Редуктор для трехколесного велосипеда своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Делюсь идеей изготовления заднего моста для детского веломобиля,велокарта,велотрайка из бендикса и строительной .

Продолжаю мучать вас видео на тему трехколесных велосипедов. На сей раз видео о заднем мосте нашего второго .

Будем конкурировать с Китаем - Мотор - колесо Дуюнова Стать партнером Дуюнова и инвестором можно тут: .

Что можно сделать из коробок Ш и В полезного. 4 ступени или задний ход. Вы увидите что такое дифференциал трайка.

Любой дифференциал наверное начинается с главной пары. Но самое важное это отношение жесткости самой главной .

Трёхколёсный велосипед для взрослых имеет хорошую устойчивость по сравнению с двухколёсным, поэтому на трёхколёснике сможет ездить не только ребёнок, но и пожилой человек.

Конструкция самодельного велосипеда простая.

Для изготовления понадобится один велосипед в качестве донора, дополнительное колесо и ещё несколько велосипедных деталей.

К раме велосипеда приваривается дополнительные крепления для установки задней оси.

Также устанавливается цепной понижающий редуктор (показан на фото), который позволит крутить педали с небольшим усилием. Ведомая звезда приварена к задней оси.

Дополнительный багажник, позволяет также перевозить небольшой груз. Весьма простая и практичная конструкция трёхколёсного велосипеда!

Автор: Руслан г. Львов, Украина, источник

Дополнительные фотографии по изготовлению велосипеда, смотрите в галерее ниже.

Конструкция самодельного велосипеда простая.

К раме велосипеда приваривается дополнительные крепления для установки задней оси.

Привод на задние колеса с обеспечением возможности разной скорости вращения, но без дифференциала.
Возможно? Возможно.

Принцип: использование обгонных муфт. Не происходит перераспределения крутящего момента, но у внешнего в повороте колеса есть возможность вращаться быстрее внутреннего.

1. Конструкция, которую я впервые увидел на веломобиле Юрия Павловича Блинова (Гомель). Фотография, видео, описание, плюсы и минусы - под катом.

Привод от педалей идет цепью на промежуточный вал, соединяющий два обычных кареточных узла, от которых обычными цепями идет на обычные же задние втулки, каждая из которых и является обгонной муфтой.
Плюсы: простота конструкции, использование стандартных деталей, минимум переделок.
Минусы: промежуточный вал в этой конструкции должен проходить вне габарита задних колес, поэтому - достаточно большое расстояние от педалей до центров задних колес. Просто и удобно в четырехколесном веломобиле, не очень удобно для трехколесного.

2. Аналогичная китайская конструкция, примененная в серийном трехколесном велосипеде.

В этой конструкции промежуточный вал проходит в габарите задних колес, но достигли этого за счет нестандартной втулки правого колеса.

Плюсы: большая компактность, чем в первом варианте.
Минусы: использована специальная конструкция для привода правого колеса.

3. Конструкция студентов из Clemson University College.

Промежуточный вал, от которого дополнительными цепями вращение передается на шестерни-трещотки (обгонные муфты) на полуосях левого и правого колес. За счет использования шестерен-трещоток полуоси могут вращаться независимо.

Плюсы: довольно компактная и простая конструкция.
Минусы: разве что только редкое в наших краях консольное крепление колес к полуосям.

4. Конструкция с необычно решенной передачей вращения на звездочки-трещотки.

Звездочка, на которую идет цепь от педалей, соединена с трещотками на полуосях не дополнительной парой звездочек и парой цепей, а жестко напрямую болтами, пропущенными через впадины венца звездочек-трещоток.

Плюсы: еще более компактная конструкция, чем в варианте 3.
Минусы: странная мысль об использовании фанерных проставок. Это даже не кустарщина, а вообще даже не знаю как и сказать, тем более что для предложенных к использованию болтов М6 есть замечательные шестигранные резьбовые муфты М6 (или хотя бы просто банальный набор гаек).

Дополнение о тормозах.
- в первом варианте можно тормозить педалями;
- во втором варианте использована тормозная втулка с ручным приводом в левом колесе, хотя на него можно было бы поставить и обычную втулку с тормозом;
- для третьего и четвертого вариантов торможение педалями невозможно (полуоси могут вращаться быстрее промежуточного вала/приводной звезды), поэтому также необходимы тормоза на колеса или полуоси с ручным приводом.

Почему обгонные муфты, а не дифференциал? Потому что банальная многократная разница в цене.

Использование велосипеда в качестве транспортного средства популярно абсолютно для любого города. Однако в некоторых случаях можно встретить трехколесный велосипед для взрослого человека.

Такое устройство можно сделать самостоятельно, при этом необходимо просто соблюдать рекомендации специалистов.

Преимущества пользования трехколесным велосипедом для взрослых

Наиболее часто такой тип транспорта применяется для людей в возрасте или для тех, кто не может нормально удерживать равновесие во время езды.

Трехколесный велосипед имеет следующие преимущества:

такой вид устройства подойдет абсолютно для любого человека не зависимо от возраста;
стоимость устройства доступное;
каждый человек сможет самостоятельно сделать такой тип устройства, при этом нет необходимости затрачивать большое количество средств и иметь специальные навыки;
велосипед устойчивый во время езды независимо от типа дороги;
может применяться для перевозки грузов;
считается более безопасным, нежели двухколесное устройство;
низкая рама подойдет для людей различного возраста.

Устройства могут быть различных моделей. Некоторые модели имеют специальные пассажирские места и багажники для перевозки груза.

Как сделать трехколесный велосипед для взрослых своими руками?

Для того чтобы самостоятельно сделать трехколесный велосипед, необходимо определиться с типом устройства, а также для чего изделие будет использоваться.

Если это грузовой велосипед, необходимо отдавать предпочтение моделям с большим багажником спереди.
Для любителей езды на велосипеде подойдет классический велосипед с двумя колесами сзади и с пассажирским сидением сзади.

Чертежи трехколесного велосипеда

Подготовка

Перед началом монтажа трехколесного устройства необходимо сделать все чертежи и расчеты.

Особое внимание уделяются на следующие элементы:

устойчивость, необходимо правильно рассчитать расположение задних колес;
высота руля и сидения рассчитывается индивидуально для каждого человека зависимо от роста;
приобрести задний мост с дифференциалом, который будет не только отвечать за комфорт во время перемещения, но и по советам специалистов является необходимым для безлопастной езды;
просчитать рулевые особенности, устройство не должно заваливаться набок при поворотах.

После того как все чертежи созданы и план действий прописан, необходимо подготовить инструменты и материалы которые могут пригодиться в процессе работы.

Необходимые инструменты и материалы

Перед началом работы необходимо подготовить следующие материалы:

велосипедные цепи 2 штуки;
тормозной трос;
трос для регулирования скоростей;
хомута из нержавеющей стали;
старый велосипед;
велосипедные колёса;
крылья задние;
тормозная система;
корзина для груза;
краска.

Инструменты, которые могут пригодиться для работы:

набор инструментов (ключи, шестигранники и прочее);
болгарка;
прибор для сварки;
молоток;
дрель.

В случае если человек желает сделать велосипед с большим багажным отделением, необходимо дополнительно подготовить фанеру и дополнительные инструменты.

Пошаговая инструкция

Для изготовления трехколесного транспорта для взрослых необходимо осуществить следующие действия:

старый велосипед установить на подпорку рулем вниз;
снять колеса;
проверить и устранить возможные повреждения и ржавчину;
используя болгарку, необходимо убрать заднюю часть велосипеда;
используя металлические хомуты, необходимо прикрепить дифференциал;
закрепить мост помощью хомутов. Если смотреть на раму мост должен располагаться под углом 90 градусов, наличие каких-либо отклонений может привести к дискомфорту во время перемещения и короткому сроку службы устройства;
с помощью сварочного аппарата закрепить составляющие компоненты;
на заднем мосте смонтировать крылья, которые могут быть использованы из старого велосипеда;
между крыльями приварить корзину, размер которой зависимо от размера велосипеда;
установить два колеса на задней оси и проверить их параллельность;
установить переднее колесо и при необходимости крыло;
установить велосипед на ровную поверхность и, используя уровень, проверить правильное расположение руля и заднего моста к раме;
места, стянутые хомутами, необходимо затянуть;
используя две велосипедных цепи, необходимо соединить и сделать одну длинную;
установить цепь, удалив методом стачивания лишние звенья;
установить тормоза, наиболее оптимальным решением является выбор дисковых тормозов. Рычаг тормоза устанавливается на руле;
установить механизм переключения скоростей, рычаг переключений монтируется на руле;
проверить качество смонтированных деталей, при необходимости дополнительно обработать места стыка сварочным аппаратом;
покрыть устройство краской.

При необходимости можно велосипед оснастить дополнительным клаксоном или звонком. Также при использовании старого велосипеда рекомендовано сменить сидение или приобрести специальный чехол, для комфортной езды по плохой дороге.

Многие пользователи предпочитают наличие небольшой корзины спереди для хранения сумки, это позволяет освободить руки во время езды.

Отзывы владельцев

Применение трехколесного устройства подходит для людей, которые неуверенно чувствуют себя на обычном устройстве. Устройство массивное и больше подойдет для своего дома. При самостоятельном изготовлении трехколесного велосипеда, многие совершают ошибки и используют старые цепи и тормозные системы. Для безопасности необходимо использовать новые детали.

Давно мечтала о таком устройстве, однако в магазинах они имеют довольно высокую стоимость. После длительных раздумий муж сконструировал самостоятельно. После покраски получился ничем не хуже покупного. Необходимые детали вышли не сильно дорого, теперь могу ездить не только на прогулку, но и в магазин за покупками.

Несколько раз ездила на таком устройстве, немного некомфортно. Изделие большое и на поворотах создаётся впечатление, что велосипед перевернётся. Подходит для неспешного катания по парку.

Самодельный трехколесный транспорт монтировал в течение трех дней. Задний мост монтировал самостоятельно, так как в качестве багажного отделения использовал большой ящик, сделанный с фанеры. Велосипед получился, немного тяжеловат, однако ездит быстро, и во время перемещения чувствую себя уверенно.

Мне 66 лет, поэтому уже на обычном двухколесном устройстве ездить проблематично. Сын смонтировал такой велосипед, который не только снижает нагрузку на тело и спину, но и позволяет не беспокоиться о равновесии. Низкая рама не требует усилий для перекидывания ног, а наличие сзади небольшой корзины позволяет перевозить покупки и другие предметы. Устройством доволен, рекомендую.

Николай Николаевич

Трехколесный велосипед может быть легко смонтирован даже новичками в таком деле. Однако для того чтобы устройство было качественным и могло выполнять требуемые функции, рекомендовано перед началом работы сделать несколько чертежей с различных ракурсов. Это не только облегчит процедуру работы, но и поможет подготовить все необходимые детали для работы.

Читайте также: