Привод стрелки piko своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 18.09.2024

Первый и второй номера в ГИППО навалом. Но чуть дороже чем в киосках Белсоюзпечать.

xvarx, у нас, в Бобруйске, в продаже все номера почти во всех киосках БСП
Если не найдёте, обращайтесь, могу приобрести, почтой отправлю

В гиппо на рокоссовского только третий выпуск. 59 900
AdmVctr, в каком гиппо видели и когда?
andreiqwe595, если не найду, то свяжусь

На Игуменском тракте (м-н Лошица). Сегодня специально посмотрел. Выпусков по 10 первых и столько же вторых.

Сколько надо брать 1-ых и 2-ых номеров? Для экономии.

Для экономии - ни одного. Для парктворка (т.е. собирания коллекции журнала) один. А так- на сколько развита фантазия и позволяет кошелёк.

Dima1572:
Сколько надо брать 1-ых и 2-ых номеров? Для экономии.

первых можно взять штуки три-четыре.
дальше будут идти вагоны разобранные на два-три номера.

ch-ko.vano, 4 номер уже в продаже.

andreiqwe595, Я так понимаю, теперь журналы будут появляться в киосках "Белсоюзпечать" в конце каждой недели, в пятницу или субботу?

ch-ko.vano, сложно сказать точно по графику, выходят выпуски пока хоатично, поберусь до горячей линии расскажу о графике точно!
Журналы в БСП

Ну как всегда -в Бобруйск союпечать в первую очередь.

Мне в голову пришла, наверное, глупая идея.. Но я подумываю, чтобы склеить план макета в один большой кусок и заламинировать. Тем самым сделать его устойчивым к всякого рода воздействиям, тому же пролитому кофе. Посадил на двухсторонний скотч к основанию и всё, переклеил в случае чего))

Самое важное - определить общий объем места для размещения вашей стройки.
За тем - выбор путевого материала и комплектующих.
Экзотикой заниматься не будем, рельсы возьмем от Piko, как самого распространенного производителя. Изучить типы и виды рельс,можно здесь:
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=301&vw_id=30&vw_name=detail
Типовые ошибки новичков,при проектировании:
1) выбор минимально допустимых радиусов - не менее 420мм , а лучше не менее 480мм
2) укладка рельс не в габарите. Пути распологаю настолько близко друг от друга,что в повороте подвижной состав цепляет бортами.
3) расположение строений,столбиков, проездных арок не в габарите - подвижной состав цепляется бортами.
Эти три ошибки совершают даже те,кто в модельном деле не первый год,и строят большие макеты,
вот с такими "подводными" граблями.
Если эти три позиции держать в голове,то ваш макет сможет обслужить 90% моделей,выпускаемых самыми разными фирмами. В исключениее попадут длиннобазные паровозы,которые менее чем 520мм -радиус,не пройдут физически.
Отдельно упомяну про некоторые типы стрелок,которые на основе моего личного опыта,не стоит применять на своих макетах.

И так,определившись с местом,строим основу,и предварительно пытаемся выложить пути,из того материала,что есть под руками. У меня это мебельная доска. Почему доска ? Мой первый макет был построен из разных материалов,там были и фанера,и обычные доски,и мебельная доска типа ДСП.
За 5 лет, покоробилось ВСЕ,кроме ДСП ! Причем покоробилось так,что рельсы в некоторых местах становились "горбом". Доски опираются на тумбочки,в которых потом хранится всякая всячина,но в основном - наиболее часто эксплуатируемые модели.

На предыдущем этапе постройки макета были уложены рельсы для разворотной петли, а сама петля прикреплена снизу основного макета. Чтобы петля работала правильно и не вызывала короткого замыкания в электрической схеме макета, необходимо изолировать петлю от магистрали и спроектировать электронную схему управления подачи питания на рельсы петли.

Логику работы схемы будет обеспечивать микроконтроллер ATMega328, в качестве датчиков прохождения состава будут использоваться герконы, а срабатывание герконов будет осуществлять неодимовый магнит на днище локомотива, состав должен проходить петлю меньше, чем за 30 секунд. Схема подходит как для цифрового, так и для аналогово управления поездами. Дополнительную информацию по организации разворотной петли можно прочитать на форуме ScaleTrainsClub. Ниже подробно описаны электрическая схема, логика и программа, а так же показаны фотография сборки и видео работы устройства.

Электроника разворотной петли

Контроллер Arduino UNO R3 (или Arduino Mini со стабилизатором LM2596).
Блок из 2 реле.
Блок из 4 реле.
Привод стрелки PIKO 55271.
Изоляторы рельс PIKO 55291.
Герконы 2.
Резисторы 10 кОм.
Соединительные провода.
Клеммная колодка.
Корпус или подложка для крепления электроники.

Алгоритм работы разворотной петли

Схема 0 – выключено
- На магистраль подан сигнал DCC;
- На контроллер Arduino питание не подано;
- На разворотную петлю сигнал DCC не подан;
- Реле RL1: K1 и K2 разомкнуты – питание на привод стрелки не подано, стрелка в неизвестном состоянии;
- Реле RL2: K1 и K2 разомкнуты – питание на разворотную петлю не подано;
- Реле RL2: К3 и К4 в положении, подготовленном для прямого питания петли;
- От датчиков D1 и D2 нет никакого сигнала.

Схема 1 – подготовка к работе
- На магистраль подан сигнал DCC (далее этот пункт не указывается, подразумевается, что на магистрали напряжение есть всегда);
- На контроллер Arduino подано питание;
- Контроллер дает команду на перевод стрелки S1 в правое положение (если смотреть от входящего поезда);
- Контроллер дает команду на замыкание RL2.1 и RL2.2
- На разворотную петлю подан прямой сигнал DCC;
- Биты памяти M1 и М2 пустые;
- Разворотная петля готова к приему поезда

Схема 2 – прием поезда справа
- Поезд входит в разворотную петлю и пересекает датчик D1;
- Датчик D1 посылает сигнал в контроллер, что на участке есть состав (геркон замыкается магнитом на днище локомотива);
- Контроллер устанавливает в памяти бит M1 в 1;

Схема 3 – подготовка к переключению полярности
- Поезд находится в разворотной петле и пересекает датчик D2;
- Датчик D2 посылает сигнал в контроллер, что на участке есть состав;
- Контроллер проверяет в памяти бит M1, если M1 = 1, то это означает, что поезд выходит из петли слева – необходимо перевести стрелку влево;

Схема 4 – переключение полярности, фаза 1 - обесточивание петли
- Контроллер посылает сигнал на размыкание RL2.1 и RL2.2;
- Разворотная петля обесточивается – поезд останавливается;
- Контроллер посылает сигнал на размыкание RL2.3 и RL2.4;

Схема 5 – переключение полярности, фаза 2 - подключение к магистрали с обратной полярностью
- Контроллер посылает сигнал на перевод стрелки S1 в левое положение;
- Контроллер посылает сигнал на замыкание RL2.1 и RL2.2;
- На разворотную петлю посылается обратный DCC сигнал;
- Поезд может выходить из разворотной петли;

Схема 6 – выход поезда
- Датчики D1 и D2 не фиксируют нахождение поезда в течении 30 секунд;
- Контроллер очищает биты присутствия поезда M1 и M2;
- Разворотная петля готова к приему поезда слева.

Схема 7 – прием поезда слева
- Поезд входит в разворотную петлю и пересекает датчик D2;
- Датчик D2 посылает сигнал в Arduino, что на участке есть состав;
- Arduino устанавливает бит M2 в 1;

Схема 8 – подготовка к переключению
- Поезд находится в разворотной петле и пересекает датчик D1;
- Датчик D1 посылает сигнал в Arduino, что на участке есть состав;
- Arduino проверяет бит M2, если M2 = 1, то поезд выходит из петли справа – необходимо перевести стрелку вправо;

Схема 9 – переключение фаза 1
- Arduino посылает сигнал на размыкание RL2.1 и RL2.2;
- Разворотная петля обесточивается – поезд останавливается;
- Arduino посылает сигнал на замыкание RL2.3 и RL2.4;

Если отключится питание, то контакты всех реле вернутся в изначальное положение, то есть в состояние на Схеме 0. При появлении питания петля перейдет в состояние на Схеме 1. Если в момент отключения в петле находился состав, он начнет движение, и может произойти короткое замыкание при прохождении составом стрелки. Поэтому я рекомендую запитывать схему управления петлей от отдельного источника питания или аккумуляторов, чтобы иметь возможность отключать питание макета при авариях на магистрали.

Изготовление макетов железных дорог любой сложности!

Проектирование и изготовление макетов

Есть макеты в наличии, так же изготавливаем под заказ.

Макет железной дороги в домашних условиях: .

Сделать макет железной дороги в домашних условиях – задача вполне осуществимая. Сам процесс весьма увлекателен, и определенно вам понравится, если вы сильно не спешите! Железнодороженое макетирование – пожалуй одно из лучших занятий для совместного времяпрепровождения родителей и детей, а особенно он нравится папам!

Наш макет железной дороги мы собирали около трех недель, и при этом в зависимости от сложности вашего макета, это занятие может занять от 2-3 дней до нескольки месяцев.

Многие спрашивают у нас, сложно ли создать свой макет железной дороги, сколько времени это занимает и каков бюджет?

В этой статье мы расскажем Вам о том как мы сами собирали макет железной дороги, все подробности: от сборки стола под макет - до установки деревьев и фигурок людей.

Все началось с выбора самого макета. Вы, конечно же, можете самостоятельно подобрать рельсовый материал, строения, ландшафт по вашему вкусу, мы же использовали готовый Макет железной дороги PIKO Gleisplan 5 из каталога рельсовых путей PIKO 2007 года – весьма крупный макет, промышленного характера, с большим количеством стрелок, дополнительных путей и тупиков.

Первым делом мы заказали все необходимое для стола под макет размерами 218 х 118 см и высотой 78 см, а именно:

6 хромированных ножек (с креплениями к основанию стола, регулируемые по высоте), 2 листа фанеры (12 слоев), деревянные бруски толщиной 5 см, высотой 12 см и общей длинной около 10 метров (для создания каркаса под наш макет), окантовку на бока макета (ДСП толщиной 1,5 см, высотой 15 см, темно-коричневого цвета), наклейки-заглушки темно-коричневого цвета на места крепления окантовки к каркасу, саморезы и болты, клей ПВА.

При этом мы решили не терять время даром, а заняться сборкой строений для нашего макета.

Наверняка многие в детстве увлекались сборкой моделей самолетов, автомобилей или кораблей, и все же если для Вас кропотливое склеивание деталей - это в новинку, можем сказать, что дело это весьма увлекательное: вот какая красота может получиться из с первого взгляда неказистых разноцветных деталей:

Читайте также: