Как снять акпп опель астра j своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 18.09.2024

Снятие и установка сборки рычага селектора АТ Opel Astra

Снятие и установка сборки рычага селектора АТ

Описание процедуры замены переключателей режимов – см. Снятие и установка электрических компонентов системы управления АТ.

В случае необходимости установите на рычажную сборку опорный кронштейн. Вставьте ось. Установите шайбу и затяните крепежную гайку с требуемым усилием. Укрепите индикаторную панель на опорный кронштейн. Перед установкой рычага на автомобиль проверьте исправность функционирования сборки.
Установите рычажный узел на свое штатное место, подсоедините трос селектора. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Закрепите трос селектора фиксатором и подсоедините наконечник троса к шарниру рычага.
Проследив за правильностью прокладки жгута, уложите электропроводку, установите патрон пампы на индикаторную панель и восстановите исходное подсоединение электропроводки.
Отрегулируйте долину троса (см. Регулировка механизма выбора передач), затем установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про "Снятие и установка сборки рычага селектора АТ" для Opel Astra

Снятие и разборка ручки акпп опель астра j Ремонт селектора АКПП Opel Corsa d Трос блокировки рычага селектора переключения перадч АКПП

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Опель – это немецкий производитель автомобилей, входящий в концерн Генерал Моторс. Опель выпускает автомобили более века. В своих автомобилях Опель использует проверенные автоматические трансмиссии специализирующихся на них компаний. Большая часть трансмиссий надежная и их ремонт хорошо изучен специалистами СТО по всему миру.

Опель Астра

Опель Астра с 2006 года комплектуется АКПП 6T40. 6T40 – это шестиступенчатая коробка-автомат, производства Генерал Моторс. Данная трансмиссия, носит наименование ГидроМатик используется в полно- и переднеприводных автомобилях с двигателями объемом до трех литров.

Опель Астра с АКПП

Масло – только синтетическое для АКПП Опель Астра, марки Декстрон-4. Масло АКПП Опель Астра, лучше менять раз в 40000 километров и почаще проверять на прозрачность и отсутствие мусора.

Масляный фильтр АКПП Астра без металлической сетки, одноразовый, промывке не подлежит. Меняется два раза в год с каждой заменой масла.

Трансмиссии автомобилей Астра очень надежны и неприхотливы, ремонт АКПП Opel требуется достаточно редко.

Фрикционы АКПП Астра меняются комплектом после эксплуатации на горелом масле. Сальники и прокладки меняются традиционно при капитальном ремонте. Обычно их комплекты включают и необходимые уплотнительные кольца, и сальники насоса.

Резина поршней АКПП Астра в условиях русской зимы дубеет и теряет свои свойства.

Соленоиды и гидротрансформаторы АКПП Астра из-за режима проскальзывания живут не очень долго.

Современная АКПП 6T40

Одним из слабых мест масляного насоса АКПП Астра является его втулка. Она подлежит постепенному разрушению из-за вибраций и износа гидротрансформатора. В результате производительность насоса падает и некоторые части АКПП Astra могут начать испытывать масляное голодание. От нештатных вибраций АКПП Astra могут страдать все втулки. После достижения определённого износа они начинают пропускать масло. Соленоиды АКПП Astra в таком случае откроются на полную, а насос будет работать на пределе мощности, пытаясь поддерживать нормальное давление в коробке. Это, в свою очередь, приводит к тому, что грязное масло в АКПП Astra под огромным давлением будет постоянно прогоняться через коробку, абразивно обрабатывая некоторые её части, другие же части совсем лишатся масла. Фрикционы АКПП Astra без масла начнут проскальзывать и гореть, еще больше загрязняя масло. Втулки АКПП Astra меняют только комплектом и чем раньше, тем лучше.

В АКПП Astra до 2010 года один из барабанов сцепления страдал от обрыва стопорного кольца, пока конструкцию барабана не переделали.

Первые выпуски АКПП Astra содержали неудачную пружину волнообразной формы, которая при разрушении повреждала втулки реакторного солнца. Проблема возникала из-за вибраций и агрессивной работы педалью газа. При езде без мелкого ремонта и замены пружины вскоре требовалась замена самой планеты и барабана. Если затянуть и этот момент – куски планеты разрушали АКПП Astra совершенно непредсказуемо.

Планетарный ряд на старых образцах состоял АКПП Astra из четырех сателлитов и быстро изнашивался. Ныне устанавливается пяти-стеллитовый.

Одна из болезней АКПП Astra – трещины трубок охлаждения от резких перепадов температур. Без замены трубок охлаждения масло начинает уходить из системы охлаждения, что приводит к опасному перегреву коробки.

Блок соленоидов АКПП Astra меняется достаточно часто. При их замене необходимо диагностировать есть ли проблемы с давлением масла. Иначе они долго не проработают (при штатном давлении они вырабатывают свой ресурс прямо на глазах, открываясь на полную). Стоит посмотреть износ втулок и колец.

Датчики Холла часто не могут работать в штатном режиме из-за экстремальных настроек современных коробок. Высокий температурный режим и грязное масло выводят их из строя. Первые проблемы с гидроблоком обычно заканчиваются пропаданием передач начиная с четвертой и выше. Основной симптом – это толчки и рывки при начале движения. Иногда подобное поведение коробки может быть связана с обрывом проводки.

АКПП 6T40 в разрезе

Так же такой симптом может быть связан с чрезмерной выработкой каналов управления гидротрансформатором на гидравлической плите. При такой поломке проще менять гидроблок в сборе, потому что ремонтные работы будут лежать в области близкой к нейрохирургии (сложные и точные операции на мозге человека). За них могут взяться лишь очень опытные и толковые мастера.

Ремонт самого гидротрансформатора с заменой фрикционных дисков лучше проводить на 120000 километрах пробега, пока их износ не привел к более серьезным проблемам.

Автомобили Опель не стоит перегружать быстрыми разгонами и при начале движения с места. АКПП настроена таким образом, чтобы не щадить коробку, а давать водителю максимальную мощность. Машины последних годов выпуска настроены более осторожно и правильнее используют свой ресурс. Для любителей агрессивного вождения или для тех, кто желает эксплуатировать автомобиль много лет рекомендуется установить на АКПП дополнительный радиатор охлаждения и даже дополнительный магистральный фильтр тонкой очистки.

Опель Зафира и Инсигния

Автомобили Зафира и Инсигния от Опель комлектуются шестиступенчатой трансмиссией TF-80SC от производителя Аисин. Используется для переднеприводных автомобилей с двигателями объемом до четырех литров. Коробка начала обкатываться на автомобилях концерна Вольво еще с начала 2000х.

АКПП Зафира и Инсигния не только качественно спроектирована, но и собирается только из надежных материалов. Теперь это была старая добрая надежная коробка-автомат, которой было плевать на перегревы и грязное масло. Расход и скоростные характеристики прибились к современным автоматам.

Слабых мест у АКПП Зафира и Инсигния не так уж и много. Традиционное слабое место для шестиступенчатых трансмиссий – это гидротрансформатор. Производители этой АКПП до сих пор ставят всего одно фрикционную накладку. Но и настройки блокировки гидротрансформатора работают как на старых машинах, не слишком часто её используя.

Программа электронного блока управления более щадящее и позволяет водителю насиловать педаль газа. На тяжелых автомобилях водитель все-таки сможет чрезмерно нагрузить коробку добившись проскальзывания муфты гидротрансформатора и передать крутящий момент от двигателя напрямую. В качестве дополнительной защиты, электроника этой коробки будет блокировать гидротрансформатор раньше и задерживать переключение скоростей, если температура масла поднялась свыше 129 0С.

После таких режимов эксплуатации первым горит пакет фрикционов четвертой, пятой и шестой передачи. Фрикционы, пропитанные горелым маслом для этой коробки настоящий яд. Их лучше менять комплектом, заодно поменяв тормозную ленту и поршни. Хоть это и встанет совсем недёшево.

Прочная фрикционная накладка гидротрансформатора сильно загрязняет своей пылью масло. Для её замены гидротрансформатор приходится разрезать. Без её замены огромный ущерб от грязного масла будет наноситься гидроблоку. Алюминий, из которого он сделан, будет буквально съедаться маслом, которое приобрело абразивные свойства за счет кусочков металла. Его повреждения не восстанавливаются и приведут к цепочке очень печальных событий, связанных с масляным голоданием и нештатным давлением в коробке. Также плита нуждается в регулярной прочистке при каждом ремонте.

Соленоиды вырабатывают свой ресурс примерно после 150000 километров пробега.

Большая часть капитальных ремонтов заключается в чистке гидроблока и замене накладки гидротрансформатора. Как расходники меняются сальники, прокладки, поршни, масляный фильтр и фрикционы, если хотя бы один из комплектов сгорел.

Масло считается невменяемым (от капитального ремонта до капитального ремонта). Но коробка этот капитальный ремонт не потребуется куда дольше, если менять масло раз в 60000 километров пробега. Интересен фильтр, который можно поменять только при разборе коробки. Для облегчения и продления жизни АКПП рекомендуется установить в сервисе наружный фильтр тонкой очистки. Он помогает держать масло чистым и уменьшает его абразивные свойства. Обычно такие фильтры имеют металлическую сетку. Их промывают и используют несколько раз. В случаях, связанных со сгоранием фрикционов, промыть такой фильтр не удастся – он заполнится клеевым остатками фрикционов. Такие фильтры лучше промывать раз в 10000 километров и заодно осматривать. Наличие различных видов мусора может помочь в диагностике, того, что выходит из строя.

Ремонт лопнувших трубок охлаждения также ждет водителя, эксплуатировавшего автомобиль в условиях зимних перепадов температур.

АКПП TF-80SC в разборе

Если после износа втулки насос проработал некоторое время, то имеет смысл заменить его крышку.

Гидроблоки разрабатывались индивидуально под каждую машину, их программы управления различны, и они имеют разную цену. При износе клапанов аккумуляторов и задержках при включениях их меняют комплектом. Железо в целом достаточно надежно. На мощных двигателях встречаются проблемы с дифференциалом, у них срывают шлицы.

Опель Вектра

Автомобиль Вектра от Опель комплектовался AW55-50SN. Это пятиступенчатая трансмиссия от Айсин на переднеприводные автомобили с двигателем до 3 литров.

Типичной болезнью трансмиссии Вектра первых выпусков было попадание антифриза в трансмиссионную жидкость. После избавления трансмиссии Вектра от данного дефекта, трансмиссия стала очень надежной. Но различные производители, корректируя и программируя эту трансмиссию под свои автомобили, часто допускали ошибки в настройках гидроблока и системы охлаждения.

Новый Опель Вектра с АКПП AW55-50SN

Гидравлические блоки АКПП Вектра долгое время были проблемными, до последней модификации. После 2004 года АКПП Вектра требуют только капитального ремонта и регламентной чистки и в случае ремонта легко восстанавливаются. Причина преждевременного выхода из строя АКПП Вектра в недостаточном давлении масла. Грязное масло и перегрев часто выводит из строя клапаны и соленоиды в АКПП Вектра. Плунжеры клинит и масло в АКПП Вектра может не достигать в достаточном объеме пакетов сцепления и блокировки гидротрансформатора. Первым симптомом такой неприятности в АКПП Вектра обычно являются рывки и толчки при переключении второй и третьей передачи. Причиной этому служит выход из строя одного из соленоидов, а рывки быстро убивают тормозную ленту, приводя к целой серии поломок в АКПП. Поэтому чистку гидроблока и замену вышедших из строя соленоидов лучше производить в рамках капитального ремонта при пробеге свыше 150000 километров. Если этого не делать, грязное масло может уничтожить сам корпус гидравлической плиты АКПП Вектра и тогда поможет только её замена.

Железо этой коробки очень надежное и редко нуждается в ремонте.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Замена трубок охлаждения после долгой эксплуатации в условиях зимы характерна и для этих машин.

Опель Корса

Опель Корса комплектовался четырехступечатой трансмиссией от Аисин. Эта трансмиссия была рассчитана на переднеприводные автомобили с двигателями объемом до 1.6 литров. Корса получил очень дешевую и в тоже время очень надежную и неприхотливую трансмиссию. Основные ремонтные случаи Корса совпадают с вышеописанными трансмиссиями. Слабыми местами АКПП Корса являются фрикционные пакеты 3–4 передачи. Гидроблок чувствителен к грязному маслу. АКПП не любит эксплуатации в экстремальных температурных режимах и агрессивной езды с пробуксовками.

Опель Корса с АКПП

Модификации этой трансмиссии под маркой AF17 устанавливались на Астра. Для Астра с AF17 основные слабые места такие же, как и для Корса.

Ремонт трансмиссий Опель своими руками

АКПП от Опель сложные в техническом плане и для их ремонта требуется оборудованный бокс и обученные опытные специалисты. Разумный водитель может следить за уровнем и состоянием масла и не допускать эксплуатации коробки в экстремальном режиме. В таком случае АКПП от Опель будет требоваться лишь регламентный капитальный ремонт и она прослужит очень долго. В случае же обнаружения нештатной работы АКПП стоит сразу же обратиться к профессионалам и не тянуть с этим моментом до последнего.

Когда пробег около 40 тысяч верхнего ластика на ручке начал взрываться, пройдя пару тысяч километров, это стало очень раздражать.

Я решил поэкспериментировать и проверить кожу. Снятие стопорного кольца от ручки внесли большой вклад в видео

Сняв кольцо, кронштейн может вылететь, я чуть не потерял его. Я думал, что хотел структурный, я нашел только узкий (хотя я хз, что они, как правило, имеют толщину). Поэтому я решил наклеить его на резиновый коврик. Очистить подушку и ручку при контакте с кожей, обезжирить. Нанесите клей на обе поверхности, подождите пару минут (в зависимости от клея) и начните медленно растягивать кожу вдоль ручки. Используется клей как таковой (очень энергичная и быстрая схватка) Затем сделайте разрез для кнопки. Далее мы смазываем ту часть кожи, которая будет обернута внутри ручки (здесь я немного поехал и оставил недостаточный запас). После склеивания вырезаем все лишнее. Повторите с верхней подкладкой, но я удалил жидкую резиновую накладку! (Забыл сфотографировать с сожалением) Ну, ручка готоваЯ был на хорошем полете в течение недели, доволен как слон!) Кстати, я впервые в жизни клею кожу, поэтому, пожалуйста, не сдавайтесь!)

Кнопка трансмиссии для Opel Astra J GTC, Insigny, Meriva, Zephyr

Поменял ручку Astra J и Insignia АКПП. Установка дополнительных выходов USB 2.1 Ампер. MaDCaT Таможня на DRIVE2

Этот простой, дешевый материал Opel быстро портится. Это относится и к рукоятке автоматической коробки передач, которая из-за жары, холода и других проблем довольно быстро становится непригодной для использования. Взгляд откровенно страшный. Он сам пострадал от этого в 1.4T, проезжая по городам) Но это был дешевый и обычный метод перехода на обычный материал, устойчивый к истиранию. Смена занимает всего 20 минут. Всегда в наличии, всегда принимаю 🙂

МОГУТ БЫТЬ ПРЕДСТАВЛЕНЫ В РЕГИОНЫ. Предоплата за ТК

А также установка USB-розеток для зарядки всегда пропавшего телефона. И самое главное, вы можете установить его там, где хотите, хотя сам процесс занимает много времени. Плюс точность в установке имеет решающее значение, а также хорошая изоляция контактов и выбор проводки для соответствующего раздела. Постоянные 2 усилителя заряжают по крайней мере некоторые телефоны, даже в режиме ожидания, и то, что не может сделать стандартный порт на радио.

Opel Astra J ›Бортжурнал› Накладная ручка и крышка селектора АКПП

За 4 года эксплуатации Opel Astra J не впервые столкнулся с потерей внешнего вида рукоятки коробки передач автоматической коробки передач. Вначале резиновые накладки на ручке начинают набухать, затем появляются небольшие трещины, и в результате подкладка ручки начинает полностью крошиться. Я не буду описывать, как этот кошмар выглядит здесь, в сети много информации. Но если вам лень найти или вы не знаете, как это сделать, тогда вы можете посмотреть на рисунки KlyashkoMax, там все четко показано в темах вашего собственного БР. тыц и тыц

Как снять ручку автоматической коробки передач | Ручка шестерни.

Ручка на моей машинке не является исключением (кстати, второй), как она выглядела до того, как вытащить

Первая рукоятка ушла чуть более 2 лет, для пробега 39 000 она начала заканчиваться. Как описано ранее, он набух, на поверхности появились трещины, а резиновая поверхность на верхней плите начала отслаиваться.

Я не знаю, как это случилось, мне повезло, но, возможно, я настоял, может, что-то еще, но они изменили ручку OD для гарантии. Я продолжал и не знал горя, но к 4-му году бега и бега 70 000 симптомов начали появляться снова. Теперь я решил, что этого достаточно! Нет никакой гарантии, и даже если бы это было так, никто бы не изменил его, но если бы он был изменен, он не будет длинным снова, 100500 упадут через несколько лет или 30-40 тысяч миль. Я сразу решил для себя, что я не буду брать мою последнюю ручку. Во-первых, он продается только в сочетании с крышкой и нижней облицовкой туннеля и стоит очень дорого, более 10000 рублей, а во-вторых, необходимо ставить последние, если он все еще отслаивается. Был только один вариант. восстановить старую ручку, где возник вопрос, где это сделать?

Как снять ручку с информационной ручкой, как ее немного разобрать. С головой на 17 все защелки одинаковые.

Замените кнопку рычага переключения передач на Astra J, Opel Astra J GTC, Insigny, Meriva, Zephyr 2010. 2017. Кнопки ручек c. Изучая тему возможных вариантов замены коробки передач Opel Astra J, я наткнулся на заметные решения от KlyashkoMax, который создал все творение, для восстановления автоматической коробки передач на Opel Astra J и более))) Многие восстановленные ручки уже оценены Свои работы уже распространились по многим уголкам нашей необъятной родины и развлекают своих владельцев)))

А что я? Я решил пойти немного другим путем. Во-первых, я хотел уйти от промышленной версии, во-вторых, делать все в моем городе, чтобы сэкономить время. В конце концов я нашел в своем городе мастерскую по ремонту автомобилей, где я принял меры по восстановлению собственной ручки, которая называется Auto Studio. Он показал свою неудачу и объяснил, что я хотел, они сказали мне, что вопрос не в том, что они будут делать лучше всего, с хорошими материалами и четким выбором линий, используемых Opels. Мы договорились о дате и времени, чтобы принести ручку для перевозки, и я ушел.

Schaltknauf wechseln Как поменять ручку переключения передач Opel Astra J / Insignia Automatik

Кстати, я решил не только перетащить ручку автоматической коробки передач, но и сшить для нее новый чехол, чтобы все было из первого материала и в том же стиле.

Читайте также: