Пд 8 ремонт своими руками
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 30.08.2024
Всем привет друзья вот столкнулся с первой проблемой с первым раскрыть ремонтом пускач мне вчера поехали в лес .
Приветствую друзья, столкнулся с проблемой, нет ответа на свой вопрос, если кому известно происхождение данной .
Обзор ремонта пускового двигателя ПД-10 на тракторе ЮМЗ фермерское хозяйство Бажениты Россия омская область .
. случилось на т 40 редуктор на пусковом двигатель на по скачать выжимаешь сцепление и пускач просто зло не тормозил .
В этом видео расскажу как запустить т-40 с пускача. Есть 2 вариант запусков со стартера и со шморгалки. Я расскажу об .
Так здорово санек железный капут который видео снимаю для тебя так вот стоит трактор за 8 выпускаешь как у тебя .
Привет друзья опять у нас ремонт опять ремонтируем трактор на сей раз 8 2 вот у нас говоря ведет сцепление точнее не .
Старый трактор Т-40. Много лет не заводил.Запускаю двигатель пускачем ПД-8 и провожу тест драйв. Зверь машина.
. маленького трактора моется частей поэтому не парюсь сейчас грязь как как пускача надеюсь я ответил на ваш вопрос как .
небольшое видео-пособие как выставлять зажигание на пускаче ПД-10 , а так же на что следует обращать внимание!
. заднее колесо, перебортовка кувалдой не снимая, ремонт пускача ПД-10, замена сальника коленвала со стороны шкива, .
Строго по науке, как настраивать магнето на максимальную искру. регулировка на опережение зажигания в моих ранее .
Одна из причин поломки регулятора оборотов пускового двигателя ПД-10, долго искал причину выпадания шариков из под .
Шок что могу добавить ну вы представляете здесь 2 и 8 2 и 7 киловатта starker. А двигатель 2 цилиндра. Он его вообще без .
Продам двигатели: Л 300, возд охл, 2-х такт, на раме, новый, сост. отпичное, запуск - педаль, цена - 3,5 тыр; Где-то была тема про каракат с этим двиглом - очень шустро бегал.
ДМ-4, 4-х тактный, новый, пр-во "Красный октябрь, ставится на культиватор, клон Бриггса(?), запуск ручной, шнуром - туговатый, ТТХ на шильде. есть паспорт, цена -3.5 тыр,
Пускач ПД-8, 2-х тактный, новый, сост. отличное, с отбором мощности, со сцеплением, охл. возд, эл. стартер, центробежный регулятор разобран, потроха, если очень надо, поищу, цена 5 тыр
Бензопила — это основной инструмент, с помощью которого можно запастись дровами для бани либо камина, также можно использовать ее при строй работах на дачном участке либо в личном доме. При соблюдении всех критерий эксплуатации и проведении профилактических мероприятий, которые предусмотрены производителем, бензопила может прослужить долгое время. Но по истечении времени могут появиться маленькие неисправности, с которыми можно совладать без помощи других. К примеру, ремонт стартера бензопилы своими руками полностью по силам при соблюдении последовательности операций.
Устройство стартера бензопилы: 1- винт стартера, 2 — втулка, 3 — пружина легкого пуска, 4 — винт, 5, 6 — катушка стартера, 7 — дефлектор, 8 — крышка стартера, 9 — ручка и шнур, 10 — винт.
Типичные неисправности
К более всераспространенным поломкам инструмента можно отнести последующие:
- препядствия в системе зажигания;
- остановка работы бензопилы в процессе выполнения распила;
- утрата мощности при работе;
- изнашивание неких конструктивных частей бензопилы (тормозной ленты, ведущие звездочки, антивибрационные части);
- препядствия в системе подачи горючего;
- неисправности, связанные со стартером.
Не считая того, нужно создавать зрительный осмотр бензопилы до выполнения работ и предупредительные мероприятия. К ним относят смазку цепи, контроль количества топливной смеси, также наличие требуемого количества масла.
Свечу зажигания выворачивают для проверки ее состояния.
Любая из дефектов устраняется по собственной технологии. Так, к примеру, ремонт топливной системы бензопилы следует начинать с осмотра соответственного фильтра. После чего инспектируют корректность регулирования карбюратора, которое осуществляется с помощью винтов. Зазоры должны быть выставлены в серьезном согласовании с аннотацией производителя, которая должна прилагаться в комплекте с бензопилой. К ремонту системы зажигания относят осмотры свечей. При обнаружении сильного нагара, изменении зазора либо других видимых повреждений данный элемент должен быть заменен.
Ремонтные работы стартера
Что представляет собой пускач на трактор Т-40
Такие пускачи оснащаются петлевой кривошипно-камерной продувкой. Двигатель, работающий на дизельном топливе, обеспечен воздушным охлаждением, а подача воздуха в свою очередь направляется к ребрам цилиндра. Пускач на трактор Т-40 монтируется непосредственно на двигатель машины вместе с редуктором. Редуктор выполняет роль контроллера снижения числа оборотов в процессе передачи момента кручения между коленчатым валом и маховиком.
Основными характеристиками ПД-8 являются:
- карбюраторный тип;
- 1 цилиндр, расположенный вертикально;
- мощность составляет 7 л.с.;
- топливо поставляется к пускачу самотеком;
- воздушное охлаждение происходит принудительным способом;
- число оборотов регулируется центробежным способом.
Несмотря на тот факт, что существует специально разработанное устройство для пуска трактора Т, некоторые умельцы не упускают шанса сэкономить и собрать технику своими руками. На Т-40 пускач сделать проще всего, впрочем, это касается и других тракторов модели Т. Самым популярным расходным материалом для изготовления данного агрегата являются бензопилы.
Трактор Т-40
Пускач ПД-8 трактора Т-40 (пусковой двигатель)
На трактор Т-40 устанавливается карбюраторный двухтактный пускач ПД-8 с кривошипно-камерной петлевой продувкой. Двигатель оснащен воздушным охлаждением от колеса центробежного вентилятора с подачей воздуха к оребрению цилиндра.
Пусковой агрегат устанавливают на двигатель совместно с редуктором. Редуктор пускача предназначен для снижения частоты вращения во время передачи крутящего момента от коленвала пускача к маховику двигателя.
Благодаря наличию муфты обгона в шестерне включения и муфты сцепления, механизм привода обеспечивает соединение пускача с двигателем в процессе запуска и разъединение их после того, как заведется двигатель.
Устройство ПД-8: 1 — шестерня; 2 — винт; 3 — гайка; 4 — рычаг регулятора; 5 — магнето; 6 — шестерня коленчатого вала; 7 — муфта; 8 — тяга; 9 — палец; 10 — электростартер; 11 — прокладка; 12 — выпускной патрубок; 13 — цилиндр; 14 — выпускная труба; 15 — поршневой палец; 16 — поршневое кольцо; 17 — поршень; 18 — головка цилиндра; 19 — кожух; 20 — высоковольтный провод; 21 — свеча зажигания; 22 — глушитель; 23 — впускной патрубок; 24 — карбюратор; 25 — кнопка-утопитель; 26 — воздухоочиститель; 27 — крышка; 28 — рычаг дроссельной заслонки; 29 — пусковое устройство; 30 — шатун; 31 — храповик; 32 — маховик; 33 — кожух; 34 — ротор вентилятора; 35 — коленчатый вал; 36 — картер.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя
Малогабаритный центробежный шариковый регулятор предназначен для ограничения максимальной частоты вращения коленвала. Частота вращения коленчатого вала регулируется только после ремонта агрегата, либо при замене карбюратора или регулятора, в случае нарушения заводской настройки. Данную работу должен выполнять квалифицированный специалист.
Перед регулировкой частоты вращения коленчатого вала необходимо установить определенную длину тяг на неработающем двигателе. Последовательность регулировки тяг следующая:
1. соедините собранную тягу с рычагом дроссельной заслонки при помощи муфты;
2. оттяните тягу влево до отказа, установив при этом рычаг дроссельной заслонки в такое положение, при котором заслонка полностью открыта.
Минимальная частота вращения коленвала на холостом ходу регулируется на прогретом работающем двигателе. При помощи винта холостого хода карбюратора регулируют качество рабочей смеси, поддерживающая стабильную работу на холостом ходу. Для этого проделайте следующее:
1. выверните винт упора таким образом, чтобы можно было полностью закрыть дроссельную заслонку;
2. полностью откройте воздушную заслонку переместив тягу на себя;
3. установите дроссельную заслонку так, чтобы добиться минимальной частоты вращения;
4. полностью выверните винт холостого хода, а затем, медленно отворачивая его, определите такое положение, при котором пусковой агрегат будет стабильно работать при минимальных оборотах коленчатого вала.
Закончив регулировку — закрутите винт до упора рычажка дроссельной заслонки до положения, при котором пускач трактора т-40 будет устойчиво работать при минимальных оборотах. Минимальная стабильная частота вращения должна составлять не более 1200 об/мин. Далее регулируется максимальная частота вращения с предварительным прогревом пускача при помощи специального винта регулятора. При выкручивании регулировочного винта и ослаблении пружины регулятор максимальная частота вращения на холостом ходу уменьшается, а при ввинчивании винта и увеличения затяжки пружины — повышается.
Запрещается проводить регулировку частоты вращения коленчатого вала пускового двигателя Т-40 путем затяжки шарниров или изменением длины тяг.
Устройство редуктора ПД-8
При постепенном увеличении свободного хода рычага муфты сцепления пускача т-40 ухудшается ее работа. Это сигнализирует о надобности регулировки привода муфты, путем натяжения оплетки троса. Регулировочный винт в заводских условиях устанавливают таким образом, чтобы зазор между упором регулировочного винта и торцом штока был в пределах 0,2-2мм. Этот размер не изменяется в процессе эксплуатации. При регулировки рычаг муфты сцепления должен быть установлен в крайнее нижнее положение.
При демонтаже пускача ПД-8 с трактора рекомендуется осмотреть зубья венца маховика и шестерни редуктора. При наличии забоин — зачистите их. Убедитесь в том, что шестерня привода полностью входит в зацепление с маховиком. Ход шестерни регулируется при помощи рычага находящимся на редукторе. После установки необходимо проверить полное включение шестерни. Ход регулируется увеличением или уменьшением длины тяги.
Для увеличения срока службы редуктора не рекомендуется включать резко муфту сцепления, не допускать длительной работы пускача при выключенном сцеплении.
Если диски сцепления износились, то их необходимо заменить следующим образом:
1. снимите крышку редуктора, тормозок и муфту сцепления с вала редуктора;
2. разберите сцепление и замените изношенные диски.
В корпус редуктора заливается смесь состоящая из 30% моторного масла и 70% дизельного топлива, соответствующего времени года.
Устройство редуктора: 1 — регулировочный винт; 2 — гайка; 3 — рычаг; 4 — тормозок; 5 — диск тормоза; 6 — муфта сцепления; 7 — ролик; 8 — картер; 9 — ведущий барабан муфты сцепления; 10 — манжета; 11 — вилка включения шестерни привода; 12 — валик вилки включения; 13 — обгонная муфта; 14 — вал редуктора; 15 — кольцо; 16 —- рычаг включения; 17 — маховик; 18 — крышка редуктора; 19 — шток.
Магнето ПД-8
На пусковом двигателе используется магнето правого вращения М130, крепящееся тремя болтами. Привод магнето организован посредством жесткой полумуфты от приводной шестерни пускача. Магнето включается дистанционно при помощи включателя на панели приборов.
Перед запуском пускового двигателя, после длительной стоянки трактора, следует зачистить контакты. При выгорании контактов их можно зачистить специальным напильником. Для этого необходимо увеличит зазор между контактами на толщину напильника и зачистить каждый контакт по отдельности, после чего отрегулировать нормальный зазор между ними. Во время зачистки проверьте наличие смазки на кулачке путем прикладывания папиросной бумаги. В случае отсутствия смазки, пропитайте фитиль 3-5 каплями масла. Не допускайте замасливания контактов прерывателя обильной смазкой фильца кулачка.
Для проверки зазора снимите крышку прерывателя и поворачивая маховик пускача установите положение прерывателя в таком положении, при котором наблюдается наибольшее расхождение контактов и при помощи щупа проверьте величину зазора, которая должна составлять 0,25-0,35 мм.
В случае необходимости отрегулируйте зазор следующим образом:
1. поверните ротор магнето в такое положение, в котором подушечка рычага находится на выступе кулачка;
2. ослабьте винт крепления контактной стойки;
3. поворачивая стойку отверткой установите необходимый зазор, после чего затяните винт крепления.
Каждые два сезона эксплуатации магнето пд 8 необходимо произвести замену смазки в шарикоподшипниках, для этого:
1. разберите магнето и удалите остатки старой смазки путем промывания сепараторов подшипников, внутренних и наружных колец чистой тряпкой смоченной в бензине;
2. смажьте слегка полюсные башмаки и ротор техническим вазелином или его аналогом;
3. заполните на 2/3 сепараторы подшипников смазкой ЦИАТИМ;
4. соберите магнето.
Устройство магнето: 1, 10 — крышки; 2 — провод конденсатора; 3 — провод первичной обмотки; 4 — пружина; 5 — рычаг; 6 — винт эксцентрик регулировки зазора между контактами прерывателя; 7 — контакты; 8 — стойка неподвижного контакта; 9 — винт фиксации; 11 — отверстие для провода высокого напряжения; 12 — первичная обмотка; 13 — вторичная обмотка; 14 — корпус; 15 — сердечник трансформатора; 16 — полюсный башмак; 17 — поводок; 18 — вращающийся магнит ротора; 19 — шарикоподшипник; 20 — кулачок прерывателя; 21 —конденсатор; 22 — фетр для смазки кулачка прерывателя.
Установка магнето на пусковой двигатель
Угол опережения зажигания устанавливается на заводе и его регулировка необходима в случае демонтажа магнето или при ослаблении крепления. Для правильной установки магнето на пускач выполните следующее:
1. отсоедините провод от свечи и выверните ее;
3. снимите крышку прерывателя и поверните валик магнето в положение начала разрыва контактов;
4. в данном положении введите во впадины полумуфты выступы полумуфты привода магнето и зафиксируйте его болтами;
5. проверьте правильность установки магнето;
6. установите обратно крышку прерывателя, свечу и присоедините провод.
При замене провода высокого напряжения необходимо, чтобы торец провода был чисто срезан без выступающих прожилок.
Карбюратор пускача ПД 8
На пусковом двигателе используется однокамерный карбюратор поплавкового типа. При эксплуатации иногда возникает потребность в регулировке карбюратора. Для этого прогрейте пускач и на холостом ходу, вращая винт холостого хода, подберите такое положение, при котором пускач устойчиво работает. Далее, прикрыв дроссельную заслонку при помощи рычага ручного управления, установите дроссельную заслонку винтом так, чтобы пусковой двигатель устойчиво работал на номинальных оборотах.
Стартер ПД-8
Стартер пускача (СТ367) необходим для его запуска. Включение стартера осуществляется дистанционно при помощи включателя на щитке приборов. Стартер крепится на агрегате при помощи двух болтов.
Во время регулировки стартера в электромастерской, необходимо, чтобы зазор между упорным кольцом и шестерней привода при включенном положении тягового реле был в диапазоне 1,5-3 мм. При большом зазоре заверните серьгу в сердечник-якорь, а при малом — выверните. Величина зазора измеряется следующим образом.
Подключите тяговое реле к электрической сети напряжением не более 12 В, выберите люфт привода и проведите замер. При выключенном положении и выбранном люфте привода расстояние от привалочной поверхности фланца до шестерни должно составлять 26-28 миллиметров.
Помимо электростартера на пускаче имеется ручной стартер. При вытягивании троса, храповик стартера входит в зацепление с храповиком коленвала и прокручивает его. Пуск двигателя при помощи ручного стартера осуществляется снаружи трактора.
Технические характеристики пускача ПД-8
Как самостоятельно изготовить пускач на Т-40
Самодельный пускач на Т-40, безусловно, привлекательная экономия для работников сельскохозяйственной отрасли или тех людей, которые работают на тракторах на собственных приусадебных территориях.
Роль бендикса стартера в этом случае выполняет пружина, которая держит механизм. Так, при сцеплении с маховиком эта пружина сжимается, а когда зацепление прекращается, деталь разжимается. Важно помнить, что перед заведением пускача необходимо включить компрессор трактора.
Для конструирования самодельного пускача используются также цепи от мопедов. При этом подача топлива в пускач остается такой же, как и в ПД-8: дизель попадает в пускач самотеком.
Преимущества самодельного пускача
Несмотря на тот факт, что тракторы оборудуют аккумуляторами, которые, как и в обычных автомобилях, способны привести машину в движение, многие пользователи делают свой выбор в пользу установки на трактор пускача. Объясняется это в первую очередь тем, что пускач не подведет при заморозках.
Аккумулятор же может замерзнуть и не обеспечить нужное количество оборотов для прогрева двигателя, а впоследствии очень быстро разрядиться. Пускач же даже при самых сильных заморозках может работать бесперебойно, так как он функционирует совсем по-другому: чем больше водитель трактора крутит пускач, тем быстрее он нагревается.
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Пускач на трактор из старой пилы Подробнее
КИК стартер с Урала на Дружбу-4! Подробнее
Пускач из дружбы. Подробнее
Бензопила вместо стартера Подробнее
Самодельный пускач для Т-25. №2. Selbstgemachte Werfer Motor für den T-25 der Kettensäge. Подробнее
Обзор Пускача на Т-40.С Бензопилы. Подробнее
Самодельный трактор из бензопилы Подробнее
Самодельный пускачь на т 40 Подробнее
Самодельный пускач дляТ-25- ПУСК. Selbstgemachte Launcher Motor für T-25. Start. Подробнее
Стартер мтз на т-40. Подробнее
VID 20161119 143008 Подробнее
Самодельный пускачь для трактора. Подробнее
Как завести бензопилу Дружба не имея нормального стартера Подробнее
Как запустить трактор т-40 с пускача. Подробнее
Самодельный пускач для Т-25 из . №1. Selbstgemachte Werfer Motor für den T-25 der Kettensäge. №1. Подробнее
Собирался на работу утром, включил Россию-24, на глаза попалась интересная тема - "Авиабилетная аномалия" про региональные перевозки. Я выложу здесь это видео. Смотрите, обсуждайте со мной. 1:09 - Пассажир рассказывает про то, как ему приходится в ужасных условиях лететь в Бодайбо на грузовом…
Comments
Двигатель ТВ7-117СМ я испытывал двадцать лет назад.
Не один, конечно :) Участвовал младшим сотрудником.
И уже тогда он был, по сути, не новым. Долгострой.
Эти -СТ — не думаю, что принципиально другие. А потому — старые и бесперспективные. Они уже устарели, хотя даже ещё не сертифицированы.
Читайте также: