Покраска ваз 2103 своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 29.08.2024
шпаклевка наждачька 60,240,400 шпателя всячиские бруски шлив машина компресор жалательно чем не больше обьем тем лутьше грунта литра вдоволь хватит краски 4 литра и 4 литра лака воронки для краски растворитель р 12 если машина не разобрана то кучу газет и скотчь
свернуть ветку
если ниразу етим не занимался лутше отдать на станцию чтоб ее там покрасили и поготовили чтоб небыло жалко денек на матереал который ты кпиш на машину
свернуть ветку
так надо не 2 слоя а как минимум 3
раньше чайки, ЗИМы 21ые черные красили вообще в 10 слоем нитрокраской с полировкой каждого, еще до появления синтетических эмалей.
свернуть ветку
Норматив совка на классику 6.6 алкидки (если об эмали) а вообще покупать по таким рекомендациям - смешно
свернуть ветку
Почему же смешно если люди красили и говорят реальные цифры расхода?
реальный расход краски это 2 банки всего. красить надо на стабильном , высоком давлении. если давление будет маловато то это приведет к острой шабрени и придется работать с наждачкой или красить заного. кто-то тут писал , что компрессора в гараже достаточно. такие компрессоры не предназначенны для окраски больших площадей. максимум , что им можно окрасить это элемент потом давление падает, а то ,что он пытается дополнить мало для поддержки одного и тогоже давления. результат не качественный окрас из-за ниского давления. ну , а если нет условий для окраса лучше этим и не заниматься. конечно есть люди которые умеют красить вне покрасочной камеры, но их мало и они умеют удалять косячки , появившиеся вследствии окраса вне камеры.для стабильной подачи давления компрессор должен иметь емкость хотябы от 100 литров .
свернуть ветку
на свою ласточку купил 1 банку грунта, 2 банки краски , 2 лака, ща на покраску загнал, через недельку готова наверное будет, цвет белое облако
свернуть ветку
И любому понятно, что по скорости, маневренности, удобству и количеству поломок те же корейцы и японцы значительно обходят такие привычные старенькие советские машинки, которым, впрочем, абсолютно не страшны ни снега, ни дороги, ни прочие прелести столь знакомой нам с самого раннего детства обыденности.
Так что же делать в подобном случае? Неужели придется расстаться с классическим столь милым сердцу и глазам транспортом, на котором продолжает ездить уже энное поколение вашей семьи?
- Первым вариантом может стать продажа.
- Вторым – сдача на металлолом.
- Третьим – тюнинг по типу капитального ремонта.
Помните, как преображалось ваше жилье после того, как вы все-таки сумели завершить процесс ремонта? С машиной дела обстоят примерно также, однако с той только разницей, что ремонтировать вы будете небольшую по объему площадь.
- динамичностью;
- комфортабельностью;
- хорошим плавным ходом.
Довольно неприятно, когда в самый ответственный момент машина неожиданно ломается или начинает барахлить. Еще приятнее выслушивать разнообразные комплименты вашему транспортному средству, внешний вид которого оставляет желать лучших времен о том, что где-то там продаются совершенно новые и не нуждающиеся в столь тщательном уходе, машины, да еще и с гарантийным талоном на техническое обслуживание в течение ряда лет.
Но как быть, если ваша машина настолько привычна, что расставаться с ней вы не хотите ни в коем случае?
Одним из выходов для любителей советского автопрома может стать полноценный тюнинг автомобиля. Существуют ошибочное мнение, что тюнинг – это только покраска кузова, и ничего больше. На самом деле тюнингуется в машине все, поскольку это, по сути, название того самого капитального ремонта, о котором говорилось выше.
Тюнинг кузова представляет собой не просто покраску и нанесение разнообразных рисунков, а полное восстановление того самого защитного покрасочного покрытия, которое предохраняет машину от ржавчины, потому как проржавевшую дыру в капоте можно залатать, только заменив весь капот.
Тюнинг салона с заменой кресел, торпеды, внутренней обшивки, иногда стекол, вернет тот легкий и незаметный процент комфорта, без которого не очень приятно садиться за руль.
Возвращение к жизни двигателя, мотора, обеспечит спокойствие от того, что карбюратор не подведет вас на светофоре, а запчасти не будут сыпаться следом за машиной, как в мультфильме, к тому же задние фонари в течение всей поездки никуда не денутся.
Чтобы идти в ногу со временем, многие водители Лады вынуждены прибегать к разнообразным видам тюнинга внешней и внутренней оснастки.
Первым и самым проблемным качеством Лады будет ее двигатель. Для получения форсированного силового агрегата, часто рекомендуют обратить внимание на то, что клапаны Лады приподняты. В идеале их нужно отрегулировать таким образом, чтобы наибольшее расстояние между мотором и деталями было не больше, чем 12 мм. Естественным результатом того, что клапаны будут лучше работать, автоматически станет усиление мощностей двигателя.
Перед началом регулировки деталей нужно помнить, что экстремальная работа клапана, как правило, приводит к тому, что внутренний распределительный вал подвергается довольно сильному процессу износа. Если вам пришлось специально отдалить клапана, то на Ладу будет желательно установить вал со специальными роликовыми толкателями, принимающими в значительной степени нагрузку на себя, оптимизируя работу вашего двигателя.
После того как под капотом вашей машины наведен полный порядок, можно приступать к внешнему виду. Сейчас кузов могут не только покрасить, но и покрыть особым веществом, носящим название жидкой резины, что надолго исключит на вашей машине появление новых царапин.
Сам себе автотехник
Тюнинг ВАЗ-2103 своими руками широко представлен в Интернете в виде многочисленных фото и видео, поэтому недостатка информации можно не опасаться.
Сегодня проблема качественного кузовного ремонта волнует многих владельцев раритетных транспортных средств, к коим можно уже сейчас отнести культовую модель ВАЗ-2106. Дело в том, что серийный выпуск данной машины уже давно прекращен волжским автозаводом, однако встретить представленный автомобиль на отечественных дорогах можно без особых проблем. Тем не менее, отсутствие антикоррозийной обработки и неаккуратный стиль вождения рано или поздно потребует замены некоторых элементов кузова. Непосредственно о ремонте переднего крыла и пойдет речь далее.
- 1 Подготовительные мероприятия
- 2 Снятие переднего крыла на модели ВАЗ-2106
- 3 Установка нового переднего крыла на модели ВАЗ-2106
- 4 Итоговая покраска крыла на модели ВАЗ-2106
- 5 Видеоролик с пошаговой инструкцией ремонта крыла на автомобиле ВАЗ-2106
- 6 Восстановление крыльев автомобиля
- 7 Популярность автомобилей ВАЗ
- 8 Кузовной ремонт ВАЗ
Подготовительные мероприятия
Итак, прежде чем приступить к основным работам по демонтажу крыла следует произвести снятие болтов, которые крепят водительскую дверь к кузову, что позволит открыть доступ к требуемому элементу. Для этого при помощи ударной отвертки и молотка выкручиваем крепления, а приржавевшие детали высверливаем электродрелью.
Кроме того, перед снятием крыла следует обычной крестовой отверткой или подходящими инструментами выкрутить все крепления, которые держат передние фары. Также ключами для болтов демонтируются крепления переднего бампера, и далее аккуратно снимаются все перечисленные деталитранспортного средства. В результате, доступ к крылу будет полностью свободен, после чего можно приступать непосредственно к демонтажу элемента.
Снятие переднего крыла на модели ВАЗ-2106
Болгаркой отрезаем нижнюю часть крыла под водительской фарой, не забывая надеть на нее защитный кожух, который спасет глаза от губительных искр и исключит вероятность нанесения травм рук.
Далее берем электрическое зубило и снимаем верхнюю часть металла между просверленными ранее входными отверстиями. При правильном выполнении всех действий крыло само начнет отделяться от кузова, так что снять его не составит никакого труда.
Установка нового переднего крыла на модели ВАЗ-2106
Перед монтажом нового кузовного элемента следует в обязательном порядке покрыть его антикоррозионным составом, что позволит исключить последующий износ изделия. Особое внимание следует также уделить и примерке крыла, дабы избежать больших зазоров или несовпадения по швам.
Впоследствии все сварочные швы зачищаются, а образовавшиеся микроскопические полости промазываются специальным герметизирующим составом, который исключает вероятность проникновения воды в салон или моторный отсек машины.
Итоговая покраска крыла на модели ВАЗ-2106
Перед тем, как придать замененному элементу требуемый цвет, тщательно шпатлюются все неровности и вмятины, после чего газетной бумагой или малярным скотчем обклеиваются пограничные области, на которые не должна попасть краска.
Немаловажным этапом восстановительных работ также станет мокрая грунтовка поверхности замененного крыла при помощи специального покрасочного пистолета, на которую была ранее нанесена шпатлевка. Это позволит эмали быстрее высохнуть и идеально ровно покрыть крыло. Выжидаем 10-15 минут и поступательными движениями наносим требуемую краску, которая должна высохнуть в течение двух-трех суток.
В результате проделанных мероприятий, новое крыло на модели ВАЗ-2106 станет незаменимым и идеально подходящим элементом кузова, который будет отлично противостоять агрессивным механическими или химическим воздействиям, радуя владельца авто своей долговечностью и качеством.
Видеоролик с пошаговой инструкцией ремонта крыла на автомобиле ВАЗ-2106
Крылья автомобиля играют важную эстетическую роль, участвуя в создании определенного стиля и характера машины. Тюнинг передних крыльев является популярной услугой, и уже многие автолюбители успели обратиться за ней в автосервисы.
Помимо этого, данная деталь влияет на аэродинамику автомобиля и выполняет другую необходимую функцию. Крыло охлаждает весь блок переднего колеса, обеспечивая:
- отток горячего воздуха от тормозных дисков и суппортов;
- дополнительную вентиляцию моторного отсека;
- охлаждение резины, которая подвергается высокой температуре при динамичной езде.
К сожалению, данный элемент относится к деталям, которые наиболее легко подвергаются повреждениям. Например, при дорожно-транспортном происшествии или неудачном выполнении маневров.
Восстановление крыльев автомобиля
В зависимости от повреждения, требуются различные методы устранения дефектов. Расскажем, как проходит ремонт при наиболее серьезных вмятинах на элементе. В данном случае требуется восстановление геометрии, состоящее из основных этапов.
Вытягивание
Современная технология вытягивания позволят добиться идеального выравнивания полученной вмятины, а, следовательно, можно уменьшить финансовые затраты на рихтовку. Подобное восстановление считается наиболее эффективным при торцевых повреждениях крыла.
В свою очередь вытягивание выполняется в несколько шагов:
- поврежденную деталь снимают, в область вмятины и на ее заднюю поверхность устанавливают два бруска, которые подходят по размеру;
- между этими брусками ставят домкрат;
- после можно приступать к вытягиванию с помощью выдвижения домкрата;
- когда геометрия восстановлена, начинается следующий этап ремонта.
Рихтовка
При данной процедуре используется специальное оборудование — деревянную киянку или молоток для рихтовки. Это необходимо для достижения высокой эффективности выправления вмятин. Рихтовка позволяет скрыть излишки металла, которые могут появиться при деформациях.
Покраска
В зависимости от степени повреждения, покраска может не понадобиться. В других случаях полная или локальная окраска будет заключительным этапом ремонта крыла в данном случае ВАЗ 2103. В ходе работы осуществляется компьютерный подбор цвета, а также при профессиональной помощи наших опытных мастеров. Это позволяет гарантировать безупречный результат.
Основные узлы ВАЗ
История компании ВАЗ началась с автомобильного завода, построенного в Тольятти в 1970 году. Основой его стал технический проект, который разработали специалисты итальянского концерна Fiat под непосредственным руководством его его главы Джанни Аньелли.
В советский период своего существования этот автозавод выпускал такие марки, как Нива, Жигули (или ВАЗ-2101), Самара, Спутник, Ока. Однако в процессе модернизации производства возникла персональная торговая марка под названием Lada. Кроме того, бывший АвтоВАЗ стал выпускать Renault, Nissan и Datsun.
Популярность автомобилей ВАЗ
Помимо этого, на производстве изготавливаются по заказам других производителей машинокомплекты для сборки авто марки Лада, а также их модификации. Основной филиал и производственные мощности компании по-прежнему расположены в Тольятти.
Многие автомобили, выпущенные автоконцерном, стали настоящим хитом советского автопрома. Например, такая мощная версия Жигули, как ВАЗ-2103, стала одной из престижнейших машин в СССР. А ВАЗовская Нива вообще стала сенсацией мирового автомобильного рынка.
Однако, несмотря на многочисленные преимущества автомобилей от ВАЗ, и эти машины ломаются. Особенно если учесть, что в народе до сих пор в ходу машины этой марки, выпущенные не одно десятилетие назад. И, судя по всему, еще долго они будут преодолевать многочисленные колдобины и ямы родных дорог.
Возможные неисправности марок этой компании в принципе соответствуют аналогичным проблемам других автомобилей. И мы с удовольствием предложим вам проведение авторемонтных работ таких марок автоконцерна ВАЗ, как
- 2101,
- 2103,
- 2102,
- 2106,
- 2107,
- и остальных моделей как советского, так и современного производства (например, Lada Kalina, Lada Priora и др.).
Кузовной ремонт ВАЗ
Чаще всего, автомобили от ВАЗ поступают в наш автосервис в связи с необходимостью кузовного ремонта. Причины этого могут быть разнообразны — произошедшее ДТП, износ, связанный с длительной эксплуатацией, коррозия и так далее.
Кстати, после проведения практически всех перечисленных работ автомобиль, скорее всего, будет нуждаться в окрашивании, которое также можно заказать у нас.
Кроме того, специалисты нашей ремонтной мастерской на высококачественном уровне сделают для вас и другие ремонтные работы для авто марки ВАЗ, включая окраску и локальный ремонт капота, бампера, дверей, багажника, крыльев и других функциональных элементов автомобиля.
Легендарная “тройка” вошла в число тех моделей отечественных авто, с которых, собственно, и началось отечественное автомобилестроение. Так же, как и ее предшественницы – ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, авто разрабатывалось на базе итальянского Фиат-124. Однако прежде, чем добиться максимального эффекта, сотрудники Волжского автомобильного завода приложили немало усилий для того, чтобы создать авто динамичным и комфортабельным.
1 Модернизация двигателя ВАЗ 2103 – во всем виноваты клапаны
Похожие статьи
Чтобы получить форсированный силовой агрегат, специалисты часто обращают свое внимание на подъем клапанов Лады. Для получения оптимальных результатов в работе мотора их нужно отрегулировать так, чтобы самое большое расстояние между мотором и деталями не превышало 12 мм. После настройки клапанов мы получаем более мощный двигатель. Если же перестараться и “отодвинуть” клапаны еще дальше, то в результате вы только усугубите состояние силового агрегата вашего ВАЗ 2103. В таком случае лучше всего приобрести специальные пружинные клапаны, которые способны вращаться гораздо быстрее стандартных элементов.
Прежде, чем начинать регулировку деталей, не стоит забывать, что постоянная работа клапанов в экстремальных условиях приводит к быстрому износу внутреннего распределительного вала. Поэтому, если вы сильно отдалили клапаны, установите на Ладу новый вал с роликовыми толкателями. Такой элемент примет часть нагрузки на себя, что оптимизирует работу всего двигателя.
По окончанию тюнинга элементов под капотом ВАЗ 2103 настает черед изменений во внешнем виде. Первое, что приходит на ум в процессе размышлений – это покраска авто. На этот случай у владельца Лады есть два варианта – использование обычной краски, или более креативный метод стайлинга – применение жидкой резины. Такой состав не просто выделит авто в массе других, но и надолго защитит его кузов от появления царапин.
Еще один популярный метод модернизации внешнего вида ВАЗ 2103 – это новая передняя оптика для машины. Для такой операции лучше всего подойдут приборы с мощной светосилой. Эти элементы эффективно работают при плохих погодных условиях, практически не запотевают и имеют длительные сроки эксплуатации. Для их установки не нужны всевозможные ключи и гайки, ведь они крепятся с помощью пластиковых фиксаторов. Благодаря этому, работа своими руками выполняется за полчаса.
Что же касается изменения оптики в задней части ВАЗ 2103, то и здесь есть несколько привлекательных вариантов. К примеру, можно перекрасить фары так, чтобы остались только круги для осветительных фонарей. Для этого нужно снять заднюю оптику, тщательно промыть и просушить приборы. Затем фонари обклеиваются скотчем, а к их поверхности прикладывается круглый предмет. После этого аккуратно проводим ножом вокруг крышки предмета, отделяем лишние части скотча. В процессе выполнения тюнинга своими руками также можно заменить повороты автомобиля. Для этого можно приобрести детали треугольной или другой формы.
3 Доработка салона авто
Качественный тюнинг ВАЗ 2103 невозможен без модернизации салона. Такая необходимость бросается в глаза сразу же, как только вы садитесь в автомобиль. Во-первых, штатное оформление авто очень скучное и унылое. Во-вторых, прокатившись в машине даже по ровной дороге, вы отчетливо услышите сильное дребезжание панели приборов. Поэтому, чтобы Лада казалась привлекательной не только снаружи, но и внутри, нужно уделить немного времени машине и поработать своими руками.
Для начала произведем тюнинг подсветки приборного щитка. Для этого демонтируем панель, аккуратно вытаскиваем шкалы, стараясь не повредить стрелки. Откладываем их в сторону и вынимаем штатные лампы освещения приборов Лада. Вместо них вставляем неоновые или светодиодные осветительные приборы и собираем конструкцию в обратном порядке.
Следующий этап тюнинга своими руками – это доработка панели ВАЗ 2103. В данном случае мы должны избавиться от грохота, который постоянно издает щиток. Для этого нам потребуются такие инструменты:
- напильник;
- набор отверток;
- дрель;
- паяльник;
- болты одинаковых размеров;
- поролоновые прокладки;
- плоскогубцы;
- клей Момент.
Приготовив все необходимое, можно приступать к тюнингу салона Лады. Вначале демонтируем панель приборов, открыв крепежные фиксаторы. Далее снимаем щиток, который, скорее всего, уже потерял свою былую форму. Зачастую именно деформация панели, а не поломка фиксатора, служит причиной появления грохота. Чтобы вернуть щитку изначальную форму, берем паяльник и нагреваем его края. После этого с помощью плоскогубцев выравниваем щиток и ждем его затвердевания.
После того, как панель приборов остыла и затвердела, берем клей и наносим небольшое его количество на края щитка. После этого аккуратно прикладываем поролоновые прокладки так, чтобы они “обняли” приборную панель с обеих сторон. В последней дрелью проделываем 4 отверстия для крепежных болтов.
На финишном этапе приступаем к установке щитка. Аккуратно прикладываем его к корпусу и прикручиваем болтами. Те места, из которых торчат части прокладок, можно скрыть с помощью тоненьких пластиковых панелей и клея. После работы, проделанной своими руками, панель приборов вашего ВАЗ 2103 еще долго будет вести себя тихо, не доставляя хлопот ни вам, ни вашим пассажирам.
Читайте также: