Клюз для лебедки своими руками

Обновлено: 04.07.2024

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

Главная >> Лебедки и аксессуары >> Клюз для лебедки – маленький помощник в больших делах

Клюз для лебедки – маленький помощник в больших делах

Некоторые автомобилисты считают, что клюз для лебедки – маловажная часть машины. Однако от ее работоспособности зависит легкость решения многих ситуаций, например, когда вашего железного коня нужно вытащить из грязи. Да и вообще, как говорится, машина начинается с клюза, ведь это передняя часть автомобиля.

Из чего, из чего же сделаны наши детали

Современные лебедки часто оснащают синтетическим шнуром. Поэтому нередко можно встретить алюминиевый клюз для лебедки. Такой металл просто обрабатывать, а кевларовый шнур хорошо по нему ползет. Часто алюминиевый клюз прокрашивают способом анодирования. Он отлично смотрится в сочетании с одноцветным силовым бампером. Сравнительно недавно появились клюзы для лебедки из маслонаполненного капролона. Основное их преимущество – небольшая масса (даже меньше, чем у алюминиевых) и отличное прохождение кевларового шнура. Капролон – это особый материал, который содержит набор смазок. Такое интересное смешение происходит в процессе производства данного материала. По словам производителей, пластик более устойчив к стиранию по сравнению с другими материалами. Интересный вариант – комбинация алюминия и капролона, то есть основа – это металл, а вставка – пластик. Износ капролона выше, чем у алюминия, поэтому его легко можно заменить. Нередко можно встретить и клюзы для лебедки из стали.

Ширина и геометрия бывает разная

По ширине различают несколько типов клюзов:

Существуют компании, изготавливающие переходники, которые дают возможность применять широкие щели для узких клюзов. Присмотритесь повнимательнее к геометрии, то есть к качеству шлифовки щелей. Идеальным считается вариант, когда округлости одинаковые со всех сторон. В таком случае при наматывании на барабан лебедки не стирается трос. Нежелательно также присутствие острых углов, потому как канат рискует скоро протреться. Непозволительно совмещение роликов и синтетического шнура. Такая комбинация приведет к плачевным последствиям: в углах застрянет шнур. Если вы надумали заменить стальной трос на кевлар, сразу уберите ролики. Если же ранее использовали клюз из чугуна, его опять-таки придется заменить, так как заусеницы от стального троса порвут синтетический спустя 2-3 применения. Следуйте перечисленным советам, и вы сможете выбраться из любой ситуации.

1 Выбираем Клюз или Ролики. в Ср 20 Июн 2012, 14:19

Hunter





Вячеслав





vedroff+L





Лебедочный клюз в сознании джиперов занимает одно из последних мест. Вот колеса, лебедка, хай-джек — это важно, а какой-то там клюз… Не все ли равно, какой поставить? Между тем с клюза и начинается внедорожник, причем в прямом смысле — как правило, это самая выступающая вперед деталь подготовленного к покорению грязи автомобиля! Попробуем разобраться, как его выбирать

На первых автомобильных лебедках со стальным тросом исторически использовались как роликовые направляющие, так и щели в массивных бамперах, ставшие первыми прообразами лебедочных клюзов. Со временем большинство производителей электрических и гидравлических лебедок, оснащенных стальными тросами, для своей продукции в качестве направляющих стали применять ролики. Однако нельзя забывать, что некоторые американские производители, в частности, WARN и Mile Maker, и по сей день часть своей продукции комплектуют чугунными клюзами, через которые проходит стальной трос. Это связано с тем, что чугун достаточно устойчив к истиранию — другие материалы, например, легкий алюминий, очень быстро перетираются скользящим по нему с большим усилием стальным тросом.

В настоящее время основной материал для их изготовления — алюминий. По нему хорошо скользит синтетический канат, он легок и прост в обработке. Такие клюзы с помощью анодирования могут быть окрашены в различные цвета. Некоторые производители оффроуд-оборудования заказывают небольшие партии этих устройств из алюминия прямо в России. В последнее время новинкой на рынке стали пластмассовые клюзы из маслонаполненного капролона. Их достоинства — еще меньший вес (чем алюминиевых) и соответственно лучшее скольжение троса. Редакция нашего журнала не ставила целью проводить сравнительные испытания, однако, по заверениям производителя, пластик более устойчив к истиранию, чем алюминий.


Чугунный клюз для лебедок со стальным тросом и смещенным отверстием для клепления к бамперу. Например, для бамперов ARB. Внутренняя кромка — прямой угол. Использовать этот клюз для синтетических тросов не следует — он предназначен только для стальных канатов.
Цена — 2240 руб.


Лебедочный клюз в сознании джиперов занимает одно из последних мест. Вот колеса, лебедка, хай-джек — это важно, а какой-то там клюз… Не все ли равно, какой поставить? Между тем с клюза и начинается внедорожник, причем в прямом смысле — как правило, это самая выступающая вперед деталь подготовленного к покорению грязи автомобиля! Попробуем разобраться, как его выбирать

На первых автомобильных лебедках со стальным тросом исторически использовались как роликовые направляющие, так и щели в массивных бамперах, ставшие первыми прообразами лебедочных клюзов. Со временем большинство производителей электрических и гидравлических лебедок, оснащенных стальными тросами, для своей продукции в качестве направляющих стали применять ролики. Однако нельзя забывать, что некоторые американские производители, в частности, WARN и Mile Maker, и по сей день часть своей продукции комплектуют чугунными клюзами, через которые проходит стальной трос. Это связано с тем, что чугун достаточно устойчив к истиранию — другие материалы, например, легкий алюминий, очень быстро перетираются скользящим по нему с большим усилием стальным тросом.

В настоящее время основной материал для их изготовления — алюминий. По нему хорошо скользит синтетический канат, он легок и прост в обработке. Такие клюзы с помощью анодирования могут быть окрашены в различные цвета. Некоторые производители оффроуд-оборудования заказывают небольшие партии этих устройств из алюминия прямо в России. В последнее время новинкой на рынке стали пластмассовые клюзы из маслонаполненного капролона. Их достоинства — еще меньший вес (чем алюминиевых) и соответственно лучшее скольжение троса. Редакция нашего журнала не ставила целью проводить сравнительные испытания, однако, по заверениям производителя, пластик более устойчив к истиранию, чем алюминий.

Off-road shop


Клюз из полированного алюминия — типичный представитель класса клюзов для лебедок со стандартной шириной рабана (8000 — 15 фрезерованная. Внутреннее закругление щели для троса несколько меньше наружного.
Цена — 3000 руб.

Pajero shop


Клюз изготовлен в России методом фрезерования из миниевой плиты. На поверхности хорошо видны следы обрабатывающего инструмента, но на ощупь их не чувствуешь. Внутренний радиус гораздо меньше наружного — лишь небольшая фаска.
Цена — 2100 руб.


Пластина-переходник может понадобиться тем, кто установил на бампер с отверстием под стандартный барабан лебедку небольшой мощности с узким барабаном. Материал — сталь. На фото алюминиевый клюз показан для наглядности.
Цена — 4000 руб.

Master-Pull


Американский клюз из алюминия, окрашенный методом анодирования в черный Предназначен для тех, кто хочет, чтобы клюз был такого же цвета, как силовой бампер. Радиус внутреннего закругления значительно меньше наружного.
Цена — 2300 руб.

4x4 typ


Пластиковый клюз для лебедок ATV. Как уже говорилось выше, сделан из маслонаполненного капролона. Судя по качеству обработки изготавливается фрезерованием из литой пластины. Глубина отверстия под болты гораздо меньше, чем у конкурентов. Внутренний и наружный радиусы закругления щели идентичны. Производитель уверяет в высокой долговечности и прочности.
Цена — 1560 руб.

4x4 typ

Master-Pull

4x4 typ


Последний представитель капролоновых клюзов — для лебедок с широким барабаном. На этом изделии внешний радиус достаточный, а внутри лишь снята плоская фаска, то есть возможно повреждение троса при краевых положениях каната на барабане. Одинаковая цена для всех трех капролоновых клюзов — не опечатка!
Цена — 1560 руб.


Продукция этой фирмы самая нарядная на вид из представленных в обзоре. На поверхности вообще не видно следов обработки, причем не только на самой пластине, но и, что особенно важно, на закруглении щели. Тросу просто не за что цепляться при критических углах перегиба. Клюз для автомобильных лебедок с уменьшенным барабаном.
Цена — 2380 руб.


Данный образец — клюз для лебедок со стандартным барабаном — также отполирован до блеска и также не имеет на поверхности щели никаких шероховатостей — трос будет скользить по ней просто идеально. У клюза увеличен диаметр отверстия под головку болта. Стоимость обычного и узкого клюзов одинакова.
Цена — 2380 руб.

Ramsey


Чугунный клюз для лебедок со стальным тросом и смещенным отверстием для клепления к бамперу. Например, для бамперов ARB. Внутренняя кромка — прямой угол. Использовать этот клюз для синтетических тросов не следует — он предназначен только для стальных канатов.
Цена — 2240 руб.

Ramsey


Алюминиевый клюз с одинаковыми радиусами закругления на наружной и внутренней поверхностях щели для троса. Две пары крепежных отверстий делают это изделие незаменимым в том случае, когда придется менять стальной трос на кевларовый при уже установленной лебедке на бампере ARB.
Цена — 3500 руб.

Клюз для лебедки своими руками

Лебедка – незаменимая вещь в домашнем хозяйстве. Автолюбителям она тоже может оказать неоспоримую услугу.

Функции лебедки для авто

Установив лебедку на легковое авто, можно спокойно ездить по любому дорожному покрытию, в том числе, по размытым дорогам и ухабинам.

Однако ее используют не только для того, чтобы вытащить авто из ямы или его буксировки, но и для транспортировки грузов. Поэтому производители выпускают большое разнообразие этих устройств.

Какие бывают лебедки

Условно они классифицируются по:

  • конструкции;
  • способу подключению;
  • техособенностям.

Кроме того, их подразделяют на съемные, которые устанавливают при необходимости, и несъемные (установлены на передней части ТС).

Лебедка может быть нескольких видов:

  1. Ручная – к преимуществам можно отнести компактный размер. Чаще всего бывают барабанного типа, когда трос натянут на катушку, а вращение происходит с помощью рукоятки. К недостаткам можно отнести то, что она может работать с грузом, вес которого не превышает 1 тыс. кг.
  2. Механическая – приходит в действие с помощью мотора, поскольку самостоятельного движущего узла не предусмотрено. Конструкция достаточно громоздкая и не пользуется популярностью у автолюбителей.
  3. Электрическая – наиболее удобный вариант. Барабан осуществляет движение при помощи электродвигателя. Питание происходит от аккумулятора авто. Грузоподъемность достигает до 4 тыс. кг.
  4. Гидравлическая – имеет достаточно сложную конструкцию. Работает бесшумно и обладает большой мощностью, однако ненадежны, поскольку в любой момент могут отказать.

Приобретать устройство совсем не обязательно. Ручная лебедка своими руками изготавливается достаточно просто. В первую очередь, необходимо определиться с видом и параметрами прибора.

Лебедка якорная своими руками изготавливается практически из любого металлолома.

Во время использования устройства, стоять в радиусе поражения тросом запрещено.

Лебедка из стартера своими руками

Лебедка самодельная из стартера изготавливается из материалов, которые всегда есть в гараже. Основой, конечно, выступает стартер, а само устройство работает от аккумулятора.

Для изготовления потребуется: кабели, трос, шестеренки, барабан, стартер, редуктор, лист металла.

  1. Закрепить посадочные места для барабана болтами и сварочным аппаратом.
  2. Собрать барабан с редуктором.
  3. Сборка стартера к редуктору осуществляется с помощью переходников.
  4. Первичный вал оборудовать шестерней. Необходимо следить, чтобы размер зубьев соответствовал конструкции. Если вал соединяется свободно с шестеренкой, значит процесс изготовления проходит верно.
  5. Надеть шестерню на цилиндр. После того, как конструкцию надежно закрепили, подключают электропроводку.

Если во время сборки в устройство попала грязь, пыль, следует все очистить и только после этого произвести грунтовку и окрашивание.

Самодельная ручная лебедка может быть нескольких видов.

Рычажная

Ручная рычажная лебедка своими руками может работать в подвешенном состоянии и не требует фиксации к основанию.

При надавливании на рычаг, а вернее, выполняя качательные движения, храповый механизм начинает двигаться. Лом или лопату зачастую применяют вместо рычага.

Простая барабанная

Самодельная лебедка для хозяйства ручного типа имеет ручной привод, за счет чего и передвигаются предметы. В конструкцию входит барабан, редуктор, ручка и опора. Барабан может быть, как зубчатый, так и червячный.

Червячная лебедка своими руками отличается большим коэффициентом усиления. Плюсом является также то, что она самостопорящая. Это значит, что если перестать прикладывать усилия, то она перестанет работать.

Недостатком можно назвать трение в червячной паре, однако эта проблема решается в качественной смазке. Самодельная лебедка требует всего несколько деталей.

Чертежи

На схемах присутствуют все необходимые размеры для изготовления устройства самостоятельно.

Самодельная из трещетки КАМАЗа

В КАМАЗах и других грузовиках используется тормозная трещетка или самовыравнивающее устройство для выравнивания тормозов. У него внутри расположен червячный механизм.

Если к нему приспособить рукоятку, а на основную ось надеть барабан, то сразу получится лебедка своими руками. Блочное соединение с одним коленом позволить удвоить мощность.

Автомобильная электрическая лебедка своими руками

Если вместо ручки использовать электродвигатель, то получится лебедка электрическая своими руками. Для ее изготовления потребуется:

  • сварочный аппарат;
  • рама из трубы поперечного сечения;
  • вал, который изготавливают из короткого отрезка трубы;
  • большая и малая шестеренки, а также цепь к ним;
  • по 6 гаек и шпилек (длиной до 24 см);
  • ступицы и трон с карабином;
  • электромотор на 12В.

С таким набором деталей получится авто лебедка 12 вольт своими руками. Следует учитывать, что такой мотор будет потреблять много энергии от бортовой сети авто, поэтому им удобно пользоваться только при работающем моторе.

Лебёдка электрическая 220в своими руками подойдет для домашнего хозяйства. Применять мощный двигатель тут нерационально, вполне подойдет автогенератор, который подключают таким образом, чтобы он работал как двигатель.

Если применить стартер, то прибор получится более компактным.

Конечно, он не рассчитан на мощную нагрузку, поэтому долго работать он не будет.

Переделка стартера в электродвигатель своими руками вполне возможна, но этот процесс достаточно сложны технически.

Автолебедка своими руками изготавливается следующим образом:

  1. На цилиндре размещают диски и закрепляют их на определенном расстоянии один от другого.
  2. На вал присоединяют шестерни и ступицы (они удерживают барабан с обеих сторон).
  3. Другую часть цилиндра комплектуют малой шестерней и на конструкцию надевают цепь.

Для транспортировки предметов на горизонтальной поверхности подойдет лебедка, которая закреплена на полу.

Если необходимо поднять тяжесть на верх, понадобится блок.

Он выглядит в виде шкива с подвесом, через который перекинут трос.

Правильная эксплуатация и обслуживание лебедки

Чтобы ручная барабанная лебедка своими руками прослужила как можно дольше, необходимо соблюдать правила ее использования:

  1. Обеспечить правильность установки – устройство надежно закрепляют на фундаменте, цепные пары устанавливают в одной плоскости.
  2. Подшипники должны быть хорошо смазаны.
  3. Перед началом работы необходимо проверить все детали.
  4. Лебедку устанавливают таким образом, чтобы можно было следить за перемещением груза.
  5. Ни в коем случае не давать устройству нагрузку больше предусмотренной.
  6. При наматывании троса на барабан следует следить, чтобы витки были ровными и не попадали под нижние, поскольку это может привести к поломке устройства.
  7. Когда трос находится под нагрузкой, прикасаться к нему категорически запрещено.

Ручная самодельная лебёдка: от простого устройства своими руками до барабанной конструкции с электроприводом

Лебёдка — это древнее изобретение, которое появилось до изучения человеком физических законов.

Работает устройство по принципу рычага — к рукоятке оператор прикладывает незначительные усилия, а устройство передвигает тяжёлые предметы. Незаменимая вещь для автолюбителей или дачников, но дорогая.

Изготовление ручной самодельной лебёдки решает проблему высокой цены. За небольшие деньги можно сделать конструкцию любой сложности.

Водитель при езде по бездорожью может столкнуться с непреодолимым препятствием. Тогда автомобиль придётся чем-то вытаскивать из грязи или песка. Лебёдка — идеальный для этого инструмент.

Некоторые автомобили имеют заводское устройство на переднем бампере.

Заводская или самодельная лебёдка с ручным приводом (или с электроприводом от стартера) позволяет вытащить автомобиль без буксира.

Опытные автолюбители предпочитают как раз устройства собственного изготовления, полностью соответствующие их запросам.

Заводские лебёдки часто отказывают или стоят больших денег.

Существуют разные виды конструкций. Однозначно сказать о том, какая из них лучше — нельзя. Различные типы применяют для разных ситуаций и целей.

Типы устройства

Классификация — это первое, что необходимо знать об устройстве тяги. Их делят в зависимости от типа конструкции, привода и технических особенностей.

Некоторые типы лебёдок легко выполнить самостоятельно — это простейший механизм с ручным приводом.

А сложные конструкции будут надёжно работать только при заводском изготовлении.

Эту специфику нужно учитывать при выборе типа для самостоятельного изготовления.

Существуют съёмные и стационарные лебёдки.

Первый вариант можно демонтировать с автомобиля, провести обслуживание или использовать для иных хозяйственных целей.

Классификация в зависимости от типа привода:

  1. Ручной. Его преимущества — малый размер и относительно лёгкий вес. Работа идёт по принципу барабана. Трос натягивается на отдельную катушку, и её вращают ручным приводом. Недостаток кроется в ограничении массы, с которой возможна работа — не более 1 тонны.
  2. Механический. Барабан с тросом вращается двигателем машины. Конструкция отличается большой массой, поэтому автолюбители её редко используют.
  3. Электрический. Оптимальный вариант — барабан приводит во вращение электродвигатель. Последний питается от аккумулятора или электросистемы автомобиля. Грузоподъёмность в этом варианте — 4 тонны.
  4. Гидравлический. Конструкция сложная, но работает бесшумно и с большим тяговым усилием. Но такие системы ненадёжны и имеют высокую стоимость. Ещё один недостаток — самостоятельно изготовить гидравлическую систему привода невозможно.

Клюз для лебедки своими руками — Справочник металлиста

Клюз для лебедки своими руками

Любой автолюбитель, который предпочитает езду на самых экстремальных и трудных участках и дорогах, берёт с собой самое нужное и необходимое снаряжение, которое сможет помочь и облегчит передвижение, а также обеспечит выход из самых трудных ситуаций.

Одним элементом снаряжения, который поможет автолюбителю-экстремалу, является лебёдка. Опытный водитель, который готов ко всем перипетиям дорожного приключения, обязательно возьмёт в путь с собой это важное приспособление.

В трудных условиях, в которых существует высокая вероятность того, что автомобиль попадёт в канаву или застрянет в грязи, лебёдка поможет водителю вытянуть своё транспортное средство из таких дорожных преград.

Конечно, приобрести такое устройство можно уже в виде готового приспособления, что, конечно, не может не радовать. Но, если автолюбителю не очень хочется ходить по магазинам и тратить средства на это устройство, к тому же если у него имеются все нужные компоненты, он может сделать лебёдку самому.

Для чего нужна лебёдка?

Лебёдка понадобится в первую очередь для водителей машин повышенной проходимости. Не секрет, что такие автомобили используются, как раз для поездок по тем дорогам, где уже нет городского комфорта и асфальта.

Просёлочные дороги могут доставить много проблем неподготовленному водителю. Но наличие лебёдки может выручить и преодолеть самые трудные отрезки пути.

Некоторые модели автомобилей повышенной проходимости уже оснащены лебёдкой, которая установлена на переднем бампере.

Если же автомобиль таким устройством не оснащён, то его можно приобрести и установить на своё транспортное средство. Но вполне можно сделать лебёдку своими руками.

Многие автолюбители уже пользуются самодельными лебёдками из стартера.

Между прочим, большинство утверждает, что самодельные лебёдки даже надёжнее, чем их заводские аналоги.

Существует несколько типов такого устройства. Различаются эти типы в зависимости от энергии, приводящей исполнительный механизм в движение. Нельзя сразу взять и сказать, какой из существующих типов лебёдки может называть предпочтительным и лучшим, так как они применяются в разных ситуациях.

Типы самодельных лебёдок

Как было написано чуть выше, типов лебёдок существует всего три. Они пригодятся в разных ситуациях и различаются также от энергии, которая приводит механизм в действие.

Но схожи они в одном: в принципе работы. Он заключается в том, что на барабан наматывается стальной трос.

Барабан может вращаться, благодаря редуктору двигателя или же посредством применения своих сил, вручную.

Самодельные лебёдки для автомобилей могут быть:

  • электрические;
  • гидравлические;
  • ручные.

Гидравлический привод

Лебёдка гидравлическая считается более сложным механизмом, так как обладает некоторыми дополнительными элементами, а именно: гидроприводом, баком для масла и масляным насосом. Само устройство является довольно громоздким, так что собрать его труднее, чем устройства других типов.

Но у гидравлической лебёдки есть два больших преимущества: она потребляет меньше электроэнергии, но в то же время обладает большей мощностью, чем другие механизмы. Обычно лебёдки такого типа монтируются на очень крутые внедорожники, а также на тракторы и мотоблоки.

Электрический привод

Как правило, лебёдку с электрическим приводом встретить можно намного чаще, так как она является самым популярным вариантом у мастеров, которые собирают эти устройства вручную. Объяснить столь высокую популярность можно высоким КПД и простотой всей конструкции.

В качестве привода можно использовать как электродвигатель, так и тракторный или автомобильный генератор. Генератор следует подключить таким способом, чтобы он впоследствии работал, как двигатель.

Если в устройстве лебёдки использовать стартер, то само устройство получится более компактным.

Очень важным требованием к электроприводу является то, что он должен обладать высоким крутящим моментом.

Чтобы аккумуляторная батарея не разряжалась слишком быстро, следует позаботиться о том, чтобы электропривод не потреблял слишком много электроэнергии, но при этом работал, имея достаточную мощность. Кстати, этот тип самодельной лебёдки легче соорудить своими руками.

Механический привод

Устройство с данным приводом работает по тому же принципу действия, по которому работают и другие варианты конструкции данного устройства. Главным минусом механического привода является его габариты — он является довольно громоздким. Кстати, это самый большой привод из других вариантов устройства.

Главным отличием устройства, использующей механический привод, от других вариантов, является то, что вместо электродвигателя используется непосредственно физическое воздействие.

То есть, чтобы привести механизм в действие, придётся приложить определённые усилия.

В принципе, если использовать лебёдку такого типа, то можно отметить её основное преимущество, которое заключается в том, что такой лебёдкой всегда можно воспользоваться при отсутствии источников энергии.

Конструкция изделия

Для того чтобы изготовить самодельную лебёдку, следует для начала ознакомиться с перечнем основных деталей, которые используются для её изготовления. Основными элементами устройств, сделанных своими руками можно назвать следующие детали:

  • барабан с тросом;
  • двигатель;
  • редуктор;
  • основа (шасси).

Перед тем как начать сборку, следует всё для этого подготовить. Для начала рекомендуется разобраться со всеми нужными чертежами и электрическими схемами.

В этом деле лучше не полагаться на свою память или пускать всю работу на самотёк.

Затем нужно подготовить рабочее место и все инструменты, которые понадобятся в процессе работы.

Технология сборки

Если мастер собирает всю конструкцию своими руками, то разбираться он будет в ней намного лучше, чем в приобретённом устройстве.

К тому же многие автолюбители склоняются к тому мнению, что самодельные лебёдки более качественные и надёжные.

Если собирать такое устройство из стартера, то на всю процедуру уйдёт примерно час, но при условии, что всё необходимое будет приготовлено загодя.

Основным рабочим узлом лебёдки является барабан с тросом. Если такой уже имеется у пользователя, то работа займёт намного меньше времени. Но не все являются счастливыми обладателями такого полезного устройства.

В случае если уже готового барабана нет, то можно сделать его самому, используя толстую трубу и листовой металл толщиной от 3 до 5 мм. Щёчки следует просто приварить к трубе с двух сторон. Шестерня прикрепляется к одной из них.

На эту шестерню будет впоследствии подаваться усилие от редуктора.

Юстировка нивелира своими руками

Распространенные неисправности лазерных уровней Под лазерным нивелиром подразумевается достаточно полезное устройство, используемое в любом

Электроэрозионный станок своими руками

Электроэрозионный станок: виды, схемы получения электрического разряда, оборудование своими руками Для получения элементов со

Электроскутер своими руками

Электроскутер своими руками Фирменный электросамокат – это зализанный гаджет с мотор-колесом, мощным аккумулятором… И

Электроснегоуборщик своими руками

Электросварка своими руками для начинающих

Электроопрыскиватель своими руками

Как сделать садовый опрыскиватель своими руками — Спецтехника Каждому садоводу известно, что для успешного

Ты и Yuriy-irk пишут что чем ниже тем лучше (т.е. вариант №1)
масим и burcly пишут что им по душе средняя высота крепления роликов ( т.е. вариант № 3)
Где ты увидел что четыре человека говорят одно и то-же?

Ты и Yuriy-irk пишут что чем ниже тем лучше (т.е. вариант №1)
масим и burcly пишут что им по душе средняя высота крепления роликов ( т.е. вариант № 3)
Где ты увидел что четыре человека говорят одно и то-же?

Кто пользуется синтетикой ставлю обычно 2 вариант, тем кто еще незнает для чего ему лебедка то 3вариант, ну а те кто хочит рубится в экстриме:) тому предпочтительно 1 вариант причем даже если будет синтетика.

Кто пользуется синтетикой ставлю обычно 2 вариант, тем кто еще незнает для чего ему лебедка то 3вариант, ну а те кто хочит рубится в экстриме:) тому предпочтительно 1 вариант причем даже если будет синтетика.

Чего, тупым, эт окто тут такой:)))) таких обычно нет.

Здесь нет правельных вариантов, здесь каждому свое. 1 вариан уже пояснил, а ответ в 3 посту.
прост опри такой установке нуна ставить хорошую лебедку заведомо с большим потанциалом, естествино для экстрима 3000,4000, 6000 к ним не относятся. так кк тут вся нагрузка идет на ротор матора, а верхни ролик вообще прийдется менять часто (при металл. тросе).
Повтарю, что обычно ставлю 3 вариант (средний) для тех кому надо залезть на рыбалочку подальше или за зверьком.

Я располагаю зев клюза по центру только по той причине, что нагрузка на ролики будет равномерная. При нижнем расположении клюза, всю нагрузку будет принимать верхний ролик. При верхнем, нижний.

Я располагаю зев клюза по центру только по той причине, что нагрузка на ролики будет равномерная. При нижнем расположении клюза, всю нагрузку будет принимать верхний ролик. При верхнем, нижний.

Мне думается что в любом случае верхний ролик будет чаще нагружаться. поскольку как правило приходится пользоваться лебёдкой при движении снизу вверх, соответственно и трос будет идти под углом, да и от высоты установки лебёдки тоже зависит (чем ниже лебёдка- тем больше нагрузки на верхний ролик), и от того на каком расстоянии от барабана лебёдки стоят ролики-тоже зависит. если к примеру это расстояние равно 50см.))) то странно предположить что нижний ролик вообще когда-то будет задействован.

Читайте также: