Клапан в тенте над кабиной своими руками

Обновлено: 05.07.2024

В 1996 г. я покупал новый МАЗ с тентом и воротами сзади. Тоже часто объяснял тупоголовым ментам, что у меня тент, а не фургон. Они мне; но у тебя же ворота!, я им, так стен то нету, сниму сейчас тент и чё? Нет фургона! Тогда ещё мало просто таких машин было. Привыкли, если тент, то ворот не должно быть, а должен быть клапан. У тебя ситуация ровно наоборот. Поезди для начала, сейчас к такому не сильно вяжутся. Надо посмотреть в Коапе, сколько штраф за самовольное переоборудование Т/С. Переригистрация нужна 100%.

А в СТС что написано?! т.к. ПТС с собой таскать - лучше не стоит, ее лучше дома заныкать. А с собой достаточно СТС-ку таскать, она и заламинирована и менее убиваема.

В 1996 г. я покупал новый МАЗ с тентом и воротами сзади. Тоже часто объяснял тупоголовым ментам, что у меня тент, а не фургон. Они мне; но у тебя же ворота!, я им, так стен то нету, сниму сейчас тент и чё? Нет фургона! Тогда ещё мало просто таких машин было. Привыкли, если тент, то ворот не должно быть, а должен быть клапан. У тебя ситуация ровно наоборот. Поезди для начала, сейчас к такому не сильно вяжутся. Надо посмотреть в Коапе, сколько штраф за самовольное переоборудование Т/С. Переригистрация нужна 100%.

Да я собственно спрашиваю к чему,потерял талончик техосмотра, надо ехать на сверку агрегатов к ментам,вдруг до.бутся и че делать перерегистрировать нужно до установки.

Ты не бойся, езжай и всё. По закону, сначала надо взять разрешение на переоборудование, после того как переоборудовал, авто к ним на осмотр, ну они там глянут, выпишут справку, с которой ты уже идёшь в РЭП и тебе вносят изменения в птс. Но это долго. Я лично всегда сначала делал, а потом ходил и одним махом всё регистрировал. Но у меня знакомых много. Тебя думаю, тоже не повесят. А делал я много чего. На 3 камаза движки ЯМЗ установил, 4 п/прицепа удлинил с 9 до 12 метров. Сейчас один в работе, начал удлинять. Так что ты тоже переоформишь.

Если сзади ворота, то ничего переделывать не надо. У меня есть штора с воротами, так в ПТС стоит грузовой - бортовой. Борта ни одного нет! ПТС выдан таможней!

А в СТС что написано?! т.к. ПТС с собой таскать - лучше не стоит, ее лучше дома заныкать. А с собой достаточно СТС-ку таскать, она и заламинирована и менее убиваема.

Так и в св-ве о рег. тоже написано бортовой или фургон,менты на ТО по любому придерутся и откажут в ТО,нужно идти в МРЭО брать бланк-заявления о внесении изменений в конструкциюТС (в соответствии с Пр. МВД №1240-00),талон осмотра ТС в конструкцию которого будут вносится изменения,тут важен такой момент,при осмотре а/м должен быть именно с фургоном ,а не бортовой,заполняешь заявление и сдаёшь все МРЭО,там рассматривают его ,и выдают предписание по которому работы по переоборудованию должна выполнить фирма у которой есть соответствующие сертификаты соответствия на проведение определенных видов услуг по переоборудованию,коды этих услуг вам скажут в МРЭО. Далее если вам одобрят переоборудование,платите госпошлину 500 руб,и ищете предприятие которое выдаст вам пакет документов по переоборудованию,у нас это стоит от 15000 до 25000 руб.уже с пакетом доков о переоборудовании вы едите на пункт ТО и уже осматриваете ТС там,вам выдают диагностическую карту с указанием в особых отметках о внесенных в ТС изменениях за подписью и печатью инспектора, проводите сверку номерных агрегатов (как перед продажей ТС) И с этим пакетом снова в МРЭО.У меня этот геморой занял больше месяца. ((((

Я еще ни у одного человека не видел в документах тип ТС "тент". Либо бортовой либо фургон либо "грузовые - прочие" Не ищите себе проблем на 5 точку, ездите так!

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Расскажу как я делал кабину на миниэкс.
Это не в коем разе не учебный материал, просто расскажу как я сделал, а кто то прочитает, что то возьмет (возможно) к сведению и сделает по своему))

Работу над кабиной начал с рисования, снял все размеры с экскаватора и начертил в масштабе (у меня 1мм на чертеже равен 10мм в натуре) на листе бумаги. На чертеже сразу обозначил габариты будущей кабины. Сделал штук десять копий чертежа, что бы каждый раз не перечерчивать, и понеслась)))
Начинал с угловатых вариантов, их полегше делать, но не понравилось, сильно старит и без того не молодой экс. Поэтому решил делать что то более округлое))

Наша компания предлагает вам услуги по изготовлению тентов на газель и металлических каркасов.
Мы изготавливаем под заказ тенты на газель только из качественных материалов, производители тентового материала Корея, Бельгия, Германия, плотность 630-900 гр/кв м. Оцинкованная польская фурнитура.
У некоторых владельцев газелей есть необходимость установки усиленного, более прочного тента. Это связанно с грузоперевозками в городе во дворах, где тент часто рвется об ветки деревьев. В таком случае, можем предложить тент плотностью 900 гр/кв м. Такой тент более устойчивый к механическим повреждениям, но в тоже время он более тяжелый. Если такой необходимости нет, мы рекомендуем стандартную плотность 630-650 гр/кв м.

У нас всегда в наличии тентовая фурнитура, бортовые скобы, крючки, эспандер и пр.

Сроки изготовления тента 1-2 дня.

2. В местах соприкосновения тента с каркасом на крыше (на углах и перемычках) напаиваются усиления, это защитит от протирания и существенно продлит срок эксплуатации тента.
Ниже приведены цены тентов на газель в зависимости от размеров кузова. Цены действительны на стандартный тент с клапаном сзади, и всей необходимой фурнитурой на тенте. Производитель тентового материала Корея, плотность 650 гр/кв м. тентового экспандера.

При заказе тента таможенный трос в подарок!

Специфика эксплуатации коммерческого автомобиля Газель часто требует индивидуального подхода к каждому клиенту. В зависимости от ваших потребностей, мы предлагаем вам массу интересных решений:

Привет всем! Многие автомобилисты эксплуатируют прицепы, а также грузовые машины, на бортах которых натянут тент. Тент представляет собой достаточно прочный материал, который защищает содержимое кузова или прицепа от воды, влаги, ветра, мусора, солнечных излучений, осадков и пр. Но иногда может потребоваться ремонт тента своими руками, поскольку не всегда есть возможность обратиться к специалистам.

Зачастую для прицепа и грузовых машин используются синтетические, тканевые и ПВХ тенты. Полотно натягивается на каркас на Газель или УАЗ, либо на прицепную технику, выполняя свои основные задачи. Но под воздействием различных факторов, включая чьи-то преднамеренные действия, полотно может порваться.

Разрезы или отверстия оставлять без внимания нельзя, поскольку они с течением времени будут лишь увеличиваться в размерах, что негативно скажется на защите содержимого кузова.

Предлагаю рассмотреть 3 популярных способа ремонта тента, не снимания его. Подобные методы применяются на фуре, при ремонте палатки, прицепного навеса и пр.

Первый метод

Первый способ основан на том, чтобы использовать специальный скотч. Только не подумайте, что здесь подойдет обычная канцелярская липкая лента. Она ничего удержать и склеить точно не сможет.

Дабы не заниматься поисками, где можно отремонтировать и реставрировать полотно, а также не вдаваться в подробности, как паять ПВХ тент, что требует отдельного рассмотрения, порой проще всего воспользоваться специальным тканевым скотчем. Он наклеивается на проблемный участок с двух сторон. Только перед этим тент обязательно следует обезжирить. Подойдет обычный спирт или какой-нибудь строительный Уайт Спирит. Из материалов и инструментов нужен лишь скотч и острые ножницы.

Представленный метод актуален для тентов из любых материалов. Сам способ реализуется предельно просто, потому уделять ему много времени и внимания нет смысла.

Учтите, что метод не отличается эстетичностью и долговечностью. Это скорее временная мера, позволяющая экстренно восстановить целостность полотна в дороге, пока не появится возможность провести полноценный ремонт.

Суть и принцип ремонта заключается в выполнении таких операций:

возьмите специальный скотч;
сделайте замеры повреждения на тенте;
нанесите на сухую ветошь любой обезжириватель;
тщательно пройдитесь по обеим сторонам тента;
если есть загрязнения, их следует удалить заранее;
убедитесь, что тент в зоне пореза не мокрый (или высушите его);
после обработки обезжиривателем приложите с одной стороны скотч;
прочно прижмите, выровняйте;
аналогичную процедуру повторите с другой стороны изделия.

Скотч и ножницы — это своего рода походной ремкомплект, который должен быть у каждого владельца прицепа или автомобиля с тентом.

Второй способ

Тут уже более капитальный вариант восстановления, подразумевающий необходимость воспользоваться техническим феном. Обычный бытовой прибор вряд ли потянет, поскольку обеспечить сильный нагрев он не сможет.

Ремонт строительным феном применяют при повреждении баннерной ткани или армированного полотна, из которого делают тент. Именно они чаще всего встречаются на машинах и прицепах.

Используя строительный фен, подготовьте следующие материалы и инструменты:

заплатку из материала, аналогичного тенту;
строительный фен;
прижимной валик;
малярный валик (как альтернатива);
лист фанеры, чтобы приложить к поверхности;
острые ножницы;
канцелярский нож;
источник питания для подключения фена;
перчатки;
защитные очки.

Вообще оптимально демонтировать поврежденное полотно, хотя некоторым успешно удается восстановить изделие, не снимая его.

Это во многом зависит от места пореза или дефекта, поскольку лучше, чтобы полотно было прижато к какой-нибудь ровной поверхности. Тут уже решайте сами, как лучше поступить.

Последовательность ремонта будет следующей:

перед началом работ разогрейте фен, чтобы он подавал сразу горячий воздух;
пройдитесь по краям заплатки, придавив ее максимально плотно;
разложите полотно на ровном полу или прижмите с одной стороны лист фанеры;
натяните тент, зафиксировав его в нескольких точках степлером;
удалите всю грязь, обезжирьте поверхность и просушите;
вырежьте заплатку;
приложите ее к повреждению;
заведите сопло фена между заплаткой и самим тентом;
постепенно двигайтесь, нагревая материал;
за счет температуры он начнет плавиться и соединяться между собой.

Способ не самый быстрый, но куда более эффективный и долговечный в плане результата, нежели предыдущий.

Если он вам подходит и у вас есть все необходимое для реставрации, смело используйте. Либо же почитайте про еще один вариант.

Третий способ

Могу с уверенностью и с учетом личного опыта сказать, что не у всех получается с первого раза восстановить тент, используя строительный фен. Плюс метод довольно опасный из-за работы с горячим воздухом.

Потому наибольшее распространение получила реставрация термоклеем или просто высококачественной клеевой смесью. Для работы потребуется взять заплатку, клей для ПВХ тканей и ровную площадку. Тут тоже рекомендуется снять тент, либо попросить помощника прижать полотно с одной стороны с помощью листа фанеры.

Суть методики практически точно такая же, как и в случае с использованием строительного фена. Только здесь подачу горячего воздуха заменяют на клей. Хороший вариант для грузовых автомобилей и прицепов для легковых машин.

Что же касается непосредственно самого клея, то тут советую обратить внимание на следующие составы:

Фаркоп на Мазду CX 5: какой выбрать, нюансы установки

Все представленные виды клея получили широкое распространение в вопросах ремонта тента, палаток и прочих подобных полотен, используемых автомобилистами и не только.

Прежде чем ремонтировать самостоятельно тент собственными руками, применяя метод заклеивания заплатки, обязательно изучите инструкцию к выбранному составу. Некоторые из них предназначены строго для ПВХ тканей, другие отличаются универсальностью. Если не хотите применять клей, попробуйте отыскать в продаже специальные термоклеевые нейлоновые заплатки. Они прекрасно себя проявляют в подобных ситуациях, плотно фиксируются на поверхности при условии правильного применения, и на длительное время сохраняют целостность даже сильно поврежденного полотна.

Подводим итоги

Легковые прицепы Laker: обзор моделей, отзывы владельцев

Набор для ремонта бескамерных шин — уверенность в дальней дороге

Заклеить или восстановить поврежденный, порезанный или порванный тент своими руками действительно можно. Для этого существуют различные методы, способы и средства. В сети можно смотреть видео на соответствующую тематику, расширяя свой кругозор и наглядно понимая, как выполняется тот или иной этап реставрации.

Но не все дефекты можно устранить, сохранив при этом первозданный внешний вид или не пожертвовав эксплуатационными характеристиками. Если под тентом перевозится ценная продукция, которая может пострадать из-за поврежденного полотна, порой есть смысл в его замене. Учитывая возможность получить тент бесплатно , далеко не всегда приходится тратить на это огромные деньги.

Если вы знаете какие-то оригинальные и действенные методы ремонта тентов на автомобилях и прицепах, обязательно напишите о них в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

Читайте также: