Регулировка сцепления ваз 2112 16 клапанный своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Обычно о необходимости регулировать сцепление узнают по ходу педали сцепления: если педаль упирается в коврик (покрытие) – значит, износились накладки ведомого диска сцепления. Тогда как, максимально допустимое значение хода педали равняется 160 миллиметрам. Если ход педали сцепления на Вашем автомобиле не соответствует указанной норме, то необходимо отрегулировать сцепление. В этом нет ничего сложного и, прочитав данную статью до конца и самостоятельно отрегулировав привод сцепления, Вы в этом убедитесь.
Итак, непосредственно к регулировке сцепления:
1)Сначала определим расстояние между педалью сцепления и ковриком (покрытием), для этого нам понадобится обычная линейка. Ставим линейку в пол так, чтобы угол был равен 90 градусам рядом с педалью. В случае, если расстояние больше 160 миллиметров, производим регулировку.
2)Ослабляем фиксацию контрогайки (1), которая находится на наконечнике троса в подкапотном пространстве.
3)Для установки полного хода сцепления, который равен 120 – 130 миллиметрам, необходимо произвести регулировку гайки (2) вращательными движениями. При этом, когда Вы будете наворачивать гайку на наконечник, то – полный ход увеличивается. Когда отворачиваете – уменьшается.
4)После этого, нажимаем на педаль сцепления до упора, в количестве трех раз, и проверяем расстояние от коврика до площадки педали.
5)В случае неправильно произведенной регулировки необходимо откорректировать ход педали сцепления посредством гайки, а после – произвести затяжку контрогайки.
6)На заключительном этапе надо сдвинуть до упора в вилку ограничительную втулку из резины. На этом регулировка завершена.
Регулировка сцепления ВАЗ 2110 выполняется, когда диск во время ускорения буксует или имеются другие проблемы с механизмом. Приведенная инструкция актуальна для машин, произведенных с 2002 г.
Проблемы сцепления ВАЗ 2110 и откуда они берутся
Конструкция имеет ряд недостатков. Трос привода имеет свойство растягиваться, фрикционные накладки истираются. Неизбежные процессы приводят к появлению поломок, отказов, что провоцирует необходимость регулировки устройства.
Пробуксовка сцепления
Проскальзывание диска нередко происходит ввиду его износа. Тонкая настройка привода не дает деталям плотно смыкаться, что и вызывает пробуксовку. Явным признаком подобного является затруднение переключения передач, снижение динамики автомобиля.
Рывки при старте
Следующий явный признак поломки – рывки при резком ускорении. Здесь корень проблемы может скрываться в износе фрикциона, разбалтывании выжимного, растяжении троса.
Наблюдается повышенный шум
Обычно езда на автомобиле сопровождается повышенным шумом по причинам.
- Износ выжимного. Устройство может сильно шуметь при переключении передач.
- Хруст при попытке воткнуть положение на КПП. Здесь причиной является неполное размыкание диска с корзиной. Механизм не разъединяется и нагрузка на коробку передач частично передается. Если пытаться вбить рычаг в таком положении – можно повредить шестерни.
Не полностью выключаемое сцепление
Стандартная проблема, при которой усложняется включение передач. Фрикционный диск не выходит из зацепления, что провоцирует сложности во время эксплуатации. Рычаг КПП при этом, может отказываться заходить в позицию.
Производится только при возникновении вышеуказанных неполадок. Также настраивать привод потребуется после ремонтных работ, связанных с заменой агрегатов.
Диагностика неисправностей сцепления
Проверить, что сцепление нормально работает можно так.
- Поставить машину на ручник.
- Перевести положение рычага КПП на положение нейтраль.
- Завести двигатель.
- Воткнуть передачу и плавно отпустить сцепление.
В результате машина должна заглохнуть. Если подобного не произошло – требуется настройка сцепления.
Когда нужно регулирование привода сцепления
Регулировка сцепления ВАЗ 2110 необходима при обнаружении таких симптомов.
- Непредсказуемое поведение педали сцепления – при нажатии имеет место проваливание, рывки.
- Во время разгона или езды под нагрузкой появились вибрации кузова, двигателя и посторонние звуки.
- Машина ускоряется с рывками или во время набора оборотов ДВС, происходит отставание машины в разгоне.
- Во время включения передачи необходимо приложить большие усилия, что сопровождается посторонними звуками, скрипом или треском.
Регулирование сцепления своими руками на ВАЗ 2110
При этом, принцип работы узла основан на применении механического троса, в отличие от классических машин, где используется гидравлика. Основным преимуществом системы является простота регулировки и ремонта. Для выполнения операции не потребуется загонять машину на стенды или смотровую яму – все манипуляции выполняются наверху двигателя. Точная калибровка заключается в подтяжке приводного троса и установке необходимого положения педали.
Детальная инструкция, как настроить сцепление ВАЗ 2110 находится ниже.
Также можно посмотреть, как выполняется процедура на видео:
Какой инструмент потребуется
Для выполнения операции потребуется:
- гаечные ключи на 17 и 19;
- ветошь или мягкая щетка по металлу;
- отвертка.
Настраиваем привод узла управления крутящим моментом
Указанный элемент называется – магистраль сцепления. Устройство калибруется подтяжкой или ослаблением троса, в зависимости от того, что требуется автолюбителю.
Как отрегулировать трос сцепления
Перед ремонтом необходимо подготовить необходимые инструменты. Для этого понадобится:
- линейка;
- ВД40 или аналогичное средство;
- чистая ветошь;
- головка №10;
- два рожковых ключа номер 13.
Дальнейшая последовательность действий выглядит таким образом.
- Головкой №10 открутить крепления воздушного фильтра для облегчения доступа к необходимому узлу.
- Снять корпус воздухача.
- Необходимая деталь находится прямо под элементом.
- Поднять вверх резиновый пыльник для освобождения гаек.
- Ключами №13 ослабить контргайку крепления троса к вилке выжимного подшипника.
- Далее необходимо прокручивать упорный элемент для достижения необходимого положения педали.
- После примерной подгонки, требуется сесть в машину и выжать педаль до упора 3-4 раза.
- Проверить высоту накладки от пола.
- Если результаты удовлетворительны – законтрогаить трос в обратной последовательности и вернуть на место пыльник.
- При нарушении заводских параметров процедуру подгонки требуется повторить.
При этом если подтянуть тросик, педаль поднимется вверх, во время ослабления – опустится.
Как правильно отрегулировать педаль сцепления
Мануал производителя говорит о необходимой высоте расположения рычага в пределах от 12 до 16 см. при этом достигается максимально эффективная работа механизма. Если имеется нарушение по высоте установки, необходимо произвести калибровки механизма.
Установить необходимый зазор можно так.
- На машине включается нейтральная передача и глушится мотор.
- Снимается водительский коврик.
- Перпендикулярно рычагу, к педали прикладывается линейка или другой измерительный прибор.
- Замеряется высота положения накладки.
- Если на линейке имеется результат, выходящий за пределы 12-16 см – требуется срочная регулировка.
- Установка требуемого положения происходит благодаря подтяжке или ослаблению троса сцепления. При откручивании гаек рычаг поднимается, а после закручивания опускается. При этом во время регулировки натяга необходимо надавливать на сцепление до упора и измерять положение рычага линейкой.
- Взять линейку и установить ее под углом 90 градусов, относительно поверхности педали.
- Запомнить высоту на измерителе (должно получиться примерно 180 мм).
- Вдавить до упора педаль и снова зафиксировать данные.
- В идеальном случае, разница должна составлять 120-130 мм. Если имеются отклонения – узел нужно настраивать.
- Ослабить контргайку, но не откручивать ее полностью.
- Регулировочной гайкой натянуть или ослабить привод до получения оптимального результата.
- Затянуть болты и проверить положение педали сцепления.
- Ключом на 10 открутить кронштейн крепления регулировочной гайки.
- Следующим этапом вынимается вся магистраль через салон.
- Установка нового троса выполняется в обратном порядке.
- Для того, чтобы найти тросик сцепления, требуется открыть капот. Требуется раскрутить гайки, расположенные на торсе сцепления. Для того, чтобы при этом не возникало проблем, их обрабатывают составом WD-40. После обработки необходимо выдержать экспозицию 10 минут. Гайки будут откручиваться гораздо легче.
- Затем осуществляется непосредственно настройка. Одним ключом откручивается контргайка, а другим осуществляется регулировка. Если крутить гайку в ту сторону, где расположен наконечник, то педаль увеличит свой ход. Если ее вращать в обратную сторону, то это приведет к уменьшению хода педали. Параллельно с этим производят замеры хода педали.
- После того, как выйдут на показатель 13 см, несколько раз резко нажимают на педаль. Затем измерение повторяют. Иногда ход может сбиваться. Тогда настройку повторяют.
- Завершающим аккордом являются действия по перемещению резиновой втулки до упора.
- гайку, которая крепит торс к кронштейну, необходимо ослабить рожковым ключом;
- после этого трос можно извлечь. Делают это очень аккуратно;
- затем он отсоединяется от вилки сцепления;
- далее трос отсоединяется от педали. Для этого удаляется защитный чехол и стопорная гайка. После этого педаль может быть извлечена;
- сборку следует производить в обратной последовательности. Во время нее желательно детали смазать литолом.
Данная процедура говорит о стандартной настройке, рекомендуемой заводом изготовителем. Однако опытные автомобилисты знают способ, как опустить муфту до приемлемого положения под каждого пользователя.
Первый этап – замер хода педали сцепления
Второй этап – процесс настройки
Для калибровки следует найти под капотом место крепления регулировочного узла. Тросик закреплен на корпусе коробки передач. Далее выполняется операция.
Где находится тросик сцепления
Магистраль легко найти по характерному расположению. Трос проходит от педали до вилки блока через все подкапотное пространство.
Регулировка троса сцепления на ВАЗ-2110
Происходит в точности, как и настройка привода сцепления. Некоторые специалисты утверждают, что это разные названия одного процесса.
Что делать в случае если регулировка тросиком не помогла
Если операция не дала результата может помочь переборка и регулировка положения фрикционного механизма. Для этого разбирается все устройство и заново выставляются рабочие зазоры, возможно потребуется заменить выжимной.
Как окончательно настроить сцепление на ВАЗ 2110
Проверить правильность настройки можно следующим образом.
Если соблюдены все условия – настройка завершена.
Методика альтернативной настройки привода муфты
В качестве альтернативы некоторые специалисты используют подтяжку привода в месте его крепления к вилке выжимного подшипника.
Замена троса сцепления ВАЗ 2110
Простая процедура выполняется так.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
С чего начать регулировку сцепления
Если опыт вождения недостаточный, а владение автомобилем имеет место недавно, то, естественно, может возникнуть вопрос о том, как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110 своими руками? Надо сказать, что каких-то особых усилий при этом прилагать не требуется. Это обстоятельство обусловлено теми особенностями, которые имеет привод. На этой модели он тросового характера, а это исключает дополнительные работы, связанные с прокачкой сцепления.
Где находится тросик сцепления
Местом расположения троса является защитный кожух. Своими концами он прикрепляется к педали и вилке, которая включает сцепление. Если диски изнашиваются, то ход педали увеличивается. Когда изнашивается тросик, наоборот, имеет место уменьшение амплитуды, с которой ходит педаль. Это может приводить к неполному включению либо отключению сцепления.
Какой инструмент потребуется
Для выполнения работ потребуются определенные инструменты, например, ключи на 13 (2 шт.). Автомобиль лучше загнать на смотровую яму. Так будет удобнее выполнять все работы.
Пошаговый процесс регулировки сцепления
Для этого необходимо выполнить следующие работы:
Во время регулировки возможно отклонение в ту или иную сторону на пару миллиметров. Если после проведения работ ход педали все равно составляет 17 см, то, скорее всего, придется ремонтировать корзину.
Что делать в случае если регулировка тросиком не помогла
Если причиной проблемы является изношенный трос, то его просто необходимо заменить. Если трос неисправен, то во время поездки сцепление может просто отказать. Тогда резко повышается возможность возникновения аварии.
Поменять его можно при выполнении следующих действий:
Читайте также: