Миддрайв для велосипеда своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 04.10.2024
Есть у нас в хозяйстве старенький, но мясистый аппаратик для поездок на Буковельи Пилипец - даунхильный сантакруз V10 2006 года.
Недавно получили подвесные моторы Bafang BBS02 48v750w с встроенным контроллером 48в25а и я решил протестить их именно на этом велике.
Вот всегда хотел собрать лёгкий электровелик, который сможет ехать по ступенькам вверх и уверенно ползти в гору по лесу, чтобы потом на нём же катнуть вниз! Такое возможно только с использованием пониженной передачи.
Вообще - установка подвесного электродигателя bafang bbs02 на велосипед, пожалуй, наипростейшая по сравнению даже с мотор-колёсами, т.к. спицевать ничего не нужно и меняется только каретка с системой шатунов. Разъёмы водонепроницаемые, компактные, а контроллер и датчик вращения педалей спрятаны в мотор. Кроме установки каретки потребуется еще прикрутить на руль дисплей, ручку газа и пульт на 3 кнопки. Это реально просто. Но так как рама не простая - естественно, возникли нюансы.
Фотки буду докладывать между строк после написания текста, т.к. днём не хватает времени писать, а вечером нет велика под рукой для фото.
Первая нестыковка появилась сразу же после примерки каретки. Конструкция мотора ( всего кареточного узла) расчитана на то что кареточный стакан хотябы на 4-5 мм торчит в стороны от рамы. А в сантакрузе он заподлицо не только с нижней трубой рамы, но и с задним маятником. Поэтому у меня при незагруженном байке корпус редуктора упирается в маятник. А в нижнюю трубу упирается всегда, посмотрим как это повлияет на эксплуатацию. В состоянии покоя можно заметить что вследствие этого левый шатун проходит всего в пару мм от маятника, а правый отдалён от маятника больше чем на 2см (лично меня это пока не парит). Кроме того, каретка у меня не 68мм, а 73мм, поэтому под болты М6 пришлось подложить по 3 шайбы, чтобы отдалить упорную пластину на те же 5мм.
резьбы промазал синим фиксатором. В случае с кареткой 68мм туда еще накрутилась бы вторая гайка (контрогайка). Цепь удлинил до 118 звеньев, т.к. в бафанге передняя зведа 46 зубов, а у меня стояла 38. Остальное - легко прикрутились дисплей, пульт и ручка газа на руль, а тормозные ручки с выключателями не ставил. На заднее колесо за пару минут ставится датчик скорости, по принципу действия такой же как от обычного велокомпьютера ( магнит на спицу и датчик на перо рамы). Ну всё, аккумулятор в рюкзак и первый выезд!
Впечатления двоякие. На самой большой задней звезде 32т ехать с места приблизительно как на киловатнике с инфинеоном прошитом на 40 ампер батарейного ( если откидываться назад - козлит с места, но не более). Естественно, расход энергии при этом у бафанга в полтора раза меньше )
Но когда выезжаешь на проезжую часть - на этой зверски тягучей звезде едешь чуть более 20кмч. Чтобы почувствовать динамику - надо быстро переключаться, т.к. набор скорости до 20кмч достаточно быстрый. А быстро переключаться сразу, честно говоря, не получается, так как велосипедная система переключения передач ( кассета звёзд и перекидка задняя) издают такой хруст, что кажется там всё вот вот заклинит и разлетится на куски. Чтобы не хрустело - надо полностью отпустить газ, переключиться, плавно нажать на газ или легко крутнуть педали, а потом уже газовать. В таком случае всё работает ок.
Заметил ещё что на первых трёх передачах максимальная скорость одна и та же - 52кмч. А в подвешенном состоянии - на первой зведе (11 зубов) скорость выше чем на второй и третьей (13 и 15т). Как я понимаю - мощности контроллера и мотора (48в25А) просто недостаточно чтобы преодолевать сопротивление воздуха. И увеличение передатлчного числа только увеличивает затраты энергии из аккумулятора. Педалями докручивать на такой скорости уже нереально с передней звездой 46т ( слишком высокий каденс - частота вращения педалей).Лично мой вывод - зведа 46 зубов на моторе великовата и было бы лучше делать её зубов на 36-38.
Тут, конечно же, сразу появилась идея рационализации. Переднюю звезду просто так не заменишь, тк она там со специфическим креплением и обычные не подходят. Хотя в планах заменить и её. Значит можно попробовать увеличить заднюю!
Есть такие примочки - расширитель кассеты, а я нашёл просто дополнительную звезду на кассету - на 42 зуба! Выглядит это так:
То есть перед кассетой на барабан одеваю звезду, потом спейсер, кассету без второй звезды и закручиваем.
Цепь удлинил еще на 2 звена, теперь их 120.
На самую большую звезду закидывает с трудом, перекидка аж смотрит вперёд, но работает!
Акум на спину и вперёд тестить!
На большой звезде с места на полном газу велик переворачиватся без вариантов, а со скорости 5-7кмч при полном нажатии - поднимает переднее колесо! Да, это то что я хотел.
Но кое-что я не учёл
При вжатии подвески цепь натягивается больше и через 5 минут катания при переключении на колдобинах раздаётся аццкий треск и перекидка разлетается на куски
Это очень гпустно и печально видеть Sram X5 разломанную попрлам когда курс доллара 23грн
Обломки в коробочку, достаю из закромов завалявшуюся бюджетную перекидку Shimano Acera. Думаю - для эксперимента дёшево и сердито, неточное переключение будет, зато не так жалко если сломаю)
А фигушки, тут меня встречает новая засада
Она не совместима с такими болхшими задними звёздами!
Погуглив на тему расширителей кассет, я узнал что с задней звездой 42т совместимы только 10 и 11 скоростные переключатели. Дорого, но останавливаться на этом не хотелось, тем более в любом случае мне нужна уже замена перекидки. Купил Sram X5 10sp, установил
После этих фото ещё удлинил цепь до 122 звеньев, чтобы перекидка максимум доходила до вертикального положения лапки. Прокатился 100 метров на педалях, вроде как всё чётко, несмотря на заметный перекос цепи при включении сиреневой звёздочки ))
Задолбался, завтра продолжу)
Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)
Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 09:00 до 23:00
Главная SKI блог Электровелосипед своими руками
Электровелосипед своими руками
Велосипед можно без особых проблем модернизировать за счет установки мотора.
Содержание:
Есть несколько вариантов:
- готовый комплект электрооборудования;
- бензиновый ДВС (двигатель внутреннего сгорания);
- покупка привода отдельно и его монтаж;
- приобретение готового электровелосипеда.
Рассмотрим подробнее эти способы.
Электроколеса и электроприводы
Преимущество таких комплектов в легкости и простоте монтажа.
Самой тяжелой частью набора будет батарея, суммарно вес транспорта может увеличиться на 10 и более кг.
Установить можно два типа силовых установок:
В первом случае конструкция имеет много общего с электрическими самокатами, привод интегрирован в ступицу. Это компактное решение, менять придется все колесо в сборе.
Навесные придется монтировать на раме к колесу или встраивать в каретку, но большая часть комплектов дополнена переходниками и кронштейнами, которые позволят установить мотор на любом велосипеде.
Большая часть комплектов для переделки включают:
Основных вариантов несколько:
Характеристики
Подвесной, Magic Pie-3
Кареточный, Bafang BBS02
Фрикционный, Rubbee
Цена, руб:
Около 25 000 без акк.;
Скорость, км/ч:
До 50 (некоторые модели до 90);
Время работы аккумулятора, км:
Время зарядки с полного разряда, час:
2,5, но зависит от емкости;
Рейтинг покупаемости, балл:
Простота установки, балл:
10 (буквально одно движение);
Соотношение цена/качество, балл:
Magic Pie-3
Первый вариант – это встроенный в ступицу привод, обычно такое колесо в сборе ставят назад, но не запрещено монтировать спереди или даже собрать полноприводный байк.
По мощности вариантов масса: от 150 до 2000 Вт.
Установить комплект не сложно, достаточно заменить колесо или отдельно ступицу на привод.
Далее разводится проводка, ставятся органы управления и батареи.
Такая конструкция в сборе выглядит эстетично, но весит минимум 6 кг и более.
Bafang BBS02
Кареточный мотор, например, интегрируется в каретку, после чего он вместе с цепью закрывается металлическим кожухом. При работе усиливается вращение педалей, что способствует экономии сил.
Мощности двигателей варьируются от 350 до 1600 Вт.
Для монтажа может потребоваться замена всего узла, включая каретку, цепи и звезды. Они обычно включены в комплект, но это увеличивает стоимость и трудоемкость.
В сборе вес значительный, потому подойдет вариант для стальных рам.
Открытые части подвержены интенсивному износу, при работе шумит.
Rubbee
Фрикционный - простейший вариант, устанавливается на колесо, на которое передается вращение путем трения по покрышке.
Для монтажа не нужна разборка, простейшие двигатели дешево стоят.
При этом конструкция шумная, покрышка быстрее изнашивается, тяга падает при спущенном колесе, а мокрое и вовсе может проскальзывать.
Самодельные
Из самоделок стоит выделить два варианта:
- на основе бензопилы;
- покупные электромоторы из магазина электрики, в нашем случае рассмотрим асинхронный двигатель.
Характеристики
Бензопила
Асинхронный двигатель
Цена, руб:
Скорость, км/ч:
Время работы на одной заправке, км:
Зависит от емкости бака, расход в среднем 0,7л/час;
Простота установки, балл:
Соотношение цена/качество, балл:
Инструмент
Для работы понадобится следующий набор инструмента и оборудования:
- набор гаечных ключей, желательно накидных и рожковых;
- сварочный аппарат инверторный, электроды 2-3 мм;
- угловая шлифмашина, достаточно на 125 мм;
- дрель и сверла по металлу диаметром 4-10 мм;
- паяльник для проводов с припоем и флюсом;
- изолента или термоусадка.
Установка
Начнем с установки двигателя от бензопилы. При этом можно избежать полной разборки конструкции, достаточно снять шину.
Современные пилы обеспечивают мощность до 2-х л.с.
Такие характеристики позволят разогнаться до 40 км/ч, но точная цифра зависит от веса райдера.
Инструкция для установки мотора от бензопилы:
1. Снимаем шину пилы, если приводной шкив закрыт кожухом, то его нужно снять;
2. Далее нужен расчет передачи, иначе мотор не сможет нормально работать:
будет перегреваться или вообще не сможет стронуть с места велосипед с водителем, обычно подбирают от 1:26 до 3:8, зависит от мощности и оборотов двигателя;
3. Теперь нужно установить шкив или звездочку на ступицу колеса, для этого понадобится несколько болтов, гаек с шайбами и соответствующие ключи.
Крепить нужно жестко, чтобы избежать раскручивания на ходу, поможет в этом фиксатор резьбы;
4. Теперь крепим сам привод. Для этого нужно сделать кронштейн из металла, если основа стальная, то его проще всего приварить к ней.
К алюминиевой тоже можно приварить, но для этого потребуется аргонная сварка.
Сверлить конструкцию для посадки на болты не желательно, так как это ее серьезно ослабит.
Можно приварить кронштейн в виде скобы над колесом, для жесткости нужна третья точка крепления, для этого стоит задействовать подседельный штырь или участок рамы, в который он вставляется;
5. На скобе подготавливаются отверстия для фиксации.
Идеально прикрутить болтами с гайками и шайбами, либо фиксатором резьбы;
6. Далее выводим органы управления на руль, для этого пропускаем трос от дроссельной заслонки бензопилы до руля. Придется заменить ручку поворотным аналогом от мотоцикла, а к ней уже прикрепить трос;
7. Емкость для топлива встроена в пилу, но если хочется увеличить, то придется делать отдельно.
Можно установить металлическую или пластиковую, но, так как бензин имеет свойства растворителя, надежнее использовать металл.
Большой плюс пилы в том, что у нее уже есть сцепление, так называемое центробежное, которое запускается при определенных оборотах.
Внимание: самодельные емкости для топлива могут быть взрывоопасны!
Асинхронный двигатель
Асинхронные достаточно крупные и тяжелые, в данном случае используем 750-ваттный, который дает высокий КПД и очень мощное ускорение.
Лучше всего ставить на велосипеды с высокой рамой, кстати, если вы еще не определились с рамой, вы можете обратиться к нам, в прокат велосипедов , и выбрать размер и форму, подходящую именно вам.
По скорости он будет уступать аналогичным по мощности мотор-колесам. Но, будет стоить гораздо дешевле.
Для сборки понадобится:
Порядок работы:
1. Начинаем с демонтажа звездочек на каретке, убираем педали и шатуны – они не понадобятся при данной компоновке;
2. Затем нужно сделать кронштейн крепления привода.
Проще всего, если основа стальная, тогда можно выставить и приварить пару профилей из стального уголка, например.
В них размечаются и высверливаются отверстия под выбранный движок.
Вместо приваренных кронштейнов можно сделать съемные, которые будут удерживаться по принципу хомутов;
3. Аккумуляторы в данном случае нужны емкостью 12Ач и напряжением 24В.
Можно соединить последовательно несколько меньших;
4. Батареи весят много, потому для них тоже понадобятся кронштейны.
Подбирать аккумуляторы стоит так, чтобы они уместились внутри каркаса, так компактнее;
5. Контроллер проще всего установить ближе к аккумуляторам, чтобы не тянуть провода через всю конструкцию.
Можно купить небольшую сумку и жестко ее зафиксировать, а внутрь положить управляющее устройство;
6. Затем электрика: провода спаиваются, припаивается зарядный разъем.
Незащищенные участки изолируем изолентой или термоусадкой.
Если нет возможности полностью скрыть провода, стоит проложить их в кабель-канале, чтобы защитить от влаги и грязи.
Готовый электровелосипед
Проще и надежнее всего купить уже готовый электробайк, для знакомства приведем 3 наиболее востребованных на данный момент:
- Eltreco FS-900 26;
- HOVERBOT CB-4 X-Rider;
- WELT Rockfall 1.0 E-drive.
WELT Rockfall 1.0 E-drive
Это модель 2018 года, стоимостью 50-55 тысяч – самый доступный вариант из рассматриваемых. По классу – горный, кросс-кантри.
Батарея 13 Ач, ростовки разнообразны, можно покупать для райдеров от 150 см и более.
Стоковая резина достаточно цепкая, даже при езде по пересеченной местности. Из недостатков можно выделить слабые тормоза.
Eltreco FS-900
Двухподвес из бюджетной ценовой категории – всего 65 тысяч. По классу – кросс-кантри, год старта выпуска – 2018.
Обладает достаточно емким аккумулятором, который способен тянуть райдера до 50 км.
Время на зарядку – до 6 часов. Интегрирована подсветка, причем, передний фонарь питает батарея, а задний – небольшая солнечная панель. Некоторые пользователи жалуются на жесткость заднего амортизатора, но его не сложно заменить.
HOVERBOT CB-4 X-Rider
Новинка 2019 года, байк стоимостью – от 87 тысяч. Относится к горным и кросс-кантрийным моделям.
Из плюсов надежные механические дисковые тормоза, на надежные механизмы китайцы не поскупились, что и отразилось на цене.
Рассчитан велосипед на райдеров весом в пределах 110 кг.
Батарея 36-вольтовая, емкостью 10,4 Ач, хватает на 50 км пробега без подзарядки.
Характеристика
Eltreco FS-900 26
HOVERBOT CB-4 X-Rider
WELT Rockfall 1.0 E-drive
Рама:
Максимальная скорость, км/ч
Материал рамы:
Амортизация:
Размерность колес:
Число скоростей:
Мощность мотора, Вт
Вес, кг
Пробег на полном заряде, км
Цена, руб
Из всех вариантов самым экономичным, но трудозатратным будет самостоятельная сборка велосипеда с мотором.
Дороже и проще монтаж готового комплекта, но не исключен риск ошибки.
Готовый электровелосипед дороже всего, зато гарантирована безопасность, качество и на руках будет гарантийный талон, с которым можно получить фирменное обслуживание своего транспорта.
Делаем самодельный взрослый трайк из сигвея. Давно ничего не делал. И тут мне подарили сигвей из которого было решено сделать трайк для себя любимого).
Трехколесный велосипед для взрослых своими руками
Трёхколёсный велосипед для взрослых имеет хорошую устойчивость по сравнению с двухколёсным, поэтому на трёхколёснике сможет ездить не только ребёнок, но и пожилой человек.
Велосипед из бамбука - своими руками
Делаем велосипед с самодельной бамбуковой рамой своими руками.
Стойка для ремонта велосипеда из пластиковых труб
Как можно просто и быстро изготовить своими руками стойку для ремонта велосипеда из PVC или полипропиленовых труб.
Защищаем велосипед от угона в подъезде.
Простая защита велосипеда от угона в подъезде на приквартирных площадках.
Выжимка для цепи своими руками
Выжимка для цепи своими руками из доступных материалов - просто и быстро.
Замок для велика своими руками
Замок для велика своими руками из цепи и термоусадки.
Насос из подседельной трубы
Насос из подседельной трубы и старого вело насоса своими руками.
Шипованная резина на велосипед из саморезов
Самодельная шипованная резина для велосипеда из саморезов. Как Вы знаете, что в зимнее время по гололёду или хорошо укатанной дороге с ледовым покрытием на велосипеде ехать уже не возможно. Зимние вело покрышки, стоят порядка от 20$-200$. Но есть более дешёвый способ это прошиповать покрышку вручную. Об изготовлении такой дешевой велопокрышке своими руками и пойдет речь в сегодняшнем посте.
Велопарковка из стального прутка
Самодельная парковка для велосипедов из стального прутка. Простая и надежная конструкция самодельной парковки на 9 велосипедов.
USB-порт на велосипеде + Зарядка мобильного телефона
USB-порт на велосипеде + Зарядка мобильного телефона. Теперь на моём велосипеде есть USB порт под рамой возле руля, благодаря которому в велопоездках на любые расстояния, находясь даже в лесу, где нет электричества, смогу зарядить любой мобильный телефон, плеер, навигатор и прочие гаджеты, которые питаются от USB на 5V.
Электровелосипед своими руками на 350 W
Итак, если вы находитесь на этой странице сайта, то скорее всего вы задались вопросом как собрать электровелосипед своими руками? И могу с уверенностью сказать, что вы нашли то что искали и если в точности повторите все этапы как я покажу по мере сборки, то у вас будет качественный и недорогой электровелосипед, но для этого конечно надо потратить энную сумму денег.
Собирать электровелосипед будем не из самых дешёвых компонентов, но и не из дорогих, так скажем золотая середина. И так как практически все производится в Китае то и заказывать будем из Поднебесной, но, впрочем, и по месту можно заказать все компоненты, но это будет на 30, а то и на 50% дороже нежели если закажем с Китая, и для этого надо набраться немного терпения и подождать доставки, благо празднование Китайского нового года закончилось, и они работают в обычном режиме.
Порядок или этапы сборки электровелосипеда
Почему выгоднее собрать самому, а не купить готовый?
Во-первых – покупать готовый электровелосипед будет дороже, а на ту сумму, которую вы потратите на самостоятельную сборку электровелосипеда можно конечно купить готовый, но по характеристикам он будет значительно уступать, и вы поедете на нем медленнее чем хотелось бы, на расстояние короче, чем вам надо и компоненты будут зачастую не высокого качества.
Что нужно уметь что бы самому собрать электровелосипед?
Если вы умеете снимать колесо с велосипеда считайте, что половина умения у вас есть, но также надо уметь немного паять, и понимать, что и для чего вы это делаете, особенно внимательно надо отнестись к самостоятельной сборке аккумуляторной батареи и если у вас нет начальных навыков, то лучше купить готовый АКБ для электровелосипеда, а с остальным вы уже легче лёгкого справитесь.
Какие инструменты понадобятся при сборке?
Самые обычные рожковые ключи, можно небольшой разводной ключ, так же потребуется ключ для спиц – стоит он совсем недорого.
Паяльник – желательно помощнее это если будете сами собирать АКБ он понадобится для лужения и припайки силовых проводов, а сам аккумулятор будем сваривать на никелевой ленте при помощи недорогой сварки так же с Китая и также потребуется автомобильный аккумулятор.
Сколько нужно денег что бы собрать электровелосипед?
От 35 до 40 ка тысяч рублей это с покупкой самого велосипеда, если он у вас уже есть, то на 12 тысяч меньше
Какие характеристики будут у электровелосипеда при таких затратах?
Ожидаемая скорость 25-30 км*ч, дальность хода на ручке газа ~30км, с помощью pas assistant ~60 км, аккумулятор 10S4P на 10,4 А*ч, мощность мотора 350 ватт.
Какие комплектующие и какой велосипед планируется использовать при сборке?
Велосипед HOT WOLF на 26 дюймовых колёсах на стальной раме, но достаточно лёгкий велосипед 15,5 кг – зато не надо будет ставить усилители дропаутов с этим мотором, мотор MXUS XF08C, контроллер KT 22A, дисплей панель управления KT LCD3, аккумуляторы 18650 на 2600 mah в количестве 40 штук + термоусадка + сумка под него в треугольник рамы, BMS 36 вольт 30 А, PAS ассистент, курок газа, + расходники, зарядное устройство 36 вольт 2 ампера, ручка тормозная с датчиком.
Электровелосипед своими руками за 36 000 рублей включая сам велосипед!
- Велосипед Hot Wolf
- Мотор MXUS XF08C
- Контроллер 36v22A + KT LCD-3 дисплей + PAS assistant
- Аккумуляторы 18650 - 2600mah коробка 40 штук
- BMS плата защиты 36v30A
- Зарядное устройство 36\42v - 2A
- Курок газа влагостойкий качественный
- Датчики на тормоза универсальные
- Сумка под аккумулятор в треугольник рамы
- Дополнительные компоненты
Видео сборка электровелосипеда своими руками:
Этапы - электровелосипед своими руками
мотор MXUS редукторный 350w 36v под кассету, акб из 18650 Lion - 10s4p - 42v, 10.4a\h, скорость 25-30 km\h - запас хода ~ 30 / 60 км, 36 000 рублей
этап 1 список компонентов для сборки электровелосипеда
Список компонентов для сборки электровелосипеда с мотором Mxus на 350 ватт. Велосипед Hot Wolf, Мотор MXUS XF08C, Контроллер 36v22A + KT LCD-3 дисплей + PAS assistant, Аккумуляторы 18650 - 2600mah коробка 40 штук, BMS плата защиты 36v30A, Зарядное устройство 36\42v - 2A, Курок газа влагостойкий качественный, Датчики на тормоза универсальные, Сумка под аккумулятор в треугольник рамы, Дополнительные компоненты
Обзор доставленных деталей электровелосипеда
Почти все компоненты для сборки электровелосипеда доставлены, посмотрим, что я получил. Свой четвёртый по счёту электровелосипед проекта 2021 года, я решил собрать максимально недорогим, но в то же время, качественным и надёжным, поэтому его стоимость выйдет средней, но все же дешевле чем купить уже собранный электровелосипед на том же алиэкспресс
Этап 2 заспицовка мотора в обод
Этап 2 заспицовка мотора в обод - на этом этапе научимся определять необходимую длину спиц для установки мотора в обод велосипеда, и рассмотрим метод спицевания колеса в три перекрестия по этапно
Этап 3 сборка электровелосипеда
Этап 3 сборка электровелосипеда - теперь можно установить мотор колесо, перед установкой удобнее будет снять тормозной механизм, устанавливаю мотор колесо в раму, во втулке мотора где выходит провод есть вырез, он должен находится внизу, так что бы провод можно было загнуть вниз, это для предотвращения попадания воды в мотор. Вот так нужно изогнуть провод.
Этап 4 сборка аккумулятора
Самостоятельна сборка аккумуляторной батареи для электровелосипеда формата 10S4P из литий ионных аккумуляторов форм фактора 18650. Видео ролик всех этапов сварки АКБ для электротранспорта
Тестирование электровелосипеда
Настало время протестировать новую сборку бюджетного электровелосипеда своими руками. В первый день планируем провести тесты на скорость, тяговитость и проходимость этой сборки, на второй день будем испытывать на дальность хода в смешанном стиле, то есть при помощи пас ассистента.
мотор MXUS редукторный 350w 36v , акб из 21700 Lion - 10s4p - 42v, 19.2 a\h, скорость 30-33 km\h - запас хода ~ 40 / 60 км, 25000 - 36 000 рублей
Электрификация Велосипеда Merida big seven
Список компонентов сборки электровелосипеда с мотором Mxus на 350 ватт. Велосипед Merida big seven
Сборка электровелосипеда своими руками будет выполнятся поэтапно - сборка аккумуляторной батареи 10S4P - заспицовка мотора MXUS XF08 в обод - монтаж компонентов электровелосипеда - тестирование электровелосипеда собранного своими руками.
Своими руками
Необходимость сделать велосипед самостоятельно возникает в двух ситуациях: экономия финансов или желание придумать нестандартную модель. Создание двухколесного транспорта начинается с чертежа. Сначала нужно определиться с конструкцией и материалом. Чтобы собрать велосипед своими руками, важно понимать назначение каждого компонента. От некоторых элементов нельзя отказаться – снизится безопасность, или транспорт вовсе не проедет более 2 метров. Некоторые компоненты можно собрать с нуля, другие лучше использовать в готовом виде.
Элементы конструкции
Конструкция велосипеда – это нескольких основных узлов, объединенных между собой. Главный несущий элемент – рама. Среди других составляющих: передняя вилка, узлы трансмиссии, тормозные колодки, колеса, сидение и педали. Прежде чем приступать к выбору или созданию элементов, необходимо сделать чертеж.
Предпочтительнее использовать готовый чертеж для велосипеда. Преимущество – отображение эскиза в формате 3D (это даст возможность внимательно рассмотреть детали, оценить пропорции и размеры). Самостоятельно создать схему сложно – нужно правильно подобрать длину и диаметр труб, определиться с видом велосипеда. Потребуется детально изучить информацию.
Основные компоненты конструкции
Основа всей конструкции. Если есть старая ненужная рама, она подойдет для работы. Главное, хорошее состояние и отсутствие ржавчины. Деталь может быть изготовлена своими руками – из стальной или алюминиевой трубы. Изделие также можно сделать из композитного материала, пластика, древесины
При создании учитывается ход вилки, необходимый диаметр колеса и метод фиксации тормозов
Специалисты советуют поискать готовый элемент, а не создавать цепь своими руками. Причина в том, что сложно добиться хорошего качества. Лучше выбрать классическую трансмиссию
Существует два варианта: ободные и дисковые тормозные колодки. Если в планах нет экстремальных прогулок, подойдет первый вариант. Этот компонент недорогой и значительно облегчит конструкцию. Но его особенность – чувствительность к влаге и грязи. Если важно обеспечить повышенную безопасность, лучше сделать дисковые тормоза
Велосипедное седло предпочтительнее выбрать готовое. Если по душе спортивный стиль езды, понадобится жесткое и упругое сидение, конструкция которого учитывает анатомические особенности человека. Если в приоритете непродолжительные поездки, можно установить широкое и мягкое седло. Выбор огромен – важно, чтобы крепление совмещалось с креплением на подседельном штыре. Еще один серьезный момент – материал. Используются разные сплавы металлов, а также пластик
Цена зависит от веса (чем легче, тем дороже), сплавов и материалов, наличия промышленных подшипников. Важно, чтобы обеспечивалось надежное сцепление, но при этом конструкция должна быть травмобезопасной. Классический вариант хорош для повседневных прогулок. Такие педали не удерживают ноги, снижая вероятность травмы. Существуют модернизированные приспособления, прочно фиксирующие ноги – ступни не будут соскальзывать. Есть педали для акробатической езды (платформы). Если в планах сделать горный велосипед своими руками, потребуются контактные педали
Три основных требования, которые предъявляются к рулю: надежность, прочность, эргономичность. Для изготовления используют сталь, карбон или титан. На нем размещают управляющие компоненты
Нужно обратить внимание на протектор, состав покрышки, защищенность от проколов. Есть резина с особой лентой, которая прокладывается между камерой и покрышкой – это позволит накатывать тысячи км без потребности в починке камер
Если использовать дополнительные приспособления для велосипеда, сделанные своими руками, можно получить уникальную конструкцию. Есть примеры того, как умельцы объединяют подходящие куски металла, детали от автомобиля, надежную тормозную систему (останавливается даже при разрыве ведущих цепей). Такой необычный велосипед создал житель Баку, сварщик по профессии. Транспорт выгодно отличается скоростью и грузоподъемностью.
Необходимые материалы и инструменты
Материал для основных элементов подбирается индивидуально. Например, для рамы обычно используют трубы (стальные или алюминиевые). Реже – пластик или древесину. Для руля – сталь, карбон или титан.
Прежде чем по шагам разбираться, как сделать своими руками велосипед, нужно позаботиться о специальных инструментах. Потребуются:
- сварочный аппарат;
- машина для гибки труб (чтобы не обрезать под углом, а сгибать их);
- лобзик;
- фиксатор резьбы.
Помимо перечисленных основных элементов, понадобятся дополнительные:
- прочные трубы для создания вилки и удлинения рамы;
- листовая сталь для пластин хоппера (толщина 1.4 мм);
- болты для прикручивания фурнитуры на раму. В том числе нужно продумать держатель для фляги и кронштейны для рубашки тросов;
- шатуны и каретка — понадобятся, чтобы вкрутить педали.
Материалы также подбираются с учетом того, какие самоделки для велосипеда планируется изготовить. Например, соорудить сидение можно из досок, пеноматериала и кожи. Понадобится просверлить два отверстия и объединить две доски посредством болтов. Обивочный материал закрепляют с помощью строительного степлера.
Сварочный аппарат Машина для гибки труб Лобзик Фиксатор резьбы Трубы для создания рамы Шатуны и каретка
Этапы изготовления
На сборку велосипеда в четыре руки потребуется примерно 6-10 часов. Понадобится стенд, чтобы удобнее было собирать конструкцию. Подставку можно заменить подручными вещами – например, эту роль может выполнить стремянка с прикрепленными черенками от лопат.
Создание велосипеда в домашних условиях своими руками полностью с нуля – задача очень сложная. Важно выбрать материал труб, позаботиться о сварочном аппарате и наборе других инструментов. Далее нужно подобрать правильное соотношение каретки, рулевой, симметрии, рассчитать углы. Если и делать велосипед с нуля, то лучшим вариантом будет чоппер – велосипед для неспешной езды на небольшие расстояния. Если нужна туристическая или спортивная модель, следует подобрать все необходимые компоненты и осуществить сборку.
Первый шаг – выбор или создание рамы. К основной конструкции примеряют колеса, крепят вилку и руль. К дальнейшим шагам относится расположение сидения, надежное закрепление колес. Непосредственно перед эксплуатацией необходимо смазать вилку.
Сборка рамы
Самый простой путь – подобрать уже готовую деталь. Но следует помнить, что форма и материал элемента повлияют на дальнейшее конструирование. Среди вариантов: рама стальная, титановая, алюминиевая, из углепластика. Например, основной материал для горного двухколесного транспорта – сплав алюминия. Вместо популярных ранее сплавов 6061 или 7005 стали использоваться улучшенные варианты с примесями (магнезита или скандия).
Самодельная рама для велосипеда может быть создана из профилей, труб или пластин. Сначала нужно проработать эскиз, отобразив все основные узлы (желательно в 3D редакторе). Главная задача – увидеть реальные размеры деталей, оценить геометрию конструкции и исключить ошибки. Например, слишком высокое расположение верхней трубы может вызвать проблемы при эксплуатации.
Изготовление рамы является более сложной задачей. Как объединить элементы рамы, подскажет чертеж велосипеда. При сборке конструкции придерживаются примерно такой последовательности:
- заготавливают семь труб (две короткие и четыре средние);
- нижнюю основную приваривают к кареточному стакану. Она должна крепиться к нижнему краю рулевой трубы;
- трубу подседельного типа сваривают с нижней, подобрав необходимый угол наклона;
- подседельную и переднюю соединяют с основной верхней;
- нижние перья приваривают к стакану каретки;
- скрепляют верхний конец подседельного профиля с краем нижних перьев.
Есть несколько способов объединить главные элементы, но оптимальный – сваривание. Сварочный шов отличается высокой прочностью. Дополнительные детали крепятся с помощью отверстия для болтов, например, багажник или заднее крыло. Материал для кронштейнов заднего колеса используют тот же, что и для самой рамы.
Запрессовка вилки и изготовление дроппаутов
Вилка подбирается с учетом будущей эксплуатации транспорта. Для гористой местности подойдет мягкая деталь, которая предполагает наличие амортизаторов. Если требуется создать шоссейную модель или велосипед для городских прогулок, вилки не используются из-за чрезмерного веса.
для мягкой конструкции нужно продумать такие моменты:
- ход;
- способ крепления тормозных колодок;
- поддерживаемый диаметр колеса.
Запрессовка вилки делается в горизонтальном положении:
- монтаж подшипников;
- закрепляются конусы;
- накидывается шайба на шток амортизатора;
- тщательно затягиваются контргайки;
- размещается руль в основании вилки.
Важный момент, который позволит повысить надежность будущего велосипеда, — это крепление сделанных своими руками деталей. Дефектов быть не должно, даже незначительных. Иначе безопасность конструкции снизится, вследствие чего увеличится риск травм.
Затем требуется приварить дроппауты под задние колеса. Используя пластину из металла, вырезают несколько деталей. С помощью лобзика создают углубления (под диаметр оси колеса и фиксирующих гаек). Элемент соединяют с рамой (приваривают). Посадочные углубления нужно расположить на одном и тот же уровне, иначе колесо не сядет на дроппауты.
Монтаж остальных элементов
Узлы трансмиссии подбираются готовые, ведь самостоятельно сделать переключатель скоростей или цепь сложно, не говоря уже о том, чтобы соорудить компоненты на уровне известных брендов. Поэтому для самодельного велосипеда подбирают трансмиссию классическую или же с планетарным механизмом.
- Установка каретки и отладка шатунов и педалей.
- Руль закрепляется болтом.
- Перед эксплуатацией транспорта вилку необходимо смазать.
- Подседельный штырь устанавливается в трубу по вертикали и закрепляется с помощью хомута с гайкой. Каретка помещается в стакан. Когда цепь смонтирована, ставят колеса.
- Сидение крепят с помощью технологии сварки. Но если требуется расширить функциональность, можно создать съемную конструкцию.
- Важное условие – надежное закрепление колес. Фиксация обеспечивается с помощью гаек и контргаек.
Дополнительные рекомендации специалистов
Если планируется сборка велосипеда своими руками, стоит регулярно следить за распродажами в крупных веломагазинах. Другие важные рекомендации:
- технически сложным деталям стоит уделить особое внимание. В частности, это касается вилок и амортизаторов;
- цветовые схемы – неявный, но важный момент. Компоненты должны сочетаться друг с другом;
- не рекомендуется смешивать разные бренды, лучше выбрать детали одного производителя;
- все металлические фрагменты должны быть окрашены, иначе появится коррозия – она влияет на прочность конструкции и внешний вид.
Избавляться от старого двухколесного транспорта необязательно. Можно сделать разные варианты самоделок из велосипеда своими руками. Среди примеров – столик в индустриальном стиле, уличное кресло из шин или даже люстра для дачного домика из велосипедного колеса. Можно соорудить подставку для цветов или гибкие полки из старых шин. Фантазия позволит создать по-настоящему уникальные, нужные вещи.
Соорудить велосипед самостоятельно – задача довольно сложная. Однако, если придерживаться алгоритмов выполнения работы и следовать основным рекомендациям, достичь хорошего результата вполне возможно.
Технически сложным деталям стоит уделить особое внимание Все металлические фрагменты должны быть окрашены Из старого велосипеда можно сделать разные варианты самоделок
Видео
Читайте также: