Обучение дроссельной заслонки хонда срв 2008 своими руками

Обновлено: 04.07.2024

Не претендую на мануал, но надеюсь, что кому-нибудь это поможет :)
Симптомы, подталкивающие к этой процедуре известны. У меня это было:
1. Обороты ХХ - 400-500
2. Иногда ХХ "плавал"
3. При включении допнагрузки (кондиционер) обороты порой падали до 100-200, как следствие - "расколбас" двигателя на грани остановки

Сразу хочу выразить благодарность Паше (MvP), который меня собственно и вдохновил на это :) и проконсультировал по основным пунктам.

Хочу предостеречь от двух неприятных моментов:
1. Разборка узла должна производиться НА ХОЛОДНОМ двигателе. Я разбирал на горячем :) периодически обжигался и ругался прозой :)
2. Мыть все-таки лучше на открытом воздухе (потом объясню, почему)

Необходимые инстументы и материалы:
1. Небольшие пассатижи
2. Ключ-трубка (или торцовка) на 10 мм
3. ключ-трубка (или торцовка) на 12 мм
4. Крестовая отвертка
5. Ветошь
6. Очиститель карбюратора, я использовал Carb Cleaner от Hi Gear (150 руб. за аэрозоль), но возможно и любого другого - ВЭЛВ, например (70 руб). Одного баллона вполне достаточно.
7. Прямые руки (plug-and-pray) :) приветствуются.
Ну, и собственно, приступаем:

Снимаем узел с авто

. СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.

Отмечено стрелочками:
1. При помощи пассатиж снять зажимы с резиновых трубочек. Сами трубочки аккуратно снять со штуцеров. До начала операции под рабочее место положить большую ветошь, или тряпку - при снятии нижней трубки выльется немного антифриза.
2. Снять фишку с MAP датчика
3. Отвернуть болт.
4. Заслонку рукой повернуть против часовой стрелки до упора, снять трос привода ДЗ, вынуть стопор-бобышку из отверстия

Важно!
Поз.1 на фото - открутить торцовкой на 10 - стяжка проводов датчика MAP и ДПДЗ
По остальным двум позициям аналогично первой фотографии

Продолжаем разбирать

Ослабить хомут на воздуховоде, отсоединить воздуховод от БДЗ и от корпуса воздушного фильтра (там простая пружинная стяжка - аккуратно применяя силу вращательным движением снять с корпуса)
(откручиваем и снимаем все, что помечено стрелками)

Датчик положения ДЗ

Аккуратно снять фишку с датчика положения дроссельной заслонки

Ну вот собственно то, что мы собираемся мыть и чистить:

Важно!

Это снимать не нужно:
1. Датчик положения дроссельной заслонки
2. Датчик MAP
3. Штуцер и крышка термодатчика КХХ

Отсоединяем клапан ХХ - торцовкой на 10 отворачиваем два болта, вуаля - корпус клапана у нас в руках. Два винта крепят крышку клапана, ее тоже снимаем.

Ну, вот тут все такое грязное и противное :)
Не забываем АККУРАТНО снять прокладку (на фото желтенького цвета) :)

Узел в частично разобранном состоянии готов к промывке/чистке:

Ну и приступаем к чистке. Обильно поливаем все карбклинером, даем постоять 3-5 минут. Еще раз смываем все очистителем. Данную процедуру можно повторять несколько раз, пока вы не самоудовлетворитесь результатом :)
Теперь о том, почему это делать на свежем воздухе :)
Дело в том, что этот самый карбклинер - голимый ацетон на запах. И когда я в третий или четвертый раз наклонился над ванной, где я производил эту процедуру, меня не по децки торкнуло :)))
Отпустило минут через 30, удовольствие сомнительное :)
На фото: Клапан ХХ, на эту выпуклость аккуратно надавливаем пальцем, чтобы промыть КХХ потоком карбклинера и/или слить грязь

Результат чистки на фото:

Сборку производить в обратном порядке :) Главное - ВНИМАТЕЛЬНО И АККУРАТНО.
Ну и главное:
По результатам - обороты ХХ 900, при включении кондея/фар/печки/СD и прочее - ОБОРОТЫ НЕ ПАДАЮТ.
Еще - подтянул трос ДЗ, что поимел - не знаю, какая связь, но коробка стала переключаться ооочень плавно (особенно 1-2-1)
Да, еще, нюансы:
После сборки машина стала "чужой" - комп за 12 часов отключки забыл все напрочь и полдня учился ездить. Сейчас все нормально.

Подсос воздуха
Залипание или закусывание дроссельной заслонки
Повышенный расход на холостом ходу
Свистящий звук
Снижение обьема-скорости воздушного потока для двигателя

Думаю объяснять как раскручивать дроссельную заслонку не нужно, откручивай все что крутится и не потеряй детали, в руках у вас должно оказаться 2 основных болта и 2 основные гайки (обычно под головку на 12), немного мятая но не рваная прокладка дросселя, немного разлитого антифриза, датчик температуры воздуха, ну и сам пластиковый короб и фильтром.

Процедура снятия дроссельной заслонки занимает 10-20 минут. Лучше перейдем к более важным деталям. Конечно собирая обратно не забываем долить ОЖ, заменить прокладку дросселя и сам фильтр.

Суть проблемы

Обычно, разобрав все, юный автовладелец бережно и тщательно обливать дроссель чистящими средствами типа CarbCleaner. Завидев на внутренней части дроссельной заслонки черный нагар, непременно его счищает и доводит внутреннею часть дросселя до блеска и зеркала, мотивируя тем что — зеркальная поверхность помогает воздуху проходить в блок двигателя.

Но! Если в нормально закрытом положение, просветить на свет дроссельную заслонку то обнаружится щель вокруг поворотной бабочки — овала. Эта та самая щель, которая не даст вам покоя пока вы не устраните ее. У вас будет свистящий звук, повышенные обороты. Конечно вы можете частично убрать обороты с помощью винта холостого хода, но тогда ваш клапан холостого хода будет работать усерднее и сдохнет быстрее. Во общем проблему будем убирать.

Honda

Конструктора Honda, как и большинство нормальных инженеров используют расходники. Это промежуточные детали между узлами, которые изнашиваются и должны быть заменены либо обслуживаемые. Так и с дроссельной заслонкой, чтобы не стирался корпус дроссельной заслонки или сама бабочка, Honda нанесла тефлоновый состав — тем самым увеличив диаметр бабочки, и убрав щель для подсоса. Вечный узел, только обновляй слой! Но хозяин за хозяином, год за годом этот слой пропадал, и его заменял нагар.

Восстановление правильной работы дроссельной заслонки

Абсолютно на всех дросселях, с тросиком или уже без тросика такая проблема есть. Civic, CRX, Accord, Prelude, CRV, везде есть эта злосчастная щель. Решение использовать антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена и графита с титановым связующим, отверждаемое при нормальной температуре — Molykote D-321R. Очищаете и обезжириваете поверхность, высушите, наносите равномерным слоем с расстояния 20-30см, и при нормальной температуре (20-25 C ) получаете практически новую и исправно работающею дроссельную заслонку.

Маска покрытия

Абсолютно всю внутреннею часть дроссельной заслонки не нужно, нужно покрыть только рабочую поверхность, все остальное можно заклеить малярным скотчем.

После зарядки (вынимал на ночь) аккумулятора на OUT 2wd 2003. Возникла ожидаемая проблема - на светофорах стали падать обороты(почти глохнуть).
Покурив форум, сделал следующее: Завел, довел до рабочей температуры, поставил на N, заглушил, завел и подождал 10 минут, выключил.

Но проблемма не исчезла(.

Вопросы:
1) Может ли такое быть из за то го что аккумулятор уже старый?
2) Может я что то неправильно сделал?

Так как процедуру обучения никто подробно не описал, то предлагаю или скинуть ее сюда, или выложить ссылку на первоисточник.(выражения "читай мануал " не преведствуются))

Заранее всем спасибо!

Из-за аккума быть не может точно!.
А зачем так принебригать мануалом? может причина на поверхности, например - свечи.

Двигатель 4g69.
До смены аккума все было "как часы" так, что вариант со свечами не подходит, не могли же они испортиться от этого.
На рисунке нет схемы обучения холостому ходу(.
Все таки думаю, что дело в обучении, попробую позвонить оффициалом может подскажут как это делается(но так как скорее всего предложат приехать к ним, так что тема остается открытой)

На Ауте 2003 года стоит 4G69? Весьма мало вероятно. Вроде как это двигло стали ставить только с 2005 года. Или я ошибаюсь?

1)Если б знал как, скинул бы фото, на котором написанно "4G69", так что похоже Вы ошиблись.

2) Насчет мыть заслонку: А почему тогда до отключения аккума все было отлично?

3) Максимусу1301 за описание процедуры - большое спасибо! Честное слово искал, но именно так как у вас, подробно, не видел.

4) Попробую сегодня, отпишусь о результатах.

Процедура обучения прописана достаточно подробно на форуме и неоднократно. Пишу еще раз.
Лучше делать на холодной машине.

А на форуме писалось, что нужно прогреть до рабочей температуры
?
+ поставить на нетраль, а Вы пишите паркинг?

Я после снятия клемы делаю так: завожу, минут 10-15 работает, если обороты не пришли в норму, то глушу и сразу завожу, еще поработает несколько минут и всё в норме. Никаких потребителей энергии специально не включаю.

Дело обычное, почти на всех машинах так, по крайней мере на япошках и многих европейках, на днях отсоединил акум, два часа ковырялся в элекирике, когда подсоединил, завел, сразу поехал. В итоге холостых не стало вообще, машина просто глохла, и на следующий день тоже самое после прогрева. Долго думать не стал, отсоединил акум, покурил 5 минут, завел без всяких дополнительных электроприборов, потарахтел на холостых минут десять, и проблем как небывало..

Но проблемма не исчезла(.

Вопросы:
1) Может ли такое быть из за то го что аккумулятор уже старый?
2) Может я что то неправильно сделал?

Заранее всем спасибо!

Добрый день, всем, кто нибудь чистил дроссельную заслонку, не снимая её?Авто Хонда СР-В 2009 год.
заранее спасибо.

spieluhr

chandora автор

Максфактор

spieluhr

DokToP_Car

chandora автор

DokToP_Car

Avolon

zakharov

Avolon

DokToP_Car

Avolon

DokToP_Car

Avolon

DokToP_Car

Avolon

DokToP_Car

chandora автор

Avolon

DokToP_Car

Приедешь ты к нему - он, с умным видом подключит сканер и обнулит ЭБУ, а потом твой авто 20 минут простоит на холостом ходу на улице. Вопрос: ха что платить?

Avolon

DokToP_Car

Avolon

DokToP_Car

Avolon

DokToP_Car

sus

Avolon

sus

chandora автор

sus

chandora автор

sus

И ничего обидного в этом нет. У каждого своя профессия и человек должен знать хорошо именно ее. Остальное-не обязан.

chandora автор

sus

chandora автор

Avolon

sus

knit_mama

chandora автор

knit_mama

chandora автор

knit_mama

Avolon

knit_mama

sus

knit_mama

sus

chandora автор

sus

chandora автор

sus

chandora автор

knit_mama

chandora автор

sus

Avolon

Six

DokToP_Car

Avolon

sus

Avolon

DokToP_Car

Avolon

DokToP_Car

sus

chandora автор

Avolon

DokToP_Car

Avolon

Максфактор

chandora автор

Максфактор

Алик

Avolon

chandora автор

cluster

chandora автор

spieluhr

Всем привет. Скажите пожалуйста. Кто делал шума-виброизоляцию авто. Нужно полностью салон сделать. (двери, потолок). Посоветуйте контакты, и сколько будет примерно по цене. Авто маркообразное. Заранее спасибо)

Хендай iх35. Загорается лампа контроля уровня топлива. Запас хода километров на 50. Заливаю 20 л, запас хода показывает 260 км. На самом деле проезжаю 100 км по спидометру, и опять горит лампа. Получается, расход около 20 л на 100 км. Многовато! Кто может подсказать, в чём дело? На панеле всё спокойно, значки не горят. Прогрев минимальный 1 раз утром.
Спасибо откликнувшимся))

Читайте также: