Ремонт акпп u340e своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

4-х ступенчатая АКПП U340-341 (Toyota) работает с 2000-го года на переднеприводных тойотовских Авенсисах, Короллах, Echo, Celica и др. с мотором до 2-х литров. Очередной рекордсмен коробок Айсин-Тойота, популярных в ремонте.

Разработанная одновременно с U140\ U240 эта акпп является конструктивным аналогом и также долго являлась лидером по ремонтам среди Айсиновских АКПП.

И связано это также как и у других лидеров (U140\ U240 и ZF 5HP19) - с ее простой и отработанной конструкцией, лишенной "наворотов", которую устанавливали на мегапопулярные Короллы, Авенсисы, Ярисы и Аурисы и сотни тысяч других Тойотовских авто с двигателем 1.3 - 1.8 л.

Модификация U341E - может передавать более высокий крутящий момент и используется для более мощных двигателей Celica (1.8л), U341F - модификация для полноприводных машин (4WD).

Типичные ремонтные места АКПП U340-341

Вся механическая и гидравлическая часть у этих коробок очень надёжна и ресурс до первого капремонта составляет 200-300 ткм в зависимости от манеры вождения водителей.

Ремкомплекты прокладок и сальников \Оверолкит - № 343002 для некапризных U340-341 одинаково часто заказываются как Транстэк, так и другой неоригинал. Мастера не любят только сальники и резинки от Пресижн.

Часто при "горелом" масле заказывают полный комплект фрикционов - 343003.

Первые годы U340-341 требует своевременной замены масла и фильтра (343010.

Масло в возрастных АКПП - типа Тойота T-IV, но с 2005 по 2007 год Айсин с Тойотой перевели все свои автоматы на синтетическое масло - Toyota WS. С соответствующими изменениями в настройках компьютера.

С возрастом и по мере износа фрикционов (особенно - гидротрансформатора) масло начинает загрязняться быстрее и менять его приходится чаще. Частая замена масла несколько оттягивает необходимость замены накладки гидротрансформатора.

Вряд ли справедливо говорить о "болезнях железа" этого семейства АКПП. Разве что о "выработке ресурса" после 200 ткм (зависит от манеры вождения):

Из "железа" у возрастных машин, переживших длительную эксплуатацию с тяжелыми условиями работы, форсированной ездой и недостатком давления масла встречается проблема износа шестерней:

- Планетарный ряд Forward Planet АТР№343582А.

Чем агрессивнее разгоны, тем раньше проявляется эта проблема, которая заключается в том, что разбивается RingGear 343594. А поставляется он только в комплекте с самой планетой Форвард.

Узнать об износе планетарных рядов можно по содержанию металлической крошки в поддоне. Если встречаются крошки крупнее 1мм - показатель критического износа железа и знак для срочной замены планеты. Если продолжать ездить с этой неисправностью, то в любой момент планета может разрушиться, автомобиль встать посреди дороги.

Замена планеты - штатный ремонт, который часто делают мастера.

Разбивается RingGear 343594 обычно вслед за Планетарным рядом Output Planet, №343584А .

С ним вместе осколками разбивает и солнечную шестерню 343614.

Все эти оригинальные детали распространены, доступны и восстанавливают ресурс коробки. Мастера предпочитают заказывать оригинал, потому что почти у всех БУ коробок эта планета изношена и все детали находятся в "зоне риска".

Одна из самых популярных жалоб - подтекание масла из сальника насоса (340070). Стоит между коробкой и "бубликом".

Вызвано это обычно самым банальным износом фрикциона сцепления гидротрансформатора и связанным с этим перегревом. Замена масла в этом случае не спасает, а лишь ускоряет преждевременную смерть сначала проворачивающейся втулки, а затем и самого насоса (343500).

Вырабатываются поверхности трения крышки насоса с шестерней. (№343510). Если продолжать ездить с нештатно работающим маслонасосом, то из-за недостатка давления изнашиваются втулки и истираются и начинают гореть фрикционы, что придает маслу запах горелого.

Вместе с сальником 340070 заказывают втулку насоса 330034. Реже дело доходит до замены самого насоса

С большинстве случаев капремонта U340-341 вместе с комплектом прокладок и сальников (343002) меняется и полный комплект фрикционов.

Если же ее эксплуатировали на пределе максимального крутящего момента, то:

Самая популярная замена расходников - в пакете барабана Direct 343555. Стальной диск №343126 и фрикционы №343106. Причина - износ уплотнительного кольца суппорта крышки.

Симптомы - недостаточная тяга, автомат не передает весь крутящий момент от двигателя.

Если продолжать ездить с износом колец, можно потерять и крышку и барабан, что сразу увеличивает стоимость капремонта.

Конструктивно слабое место АКПП айсиновской серии U* : от слишком высокого крутящего момента перекашивает барабан Реверс, сидящий на суппорте крышки и тефлоновыми кольцами 179 вырабатываются наружные посадочные места у Барабана 343556(Reverse) и Задней Крышки 343759.

Поэтому при смене фрикционов в барабане Директ, 343555, мастера всегда проверяют еще и износ крышки и посадочного места барабана Реверс.

Типичные проблемы электрики гидроблока и соленоидов U340.

Электрику этой АКПП настолько редко приходится в ремонтировать, что по этому показателю АКПП U340 являются очередным рекордсменом надежности.

Однако при каждом демонтаже коробки мастера привычно разбирают и чистят гидроблок и электромагнитные клапана (соленоиды), страдающие от грязного масла. Забитая гидроплита клапанов приводит к непредсказуемым пробуксовкам в пакете, куда не подается масло соответствующим плунжером гидроблока. Долгая эксплуатация с такой проблемой привод к преждевременному износу фрикционов.

Изредка меняются выработавшие свой долгий ресурс линейные соленоиды главного давления (EPC) 343428 и ГДТ (блокировки гидротрансформатора - LockUp) 343425.

Остальные соленоиды-шифтовики - шариковые "On-Off" и служат гораздо дольше. На плите используются три шифтовика, переключающие скорости вперед комбинацией вкл-выкл: S1 - 343421 и S2- 343422. И шифтовик, включающий реверс S3 - №343423, который вообще не встречается в замене.

После соответствующего капремонта эти АКПП ходят еще долго, если следить за уровнем и качеством масла. Действительно "неубиваемая" коробка. У водителей со спокойной манерой езды и регулярно меняющих масло U340 начинает требовать внимания только после 300-400 ткм.

Но справедливости ради надо отметить, что статистика продаж запчастей по U340-341 сильно искажена тем, что владельцы малолитражных бюджетных авто старше 10 лет нечасто решаются на капремонт АКПП с покупкой новых запчастей, так как найти дешевые БУ детали или саму БУ коробку - всегда довольно большой соблазн. Поэтому мастера из соображений жесточайшей экономии заказывают просто прокладку поддона 343300 с фильтром, а остальное ставят с БУ АКПП.

Начиная с 2000 года на бюджетные модификации Тойота и ряд других автомобилей стали устанавливаться современные управляемые электроникой четырехступенчатые коробки передач модели U340-U341. Предназначены эти трансмиссии для переднеприводных авто, они имеют облегченную конструкцию, а благодаря компактным размерам с легкостью размещаются в подкапотном пространстве даже небольших по своему размеру городских автомобилей. Своевременный ремонт АКПП U340-U341 и правильное обслуживание позволит избежать критических поломок, упрощая автовладельцу эксплуатацию машины.

Модификация U340Е имеет отработанную простую конструкцию, предназначается для установки на различные модели Тойота Ярис, Авенсис, Королла с объёмом двигателя 1,3-1,8 литра.

Для более мощных автомобилей была разработана модификация трансмиссии U341Е, которая имеет усиленную конструкцию и способна переваривать высокий крутящий момент.

Для полноприводных автомобилей на базе этой коробки передач была создана модификация U341F, которая устанавливалась на топовые версии спортивной Селики и Тойоты Короллы.

Особенности АКПП U340-U341

Применение такой проверенной временем конструкции позволяет проездить до первого капитального ремонта АКПП U340-U341 около 200-300 тысяч километров пробега, конечно, при своевременном проведении регламентных работ. Это крайне неприхотливый в обслуживании автомат, единственное, что рекомендовали специалисты на возрастных коробках передач — это использовать всесезонное синтетическое масло с маркировкой WS. С возрастом у этой АКПП может отмечаться износ фрикционов и проблемы с гидротрансформатором, что лечится капитальным ремонтом, но при этом автовладельцу следует чаще менять масло, которое быстро загрязняется продуктами износа.

Отличительной особенностью этой модификации четырехступенчатых коробок передач является не только широкомасштабное внедрение электроники, но и более надежная конструкция гидроблока с применением улучшенных соленоидов. Последние с легкостью очищаются, имея срок службы в 300 000 километров и более. Обычно необходимость вскрытия этого автомата возникает не ранее 200 тысяч километров пробега. А при надлежащем сервисе и плановых ремонтах трансмиссия может эксплуатироваться на протяжении всего срока службы автомобиля.

Типичные неисправности АКПП U340-U341

Традиционно для трансмиссии Тойота, коробки передач U340 не доставляют хлопот автовладельцу, они надежны, имея эксплуатационный срок более 300 тысяч километров пробега автомобиля. Их слабые места и способы ремонта АКПП U340-U341 хорошо известны мастерам в сервисе, поэтому каких-либо сложностей с диагностикой и последующим восстановлением автомата гарантированно не возникает. К слабым местам этой коробки передач относят гидротрансформатор, а также перекошенный барабан реверса, который меняется вместе с суппортами и тефлоновыми кольцами.

Барабан U340-U341

Типичный болезнью этого айсиновского автомата является перекос барабана реверс, у которого вырабатываются наружные посадочные места. Подобные проблемы часто отмечаются при спортивном стиле управления автомобилем, а также отсутствии современной диагностики и дефектовки АКПП. При выполнении такого ремонта мастера не только меняют барабан реверса, но и проверяют посадочные места и имеющийся износ у задней крышки.

Планетарный ряд U340-U341

На возрастных коробках передач, имеющих пробег более 300 тысяч, может отмечаться износ шестерни планетарных рядов Форвард. Чаще всего такие поломки диагностируются при длительной эксплуатации автомобиля с недостаточным давлением масла, быстрой ездой или же при существенных нагрузках.

Определить такие неисправности можно по наличию в поддоне и масле металлической стружки. Как только появились частицы крупнее в диаметре 1 мм, это свидетельствует о критическом износе железной части и необходимости срочной замены планеты.

RingGear U340-U341

При несвоевременном обращении автовладельца в сервис вслед за планетарным рядом разбивается так называемый RingGear. Вместе с ним металлическими осколками разбивает и изнашивает солнечную шестерню. При выполнении такого ремонта АКПП U340-U341 используются соответствующие комплекты запчастей, что позволяет полностью восстановить ресурс коробки.

Неисправности электрики АКПП U340-U341

Гидроблок на этом автомате достаточно надежный, поэтому при своевременной замене масла вскрывать и чистить его раннее 300 тысяч километров не требуется. На коробках передач, выпущенных после 2009 года, часто требуется менять соленоид линейного давления. Именно на него в процессе эксплуатация авто приходится существенная нагрузка, что и приводит к его загрязнению и выходу из строя. Гидроблок может быстро вырабатывать свой срок службы при эксплуатации на грязном масле и изношенных уплотнительных кольцах.

Профилактикой неисправности гидроблока и загрязнения соленоидов является регулярное вскрытие и восстановление гидротрансформатора. У него часто отмечается износ тефлоновых накладок, которые своими продуктами износа активно загрязняют масло. Подобное отмечается при повышенной температурной нагрузке на автомат, а также в тех случаях, когда автовладелец практикует агрессивный и резкий стиль управления автомобилем.

В редких случаях требуется менять шариковые соленоиды шифтовики, а также линейные электрорегуляторы, которые отвечают за блокировку гидротрансформатора и управление магистральным давлением. При соответствующем своевременном капремонте эти АКПП смогут отходить максимально долго, поэтому такая коробка зарекомендовала себя как неубиваемая.

Ремонт АКПП U340-U341

При выполнении планового ремонта АКПП U340-U341 меняют сальники насоса, по которым часто отмечаются протечки масла. Располагаются они между бубликом и самой коробкой, часто такой сальник меняется вместе с втулкой. Несколько упростить последующее восстановление и капитальный ремонт можно путем замены всех втулок комплектом, что исключает необходимость вскрывать трансмиссию и выполнять их замену по-отдельности.

Также может потребоваться ремонт гидротрансформатора, в особенности при эксплуатации автомобиля и коробки передач в условиях повышенных вибраций и перегрева. Необходимо следить за состоянием втулок и тефлоновых колец, которые изнашиваются и начинают загрязнять масло или приводят к его протечкам.

При появлении выраженных вибраций рекомендуется вскрывать трансмиссию, менять не только сгоревшие фрикционы, но и проводить диагностику состояния масляного насоса. Первоначально у помпы разбивается втулка, а в последующем требуется менять уже сам насос, который не выдает нужного давления в системе.

Капитальный ремонт АКПП U340-U341 выполняется на пробегах за 300 тысяч километров: производится очистка гидроблока, меняются изношенные детали, также с помощью соответствующих ремкомплектов восстанавливается железная часть коробки автомат. При правильном выполнении таких работ трансмиссия сможет пробежать ещё 200 000 километров и более, а пробеги в полмиллиона километров являются стандартными для такой трансмиссии.

Как увеличить ресурс работы АКПП U340-U341

Автопроизводитель и мастера, которые занимаются ремонтом АКПП, дают автовладельцам стандартные рекомендации по своевременному сервису трансмиссии, замене масла приблизительно на пробегах в 50-70 тысяч километров, а также использовании оригинальных запчастей для восстановления автомата. Эта коробка передач плохо переносит повышенные нагрузки и агрессивный стиль управления, в подобном случае могут отмечаться проблемы с гидроблоком и железной частью уже на пробеге в 150-200 тысяч километров.

Автовладельцу необходимо следить за отсутствием перегрева, каждую вторую смену масла рекомендуется выполнять очистку масляного теплообменника, который забивается продуктами износа, после чего падает его эффективность работы. При регулярной замене масла, а также прочистке радиатора, устанавливать дополнительные теплообменники на этой коробке передач уже не требуется. Автовладельцу следует при первых симптомах неисправностей обращаться в сервис, выполнять квалифицированную диагностику и ремонт АКПП U340-U341.

На какие автомобили устанавливались U340-U341

Фотогалерея

АКПП U340 (Каталог деталей)

АКПП U340 / U341E /F (Замена масла)

(Stall-test) АКПП U340 / U341E /F

(Таблица "скорость-пакет") АКПП U340 / U341E /F

АКПП U340 / U341E /F (Расположение шариков в клапанной плите)

(Зазоры в пакетах фрикционов) АКПП U340 / U341E /F

АКПП U340 / U341E /F (Схема дефектовки насоса)

(Моменты затяжки болтов) АКПП U340 / U341E /F

(Фишка коннектора) АКПП U340 / U341E /F

(Разъем блока управления АКПП, схема работы соленоидов) АКПП U340 / U341E /F

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.