка, в частности увеличение максимального числа оборотов коленвала.

Во время первых часов работы двигателя происходит обкатка, в течении которой необходимо избегать полноценных нагрузок мотора, а также высоких оборотов. За это время детали цилиндро-поршневой группы, шестерен, подшипников и другие запчасти равномерно прирабатываются в целях уменьшения их последующих износов и стабилизации расхода масла. В случае перегрузки во время приработки срок службы мотора существенно сократится.

При эксплуатации двигателя в период обкатки допускается:

По окончании приработки цилиндро-поршневой группы выброс топливно-масляной смеси прекращается. При работе двигателя необходимо следить за появлением посторонних шумов.

Благодаря своевременному техническому обслуживанию силовой агрегат ЯМЗ будет сохранять длительный срок службы и надежную работу. Процедуры технического обслуживания являются обязательными и проводятся в строго установленные сроки в течение всего периода эксплуатации.

Общие указания по обслуживанию.

Поддержание силового агрегата в чистоте, регулярное очищение от грязи и пыли, а также наблюдение за затяжкой резьбовых соединений.

Техническое обслуживание силовых агрегатов по периодичности и перечню выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

Диагностика неисправностей дизелей ЯМЗ

Определить сложность ремонта можно только после диагностики дизеля. Полноценное тестирование включает поиск течей, прослушивание мотора, проверку люфтов механической части, инструментальную проверку компрессии и зазоров клапанов. При компьютерной диагностике анализируются накопившиеся коды ошибок ЭБУ и датчиков. Одновременно проверяются фильтры, уровни масла и трансмиссионной жидкости. В ряде случаев для определения изношенной детали, узла требуется частичная или полная разборка дизеля.

По результатам диагностики и дефектовки изношенных деталей автомеханики определяют, какой ремонт ДВС ЯМЗ необходим. По степени сложности выделяют локальные (профилактические или текущие) ремонты и капитальный ремонт дизеля.

Что входит в ремонт двигателя

Текущий ремонт различных серий моторов может ограничиться:

разборкой и очисткой топливоподкачивающего насоса;
регулировкой углов опережения впрыска;
промывкой форсунок;
заменой щеток или коллектора стартера;
заменой прокладок, сальников, пружин, регулировкой тепловых зазоров;
заменой вкладышей или подшипников.

При капремонте сложными операциями становятся ремонты ТНВД, турбокомпрессоров, реставрация клапанов, толкателей, распределительного и коленчатого валов. С большими трудозатратами связаны расточка и гильзование блока цилиндров, заварка и шлифовка трещин блока, восстановление направляющих втулок, седел клапанов. Качественный капитальный ремонт двигателя обязательно завершается регулировкой всех механизмов дизеля, стендовыми испытаниями мотора.

Ремонт двигателей ЯМЗ 536

Новое семейство дизельных двигателей ЯМЗ 530 запущено в производство в 2012 году. Дизель ЯМЗ-536 считается флагманом серии и предназначен для установки на городские автобусы, среднетоннажные грузовики, военную бронетехнику.

Конструктивные особенности ЯМЗ-536

В эксплуатации недостатком дизеля считается требовательность к качеству моторного масла, отсутствие грязеуловителей в шатунных шейках, селективный катализатор. Уязвимыми местами мотора признаны турбокомпрессор (по дефектам сборки), шатунные соединения, пластиковая крышка клапанов (на герметике). В капитальные ремонты новые ЯМЗ-536 пока поступают редко.

Процесс ремонта ЯМЗ-536

Текущий ремонт ДВС ЯМЗ 536 производится по общепринятым методикам, которые требуют:

демонтировать двигатель из моторного отсека;
снять головку блока или полностью разобрать мотор;
очистить все детали и механизмы;
выявить и заменить изношенные или дефектные детали;
собрать и отрегулировать дизель;
проверить работу на испытательном стенде.

При замене деталей обязателен точный подбор запчастей по заводским маркировкам. Этот принцип особенно актуален для зарубежных комплектующих.

Ремонт двигателей ЯМЗ 534

ЯМЗ 534 — устройство и ремонт

Первые эксплуатационные отзывы водителей и ремонтников отмечают и конструктивные недостатки мотора, к которым относятся плохая адаптация двигателя к морозам (требует длительного прогрева), посадка пластиковых деталей на герметик (появляются течи). Отмечены недостатки сборки турбокомпрессора (по люфтам ротора), соединений интеркулера с турбиной. Дают течи и пластиковые трубки топливной системы.

Процесс текущего ремонта дизеля ЯМЗ 534

По срокам эксплуатации новая серия дизелей в капитальный ремонт пока не приходит. Востребован текущий и средний ремонт двигателей ЯМЗ 534. При ремонтных работах проводятся стандартные операции:

Для получения доступа к обслуживанию внутренней части двигателя потребуется снять головку блока цилиндров и впоследствии вернуть её на место. Помимо этого, и сама головка цилиндров со временем может прийти в негодность.

Наиболее частые и известные проблемы связаны с подтеканием масла из под головки цилиндров, износом прокладки и негерметичностью каналов головки, из-за чего охлаждающая жидкость попадает в систему смазки, отсутствие уплотнения газового стыка прокладкой головки цилиндров, что приводит в выбрасыванию тосола/антифриза через крышку расширительного бочка и др.

Мы расскажем, как и в какой последовательности снимается головка блока цилиндров двигателя.

Снятие головки цилиндров с двигателя ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536

Снятие головки цилиндров не займет много времени и сил. Для работы понадобится комбинированный ключ на 17, а также кран-балка и подвеска.

Порядок действий такой:

1. Ключом на 17 выверните 18 болтов М15x2,0 (5340.1003016) крепления головки цилиндров.

2. С помощью кран-балки и подвески за рымы снимите открученную ранее головку цилиндров (5340.1003010).

3. Снимите прокладку ГБЦ (5340.1003206)

Установка головки цилиндров и рымы на двигатель ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536

Во время работ по установке головки цилиндров на двигатель предварительно потребуется установить передние и задние рымы.

Предварительно подготовьте: непосредственно рымы, комбинированные ключи на 17 и 19, чистую салфетку и смазку.

Переходим к выполнению.

1. Установите на соответствующие боковые поверхности головки цилиндров рымы: задний правый, задний левый (5340.1003331) и передний . Вверните по 2 болта М14x1,5, собранных с шайбами в соответствующие им резьбовые отверстия головки на 2–3 нитки от руки.

2. Заверните болты крепления рымов до конца на 19 с затяжкой моментом Мкр = 140-160 Н·м.

3. Установите прокладку головки цилиндров (5340.1003206) на привалочную плоскость блока цилиндров, помещая ее по установочным штифтам блока цилиндров.

4. Установите 2 направляющие оправки диаметром 12,7 мм.На этом этапе перед установкой ГБЦ привалочную плоскость цилиндров обязательно нужно протереть сухой, чистой салфеткой.

5. После этого можно приступить к установке головки цилиндров (5340.1003010) с помощью кран-балки и подвески. Зацепиться здесь вновь можно за рымы. Привалочная плоскость блока базируется по установочным штифтам и направляющим оправкам.

6. Смажьте резьбовую часть и опорные поверхности головок болтов крепления головки цилиндров.

7. Заверните 16 болтов М15x2,0 крепления в резьбовые отверстия головки цилиндров на 2–3 нитки от руки. Извлеките направляющие оправки и вкрутите еще 2 болта.

8. Завершается установка блока цилиндров затяжкой болтов крепления головки ключом на 17 в три приема:

– предварительный момент Мкр = 100±10 Н·м;
– довернуть болты на угол 180±5 градусов;
– довернуть болты на угол 90±5 градусов.

Компания ООО "Ярдизель Сервис" - Официальный поставщик оригинальных Двигателей и Запчастей ЯМЗ, ТМЗ, Камаз, ММЗ в Российской Федерации. Фирменные двигатели напрямую с завода-изготовителя.

Гарантия завода-изготовителя - 1 год

- Быстрая отгрузка любой Транспортной компании по всей России
- Своя доставка автотранспортом по всей территории РФ
- Осуществляем установку двигателей и переоборудование техники с выездом нашего мастера
- Производим капитальный и восстановительный ремонт ваших двигателей с оригинальными запчастями
- Для регионов России телефоны работают 24/7 без выходных

В первый раз мотор опускается на старый баллон, либо иной относительно мягкий материал. Затем слева выкручиваются болты, которые ранее стягивали крышки подшипников.

Затем следует поставить стропы заново за одну головку и сразу же использовать старую гильзу. Допускается использовать вместо строп чалку, а вместо гильзы простой кусок подходящего дерева. Во втором случае главное соблюдение длины. Она должна быть точно такой же как у гильзы.

Поднимается устройство за правую головку. Когда аппарат ставится на место, блок в обязательном порядке опирался на заранее установленную гильзу или кусок дерева. Компоненты устанавливаются вертикально.

Полезная информация: под коллектор лучше заранее положить небольшую дощечку для упрощения работы с устройством и ликвидации возможных неприятных последствий из-за не совсем правильного проведения ремонта.

Ремонтдвигателя ЯМЗ 236 мало чем отличается от аналогичных действий с двигателем 238 серии. Отличия в конструкции минимальны, поэтому нижеследующая инструкция одинаково подойдет для обоих случаев. Особняком стоит ЯМЗ 240. Здесь отличия в конструкции более заметны, однако опытный водитель также сможет провести устранение неполадок на своем транспортном средстве.

Разбор проводится в определенном порядке:

Снимается правая головка. Делать это надо максимально аккуратно чтобы не повредить устройство.

Снимается компрессор. Затем деталь устанавливается отдельно на тот случай, если потребуется ее ремонт. Компрессор — важный компонент механизма и ситуации выхода из строя могут периодически возникать даже у профессиональных и опытных владельцев транспортных средств.

Снимается ТНВД. Еще один важный компонент, который следует рассматривать отдельно.

Снимается турбина и генератор.

Затем демонтируются другие части мотора. Здесь также рекомендуется соблюдать очередность, но это уже не строгое правило. Следует последовательно снять топливный фильтр вместе с опорой компрессора, который также откладывается в сторону. Топливный фильтр со временем засоряется. Для поддержания автомобиля в максимально хорошем состоянии следует регулярно менять эту деталь, либо прочищать.

Та же процедура проводится с остальными деталями, в том числе, снимается насос. Отдельно снимается фильтр тонкой очистки. Эта деталь нуждается в регулярной смене или прочистке. Если водитель не уверен в каком состоянии находится фильтр тонкой очистки в его автомобиле, рекомендуется посетить станцию технического обслуживания и проверить состояние механизмов.

Затем следует разобрать сцепление, металлический кожух и маховик. Когда все готово, можно снимать поддон. Отдельного внимания заслуживает прикрученный к блоку уголок масляного провода.

Теперь пришел черед снимать шатуны. Избавляться от них следует вместе с поршнями. Гильзы демонтируются специальным съемником.

Полезная информация: у мастера может не быть в наличии съемника. В этом случае применяется стандартная медная выколотка. Иногда гильзы снимаются с целью полного избавления от них. Если в будущем не понадобятся, допускается выбивание старой полуосью.

Коленчатый вал аппарата снимается особым образом. С правой головки следует снять стяжные болты, после чего удалить снизу крышки коренных подшипников. Следует удалить детали, оставив нетронутой среднюю крышку.

Затем следует крутить коленвал, одновременно с этим снимать шатуны с 5 по 8, а также снять крышки.

Полезная информация: при ремонте коленвала заранее подготовьте два бруска. Они обязательно устанавливаются под противовесы. Средняя крышка демонтируется очень аккуратно, придерживая коленчатый вал.

Сложность снятия коленчатого вала настолько высока, что крайне не рекомендуется делать это самостоятельно. В противном случае можно не только не починить коленчатый вал, но и дополнительно внести нежелательные изменения в систему.

Снимите и отложите коленвал до тех пор, пока не понадобится проверить деталь или поставить обратно. Затем следует отпустить двигатель и только после этого снять.

Для выполнения следующего этапа демонтажа понадобится домкрат. Его обязательно надо поставить наклонным образом, чтобы уперся в верхний угол середины разъема блока. Затем следует еще немного использовать домкрат, после чего удалить гильзу из-под блока. По завершении процедуры опускается домкрат.

Иногда автовладелец сталкивается с проблемой нехватки хода. В этом случае достаточно перехватить, после чего опустить блок непосредственно на подкладку.

После этого достаточно использовать монтировку на левой головке и приподнять устройство. Затем надо подложить под разъем брусок.

Удалите остальные детали. После этого разбор двигателя можно считать завершенным

Полезная информация: хотя у 240 серии существуют собственные особенности правильной разборки, никаких принципиальных изменений не существует. По конструкции двигатель мало чем отличается от своих ближайших аналогов.

Ремонт двигателя ЯМЗ 238 серии начинается с диагностики неполадок. То же самое относится к другим сериям двигателей Ярославского Моторного Завода.

Среди наиболее часто встречающихся проблем можно отметить:

Перегрев двигателя. Хотя причин, по которым греется двигатель может быть очень много, чаще всего все оказывается не так страшно. Например, проблема может быть в радиаторе, помпе или термостатах. В этом случае может потребоваться замена деталей. Среди запчастей проверьте исправность указанных деталей. Если обнаружены неисправности, попробуйте заменить на другую деталь.

Плавают обороты. Чаще всего причина оказывается в топливном насосе высокого давления. Проверьте правильной калибровки. Расположенный на задней части винт следует использовать для регуляции холостых оборотов.

Плохое развитие оборотов. Причин может быть много, но чаще всего проблема опять в насосе, либо неисправных фильтрах. Регулярная смена фильтров — обязательная процедура, пренебрегать которой не следует ни в коем случае.

Троит. Обратите внимание на ТННД. Вполне возможно, что механизму для его нормальной работы не хватает горючего. Также рекомендуется проверить трубы и форсунки. Возможно появление слишком большого количества загрязнений, которое не дает механизму исправно работать. Не забудьте проверить фильтры.

Глохнет. Проблема может заключаться в подсосе воздуха. Причина опять может быть в фильтре или насосе. Иногда проблема в постороннем предмете внутри бака.

Стук в двигателе. Распространенная проблема, которую невозможно локализовать без разбора мотора. Следует проверить буквально каждую деталь, чтобы убедиться в исправности.

Большинство распространенных проблем связано с неисправностью насосов или фильтров. Грамотный уход позволяет полностью избежать неполадок. Достаточно проводить регулярный технический осмотр, чтобы выявлять возможные проблемы.

Полезная информация: некоторые владельцы транспортных средств забывают о требуемой замене фильтров. К сожалению, забывчивость чревата появлением крайне неприятных последствий, которых можно было бы избежать.

В целом, сборка проходит в обратном порядке. Наклоните блок, а под шпильки установите дощечку. Затем достаточно установить домкрат, поднять транспортное средство для монтажа гильзы.

После этого требуется установить вкладыши и вернуть коленчатый вал на место.

Чтобы правильно затянуть элементы рекомендуется использовать динамометрический ключ. Когда коленвал установлен и затянут можно возвращать на место гильзы с 5 по 8 цилиндр.

Остальные детали двигателя устанавливаются в обратном порядке их разбору. Дополнительные инструменты не требуются.

Чрезмерные попытки сэкономить могут обернуться случайным повреждением двигателя. Пустяковая проблема оборачивается серьезной неполадкой и необходимостью заплатить большие деньги за устранение проблемы.

Развитие производства дизелей

Создание 530-й серии дизельных моторов

Снятие шатуна с поршнем ЯМЗ-5340

Перед тем, как заняться снятием, советуем заранее подготовить ткань для очистки гильз цилиндров, фломастер или карандаш для разметки, ключ на 14, оправку с резиновым наконечником, нижние и верхние вкладыши (по необходимости). Теперь можем приступать.

Особенности модели дизеля 536

Советы по регулировке клапанов МАЗ

Впускной и обратный клапан МАЗ – составные элементы газораспределительного механизма.

Детали с помощью кулачков перемещаются в направляющих втулках через роликовые толкатели. Высота подъема клапанов МАЗ составляет 13,5 мм.

Особенности механизмов

Впускной клапан изготавливают из стали, подверженной закалке.

Диаметр тарелки составляет 61 мм. Угол рабочей фаски — 121 градус (+30). Диаметр стержня равен 12-0,055 мм. Торец закален на глубину до трех миллиметров.

Обратный клапан МАЗ также изготовлен из закаленной стали. Диаметр тарелки составляет 48 мм.

Угол рабочей фаски — 91(+30) градус. Диаметр стержня равен 12-0,095 мм.

Эксплуатация и обслуживание двигателя

Технические характеристики мотора.
Принципы работы и основное устройство двигателя.
Применяемые технологические материалы и жидкости.
Правила выполнения рабочих процессов при эксплуатации ЯМЗ-536 (пуск, работа, остановка).
Требования по ТО и периодичность его проведения.
Порядок выполнения диагностики неисправностей и способы их устранения.
Различную справочную информацию.

Знание и выполнение требований завода-изготовителя гарантирует надежную эксплуатацию двигателя.

Применение двигателя ЯМЗ-536

Кроме того, моторами семейства комплектуются техника следующая производителей:

Двигатели ЯМЗ 536 / 5361 / 5362 / 5363 / 5364 Книга по ремонту и техническому обслуживанию

нига двигатели ЯМЗ 536, 5361, 5362, 5363, 5364. Руководство по ремонту и эксплуатации. Диагностика и устранение неисправностей. Коды. Устройство. Двигатели ЯМЗ 536 предназначены для эксплуатации в составе автомобилей, седельных тягачей, шасси, магистральных автопоездов, автобусов и самосвалов: Лиаз, МАЗ, Урал и других.

Книга предназначена для широкого круга читателей – водителей, специалистов и техников, работающих в области авторемонта; также может использоваться в качестве учебного пособия для персонала автосервисов, автомастерских и станций технического обслуживания.

Содержание книги

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ И ОСОБЕННОСТИ КОМПЛЕКТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УСТРОЙСТВО И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ МАРКИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ Рекомендуемые марки топлива Рекомендуемые марки масел Рекомендуемые охлаждающие жидкости ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПУСК, РАБОТА И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Подготовка к пуску нового двигателя Подготовка к пуску при ежедневной эксплуатации Пуск двигателя Пуск двигателя в холодное время года Контроль за работой двигателя Остановка двигателя Обкатка нового двигателя Особенности зимней эксплуатация ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Общие указания по техническому обслуживанию Ежедневное техническое обслуживание Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2) Сезонное техническое обслуживание Разовые операции технического обслуживания ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ Проверка уровня масла в двигателе Смена масла в двигателе Замена сменного фильтра для масла

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ

Техническое обслуживание топливной аппаратуры Обслуживание фильтра грубой очистки топлива Слив воды с фильтра грубой очистки топлива Замена водосборного отстойника Замена сменного фильтра грубой очистки топлива Монтаж подогревателя топлива Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива Замена сменных фильтров для топлива ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИВОДА АГРЕГАТОВ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА Проверка герметичности системы впуска и выпуска ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЕ СОСТАВЫ КОНСЕРВАЦИЯ И РАСКОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ГАРАНТИИ ЗАВОДА И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМАЦИЙ УТИЛИЗАЦИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ Приложение 1. Моменты затяжки основных резьбовых соединений Приложение 2. Комплект поставки двигателя, идущего на комплектацию изделия Приложение 3. Сервисные центры Бош Дизель Сервис

Отзывы о применении дизеля

Кроме того, необходимо отметить низкую стоимость мотора по сравнению с зарубежными аналогами.

Руководство ЯМЗ — Техническая информация по двигателям ЯМЗ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-650.10

Каталог содержит номенклатуру сборочных единиц и деталей дизельного двигателя ЯМЗ-650.10, его модификаций (ЯМЗ 6501.1-, ЯМЗ-6503.10, ЯМЗ-6521) и комплектаций.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

В руководстве изложены основные правила эксплуатации, технического обслуживания двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ2, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238ИМ2, ЯМЗ-238КМ2. Руководство предназначено для водителей и операторов стационарных установок.

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Д

Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Д всех комплектаций и исполнений.

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б

Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б всех комплектаций и исполнений.

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7601.10

Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7601.10 всех комплектаций и исполнений.

Каталоги запчастей двигателей ЯМЗ в формате PDF

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-236ДК и ЯМЗ-238АК

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ2 и ЯМЗ-7601

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Д

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238БЕ2 и ЯМЗ-238ДЕ2

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД4 и ЯМЗ-238НД5

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2 и ЯМЗ-240БМ2-4

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-650

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-6561 и ЯМЗ-6562 в дополнение к каталогу ЯМЗ-236НЕ2

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-6562 и ЯМЗ-6563

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-6581 и ЯМЗ-6582

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-536

Применяемость:

Применяемость двигателей ЯМЗ (формат Excel)

Применяемость комплектов гильза-поршень с шатуном для двигателей ЯМЗ (формат PDF)

Руководство ЯМЗ по эксплуатации неоднозначно подчеркивает, что снижение термина служения двигателей внутреннего сгорания происходит только по причине неправильного ухода за ними. К такому же результату приводит и использование горючего или моторного масла низкого качества. В результате – быстрый износ железных составляющих, то есть — деталей. Для того чтобы ДВС отработал период времени, предусмотренный инструкцией, важно неукоснительно соблюдать ряд советов. К разряду таких правил относится смена масла каждые 7 500 километров пробега, смена зубчатого ремня через 60 000 км, чистка топливного фильтра.

Особенное внимание руководство для использования уделяет вопросу топлива, где конкретно указано, что помывка топливного бачка выступает неотъемлемой процедурой ухода за двигателем. Категорически исключается возможность смешивания топлива различных сортов и типов. Крайне важно учитывать, что мотор на дизельном топливе отрицательно реагирует на длительные скоростные поездки. Перед тем, как начать движение, необходимо разогреть машину, как минимум, три минуты.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ 236, 238.

Читайте также: