Лада веста св кросс багажник своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 13.09.2024

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Lada Vesta SW Cross. Продолжение успешной линейки Лады появилось у нас на шумоизоляции сразу же после выхода на Российский рынок. Так уж получается, что любой современный российский автомобиль приходится дорабатывать и, кажется, россиянам это нравится. Ну а самое главное - это эффективная и полезная доработка для Lada Vesta Cross, ведь, мы сможем существенно улучшить акустический комфорт в автомобиле, прибегнув к помощи самых мощных и актуальных шумопоглотителей от Comfort mat. Мы целенаправленно не предлагаем никому вариантов работы в стиле эконом или стандарт. Только самая жесть, самая мощная и ударная группа шумопоглотителей в любой автомобиль - вот принцип нашей работы, в котором вы сейчас убедитесь.

Веста Кросс будет находиться у нас примерно 9 часов, за которые мы полностью разберем салон, проклеим премиальной шумоизоляцией, а так же соберем обратно как ни бывало. Владелец автомобиля будет находиться рядом и наблюдать за нашей работой из удобного диванчика, расположенного прямо напротив автомобилей.

Секрет нашей работы в течение дня в присутствии владельца заключается в высокой численности нашей команды, а так же за счет того, что еще за 1 ч. до приезда машины по предварительной записи наши ребята нарезают всю звукоизоляцию по нашим фирменным выкройкам и размещают прогреваться в специальные оригинальные печки до 50 градусов. Это позволяет не тратить огромное время на нагрев каждого листа, а просто подходить к печке и доставать равномерно прогретый по всей толщине лист, незамедлительно приступая к его монтажу и прикатке. Но, давайте же обо всем по порядку.

Обработка капота Vesta Cross сопровождается демпфированием металла капота Comfort mat Dark D3 Premium, а так же нанесением звукотеплоизолятора (ППЭ или ППУ) на изнаночную сторону штатной обивки.

Шумоизоляция потолка Vesta Cross начинается с бережного демонтажа потолочной обивки. В процессе снятия мы не оставим ни малейшего зацепчика на потолочной фурнитуре. Посмотрите сколько заводского вибродемпфера нанесено на металл. Уважуха, Lada!

Обрабатываем металл крыши легким и современным демпфером Comfort mat Dark D3 Premium, качественно прикатывая каждый квадратный сантиметр.

В качестве звукопоглотителя мы используем шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave Expert 15. Идеальное поглощение звука именно у этого материала.

Шумоизоляция дверей Vesta Cross. После демонтажа дверных обшивок (а мы делаем это аккуратно и без малейших царапин), мы добираемся до внутренностей дверей, которые перед обработкой обязательно обезжириваются и очищаются от налета.

Легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) демпфер Comfort mat dark D3 Premium занимает свое место на внешнем металле дверей. Для того, чтобы качественно прикатать материал в самых труднодоступных углах, у нас имеется специальный инструмент с разными длинами ручек, размеров роликов и их загибов.

Первая в России легкая мембранная изоляция для дверей Comfort mat Integra 6 монтируется вторым слоем. У этого материала 100% влагостойкость. Это важно!

Демпфируем каркас двери Comfort mat Dark D3 Premium.

В качестве поглотителя звука используем "пирамидки" Comfort mat Soft Wave 15 мм., которые являются идеальным поглотителем звука в широком диапазоне частот. Пирамидки заполняют внутренние пустоты дверной обшивки и работают на 100%. Кстати, сама обшивка устанавливается плотно, без зазоров и сверчков. У нас на это гарантия.

Ежедневно в нашем боксе производится шумоизоляция сразу нескольких автомобилей. И все это на виду у владельцев! Можно не только посмотреть за ходом работ по своему авто, но и обменяться впечатлениями с владельцем соседнего транспортного средства.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Vesta Cross принесет самый большой вклад в работу, поскольку это самое шумонагруженное место в любом автомобиле. Чтобы сделать все красиво, нам необходимо вынести из салона все, что может нам помешать: сидения, консоль, ковры, обшивки. Конечно, необходимо также и обезжирить всю поверхность металла.

Вот так выглядит пол перед началом работ по вибродемпфированию. Идеальная чистота!

Ровно один час нам необходим, чтобы смонтировать всю виброизоляцию на пол. Почему так быстро? Все просто - ведь мы заранее нарезаем все материалы и располагаем их в специальную печку разогреваться до температуры 50-55 градусов. Таким образом, когда подходит время нанесения демпфера днища, мы просто берем из печки заранее нарезанный и равномерно прогретый материал. Самый ударный и мощнейший Comfort mat Ultra Loker 4 мм. с двумя слоями фольги занимает свое место на полу в салоне и на колесных арках. Использование самого мощного, жесткого и ударного вибродемпфера на днище это необходимая мера. Увы, но с легкими трехмиллиметровыми материалами здесь делать нечего.

Да и, между прочим, это эксклюзивный материал, который производится на отдельном конвеере только для Авто-Локер, как для флагманского установочного центра комфорт мат в России. Авто-локер это единственная компания, заслужившая статус производства своих брендированных материалов с улучшенными характеристиками, которые не поступают в розницу.

На полу в багажнике, а так же задних крыльях мы используем Comfort mat Dark D3.

Когда приходит пора укладывать шумоизоляционный слой, нам на помощь приходит вспененная резина Comfort mat Vision Red 6. Это 100% влагостойкий материал, выполненный из вспененных полимеров. Ничего общего с дешевым Спленом он не имеет.

Той же вспененной резиной обрабатываются и задние колесные арки в багажнике. Не забываем про крылья. Там помещается у нас войлочный шумопоглотитель Felton.

Разве может добротная шумоизоляция обходиться без закрепляющего слоя из плотной звукоизолирующей мембраны? Конечно же, нет! На самых шумонагруженных участках кузова (пол и арки) мы используем плотную, тяжелую и оттого эффективную звукоизоляционную мембрану Comfort mat Блокатор. Под задним сидением и в багажнике наносится двухслойный мембранный шумоизолятор Comfort mat BlockShot.

Клейкий слой Блокатора позволяет использовать этот материал даже на вертикальных поверхностях, вроде колесных арок, чем мы с удовольстивем и пользуемся. Вообще очень любим, когда в машину влезает много хорошего и качественного материала. Чем довольнее клиент от результата, тем счастливее и мы!

Таким образом мы получаем полное покрытие днища и колесных арок мембранами черного и синего цвета. Эта технология на 100% соответствует самому передовому слову в шумоизоляции на момент публикации фото отчета. И мы постоянно следим за тем, чтобы каждый день наши работы были на самом острие технологий.

Отдельный респект Весте за качественную заводскую войлочную шумоизоляцию, мы ее тоже возвращаем на место. Не каждый Корейский автомобиль таким может похвастать с завода. А Лада - может!

Забыли про крышку багажника? Никак нет. Металл вибродемпфируем, а обшивку покрываем шумопоглощающими пирамидками от Comfort mat.

Начинаем обратную сборку салона, где каждой обшивке, каждому пистону и креплению отведено строго то место, которое предназначено ему заводом.

После окончательной сборки салона мы протираем его, а так же проверяем на работоспособность все узлы, после чего проверку будет делать сам владелец авто, который на протяжении всех 9-10 часов находился рядом с нами и наблюдал за работой из комфортного диванчика, расположенного напротив автомобиля.

После нашей работы каждый владелец получает нашу фирменную гарантию на отсутствие сверчков, зазоров, сломанных пистонов и зацепов на обшивках. Наша работа будет выполнена так, будто в машину никто и не лазил, это очень важно для каждого потребителя.

Полная шумоизоляция Лада Веста Кросс продолжалась ровно 10 часов, за которые мы упаковали Весту Кросс самыми актуальными шумопоглотителями на момент публикации фото очтета. Веста потолстела ровно на 55 килограммов, но это приятный "жирок", который позволит этому автомобилю, да и водителю с пассажиром, почувствовать себя в автомобиле классом выше. Помимо повышения уровня акустического комфорта, мы добились существенного улучшения теплоизоляции. Теперь в автомобиле будет не только тише, но и остывать она будет медленнее, это приятный бонус для суровых российских зим. Как считаете?

Если взглянуть на объем багажного отделения новой Лада Веста СВ Кросс, то окажется, что он весьма внушительный. В свое распоряжении владельцы получают 480 литров в основном отсеке, которые увеличиваются еще на 95 литров, если брать в расчет объем, находящийся под фальшполом. В сумме выходит 575 литров доступного пространства, что говорит о высокой вместимости автомобиля.

Впрочем, иногда и этого бывает мало. Например, если нужно перевезти особо габаритный груз, который не получается уместить в салон автомобиля. В таком случае дополнительное место для перевозки грузов на Лада Веста СВ Кросс обеспечит багажник на крышу. Да, модель появилась на рынке сравнительно недавно, но выбор различных аксессуаров, в том числе багажников на крышу, уже довольно обширен.

Заводской багажник на крышу

Производитель предлагает покупателю лишь один вариант исполнения — это багажник с артикулом 99999218107182, стоимостью 8 211 рублей.

Устанавливается багажник на крышу Лада Веста СВ Кросс, оснащенную рейлингами. В наборе с багажником поставляются крепления для установки, так что ничего больше докупать не придется. Алюминий, из которого сделаны дуги, позволяет добиться легкости конструкции, при этом не снижая ее прочности и стойкости к коррозии. Дуги багажника выполнены в аэродинамическом профиле, что существенно снижает сопротивления воздуха.

Видео обзор установки багажника на Лада веста СВ Кросс:

Где выгоднее приобрести багажник на крышу?

Как видите, наименьшая стоимость (6 863 р.) значительно отличается от стоимости, указанной на официальном сайте.

Однако это не все, что можно найти. Как и любой производитель, АвтоВАЗ заказывает детали для своих автомобилей у различных специализированных организаций, что помогает экономить на комплектующих. Это значит, что купить запчасть непосредственно у производителя будет ощутимо дешевле.

Да, есть более дешевые варианты. Например, комплект выполненный из стали зи 3 700 рублей. Однако такой тип багажника не обладает теми же аэродинамическими характеристиками и имеет меньшую грузоподъемность.

Другие модели багажников на крышу

Помимо упомянутых выше моделей багажников на крышу, существуют для Лада Веста СВ Кросс и модели типа автобокс. Прекрасный вариант исполнения, предоставляющий дополнительное герметичное пространство. Такой тип багажника отлично проявит себя в дальнем путешествии, когда необходимо уложить большое количество вещей в ограниченное пространство.

Также в продаже доступны багажники для перевозки горнолыжного снаряжения: лыж или сноуборда. Любители зимнего отдыха оценят по достоинству.

Не забыли и о тех, кто увлекается рыбной ловлей. Для них предусмотрен вариант исполнения багажника на крыше, где можно перевозить небольшие лодки.

Достоинства и недостатки внешнего багажника

Очевидно, что такие виды багажников обладают рядом неоспоримых плюсов, главным среди которых является дополнительное пространство для перевозки всевозможных грузов.

Однако, есть и обратная сторона медали. Одним из очевидных недостатков багажника на крыше является то, что перевозимый груз нужно поднимать над машиной, что не всегда удобно и безопасно. В связи с этим, при загрузке или разгрузке грузов существует риск повредить кузов автомобиля.

Еще одним минусом является возникновение шума при движении на большой скорости.

Вывод

Подводя итог можно сказать, что установка багажника на крышу Лада Веста СВ Кросс, как и в любом другом автомобиле, несет в себе как очевидные плюсы, так и некоторые недостатки. Однако, даже несмотря на незначительные, по нашему мнению, минусы, багажник на крыше это весьма удобно и практично.

Стоит понимать, что такой багажник легко устанавливать и снимать, а значит ездить с ним постоянно нет нужды. Его можно устанавливать только по мере необходимости для перевозки габаритного груза или в дальних поездках.

Идея делать фальшпол в багажник Весты, который есть в дорогих комплектациях, поначалу мне не нравилась. Это когда я смотрел как люди банально копировали заводскую конструкцию. Подумаешь, небольшое пространство между фальшполом и штатным полом, в которое то и положить толком ничего нельзя. Но вот возможность организовать спальное место, выровняв пол багажника Весты на уровень сложенных задних сидений — это уже стоящая доработка. Можно безо всякой палатки комфортно ночевать в машине. И я решил придумать фальшпол лучше и полезнее штатного.

А я ведь уже на штатный пол багажника Весты хороший резиновый коврик купил… И тут возникла идея — коврик! В идеале фальшпол в багажник должен быть ковриком — то есть гибким. Тогда можно по максимуму использовать пространство под ним для хранения чего нибудь нужного. Но практическая реализация гибкой и в тоже время прочной конструкции — задача технически очень сложная. Поэтому решено было придти компромиссу и ограничится четырьмя секциями. Сказано — сделано. Заказал прямоугольные куски 15 мм фанеры в размер и выпилил нужные углы.

Очень не хотелось делать под фальшпол каркас, как поступают многие. Это и потеря места и жесткое деление объема ниши на секции. При этом нужно учесть, что запаска, которая пока лежит — это узкая штампованная 15-ка, а я планирую со временем литье на 16 и пошире. Значит высота запаски увеличится и каркас не должен упираться в запаску. Но лучше бы вообще без него. В пластике багажника, на который ложится фальшпол есть углубления, которые можно использовать под каркас (фото ниже). Короче, очень будет нужен — сделаю позже.

Следующим делом я стал изучать пространство под фальшполом в багажнике Весты, в котором собрался хранить что-то нужное. Результат восторга не вызвал. Голый грунтованный металл, жалкие клочки вибры и не приклеенные куски войлока.

Однозначно, необходима шумоизоляция багажника. Тем более, что я убираю штатную крышку пола багажника, которая сделана с заявкой на шумоизоляцию. Нужно компенсировать. Дополнительным плюсом будет защитное покрытие металла шумоизолирующим мягким материалом, которое сбережет от царапин и не даст вещам греметь.

Без фанатизма наклеил 3 листа 1.6 мм вибры Comfort Mat G-Line и тщательно заклеил всю поверхность 8 мм изолоном. В итоге получилась замечательная ниша багажника.

Теперь можно вернуться к изготовлению фальшпола. Здорово так отвлекся, на день работы, но делать надо хорошо, так как плохо само-собой получится. Окончательную сборку панелей фальшпола делал вне машины, так как все размеры уже определены. Первым делом окрасил фанеру лаком, схожим с битумным. Снизу проклеил 4 мм изолоном для шумоизоляции. Он хорошо схватился с лакированной поверхностью.

Далее соединил секции фальшпола синтетическим ремнем, который идет на ручки для сумок. Это для надежности и центральный ремень создает ручки для открывания фальшпола.

В финальной части соединил обрезанный резиновый коврик и секции фальшпола алюминиевыми полосами, израсходовав все 100 шт. купленных для этого саморезов. Про коврик я упоминал вначале, что купил его еще для варианта багажника без фальшпола.

Теперь секции за счет резины стали подвижными, при этом синтетические ремни страхуют от разрыва, особенно зимой, когда эластичность резины будет меньше. Можно с каждой стороны открывать одну или сразу две секции фальшпола, чтобы получить доступ к содержимому ниши багажника. Это намного удобнее, чем полностью разгружать багажник, чтобы открыть большие секции. Внутри легко разместились все аксессуары машинки — домкрат, насос, аптечки, огнетушитель и много чего еще постоянно возимого с собой.

Сверху еще буду класть уже новый коврик, для варианта с фальшполом и наслаждаться пустым багажником.

Роман, у меня air 1. До этого стояли inter, которые меньше года отходили. А air 1,так как не Веста. Качество на хорошем уровне.

Анатолий, хотел вообще Thule взять, но кита для весты нету, а искать, подбирать аналоги с других авто, и танцевать с бубном не хочется)

У меня не св конечно но бокс тоже есть, считаю цена качество топ. Багажник broomer, поперечины атлант.

Анатолий Ситников

Dima Ionov

Delta D015120 в районе 2.5к за комплект, дешевле мне кажется не найти) плюс у него палки широкие, в отличие от большинства. Атланты тоже не плохие и евродеталь

Dima Ionov ответил Mr

Dima, полностью комплект крепления на интегрированные рейлинги св кросса + перекладины по этому артикулу?

Андрей Воложанин

Евродеталь крыловидные!

Антон Чернов

Лично себе взял вот этот багажник как на этом фото (фото не мое) wcakit218 вот артикул. Самый нормальный аккуратный багажник из всех. Все остальное это галимая колхозная петушня. Впрочем если вы колхозник то и горзину на крышу можно поставить сено там возить и тд

Читайте также: