Регулировка рулевой рейки рено дастер своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 18.09.2024

При переезде стыков на мосту или гребенке стало отдавать в руль, как будто что то бьется о рулевой вал. Наконечники смотрел, подрамник и защиту подтягивал.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

maks878, тогда почитай мой бортовик. У меня стуки были с самого начала и в конце гарантии дилер заменил мне рейку бесплатно.

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Вибростенд в помощь, руками думается не прокачаешь как следует.
Можно вывесить передние колёса и послушать, поворачивая (лево-право) колёса (не рулём, а за сами колёса взявшись)

Вот и у меня опять такая же проблема. Снова глухие стуки в подвеске и уводы авто,особенно в колее.Рейку уже меняли из-за этого,и вот снова. Сегодня подергал за рулевой вал,что около педалей опять люфт и стучит. Поеду ОД доказывать что это неисправность. Прошлый раз еле смог . У них как всегда все у вас хорошо,вот когда отвалиться что нибудь тогда приезжайте.

У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться! Надо как то зафиксировать гайку.

У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться.

Гайка на рейке, в месте где выходит рулевой вал с рейки! Головка на 13, затягивать до упора без фанатизма!
У меня затягивается на 2,5 риски! (через два дня опять болтанка) Там есть риски увидите!
Доступ есть слева между подрамником и кузовом!

Скорее всего стучит подушка безопасности на руле. У меня такое же было один в один. Я тоже думал, что стучит рулевой вал. Попробуй когда будешь проезжаешь места там где стучит, натянуть подушку за верхний край на себя. Стук должен пропасть. Тогда надо снять подушку и в трех точках подклеить битопласт или еще что-то. Отключать ее не надо, длины шлейфа достаточно. Просто со временем три точки, которыми подушка опирается непосредственно на руль, проминаются чуть-чуть. Так если пошатать подушку, то не заметно, а для стыков и гребенки достаточно.

Руль и колеса в автомобиле соединяются при помощи рулевой рейки, благодаря ей во время движения происходит поворот колес в нужном направлении. Поэтому в случае возникновение каких либо неисправностей к ремонту нужно подходить с большой ответственностью, так как от того насколько качественно будет сделан ремонт будет зависеть дальнейшая безопасность при движении.Рулевая колонка имеет детали, которые быстро изнашиваются, так как вовремя движения по дороге они принимают на себя все удары. Она имеет несколько основных элементов это:

Опорная втулка
Зубчатый вал
Золотниковый механизм

Основные проблемы, которые могут появиться с рейкой, можно устранить самостоятельно, поэтому при появлении первых признаках поломки немедленно приступайте к их исправлению.

Признаки неисправностей

Через руль начинает ощущаться стук
Вращая руль, требуется прилагать дополнительные усилия
Гидроусилитель издает посторонние звуки
Во время вращение руля появился люфт
Течет масло

При появлении вышеперечисленных признаков, рулевая рейка Рено Дастер нуждается в немедленном ремонте. Если сделать это не вовремя, то возможно придется менять полностью весь механизм.

Ремонт

Если ремонт производится самостоятельно, необходимо придерживаться следующих общих рекомендаций:

Снять и почистить рулевую колону
Вышедшие из строя элементы заменить новыми
Проверить, как работает механизм

Прежде чем рейка Рено Дастер будет заменена, нужно подготовить инструмент (щипцы и ключ на 17)и все необходимые комплектующие. Когда все подготовлено, можно переходить к ремонту:

Первым делом загоняем машину на эстакаду или яму
Если есть защита картера, снимаем ее
Расшплинтовываем гайки на пальцах
На стойке подвески вынимаем из кулачков пальцы
Откручиваем все имеющиеся болты, благодаря которым крепится весь механизм
От привода отделяем вал руля
Вместе с тягами вытягиваем через проем колеса весь механизм

На этом демонтаж можно считать завершённым, как было указанно выше ее лучше снимать вместе с рулевыми тягами, чтобы было удобнее установить новые пыльники.

Разбор

Берем отвертку и от рулевой тяги откручиваем рейку
Отвинчиваем имеющуюся у зубчатого вала заглушку
Отверткой откручиваем стопорную гайку
Аккуратно снимая стопорное кольцо, выбиваем вал из своего посадочного места
Вынимаем нижний сальник
Достаем стопорный штифт, который держит верхний сальник
За металлическую проволоку проворачивая стопорную заглушку, вытаскиваем стопорное кольцо
Через правую сторону вытаскиваем рейку и снимаем втулку
После всего проделанного вытаскиваем заглушку с сальником затем прижимной механизм и пружину

Все демонтированные элементы системы промываем от масла и грязи, после чего все осматриваем и если вовремя осмотра видны сильные повреждения, деталь лучше заменить новой.

Сборка и регулировка

Прежде чем производится регулировка, рулевая рейка должна быть собрана, делается это следующим образом:

На свое место устанавливаются сальники, перед установкой их следует смазать. Устанавливаются через правую часть пружиной вниз
Берем рейку и устанавливаем в кожух
Смазав втулку, одеваем на нее сальник, после установки поджимаем последний
На место устанавливаем стопорное кольцо и заглушку
С нижней части механизма надеваем сальник
В среднюю позицию устанавливается рейка
Пружина с прижимным механизмом устанавливается на свое место

Когда работа по сбору завершена, остается только установить на место рулевой механизм и сделать развал схождение. Если вовремя замены производить вышеперечисленную последовательность то проблем с заменой возникнуть недолжно, но если вдруг появились какие либо трудности, то лучше обратиться к специалисту.

Рулевая рейка соединяет колеса с рулем и ее функция в устройстве автомобиля очень важна, так как именно от неё зависят повороты и движение в нужном направлении и безопасное движение. Поэтому к ремонту рулевой рейки своими руками необходимо подойти с максимальной ответственностью.
Детали рулевой колонки (рулевого управления) изнашиваются быстро, независимо от марки автомобиля, так как не только колеса, но и все детали рулевого механизма берут на себя все удары при поворотах, а также при наезде на что-либо на дороге.

Признаки неисправностей рулевой рейки

– Стук в рулевой рейке, ощущается через рулевое колесо автомобиля (руль).
– Увеличилось усилие на руль при вращении.
– Стали слышны посторонние шумы и звуки в насосе гидроуселителя.
– Увеличился люфт рулевой рейки, который стал чувствоваться при вращении руля.
– Обнаружили течь масло гидроуселителя из под рулевой рейки.

Советуем сразу начинать ремонт рулевой рейки своими руками, если появился хотя бы один из этих признаков. Если не сделать ремонт рулевого механизма вовремя, то это может привести к потере всего механизма.

Ремонт рулевой рейки своими руками

Стоит отметить перед тем, как вы начнете ремонт этого механизма, что дело это сложное и требует знания строения автомобиля и нужных инструментов.

Ремонт рулевой рейки автомобиля

– опорная втулка рулевой рейки
– золотниковый механизм
– зубчатый вал

Ремонт рулевой рейки своими руками производится за несколько этапов:
Снятие и сборка рулевой рейки, очистка от ненужных накоплений во всех деталях.
Замена изношенных деталей.
А также полная проверка зубчатого вала рулевой рейки.
Также перед началом ремонта нужен будет ремонтный комплект в него входит: сальник, рулевая рейка, втулка, уплотнители кольца и т.д.

Снятие рулевой рейки

1) Нужно заехать на яму или поднять машину с помощью домкратов.
2) Снимаем защиту двигателя (если они есть).
3) Вынимаем пластину теплоизоляции рулевой рейки.
4) Открутим крепежные детали у вашей рулевой рейки.
5) Снимаем рейку с ее креплений и вытаскиваем из автомобиля.

Хотим отметить, что снять рулевую рейку будет лучше с рулевыми тягами, так как новые пыльники натягивать будет удобнее и установить их более герметично.

Разбираем рулевую рейку

Открутим рейку от рулевых тяг, при этом используем плоскую отвертку.
Открутим нижнюю заглушку (из пластика) зубчатого вала.
Открутим стопорную гайку.
Снимем стопорное кольцо и выбиваем вал с осторожностью из его места.
Вытаскиваем сальник (нижний).
Постукиваем извлекая стопорный штифт, именно он держит сальник (верхний).
Проворачиваем стопорную заглушку, затем вытаскиваем стопорное кольцо за металлическую проволоку (она появится при прокручивании).
Вытаскиваем рулевую рейку, только через правую сторону и снимаем с нее втулку (пластиковую) и сальник.
В дальнейшем вытаскиваем сальник и заглушку, после вынимаем пружину и ее прижимной механизм.
Затем нужно отмыть все детали от грязи и масла. Тщательно осматриваем все детали на износ и на механические повреждения. Изношенные детали необходимо заменить.
А если рулевая рейка, т.е. ее поверхность имеют сильные повреждения, то потребуется замена всей рулевой рейки.

Сборка рулевой рейки

Схема рулевой рейки

Смазываем специальной смазкой и аккуратно устанавливаем внутренний сальник на его место (через правую сторону обязательно пружиной вниз).
Рейку помещаем в корпус.
Надеваем втулку (пластиковую) на правый сальник, нужно смазать детали смазкой. Затем установим сальник на место подталкивая слегка его молотком.
Установим заглушку и зафиксируем стопорной проволокой.
Сальник (нижний) оденем на зубчатый вал.
Рулевую рейку установим в среднее положение.
Смажем смазкой уплотнения и вставим зубчатый вал на его посадочное место.
Верхний сальник осторожно вставим на место (помогая молотком).
Установим стопорное кольцо, дальше закрутим стопорную гайку (нижнюю), заглушку и подшипник.
Затем установим прижимной механизм, заглушку и пружину. Затянем посильнее.
После сборки установим рейку на ваш автомобиль в обратном порядке.
После ремонта рулевой рейки своими руками советуем обязательно съездить на СТО проверить развал – схождение.

Рулевая рейка на Рено Дастер используется для изменения положения передних колес. В конструкции узла предусмотрен гидравлический блок, снижающий усилие на руле при повороте автомобиля. При появлении посторонних стуков или течи масла необходимо провести диагностику и ремонт узла, отвечающего за безопасность эксплуатации машины.

Назначение рулевой рейки

Рейка предназначена для преобразования вращательного движения рулевого колеса в поступательное перемещение штанги, связанной рулевыми тягами и наконечниками с поворотными кулаками передних колес.

В конструкции узла предусмотрен редуктор, который связан с рулем карданным валом (находится внутри регулируемой колонки).

Для снижения усилий в рейке предусмотрен гидравлический цилиндр, рабочая жидкость подается под давлением насосом с приводом от двигателя (на модификациях 2,0 л) или отдельного электромотора (версии 1,6 л и дизель).

Разновидности рулевого механизма

На автомобилях встречаются несколько разновидностей механизмов:

Червячного типа, рулевой вал вращает сектор с прикрученной сошкой. Рычаг связан с поворотными кулаками продольными и поперечными тягами, обеспечивающими синхронное отклонение колес от прямолинейного положения. Конструкция позволяет передавать большие усилия, используется на грузовиках. Для снижения нагрузок на руле в схему вводится гидравлический усилитель (ставится в редукторе или располагается отдельно).
Винтового типа, вал проворачивает гайку, соединенную с рычагом привода колес. Конструкция отличается уменьшенными габаритами, используется на грузовых машинах, автобусах и легковых автомобилях представительского класса.
Реечного типа, отличается упрощенной конструкцией и сниженной стоимостью. Встречаются машины с интегрированным электрическим усилителем, возможна установка колонки с внешним электромотором. На Renault Duster используется рейка с гидравлическим усилителем с блоком управления, при увеличении скорости руль становится жестче.

Признаки и диагностика неисправностей

Основные признаки поломки рулевой рейки:

повышение усилия при вращении рулевого колеса на месте;
при работе механизма наблюдаются рывки или слышны посторонние скрипы или стуки;
изменение тональности работы насоса в зависимости от положения руля;
увеличение свободного хода рулевого колеса (люфт);
стук, доносящийся из передней части машины при движении по неровностям на малой скорости;
повышенный люфт подвижных элементов рейки, не позволяющий выставить корректный угол схождения;
постукивание при резком покачивании рулевого колеса из стороны в сторону на неподвижном автомобиле.

В конструкции узла предусмотрены защитные манжеты, которые теряют эластичность из-за попадания пыли или от механического воздействия. При появлении проблем необходимо осмотреть узел на предмет течи масла. Доступ к узлу возможен из моторного отсека, а также со стороны днища автомобиля.

При появлении признаков неисправностей рекомендуется обратиться в сервисный центр для проверки и ремонта узла. Если на машине используется гидравлический насос с приводом от коленчатого вала, то владелец может самостоятельно проверить натяжение и состояние ремня.

Этапы демонтажа рулевой рейки

Если планируется ремонт или замена рулевой рейки на Duster, то необходимо подготовить инструменты:

гаечные ключи с размером 10, 16, 17 и 21 мм;
головку типа Torx T30;
торцовую головку для 6-гранных гаек размером 18 мм;
молоток или специальный съемник для демонтажа шаровых шарниров;
подкатной домкрат и гидравлическую стойку.

Снятие и разборка узла

Краткий алгоритм действий:

Установить машину на горизонтальную плоскость (например, в гараж со смотровой ямой или на подъемник), а затем выставить рулевое колесо в позицию прямолинейного движения.
Затянуть ручной тормоз и подложить под задние покрышки страховочные упоры.
Поднять переднюю часть автомобиля домкратами и установить под пороги стойки.
Отвернуть болты крепления передних колес, а затем демонтировать защитные экраны под силовым агрегатом.
Разъединить карданный вал колонки с редуктором (винт находится в салоне машины в ногах водителя).
Отвернуть гайки и вынуть наконечники пальцев из ответных отверстий, расположенных в поворотных кулаках.
Снять крепления гидравлических магистралей к подрамнику передней подвески.
Отвернуть гайки фиксации трубок подвода и слива масла к блоку распределительных клапанов. Вынуть наконечники магистралей и смонтировать защиту от вытекания рабочей жидкости (пластиковые или деревянные пробки). На наконечниках находятся резиновые уплотнители, которые необходимо снять, повторное применение деталей запрещается.
Снять элементы крепления задней опоры силового агрегата, а затем демонтировать штампованный термозащитный экран редуктора и клапанного механизма рейки.
Отвернуть 2 болта, удерживающих рейку на подрамнике.
При помощи домкрата или гидравлической стойки приподнять мотор в сборке с коробкой передач, а затем сдвинуть рулевой механизм вправо, выводя узел через проем в колесной арке.

Сборка и настройка детали

Дальнейшая разборка механизма производится в условиях сервиса, самостоятельный демонтаж деталей не рекомендуется из-за необходимости использования специального инструмента. После замены компонентов рейка настраивается на стенде и передается владельцу для обратной установки на автомобиль.

При монтаже механизма требуется соблюдать моменты затяжки, поврежденные крепежные элементы подлежат замене. Дополнительные регулировки рейки не требуются, из контура подачи масла в усилитель удаляется воздух.

Для удаления остатков газа необходимо залить в бачок жидкость до максимального уровня, а затем провернуть рулевое колесо влево и вправо до упора (при заглушенном двигателе). Вращение производится 5-6 раз, что позволяет маслу попасть в каналы гидравлики.

Далее необходимо завести мотор, а затем вывернуть руль до упора (двигатель работает на холостых оборотах). Выдержать паузу 3-4 секунды, а потом повернуть руль в другую сторону до упора. Установить колеса в положение прямолинейного движения и проверить уровень рабочей жидкости в расходном бачке.

Советы для новичков

В процессе эксплуатации можно подтянуть гайку, расположенную на месте входа рулевого вала в редуктор. Для выполнения работы требуется головка размером 13 мм, ключ устанавливается в зазор между подрамником передней подвески и кузовом.

Процедура позволяет компенсировать износ элементов и устраняет постукивания в механизме. На части машин отмечается стук корпуса подушки безопасности, который воспринимается как поломка рейки. Для устранения дефекта необходимо подклеить прокладки на токи контакта между подушкой и рулевым колесом.

При появлении посторонних звуков из рулевого механизма можно попытаться поменять втулку, в которой перемещается управляющий шток. Для ремонта потребуется отвернуть тягу в сборе с наконечником от корпуса узла, процедура выполняется ключом размером 32 мм. Направляющая обойма удерживается пружинным кольцом, установленном в выемке.

Для удаления фиксатора потребуется специальное приспособление с крючком. Для удаления втулки необходимо завести мотор и вывернуть руль в сторону неисправного элемента, который выходит из посадочного гнезда.

Затем необходимо вытереть корпус от следов масла, установить обойму и смонтировать стопорное кольцо. Проверка работоспособности узла проводится после доливки жидкости в контур усилителя.

Из-за установки новой детали может потребоваться проверка и корректировка угла схождения передних колес. Если посторонние звуки не пропали, то рекомендуется провести диагностику рейки в условиях сервиса.

В конструкции рулевого механизма имеется карданный вал. Причиной посторонних звуков может стать повышенный люфт в опорах крестовин, который проверяется рукой.

Вал в рейке установлен на подшипнике, который может разбить посадочное гнездо. В этом случае требуется снять механизм для последующей разборки и восстановления геометрических размеров отверстия.

Если рейку отремонтировать невозможно, то придется купить новый узел (артикул 490014807) или восстановленный механизм (код 490014807R). Стоимость деталей начинается от 23,5 тыс. руб.

Большинство автовладельцев популярной в нашей стране французской марки Renault хотят, чтобы их комфортное транспортное средство было всегда на ходу и не стало источником неприятностей в далекой дороге. Для достижения этих целей нужно не так много: ухаживать за автомобилем, следить за его техническим состоянием и при выявлении малейших неисправностей устранять их как можно оперативнее, пока они не привели к плачевным последствиям.

наконечники рулевой тяги – правый и левый;
рулевая тяга;
чехол тяги;
картер рулевого механизма;
соединительные шланги гидроусилителя;
приводная шестерня.

Характерной особенностью данного производителя является то, что наконечники рулевой тяги – правый и левый абсолютно разные, а рулевые тяги – одинаковые. Соединение шарнира рулевых тяг и реек рулевого механизма надежно защищает от воды и загрязнений гофрированный резиновый чехол.

Признаки неисправности рулевой рейки

Даже начинающий автолюбитель сможет определить признаки неисправности авто, стоит лишь внимательно прислушаться к звукам и понаблюдать за поведением машины в процессе работы.

Основные показатели, которые могут указать на неисправность рулевой рейки:

появление посторонних звуков при проезде неровностей, стук;
после завершения поворота руль сложно вернуть в центральное положение;
произвольное вращение руля без управления водителя;
при вращении рулевого колеса отсутствует усилие;
центральное положение руля дает отсутствие усилия;
уменьшение уровня гидроусилительной жидкости в бачке;
незначительный поворот руля дает большой или очень малый угол поворота колес;
автомобиль сложно удержать в прямолинейном движении.

Причины поломки и износа реек

Зачастую основными причинами поломки и износа реек являются следующие моменты:

люфт подшипников;
изношенность опорных втулок;
износ и деформация зубцов рейки;
износ антифрикционной накладки с последующим затиранием рулевой рейки;
езда по плохой дороге, попадание колес в глубокие ямы.

машина устанавливается на ручной тормоз или фиксируется опорой, мотор заглушается;
производится проверка уровня жидкости ГУР и ее цвет, производится проверка целостности гидросистемы;
пока помощник сидит в салоне авто и вращает руль, человек, который диагностирует неисправность, находится непосредственно возле ведущих колес, прислушивается к звукам и смотрит на состояние механизма;
после проведенного первичного осмотра и вынесенного вердикта о возможной неисправности рулевой рейки этот агрегат снимается с автомобиля, устанавливается в тисках и специальными приспособлениями осуществляется проверка наличия люфта в крестовине;
производится проверка наличия люфта опорной втулки в рейке;
производится проверка состояния целостности червячной пары;
производится проверка состояния гофрированных пыльников и наличие потеков смазки;
производится проверка наконечников и тяг.

После того как гнездо настроек механизма будет свернуто, в него вставляется короткий шестигранный ключ и гаечным рожковым ключом подтягивается механизм до момента исчезновения люфта.

При удовлетворении результатом шестигранник извлекается из ниши, а шестигранное отверстие подлежит керновке.

Советы автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют придерживаться несложных правил, которые могут продлить срок службы рулевой рейки:

Замена рулевой рейки на Рено Дастер

Опорная втулка
Зубчатый вал
Золотниковый механизм

1 Признаки неисправностей
2 Ремонт
3 Разбор
4 Сборка и регулировка

Признаки неисправностей

Через руль начинает ощущаться стук
Вращая руль, требуется прилагать дополнительные усилия
Гидроусилитель издает посторонние звуки
Во время вращение руля появился люфт
Течет масло

Ремонт

Если ремонт производится самостоятельно, необходимо придерживаться следующих общих рекомендаций:

Снять и почистить рулевую колону
Вышедшие из строя элементы заменить новыми
Проверить, как работает механизм

Первым делом загоняем машину на эстакаду или яму
Если есть защита картера, снимаем ее
Расшплинтовываем гайки на пальцах
На стойке подвески вынимаем из кулачков пальцы
Откручиваем все имеющиеся болты, благодаря которым крепится весь механизм
От привода отделяем вал руля
Вместе с тягами вытягиваем через проем колеса весь механизм

Разбор

Берем отвертку и от рулевой тяги откручиваем рейку
Отвинчиваем имеющуюся у зубчатого вала заглушку
Отверткой откручиваем стопорную гайку
Аккуратно снимая стопорное кольцо, выбиваем вал из своего посадочного места
Вынимаем нижний сальник
Достаем стопорный штифт, который держит верхний сальник
За металлическую проволоку проворачивая стопорную заглушку, вытаскиваем стопорное кольцо
Через правую сторону вытаскиваем рейку и снимаем втулку
После всего проделанного вытаскиваем заглушку с сальником затем прижимной механизм и пружину

Сборка и регулировка

Прежде чем производится регулировка, рулевая рейка должна быть собрана, делается это следующим образом:

На свое место устанавливаются сальники, перед установкой их следует смазать. Устанавливаются через правую часть пружиной вниз
Берем рейку и устанавливаем в кожух
Смазав втулку, одеваем на нее сальник, после установки поджимаем последний
На место устанавливаем стопорное кольцо и заглушку
С нижней части механизма надеваем сальник
В среднюю позицию устанавливается рейка
Пружина с прижимным механизмом устанавливается на свое место

Читайте также: